优点:
【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计,与红旗H9的设计风格类似,但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组还辅以灯带修饰,灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧,与之融为一体。车身侧面造型沉稳大气,硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸,车身看起来很有立体感。C柱和D柱采用了镀铬装饰,并且C柱采用宽幅镀铬饰板,很有气势。隐藏式门把手设计,看起来满满都是科技感。车尾是采用的贯穿式尾灯,进一步提升了整车的运动感与科技感.
【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感。中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆,搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板,营造出了整车的高级感。最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”,提升了车内的豪华感与科技感。智能互联方面,包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手,同时支持OTA升级,功能丰富而富有科技感。
【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局,且第二排和第三排均采用了独立座椅, 我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿,头部有一拳的空间。再坐到第二排,头部空间一拳距离,腿部空间有两拳半的距离,再坐到第三排,头部空间有3指的距离,腿部空间有4指的距离。整体的空间表现,前两排的空间很充裕,且第二排座椅也支持电动调节,可以调整到一个舒适的坐姿。第三排的空间稍微局促一些,乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的,在平时用不到第三排时,可以将座椅放倒,来拓展出更大的后备箱空间。总体来看,整体的空间表现还是非常不错的。
【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验, 这款车为续航510公里的车型,前后桥各搭载一台电机,综合最大功率为405kW,峰值扭矩750Nm。在实际体验中,在前后双电机的助力下,动力输出非常的直接顺畅,没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现。起步加速迅猛,而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈。加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞,而且加速表现线性且平顺,灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出,尤其是高速上的再加速带来明显的推背感。总的来说,驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松,充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时,根据日常用途和使用场景不同,红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式,为车辆带来更好的制动和续航表现。
缺点:
1、红旗E-HS9的方向盘比较轻,感觉有点虚位,而且车子的体型比较大,不太好停车,小的停车位很难停进去。
2、红旗E-HS9的续航里程不太够,尤其在高速上续航里程消耗很快,加之车的配置比较丰富,一旦空调、座椅加热等都开起来的话,电耗比较明显。在冬季比较低时,实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右。
购车费用:这款车的指导价是63.98万,目前河北这边没有优惠,不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养。另外上牌费1000元 ,车船税360元,保险大概是1.5万左右,电动车免购置税,最后落地价是656160元。
总结:
红旗E-HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同。红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作,值得推荐。
