汉EV2020款超长续航版豪华型配置丰富值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64分“优秀”

9月6日提的车，提车当天跑了两百多公里长途➕市区40公里，刚到家就迫不及待的想跟大家分享一下提车之后的用车体验和购车建议 【购车经历】 家里有一辆纯油车，由于市区日常通勤，再加上周末有时候和媳妇出去玩，一个月行驶公里数在2000公里左右，油车的话油耗都有点吃不消，再加上家里需要增购第二辆车，于是就着眼于新能源，小鹏，蔚来都没有去试驾看，直接秒锁的比亚迪，只不过一开始是想买唐dm的，但是唐dm面临大换代，再加上没有快充等等，亏电油耗高等各个方面综合考虑就给pass掉了，我本身的车就是中大型轿车，然后对汉就非常有好感，真的是，车只有大的才舒服，开了大车之后就回不去a级车的尺寸了。因为工作原因，汽车方面有很多朋友，看好汉之后找了朋友，谈的价格一开始是优惠18500，8月份订车，一直没到车，，后边跟我说有丹拿还有5G，但是优惠只有10000了，我觉得丹拿还是很香的，就加配了(我后续也会分享我对丹拿的一些看法，可以供大家参考)9月初心心念念的汉终于到车了，6号去提的车，保险花费4200，包含交强，全损，三者二百万，这些，4s店给打了临牌就开回来了，那边4s店说等有好的号牌在帮我选，先不着急，临牌能用一个月，于是就带着临牌回来了，但是得吐槽一点，购车没送任何东西，想要个脚垫，钥匙扣这些小东西也不给，太难了?下边分享一下这三百公里的体验 【空间表现】 空间表现上，两米九的轴距，，同级别几乎是无敌的存在，但是喜欢开车的我，估计是体验不到后排了，但是后排做老人孩子，还有客户，还是很好的，这也是我很看中的一点，一辆车，不仅仅要有操控，驾驶乐趣，也要兼顾家庭，生活，工作，开回来这三百公里，对于一个一米八，二百斤的小胖子来说，我觉得空间真的很舒服，跟我之前的博瑞不相上下，这点上真为国产车点赞！ 【动力表现】 3.9秒的汉，在四驱的加持下，即使是在eco模式下，也已经是几乎无敌的存在，只要你想让他提速，他一定就有源源不断的动力储备去给你使用，总结一句话，傻快傻快的，哈哈哈哈，我觉得很合适，但是今天去万达的时候也发现了一个问题，可能是下雨的原因，在地下停车场，不是很重的油门踩下去，也有轮胎打滑的声音，不知道大家有没有遇到过 【充电时间】 我回来之后充电桩还没弄好，去特来电的一个充电桩冲的，电量当时剩余百分之30左右，也没看多久能充满，正好在麦德龙旁边，我跟媳妇就去逛了个超市，回来车就充满了，还觉得是很方便的 【续航】 因为只跑了三百公里，260公里高速➕40公里市区拥堵，剩余电量百分之三十左右，我觉得也够用了，有家用充电桩，其实对续航并没有特别担心或者焦虑的，只是稍微有一丢丢担心冬天的续航，我的预期是三百左右就行，烟台有那么几天是雪窝的 【驾驶感受】 驾驶感受层面上说几点吧 1.底盘，比亚迪的底盘调校，在市区开其实感觉不出来什么网上所谓的筷子悬挂很不好的体验，市区行驶，舒适度，底盘的柔韧度都还不错，过弯的时候侧倾可能会有一点，但是拥堵路段的走走停停和紧急制动方面，有布雷博的加持再加上博世IPB系统，真的是会给驾驶者和乘客很好的体验，美中不足的是，如果是双叉臂的悬架就更香了，，哈哈哈，毕竟我的大博瑞都是双叉臂的悬挂，方向盘的虚位也不大，属于比较好上手的那种 2.NVH，这个方面我着重说一下，本身，作为电动车nvh比燃油车有先天的优势，其实我要给丹拿好评！！！这个划重点！！！！我纠正一个误区，比亚迪的丹拿并不是有的人说的所谓只是换个喇叭贴个牌而已，丹拿对这套音箱是经过特殊调校和标定的，这个是后市场加装所给不到的，丹拿不仅仅是对音箱播放的音场进行了标定，而且对整车的隔音进行了升级，和音箱摆放的标定，包括行驶过程中，通过音箱来抵消外界噪音，实现隔音降噪的目的，这个丹拿真的是汉的加分项目，而且观看腾讯爱奇艺视频的时候，音箱的声场，也可以做到影院的体验，可以看出丹拿对比亚迪汉的升级并非单单硬件升级，也有软件的升级，吐槽的点是汉对QQ音乐的兼容性不高，这点减分项目 【车机功能】 这次升级让老车主不开心的，可能就是升级的5G还有5G配套的高通芯片，系统流畅度上提升不是一点半点，可能比亚迪后续会给老车主ota升级dlink4.0和ui，我觉得5g可能就真的得通过换车机才能解决了 【辅助驾驶功能】 这是我最要吐槽的点！！！！！ 整车最吐槽的！ 这个辅助驾驶，最多是l2，不要指望他是l2.5➕ 也就是简单的辅助你驾驶而已，回来的高速上，对地面标线识别的一塌糊涂，限速标志识别，很长时间才能反应到仪表上，车道保持有时候市区的时候还会抢方向，哎，这个比亚迪真应该学学其他的品牌的l2自动驾驶的标定，在追赶新势力造车的自动驾驶，还是有很长的路要走的 后续这个账号会给大家分享 汉ev的综合续航，丹拿音响到底好在哪里，为什么改装店加装的不行，等等，由于字数限制先聊这么多吧，大家给个关注

