红旗E-HS9在外形方面很有气势,前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重,分体式大灯组也很有辨识度,狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧,超过5.2米的车身看起来非常大气,这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色,和下包围的镀铬条相呼应,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型,点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得,E-HS9虽然外形有足够的气质,但原创度有所不足,这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏,包括全液晶仪表盘,中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏,搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻,可现实的内容以及流畅度表现也同样出色,并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题,尤其是强光下指纹会变得非常显眼,需要经常打理,否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华,中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖,还辅以木纹材质进行点缀,档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV,但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色,尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳,最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前,乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间,舒适性表现并不好,不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意,即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱,而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮,而且后悬架还能通过按钮降低,实用性比较好。
动力方面,新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合,综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下,E-HS9提速感比较轻快,运动模式下也会有强烈的推背感,对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲,快其实是次要的,动力输出线性更重要,这方面E-HS9的表现同样让人满意,不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈,驾驶时也颇为轻松,但由于车身过长,坐姿也比较高,驾驶员的自信并不强, 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合,调教比较软,舒适性表现出色, 对于颠簸的过滤非常到位,符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好,转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意,对于胎噪、风噪的过滤非常到位,电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色,即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km,在冬天开空调的情况下只能跑300多公里,应付日常通勤足够,但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型,所以笔者并不推荐购买,毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可,推荐官网一段时间再做决定。
做生意赚了点钱,想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X,红旗E-HS9车长5209MM,宽2010MM,高1713MM,轴距3110MM,而特斯拉MODEL X,车长5037MM,宽2070MM,高1684MM,轴距2965MM,一对比后,看的出来红旗E-HS9的尺寸级别,确实够大,于是就买了红旗E-HS9。