AAA美发形象设计:这身铁皮也就20w 的样子~太贵了就坑人了!赚那么多干嘛……
对于红旗汽车,国人始终抱有一种特殊的情怀。作为国家级礼宾用车,它与普通消费者之间似乎也总是隔着些距离,不过在试驾完红旗E-HS9 之后,令玩车妹感到意外的是,没想到这款高端大型纯电SUV的“高大上”的背后,也保留着贴心的一面。
毫无疑问,红旗E-HS9 在外观上绝对是庄严大气的。直瀑式的进气格栅是红旗品牌一直在延续的家族基因,配合全车无处不在的贯穿式设计——比如一条“倒几字型”的灯带贯穿整个车头、新车标一直向车内延伸,通过中控台和中央扶手箱贯穿首尾,再结合四平八稳的车身线条,让整车展现出了庄严的气质。不过如前所说,它还有一些贴心的细节设计,比如C柱上采用的铬饰板装饰在车辆充电的时候还可以动态显示电量,这种设计上的小巧思还蛮戳玩车妹的。
内饰给玩车妹留下的第一印象则是平衡感极佳,豪华感在线的同时也没有一些花哨的设计。车内采用了环绕式布局与双拼色设计,这是豪华车型常用的操作手法。当然E-HS9 在用料方面也展现了应有的档次感:三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹、座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质搭配、游艇式的挡把配备胡桃木纹装饰,氛围营造得很到位。
作为一台新能源车,科技感自然是不容落下的。而从实际表现来看,E-HS9的设计也没有让玩车妹失望。贯穿中控台的三联屏虽然并非E-HS9独创,但却有它自己鲜明的特点。一是仪表显示的是中国传统的农历日期,是典型的中国风;二是中控屏从主菜单到分级菜单罗列清晰直观,触控反应较为灵敏;三是车机响应及时并具备一定的思考能力。当玩车妹说“我饿了”,系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。此外语音系统覆盖的功能较多,在驾驶时使用语音操作,就更加便于驾驶者保持专注。
至于空间方面,E-HS9的车身尺寸为5209*2010*1713mm。经身高165cm的玩车妹实测第三排,头部空出一拳左右,腿部空间富余一圈半,加上宽厚的座椅,以及地板全平的设计,长途出行的舒适性也可保证。而第二排的两个独立座椅则更加舒适,甚至可以斜躺着来个葛优瘫。另外,红旗E-HS9并没有一味放大第二排座椅尺寸,而是在保证舒适性的前提下,为通往第三排留出了一个宽敞的过道,这点还蛮方便贴心的。
那么作为一台轴距达到3110mm的大车,这个大家伙开起来又是什么样的感觉呢?对于女性车主友好吗?带着心中的疑问,玩车妹坐上了驾驶位好好感受了一番。宽大的车头以及较高的坐姿,提供了比较开阔的前方视野,这确实是大车的优势。另外,E-HS9提供了7种驾驶模式,包括运动、舒适、长续航、全路况、越野、加速和自定义模式,匹配了5挡动能回收等级。在市区驾驶,玩车妹选择的是舒适模式,得益于纯电驱动的优势,起步平稳且迅速,转向手感也比较柔和,车头指向十分精准,匝道转弯时把握始终挺到位的。
在去往郊区的快速路和大桥上,玩车妹也尝试了下运动模式,这时动力的调校会变得更加敏感。当深踩踏板,纯电驱动的特点一下被放大了,即便是有着庞大的车身,但提速依然比较轻松且线性,没有笨重的感觉,同时也没有窜动的现象。
在红旗E-HS9的身上,玩车妹看到了国货崛起的力量。如果大家想选择一台大型豪华SUV,那么它会是个不错的选择。
E-HS9是红旗麾下旗舰全电动SUV,是一款红旗进一步走向豪华之路的车型。外观和动力是这款车是优势。
颜值相当让人深刻。车身尺寸5209×2010×1731 mm,车身宽厚而且用了不少平直的线条,整车硬朗而有力量感。前脸相当亮眼,直瀑布式的大格栅,有力而坚定,满满的仪式感。分体式的前灯也相当亮眼,狭窄的日行灯在上,直竖的大灯在下,进一步拓宽了前脸。有一种大气的感觉。不过尾部上翘稍多了一点,稍降低了一点稳重感。
内饰设计很不错,包括液晶仪表,触摸屏等四块大屏幕在中控上,有一种飞行器的科技感。副驾也被安排了一块娱乐用途,豪华感和细节感增加了不少。用料很好,没有发现低质的硬塑料。中控,仪表台和门板搭配了皮质、木质、翻毛皮、搪塑等,材料手感好而且搭配得宜并没有堆砌的感觉,豪华感虽然还没有去到德系的极致,但是完全配得起这个车子的定价。座椅舒适度相当好,坐垫填充相当充分,而且深度够,给腿部提供满满的支撑。第三排座椅相对没有那么好。
动力方面,前后双电机的四驱动力系统,最大输出551 PS,最大扭矩750 N·m。全电动车没有换挡的需要,开起来平顺畅快。油门踩下去动力立刻就会上来,简单直接干脆利落。虽然是2.6吨的大块头,加速的时候完全没有压力。随着踏板下压,动力有如影随形的感觉。官方数据破百时间为5秒,实际感觉确实相当好。方向盘大小和重量都适中,转向手感轻盈,即使在运动模式下也不会有那种一沉的感觉,开起来很轻松。