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4.57分“优秀”

【油车换纯电初体验】 2020年六月买了人生第一台车，雷凌cvt 1.2T，综合油耗不过6.5，不久之后比亚迪汉上市，然而苦于没有充电条件只能望眼欲穿，2021年3月搬至郊区，停车条件大幅提升，毅然决定卖油车换纯电，冲！冲完之后发现是真的香......建议还在犹豫油车换电车的伙伴，直接冲，早冲早享受。 理由有三：经济，舒适，实用。体验几周下来，也确实如此。 经济：谷电每千瓦时3毛多，有私桩百公里成本5到10元不等，之前的丰田已足够省油，百公里依然要40元左右，结合保养成本低等因素，每年节约一万元使用成本不在话下。在上海，结合燃油牌的获取难度与价格，汉ev的购入成本和十几万的紧凑型轿车基本相仿。 舒适：配置方便无需多言，除了缺少电动尾门，该有的都有。国产车丰富的配置，会让人产生一种“换车计划空窗期”：“下一阶段我还能换个啥车？换50万以下的好像都没明显提升，50万以上的又换不起......”驾驶了几周，让我印象最深的两点：静音与动力。即使上了高速，播放音乐也无需调大音量，车内对话几乎没什么影响，对比之前的雷凌，高速上是根本没法听歌的。动力方面，我选择了汉ev长续航版本，虽然百公里只有7.9秒，但是起步时吊打路面90%汽车毫不过分，想超车时动力随叫随到，基本实现“动力自由”，想冲就踩。 实用：汉ev对比传统油车，实用性亦有提升。告别手机支架，大屏导航方便醒目；手机无线充电，甚至220V直接取电；原地开空调，预约开空调，多了一个休息的空间；等红绿灯刹停即安静，告别油车自动启停；拥堵路、短程路油车能耗显著增加，电车成本超低几乎感受不到能耗变化。 最后谈一些汉ev的缺点，不同用户对这些缺点的感知程度有明显的不同（对我来说都可以忽略不计）： 车体较大，一米九一的车宽，停车和 行驶在狭窄车道的时候务必谨慎； 高速电耗大，长途高速续航必定缩水，普通行驶续航500~600压力不大，纯高速差不多七折； 辅助驾驶一般，车道保持水平堪忧，仍有很大提升空间。

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4.44分“优秀”