先说说我的买车价格:
我买的是红旗E-HS9,20款 旗·畅版 六座,厂商指导价63.98万,上牌费300,交强险1100,商业保险16000左右,全部做下来花了65.7万左右,我们这边目前指导价上没有优惠。
车的优点:
第一、车子定位高端豪车,为什么说定位呢,因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准,目前国产汽车正在崛起,但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场,至于利润颇丰的高端市场却很少,而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角,而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。
第二、内饰中国风浓厚,红旗E-HS9不再像“前辈”一样,那么追求极致庄重的感觉,这一点在内饰这里又得到了证实,应该是得益于四屏设计,车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感;仪表的布局很规矩,左侧为行车信息,右侧为多媒体信息,中间部分为车速辅助驾驶等内容,而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息,常驻于仪表底部;另外把日期单独显示出来的做法很独特,庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西,如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪,但出现在红旗E-HS9的车上,真是妙!再者空调控制面板,也被集成到屏幕中,好处是科技氛围强烈,而且功能性丰富,屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感,总之对于内饰有很多的中国风,看起来有新意又有优越感。
第三、车里空间比较宽大,我们家人的个子没那么高,坐在车里整体感觉很宽敞,于是找了个身高1米83的朋友,他坐到车子里面后,将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置,此时头部空间还有一拳一指;当他进入第2排时,此时第2排的头部空间为一拳,第2排座椅在最靠前和最靠后位置时,腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间,只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排,即便第二排座椅处于最靠前的位置,身高1米83的朋友坐进第三排,也没有额外的腿部空间了,当时我们家人和小孩坐在第三排,还是可以正常乘坐的,不过第三排的横向宽度还不错,坐下两个成年人不会显得拥挤。
第四、外观有气势,红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉,他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸,向人们展示出君临天下的威严气势,分体式大灯设计,淡化了远近光灯的存在感,突出了日行灯细长的造型,让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神,车子侧面,采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计,看起来更稳重,整个外观采用了更多的横向以及竖向线条,并通过大量的镀铬装饰来营造精致感,这样的外观我和家人都很喜欢。
车的缺点:
第一、中控屏的功能没问题,音频、视频新闻,各种车辆控制都已集成在其中,但车机部分存在两个明显的不足,首先操作逻辑复杂,功能多,成绩多,学习成本较高,其次是系统的响应速度慢,影响操作体验。
用车答疑:
第一、关于购置税,由于动力类型是纯电,所以免了购置税,不然64万左右的指导价,购置税也要去掉54700左右。
第二、关于屏幕,红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕,他们各司其职,分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入,强化了娱乐功能,这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好
家庭充电作业步骤
第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档,施加驻车制动;