前是双横臂式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家居走舒适路线,对于路面中小的坑洼过滤很彻底。在车内完全没有路面的冲击感传到车内。虽然标配了空气悬挂,可以在运动模式的时候把拉低车身以降低车身重心。但是悬挂始终偏软,加上比较庞大的车身,还有相对高的离地间隙,过弯时候车身侧倾依然不少,需要尽量把速度降下来提升安全感。
静音方面,中低速下静音相当好。在城市路面上跑动,车内静谧只有少量的背景声。高速的时候,胎噪的抑制相当好,并不会有明显的路面摩擦和冲击声传到车内。但是风噪的处理就 比较一般,超过100公里/小时的时候,车内风噪会有点明显。虽然风噪和油动车相比并算不上特别多,但是yinw 电动车没有了发动机出来的动静,这样的风噪显得稍碍眼了一点。
红旗E-HS9作为一款大型SUV,外观非常惊艳,据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监,不知道是否属实,但红旗近几年出的新车,是一款比一款漂亮,这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网,采用更激进的设计风格,车侧修长的日间行车灯装饰完美,科技感很强,前唇也采用了扁长的进气格栅,带来的视觉冲击感相当强烈,像不像劳斯莱斯不好说,但是气场绝对不输。
车身达到5209*2010*1731mm,轴距3110mm,整个车身非常霸气,隐藏式的门把手,让车侧细条更加流畅,21英寸的抛光大轮毂,让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞,大尺寸的倒L型尾灯对称相对,行书书写的“红旗”二字很有格调,下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感,整体的外观很吸睛。
内饰同样让我惊艳,充满科技感和豪华感。进入车内,中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感,整车采用了全尺寸液晶仪表,中控屏,副驾驶屏三联屏的设计,在中控台下方又安排了一个操控面板屏,另外,三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计,大空间方面,科技感爆表。
这么大的车,采用了2 2 2的6座布局,无论是哪一排坐着都很宽敞,空间无可挑剔,舒适性方面,真皮包裹的方向盘握感很棒,座椅皮质手感很好,前后座椅都有通风加热和记忆功能,舒适感做的很到位。
此车定位的是纯电动车,全车采用了总功率为405kW的双电机安排,并搭载电动四驱系统,支持悬架高低软硬调节,最大马力551匹,百公里加速4.8秒,要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV,拥有这种超跑级别的爆发力,已经十分出色了,而且有七种驾驶模式可供选择,一台车体验多种乐趣,最常用的就是舒适模式和运动模式,舒适模式下,动力来得比较线性,很克制,不会感受到太多的推背感,运动模式下,你能体验到抬头加速一般的爆发力,推背感很强,另外值得一提的是极致模式下,它马上变成一只猛兽,能让你体验到0百加速4.8秒的极致,不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高,并且有使用时间上的限制,建议除非在赛道上,否则慎用。
下面说说我感受到的缺点:
1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高,又加上座椅的角度也比较大,所以个头小的话,视线可能会有影响,盲区比较大。
2.细节处还需提升,比如外观镀铬条上印花的质感,扶手箱的接缝做工略显粗糙,
3.续航问题,次顶配和顶配车型的续航为510公里,而另外两款的续航为460公里,冬天的续航会掉很多,尤其是北方,而且车上的电子配置比较丰富,一旦空调,座椅加热等都开起来的话,掉电也会快很多,对于一个电动车而言,大家最在乎的就是续航能力,配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。
新车价格
2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万,免购置税,保险3万左右,目前没有优惠,上牌500,落地价格64.28万。
选车问题
座椅布局有7座,6座和4座版本,能满足不同的用车需求。
用车成本
新能源车除了省掉加油的费用之外,因为不用像燃油车一样定期更换机油,后续用车成本也更低。
红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV,在豪华感和舒适性,几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧,它也存在。如果附近充电方便,并且买车以短途代步为主,这款车还是可以考虑的。
诚信:价格还是偏贵
千里走单骑203426320:充电不方便,混合动力更好!