2021年7月带着怀孕9个月的老婆去看车，看过了小鹏p7，几何A和比亚迪汉。跨度有点大昂。 之前家里有一辆08款本田思域，所以买车也是跟这辆车做对比，实际上完全没有可比性。 第一个车，小鹏p7在一家商场里，样子很可爱，但是奈何空间不合适（想买个后排空间较大的）； 第二个车，几何A，幂方带热泵空调，价格也低，开起来也很不错，但是内饰塑料件太多，而且青岛地区曹操专车就是这款； 汉，试驾四驱版本，主要是老婆太喜欢这个红色了，试驾没看出问题。 进入8月份，从懂车帝上联系了想买汉的组团3台车，价格22.3下订赤帝红。 老婆要生产了，在医院呆了两周，期间销售一直在积极联系保险、临牌、提车等手续，好感满满。把老婆孩子接回家的那天下午就去提车了，双喜临门，开心? 下面说一下目前的感受: 优点:1.低配的配置非常高了，我比较喜欢遥控驾驶、座椅调节和语音控制，非常智能； 2.车内空间大，； 3.电动车比较省心； 4.费用目前比较低。 缺点: 1.后备箱电控偶尔失灵，空间小； 2.座椅一般，长途腰疼； 3.底盘一般； 整体来说，非常符合我的预期和需求。

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4.21分“优秀”

外观：汉的外观喜欢的人蛮喜欢，不喜欢的人觉得很丑，我就那个喜欢的人。很喜欢这种龙的设计元素，正脸看上去超帅。车身的流线型也不错，不是那种有棱有角的。 内饰：当时买车的时候看了很多的电车，其他的都感觉很空，但是汉不一样，内饰做的不错，很商务，不显得空旷，唯一不足的就是左右两侧的音响和出风口，这玩意谁设计成这样的。 配置：只能说该有的都有了，买的老款价格在这边，这车避震是真不行，通勤路段有地方路不好，走过去车的颠簸感很强；加速感觉不如标的，动力感觉很有劲，我朋友开的CT5，开我这车的时候说动力比他的强。 空间：车身长宽高在这边，这就导致了很多小路不敢走，因为走小路牌照还没上我就已经刮了很多次；车内空间很大，后排做四个人也没有问题，我朋友1米8几的身高坐后面也不顶头；后备箱空间也很大，面积和SUV差不多，只是没有他们高而已。 续航：我的这车续航605，我因为工作原因一天要开四五十公里，我开六天只用了一半的电，不开空调什么的正常走虚标很少，正常上下班开启较大回馈省的不少电。 智能化：刚拿到手也没过多的尝试，车机该有的都有，定速巡航也很不错，但是这个识别障碍等辅助驾驶雀实不太行。 驾驶体验：综合来看很不错，每天上下班开车很舒服，但是刹车这块很难受，踩下制动一开始的一小段只是减速，我蛮难把我制动踏板那个距离，刹车对我来说有种顿挫感。

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4.5分“优秀”

汉ev这台车在这个级别的轿车里性价比是无敌的存在，外观方面正面看上去第一眼就会喜欢的样子，扁平化富有攻击性，但是尾部就显得有些普通了，没什么特色。内部空间就是一个大大的惊喜了，坐在后排跷二郎腿都没问题，座椅也很舒服，在舒适性配置上也很到位，前排主驾座椅通风加热也有，夏天开车再也不会有背后湿答答的感觉了。横向的尺寸也很大，做三个大胖子也没问题，就是头部空间方面不是跟宽裕。车内的科技配置除了一块大屏就没了，大屏也就是一块安卓平板，平平无奇，并没有什么特色。动力方面官方说7.9秒，我也没试，不过我相信应该有的，因为我之前宋DM4.9秒就跑到过，不过汉ev的起步比较糟糕，有半秒左右的延迟，所以经常堵车时候会被加塞，这种事在宋DM身上从没有发生过，希望厂家可以通过升级解决这个问题。续航方面说实话前面的60%还是挺耐用的，但是后半段的40%真的是虚，掉1%的电续航可以掉三四公里。好在汉可以快充，快充的速度杠杠滴，半个小时能充到80%。

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3.36分“良好”

综合感觉挺好，不错的一辆车，驾驶感受很稳，提速比燃油车快很多，配置也不错，外观时尚大气，给人眼前一亮的感觉，朋友看到车后都上去体验一下车机系统和驾驶感受，体验完之后都给了不错的评价。之前一直想买特斯拉，但是试驾完之后，对于特斯拉的空间感觉爱不起来了，确实有些小。特斯拉外观上确实也没比亚迪汉大气，现在经常看到有人说比亚迪汉比特斯拉差很远，无论是车机系统还是驾驶感受，我想这部分人之所以会有这种感受，是因为没有深入体验过比亚迪汉，汉确实开起来很稳，速度响应很快，隔音也相当不错。说下这个车的不足吧，低速运行的时候电流声还是很明显的，明显高于风噪，刚开始没感受到，这两天尤其明显，确实这一点给我们的驾驶感受带来了不利感受，还有就是这个配置没有方向盘加热和副驾座椅加热通风，感觉确实有点不大好。后期我会继续给大家分享使用感受以及用车过程中一些需要注意的点。