第二、去除家庭电插座用交流充电线缆,检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物;
第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上,控制盒电源绿色指示灯点亮。
第四、打开交流充电口盖,交流充电口充电指示灯(白色)常亮。
第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物;
第六、按压释放按键,将充电插头连接至充电插座上,知道听到“咔哒”的声音,表面充电插头锁定,此时组合仪表显示充电枪已连接,交流充电口以及C柱充电指示灯(蓝色)常亮。
第七、按照交流充电设备说明书进行充电,如果充电已启动,交流充电口以及C柱充电指示灯(绿色)闪烁,组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯(绿色)常亮。
总之,红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多,但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现,以及很有中国风的内饰,让我和老婆很满意,再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉,开车出去谈生意也很有面子,我和我老婆都很满意,关键是现在路上很少这款车,开出去又很独特,总体表现非常棒。
莱妮丝伊的故事:享和畅指导价差十万块,差在哪里呢?谢谢
橘子hhhhhh:续航如何,充满电可以跑多久
气场与豪华的并存,霸气与时尚碰撞,科技与新潮融合,这些无非是现在消费者购车最希望得到的,而做为国产品牌最值得骄傲的车型-红旗,同样,用巅峰的设计思路,最符合当下的环保政策,带来了傲视群雄的展现:2021款 旗·畅 六座版
外观:5米2的车长,2米01的车宽,1米7的车高,3米11的轴距,如果我没有告诉你的话,你一定会觉得他是一辆MPV车型,霸气的前脸设计,流畅的尾部造型,体现了红旗的元素,全黑的车身凸显出了庄重,4枚大尺寸轮毂的展示,也彰显了稳重的体现,符合当下的LED矩阵式灯光组,进一步体现了他作为旗舰的代表。
内饰:打开车门,带有红旗logo的方向盘更为凸显,全连屏的设计,展现出了当下豪华的气魄,酒红色座椅配以大面积的真皮包裹,体现了红旗对于细节的把握,全车2+2+2的布局,在车内的各个视角,能够感受到红旗给你带来的成功。
配置:电子手刹,胎压监测,并线辅助,车道偏离,车道保持,驾驶疲劳提醒,前中后贯穿气帘及主副驾驶气囊/侧气囊,无钥匙进入及一键启动,全速域自适应巡航,360环影,空气悬架,多功能方向盘,前排座椅记忆及电动调节,后排座椅电动调节,自动泊车,上坡辅助,陡坡缓降及LED矩阵式车灯的配置,展现出了目前国产品牌最高的配置水准,也为每一位乘客带来的更加豪华的体验。
空间:3米11的轴距,带来的是对于每一位乘客的照顾,横向2米的车宽,则为整体的伸展度提供了很好的展示,隐藏式的储物空间可是彰显了气派的存在。
操控:前双横臂独立悬架及后多连杆式独立悬架配以空气悬架及4条265/45/21的轮胎加持,在保证了每一位乘客能够极度舒适的同时也彰显了四平八稳的气魄。
动力:总功率405kw(551匹马力)及750扭米的双电机布置,叫这个2吨6的大家伙可以在5s内从0到100km/h的飞驰,彰显了这个级别该有的风范。
可靠性:四年或10万公里,首任车主不限公里不限时间的整车质保及三元锂电池8年或16万公里的质保,我觉得对于电动车来说,是足够高枕无忧的。
用车成本:快充0.8h即可充满及510km的最大续航里程,在时间成本上来说,几乎可以对标燃油车,加上对比同等动力级别的车型来说,整体费用也就只有其他竞品的1/3,费用可想而知的节省,况且充电桩的完善及电费的低廉,无疑对于成本控制来说,更加的实惠。
总的来说,红旗E-HS9既能够突出品牌带来的豪华,也彰显了国产品牌的价值,在霸气与科技同时融入的今天,作为国产象征品牌的红旗已走出家门,尽管在某些细节上还需要完善,但对于他来说,这样的要求显然有些苛刻了,我也相信,伴随着整体品控及技术的提升,红旗也会给更多的用户带来最优质最懂国人的车型。
鹅卵石哦啦啦:出燃油版的肯定火
北枫南岚:纯白色的实车进见过一次,恰好和一台揽胜行政放在一起,外观而言,真的不输
罗来建3:车上比例如果在高10cm更威武协调,中控出风口这个屏真的是画蛇添足,有点多此一举,影响美观,增加成本
毛病太多,很多毛病4s店都解决不了,4s店上报厂家也不管用,厂家也不处理,23年到今天一年多了,红旗智联到现在也没弄好,手机远控也不能用,小毛病更是多的一塌糊涂,也就是红旗国货品牌,换成合资车或者进口车早成全国热点了,国货难道真的就只会坑支持国产的国人吗
黑龙江红旗车主:再买一台就好了
用户8465466962343:您好 最近想买这款车 可以细说下这辆车有什么具体问题吗
黑龙江红旗车主:看来终于有跟我一样的车友了,我就是出现这个问题,现在方向盘按键还不好使,方向盘加热也不好使,4s店始终修不好,报厂家也没信了,把我行车日志也整走了。就没信了,一直不回复我了,4s店我是跑的够够的了