红旗E-HS9在外形方面很有气势,前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重,分体式大灯组也很有辨识度,狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧,超过5.2米的车身看起来非常大气,这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色,和下包围的镀铬条相呼应,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型,点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得,E-HS9虽然外形有足够的气质,但原创度有所不足,这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏,包括全液晶仪表盘,中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏,搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻,可现实的内容以及流畅度表现也同样出色,并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题,尤其是强光下指纹会变得非常显眼,需要经常打理,否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华,中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖,还辅以木纹材质进行点缀,档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV,但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色,尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳,最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前,乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间,舒适性表现并不好,不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意,即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱,而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮,而且后悬架还能通过按钮降低,实用性比较好。
动力方面,新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合,综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下,E-HS9提速感比较轻快,运动模式下也会有强烈的推背感,对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲,快其实是次要的,动力输出线性更重要,这方面E-HS9的表现同样让人满意,不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈,驾驶时也颇为轻松,但由于车身过长,坐姿也比较高,驾驶员的自信并不强, 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合,调教比较软,舒适性表现出色, 对于颠簸的过滤非常到位,符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好,转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意,对于胎噪、风噪的过滤非常到位,电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色,即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km,在冬天开空调的情况下只能跑300多公里,应付日常通勤足够,但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型,所以笔者并不推荐购买,毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可,推荐官网一段时间再做决定。
外观十分大气稳重,两米多宽的车身尺寸,妥妥的大型SUV。内饰科技感豪华感非常强,四块大屏绝对让人过目难忘,大面积的真皮包覆以及木纹饰板,都使它的豪华感的到很大的提升。后备厢空间达到了400升左右,座椅放倒更是达到了一千升左右的空间,能够满足绝大部分用户的需求。动力方面搭载了前后双电机动力参数能够达到160kW/300N·m+245kW/450N·m,零百加速仅仅只需五秒。转向手感非常轻盈,视野非常开阔。高低软硬可调的空气悬架,对于路面颠簸过滤的非常好。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座
4分“优秀”从外观上来看,红旗E-HS9与红旗H9采用相同的家族式设计语言,但又有些许不同。该车前脸采用了直瀑式的中网造型与分体式的LED大灯相结合,看起来十分大气。车头中间还有红旗标志性设计的红色LED灯带进行点缀,点亮后极具辨识度。车身侧面,红旗E-HS9采用了隐藏式门把手,解锁车辆门把手会自动弹出,上锁后会自动收回,行驶时还有利于降低风阻。另外,两个充电口的盖板都是电动开闭的。C柱上大面积的镀铬上的十条LED灯带可以显示充电时电量,看得出设计师十分贴心。车尾方面,该车尾灯采用了具有科技感的贯穿式设计,并配备了高位刹车灯。另外,后包围的排气银色装饰条与小型的扩散器,提升了整车的运动感。内饰方面可谓是豪华科技集为一身,打开车门就是横贯中控台的三联大屏,加上中控台下方的触控面板,呈现为3 1的T字形布局与。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满,三九点方向还带有打孔处理,两边还带有滚轮以及触控按键,造型十分精致。不得不说E-HS9的内饰设计得十分惊艳,而在科技之外的部分,真皮、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素也未缺席,只为把豪华感做到了极致。
如果说在看到别的车,我们可能会说出“精致”“优雅”等这样的词,但看见了E-Hs9这辆车就得用“庞大”、“气势”的这样词描绘了,这种自带流量、自带光环的车型,在中国除了红旗,没有第二个了。作为E-HS9,来说这个红旗序列里极具重量的车型,也是旗下的旗舰车型了。
整体的车身方正造型,前格栅依旧红旗家族式语言,竖贯的立体红旗LOGO宣誓这这辆车的地位,直瀑式的封闭格栅,让整个车看上去非常立体。车身长为5209mm,这样一个庞大的身躯,给人一种特别稳的印象。
车身内部,满是惊叹之色,几块屏幕横贯中控台,满满的科技现代感;这辆车所表现出来的高级感到处都在展现,方向盘中间的LOGO、音响上的LOGO,软性材质的皮革包裹,座椅方面的感受也令人印象深刻。
这辆车最大的卖点就是气场所在,情怀这东西的确很值钱,即便是你明知道它贵,但又心甘情愿的去买。