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3.71分“良好”

【充电时间】 快充时间很快大概50分钟0到100% 【续航】 冬天高速ACC定速巡航90，较大回馈模式，空调二挡26° 大概能跑480公里，很不错了。服务区休息一下就充满了，而且服务区快充价格巨便宜。 【空间表现】 空间挺宽敞的，后排座椅比主副驾坐着巴适得多。 【动力表现】 我开一般开319国道线比较多，超车轻轻松松。秒杀市面上3.0T的发动机吧！ 【智能化】 人工智能只能说是年轻人更注重喜欢，整车的功能日常完全够用。刚提新车需要倒腾一两个星期才能习惯，比起以前开燃油车方便快捷很多。 【驾驶感受】 启动没有了发动机的抖动声，提速很安静，唯一遗憾的就是用了马牌的MC6运动轮胎，不是很静音，高速上了110胎噪还是有点悦耳。换成米胖子就更完美了。 【最不满意】 比亚迪4s店的销售服务真的很业余差劲。试驾的过程中，销售都没有我懂！我是前一天问4s店看哪家有现车，第二天就疾驰坐火车三百多公里去主城4s店提车，到店谈了一会儿，快刷款了，才倒来一杯水。。。

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3.71分“良好”

提车1个多星期了，整体感受还不错，续航500可以达到，舒适型也可以，2驱加速也还可以，没那么不堪。功能也算齐全了。车机也比较流畅了，以后希望升级速度能跟上就好了。 之前看了很多车，油车电车一大把。最终买了电车，目前来讲没让我失望，自己装的充电桩是真的很省，几十块钱就充满了 完全是可以随便想怎么开就怎么开，一点不心疼啊。外面充电也比较方便二期很快，高速上还没体验过，下次要去体验体验。 就是比亚迪的更新换代速度着实是有点快的，刚提的车（等车1个多月）就成老款了，新款的感觉更香了，以后有需求再去升级。车子的质量稳定信这块毕竟刚开还感觉不出来，不过比亚迪的车企现在应该可以信任了吧，希望不要让人失望，悬架这块也还好，之前网上看都是是筷子悬架，但感觉还不错。

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4.43分“优秀”

先说一下，提车到现在已经开了2500公里了，交一下提车作业 1.外观 这车外观仁者见仁智者见智，我觉得车头还挺好看的，车屁股嘛。。。确实丑了点，不过没事我只看车头，屁股都是给后面的车看的，不影响我 2.内饰 内饰豪华感真的值得点赞，我同事开奔驰的都觉得汉的内饰确实不错，棕色内饰也是我挺喜欢的颜色 3.配置 车上该有的功能基本上都有，自动雨刮，座椅通风加热什么的都挺好的，就是方向盘加热的配置没有，不过我在广州，基本上也是用不上就是了，无所谓。车机不卡顿，挺好用的，我升级了车机，内存128G，很大，app随便装，app兼容性还可以吧，我也就拿来煲剧，导航，听歌。音响配置太好了，在车上看电影那感觉，卧槽，一个爽字都形容不来！简直就是一个移动的私人影院！ 4.空间 整车接近C级车的大小，内部空间可圈可点，在轿车里面算挺大的了，这个挺满意的，后排跷二郎腿没有问题的。 5.续航 坐标广州，常跑珠三角地区，提车这么久跑高速也跑过几次，高速上电耗在15上下，有时候16。市区路段或者是快速路段（限速80），电耗在12-13上下，然后车子的电池容量76度多点，大家可以自行计算续航。 6.智能化 这个没啥好说的，当初看过小鹏p7，确实智能化方面比不上小鹏和特斯拉，但我平时更倾向于自己开，连自适应巡航我都没开过几次。语音控制方面听准确的，小迪语音助手挺好用。 7.驾驶感受 整车行驶质感还算可以吧，隔音特别好。整体底盘虑震就中规中矩了，不算好也不算坏，整车过弯的时候稍微有些侧倾，速度较快的时候给到驾驶者过弯的信心不足，和这台车的其他方面的配置比起来，底盘确实是它的短板，不过汉整体调教偏向家用和舒适，可能这也是原因之一。