【最满意】这台车的造型真的超级霸气,尤其是它的前脸设计,就辨识度特别高,我开着它上街,人们都会回头观望,朋友们都夸奖它的酷炫造型!内饰毋庸置疑,真的是非常棒,做工很精致,而且大部分能触摸到的地方都是包裹设计,手感好,坐上去就非常享受。空间超大,前排座椅可以自由调节,后排的空间也不小,坐在里面甚至能够跷二郎腿!动力还是很强悍的,平时开车的时候也会想要体验一下超车的快感,轻轻踩油门就会有明显加速的感觉,非常好!操控感顺畅平稳,方向盘很精准,没有虚位,基本上就是打哪指哪吧。
【最不满意】这么豪华大气高档的车子配属的钥匙却有点low,不符合它的气质。
【空间】乘坐空间还算不错,毕竟超5.2米的车长和3.11米的轴距不是开玩笑的。前两排无论是头部空间还是腿部空间都很充足,但是第三排空间就相对拥挤,成年人坐进去头部就会感觉到压抑。后备厢在三排全坐人的情况下,还是有点吃紧,车头机舱虽然是空的,但没有和特斯拉一样设计为储物空间,这点比较遗憾。
【动力】车身虽然很大,但是车辆起步提速很快,这也是电动车的特点。运动模式下动力输出积极,车辆加速推背感十足。舒适模式下,加速很平顺,即使起步深踩油门,动力输出也很平缓。
【操控】方向盘转向手感比较轻盈,可能是提升驾驶轻松感,没有追求转向精准度,转向有少许虚位。但是再加上车身比较长,整体给人的感受是车辆不够灵活。刹车方面,制动表现给人的主观感受不错低速时,制动踏板回馈力度稍微有点轻,但制动力输出线性、制动力一直充足,qian让人有信心。
【舒适性】E-HS9配备了可调高低、软硬的空气悬架,无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,前排的双层隔音玻璃,车内乘客的乘坐舒适性较好。唯一的不足是行驶在粗糙的路面时,有一些细碎的路噪传入车内。
【配置】旗·畅六座版作为次顶配,加上63.98万元的售价,车辆该有的主流配置和豪华配置都有。支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统。此外,还增加了流媒体后视镜、面部识别、情绪识别等配置。
【外观】一句话形容红旗E-HS9的外观就是气场强大。前脸部分,作为纯电动SUV,采用了直瀑式的封闭式前格栅,格栅两侧的LED日间行车灯和饰条与分体式大灯的上部分相连。尾灯内部采用点阵式LED光源设计,搭配大面积使用的镀铬材质,提升了整体的精致度。
【内饰】内饰风格在兼具豪华的基础上,科技感爆棚。采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+副驾驶位显示屏的三联屏设计,再搭配中控中间的控制面板触摸屏,为原本宽大的中控台整体设计加入了十足的科技感。方向盘两侧的功能控制按键也为触摸式,再加上电子换挡机构进一步提升内饰的科技感。此外仪表台和车门采用大面积的软质皮质材料包裹,豪华感十足。
总之,红旗E-HS9是一辆气场十足,更加注重营造豪华感和科技感的旗舰SUV。
红旗E-HS9,带有着红旗光环。这款这外观来看很霸气,红旗家族的前脸,双色车身。车身尺寸5209*2010*1713,是一款大型纯电SUV。工信部纯电动续航510km,快充只需要0.8h。最大功率405kw,最大扭矩750扭米,动力方面很突出,官方百公里加速5s。五门六座SUV,空间也是同级别中的佼佼者。
外观十分大气稳重,两米多宽的车身尺寸,妥妥的大型SUV。内饰科技感豪华感非常强,四块大屏绝对让人过目难忘,大面积的真皮包覆以及木纹饰板,都使它的豪华感的到很大的提升。后备厢空间达到了400升左右,座椅放倒更是达到了一千升左右的空间,能够满足绝大部分用户的需求。动力方面搭载了前后双电机动力参数能够达到160kW/300N·m+245kW/450N·m,零百加速仅仅只需五秒。转向手感非常轻盈,视野非常开阔。高低软硬可调的空气悬架,对于路面颠簸过滤的非常好。
红旗E-HS9作为纯电动车型,定位于大型SUV。外观延续红旗家族化设计理念,前中网采用直瀑式设计,配合位于中轴线的旗标,形成红旗家族经典造型,视觉冲击力较强。内饰采用对称式布局,并具有浓郁科技氛围,最大亮点在于中控区域配备4块大屏,集成车内大部分功能操作。动力上,红旗E-HS9为前后双电机布局,分为460公里与510公里两种续航版本。虽说作为红旗汽车的旗舰车型,但结合50.98-72.98万元的售价,拉高了消费群体的门槛,不算亲民。
红旗E-HS9第一眼看上去气场真的非常强大加上5米2的车长视觉感受看上去真的很大,侧边看上去车身像中国军人一样"昂首挺胸”的感觉,从驾驶位看出去发动机上面那条贯穿式旗标很有标志性,内饰设计也是很前卫三连屏贯穿了整个中控台,基本按键也是用到了液晶显示,用料方面触手可及的地方都是真皮包裹,座椅跟门板上用了很多菱形格作为装饰,在软肋方面就是续航了 充满电大概能跑400多公里 跟官方标注的510公里有点出入,要是混动车型的话就更加完美了。
红旗E-HS9在城市中行驶也显得挺灵活,开着不累,悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。在市区行驶,舒适模式下车辆的动力表现,即可为驾驶员带来恰到好处的体验;运动模式下动力输出积极,但或是由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨,所以即便加速踏板调校的比较轻快,车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平,但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用,而且符合E-HS9的气质。
配备了可调高低、软硬的空气悬架,有着较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性较好。不同模式下悬架的差异不太明显,即便悬架处于运动模式,其可为车身提供的支撑性也不算强,悬架在运动模式比在舒适模式下的路感,要稍稍清晰一些。
坐在E-HS9的副驾驶或后排时,纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现;论乘坐感受,红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了,或者说纯电动系统确实很适合豪华车型。
与其它自主品牌不同,我们发现红旗的产品线布局走得是高端向低端扩散的路线,红旗品牌因为在国人心中有着特殊地位。而从E-HS9的产品力也不难看出,该车型作为一款旗舰级SUV,或成为红旗品牌的一款标杆产品,很有可能成为引领红旗其它车型的风向标。与竞争对手相比,红旗E-HS9即使作为一款纯电车型,其50-70万元的价格区间与奔驰GLS、宝马X7相比也有着足够的价格优势,而且在空间、配置以及用料等方面与之相比,也没有明显缩水。不过话又说回来,E-HS9终究是一款出自传统豪华品牌的新能源产品,投入市场之后仍需充足的时间,让消费者有一个接受过程。
红旗E-HS9与生俱来的气场和豪华的科技内饰是显而易见的。
多屏幕设计取代了仪表板上的物理按键,科技感很强,但石榴红色内饰略感压抑。
超3.1米的轴距保证了车内的乘坐空间,即便是第三排最为苛刻的腿部空间也不算太差。
多处储物空间提升了便捷性。
配置方面,该版本车型在基础版丰富的配置上,额外增加了空气悬架和悬架软硬和高度调节,让整车的操控更为出色。
此外,还有全车电动吸合车门、方向盘加热、前排座椅通风和按摩功能和后排座椅加热和通风。
同时,该版本车型还具有面部识别功能。
动力方面,其爆发力比基础款更强,推背感也更为明显。
综合而言,该版本在红旗E-HS9家族中最值得推荐。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座
4分“优秀”从外观上来看,红旗E-HS9与红旗H9采用相同的家族式设计语言,但又有些许不同。该车前脸采用了直瀑式的中网造型与分体式的LED大灯相结合,看起来十分大气。车头中间还有红旗标志性设计的红色LED灯带进行点缀,点亮后极具辨识度。车身侧面,红旗E-HS9采用了隐藏式门把手,解锁车辆门把手会自动弹出,上锁后会自动收回,行驶时还有利于降低风阻。另外,两个充电口的盖板都是电动开闭的。C柱上大面积的镀铬上的十条LED灯带可以显示充电时电量,看得出设计师十分贴心。车尾方面,该车尾灯采用了具有科技感的贯穿式设计,并配备了高位刹车灯。另外,后包围的排气银色装饰条与小型的扩散器,提升了整车的运动感。内饰方面可谓是豪华科技集为一身,打开车门就是横贯中控台的三联大屏,加上中控台下方的触控面板,呈现为3 1的T字形布局与。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满,三九点方向还带有打孔处理,两边还带有滚轮以及触控按键,造型十分精致。不得不说E-HS9的内饰设计得十分惊艳,而在科技之外的部分,真皮、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素也未缺席,只为把豪华感做到了极致。
E-HS9相比红旗H9这类轿车而言还是挺“平易近人”的,它具备红旗品牌车型应有的气质,但又不会过于严肃。直瀑式镀铬装饰条与前脸自然地融为一体,看起来符合纯电动车封闭式前脸的设计取向,同时又没丢掉红旗品牌的家族式设计特征。不用质疑红旗E-HS9的配置水平,AR-HUD、交通拥堵自动驾驶、代客泊车、电吸门、多分区自动空调等功能都有配备。对于一款预售价达到55.00-75.00万元的车型来说,E-HS9绝不会在配置上让你失望。内饰上,进入到车内科技感扑面而来,整个中控由4块大屏组成,显示信息极为丰富,而中控饰板则采用了实木材质 铝合金点缀。动力方面,红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成,两套电机组合,分别位于前后轴。其中460km车型前、后电机最大功率160kW,峰值扭矩300N·m。