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4分“优秀”

白色外观比图片还是好看很多，金属漆是有点发亮的。没买海豹就是觉得汉的颜值，特别是外观完胜。内饰个人感觉就是一般般，中控储物空间小。 空间配置没得说，这价格下觉得可以的。家里没有胖子，觉得相当大了，就是底盘比较偏高，座椅比较深，和其它车比有点区别。后备箱也还可以，空间比较深，后备箱空间大。 续航：市区内开的比较慢，百公里11-12个，续航在夏天一点问题没有还是很满意的。主驾驶左上方有一点振动就会响，不知道是不是普遍问题。 智能化：和手机一样的导航，能当pad玩儿没什么特别的，就不多说了。用了几天，感觉设置啥还是不智能，且听说也不会更新，很伤心。 操控：这里重点说一下。以前开车开一感觉就是整体悬挂比较软，转弯操控虚位比较大，及时的反馈少，感觉拖着一个又大又重的东西在晃悠，像是开船一样，转弯和停车半径小。也说不上坏，但是掌控感一般，整体对新手确实不太友好。

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4.33分“优秀”

车子外观很满意，除了屁股太大太翘，配置该有的东西基本上都有，空间大，后排很宽敞，坐四个人都可以，动力家用反正挺够用了，续航夏天很足，平时十天左右充一次电，整体夏天开空调续航530—550是可以有的，跑高速掉电比较厉害，冬天续航很差劲，不是零下的天气续航打六七折了，家里人对乘坐舒适度很满意，当然缺点也不少，新车买来两个星期空调莫名其妙的臭袜子味，前前后后去4s店搞了几次，服务真的很让人无语，最后好在弄好了，车子前悬挂不是太好，过减速带或者小坑洼会咣当一下，还有车子提速快的时候轮胎经常容易打滑，这点挺让人不舒服，360全景影像挺坑，倒车经常被误导，导致车子刮擦多次，充电时间满意，充电桩一个小时弄好，家里一般一个晚上充满。

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3.83分“良好”

汉的外观时尚潮流非常喜欢，内饰也深得年轻人喜欢，就算入门款车型该有的配置也都有，值得称赞。 但是续航和智能化方面确实拉跨，新车发布是宣传的 5G 车机就是个笑话，骁龙 625 芯片更是十年前的产物，所以车机方面没法抱太大希望，勉强够用，车机交互体验也是很一般，小迪的智能化程度没法和新势力比较，OTA 更是一年都等不到一回，等到了还是无关痛痒的更新。 总体驾驶感受还是可以，虽然有被人诟病的筷子悬架，但正常通勤应付绰绰有余，大空间每个人都坐得挺舒服，电车毕竟使用成本低，一年下来也没多少电费，这点确实值得称赞，但是后续折旧率就没法和油车比了，5 年后基本就不值钱了。

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4.36分“优秀”

比亚迪汉EV算是比亚迪近几年表现最抢眼的车型，而且也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的一块敲门砖，从目前的情况来看比亚迪这步棋真的下对了。 外形方面，比亚迪汉EV的外形设计非常耐看，全新的Dragon Face家族式设计语言辨识度高，细节方面也凸显了质感。美中不足的是车尾设计比较单调，风格没有前脸那么激进。 内饰方面也是汉EV表现出色的地方，比亚迪家族化的设计风格在科技感方面的表现无可挑剔，豪华感营造也非常到位，对得起20万多的售价，这方面比亚迪给出了足够的诚意。 配置方面也是汉EV表现非常厚道的地方，性价比方面非常好，即便是低配车型安全性配置和舒适性配置提供都比较足。 动力方面，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求，7.9秒破百的能力对于20万这个价位的燃油车来讲也并不算是轻轻松松可以达到的。起步加速足够快，中后段超车电机的响应也非常积极。 不过汉EV的操控性表现一般，车头指向比较模糊，激烈驾驶时车尾的反应给人的感觉比较迟钝。 另外作为一款纯电动车型，由于没有了发动机造型，所以风噪和胎噪会被放大，时速超过60公里之后风噪和胎噪的表现都比较明显。 但不管怎么说，作为一款售价不到30万的电动车，汉EV的综合竞争力笔者认为其实已经超过了Model 3，值得购买。

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4.14分“优秀”

20款标配的汉EV，采用了永磁同步电动机，这款电动机拥有222马力，能够发出163千瓦的功率，并且高配车型拥有494马力。就动力数值而言，222马力算是良好的动力水平，而汉EV还是一款中大型轿车，所以说汉EV的动力可以了。 就目前而言，一般纯电动汽车的动力都不错，电动汽车拥有几百马力的都比较常见，而普通燃油车却很少有这样的动力，因为动力高则油耗高。对于轿车来说，222马力已经不错了，高配燃油版的奥迪A6L也才拥有224马力，所以说汉EV的动力可以了。 在续航方面，标配版的汉EV可以续航605公里，并且快充模式的充电时间为0.42小时。显然，这款车的续航里程还是不错的，605公里可以媲美多数燃油车了，一般充一次电可以用10天左右，当然使用时间因人而异。 汉EV符合入门即高配，标配车型的配置就可以说明这一点。在安全方面，标配车型拥有9个安全气囊、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警等配置。由此可见，这款车的安全配置较多，整车的安全性能优秀，其他同价位的车能有这样的安全配置比较少见。 在变速器方面，一般电动汽车都采用了单速变速器，也就是只有一个档位的变速器，说白了就是换挡方式与自动挡差不多。因此，这款车换挡比较方便，毕竟大部分人都喜欢开自动挡的汽车。 在操纵方面，这款车拥用自适应远近光、自动大灯、后视镜电动折叠、全景天窗、自动空调、手机无线充电等配置。所以说，这款车的操纵性配置较多，因此汉EV使用起来会比较方便，而这些都是汉EV标配车型的配置。 总的来说，汉EV的配置总体上良好，并且3款车型的配置相差不大。如果要说哪款车型的性价比更好，我认为标配车型的性价比更好，因为标配车型的配置与高配车型相差不大，只是动力比高配车型低一些，但是高配车型的续航里程要比标配车型低一些，所以说标配车型的性价比较高。 汉EV是一款中大型轿车，它也是一款国产纯电动汽车。这款车的价格有点小贵，但是这款车符合入门即高配，如果就新能源汽车而言，汉EV的价格又算是中等水平。实际上，这款车的销量虽然比不过特斯拉MODEL 3，但是汉EV的配置却不低于 MODEL 3，个人认为汉EV的性价比要高一些。 总的来说，汉EV的配置水平良好，并且续航里程较大，动力性相对较好，车内空间比较宽敞，外观与内饰均比较新颖，是一款性价比较好的纯电动汽车，并且标配车型的性价比较高些。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

【最满意】 1、绝对的高颜值、车身华丽、视觉冲击强 2、车内空间宽大舒适，前后排都比较惬意 3、用车成本低、养护成本可以忽略不计 4、车内材料用得好、内饰设计简约大气耐看 5、配置丰富、低配车型都有满意的智能、安全配置 6、充电、续航方面的综合表现比较出色 7、座椅的支撑包裹到位，车内视野好，整体舒适性不错 8、动力强、加速超车干净利索、开起来很轻松 9、相比三元锂电池、磷酸铁锂的刀片电池安全性、稳定性是优势 10、综合来看，性价比比较高、用户群体比较广 【最不满意】 1、新车异味比较浓、提车回去需要认真处理一番 2、胎噪和风噪比较明显，特别是跑高速时，有钱的可以换轮胎 3、轴距大，车子宽、底盘低，容易刮底、转弯半径大 4、后备厢开口较小，后排不能放倒、空间较小，装载能力一般 5、开空调或跑高速时，电耗比较快 6、刹车偏硬，特别是运动模式下方向盘、刹车都比较重 7、冬季续航打折厉害，特别在北方地区，这也是磷酸铁锂电池的通病 8、底盘、悬挂、减震材质和调教一般，减震过滤不彻底、缺乏高级感 【油耗】百公里电耗： 城区道路 ：13-15kwh 跑高速：16-19kwh