优点：
【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组还辅以灯带修饰，灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧，与之融为一体。车身侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，车身看起来很有立体感。C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，很有气势。隐藏式门把手设计，看起来满满都是科技感。车尾是采用的贯穿式尾灯，进一步提升了整车的运动感与科技感.
【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感。中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆，搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板，营造出了整车的高级感。最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”，提升了车内的豪华感与科技感。智能互联方面，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手，同时支持OTA升级，功能丰富而富有科技感。
【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了独立座椅， 我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有一拳的空间。再坐到第二排，头部空间一拳距离，腿部空间有两拳半的距离，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体的空间表现，前两排的空间很充裕，且第二排座椅也支持电动调节，可以调整到一个舒适的坐姿。第三排的空间稍微局促一些，乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的，在平时用不到第三排时，可以将座椅放倒，来拓展出更大的后备箱空间。总体来看，整体的空间表现还是非常不错的。
【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验， 这款车为续航510公里的车型，前后桥各搭载一台电机，综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm。在实际体验中，在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接顺畅，没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现。起步加速迅猛，而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈。加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞，而且加速表现线性且平顺，灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出，尤其是高速上的再加速带来明显的推背感。总的来说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式，为车辆带来更好的制动和续航表现。
缺点：
1、红旗E-HS9的方向盘比较轻，感觉有点虚位，而且车子的体型比较大，不太好停车，小的停车位很难停进去。
2、红旗E-HS9的续航里程不太够，尤其在高速上续航里程消耗很快，加之车的配置比较丰富，一旦空调、座椅加热等都开起来的话，电耗比较明显。在冬季比较低时，实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右。
购车费用：这款车的指导价是63.98万，目前河北这边没有优惠，不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养。另外上牌费1000元 ，车船税360元，保险大概是1.5万左右，电动车免购置税，最后落地价是656160元。
总结：
红旗E－HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同。红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作，值得推荐。
AAA美发形象设计：这身铁皮也就20w 的样子～太贵了就坑人了！赚那么多干嘛……
红旗汽车在我们的心中确实有着特殊的地位，红旗E-HS9是一款纯电动车，从实际的体验来看，我认为他整体的竞争力很强，无愧高端车。
优势：
1、外在来看，不说别的，红旗的那一抹“中国红”LOGO，确实是有气势，（当然了，外观主要还是看个人喜好）
2、作为一款6座的SUV，他的空间宽敞度我是要点赞的。175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时我将座椅滑动到距离腿部空间1拳的时候，再起身去第三排乘坐，第三排还能拥有大约4指的腿部空间，空间表现确实足够宽敞，点赞。
3、当我看向内饰的时候，我有点被震撼了，12.3英寸的全液晶仪表看上去就足够有科技感，而方向盘、中控面板、门板等也采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的触摸感十分的上乘。
4、实际的使用本身科技感是非常强的，一句“你好，红旗”就可完成语音唤醒，要导航去哪，开关空调，切歌等就是一句话的事了，便捷度非常高。并且他的语音识别准确率我要点赞的，我这带着一些家乡话口音的普通话也能准确的识别出来。
5、作为一款高端车，乘坐这款车确实是享受。首先他的电动机就不会像发动机那样发出恼人的噪音，并且他本身的隔音效果确实是上乘的，基本上普通的城市行驶中，时速50以下，车内是非常安静的，外界的杂音传到车内以及本身的胎噪等确实可忽略不计，享受度非常的高。
6、按照了解，红旗E-HS9本身他就支持首任车主不限里程、不限年限的质保，这也是明显的大优势
不足：
若是说红旗E-HS9的不足，我认为是进入第三排的时候，他只能通过二排座椅中间的过道进入第三排，但宽度略窄，基本上要侧着身子才行，并且第三排的座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉，这个不足希望后期车企可注重一下。至于其他不足，老实说我没怎么发现，当然了，价格贵也可看作是不足，哈哈！
整体来说，本身红旗在我们心目中的特殊地位，加上本身红旗E-HS9整体的竞争力足够的强，我认为能够接受他的价格的朋友，确实值得一看。
用户1125247542115：别的不知道外观我可能打5分
斜杠菁英：蓄电太差 硬伤
斜杠菁英：后视镜调节让你措不及防
红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。
车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。
内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。
这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。
此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。
下面说说我感受到的缺点：
1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。
2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙，
3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。
新车价格
2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。
选车问题
座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。
用车成本
新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。
红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。
诚信：价格还是偏贵
千里走单骑203426320：充电不方便，混合动力更好！
红旗E-HS9在外形方面很有气势，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重，分体式大灯组也很有辨识度，狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧，超过5.2米的车身看起来非常大气，这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色，和下包围的镀铬条相呼应，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得，E-HS9虽然外形有足够的气质，但原创度有所不足，这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏，包括全液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻，可现实的内容以及流畅度表现也同样出色，并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题，尤其是强光下指纹会变得非常显眼，需要经常打理，否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华，中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖，还辅以木纹材质进行点缀，档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV，但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色，尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳，最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前，乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间，舒适性表现并不好，不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意，即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱，而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮，而且后悬架还能通过按钮降低，实用性比较好。
动力方面，新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合，综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下，E-HS9提速感比较轻快，运动模式下也会有强烈的推背感，对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲，快其实是次要的，动力输出线性更重要，这方面E-HS9的表现同样让人满意，不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈，驾驶时也颇为轻松，但由于车身过长，坐姿也比较高，驾驶员的自信并不强， 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合，调教比较软，舒适性表现出色， 对于颠簸的过滤非常到位，符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好，转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意，对于胎噪、风噪的过滤非常到位，电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色，即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km，在冬天开空调的情况下只能跑300多公里，应付日常通勤足够，但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型，所以笔者并不推荐购买，毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可，推荐官网一段时间再做决定。
做生意赚了点钱，想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X，红旗E-HS9车长5209MM，宽2010MM，高1713MM，轴距3110MM,而特斯拉MODEL X，车长5037MM，宽2070MM，高1684MM，轴距2965MM,一对比后，看的出来红旗E-HS9的尺寸级别，确实够大，于是就买了红旗E-HS9。
先说说我的买车价格：
我买的是红旗E-HS9，20款 旗·畅版 六座，厂商指导价63.98万，上牌费300，交强险1100，商业保险16000左右，全部做下来花了65.7万左右，我们这边目前指导价上没有优惠。
车的优点：
第一、车子定位高端豪车，为什么说定位呢，因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准，目前国产汽车正在崛起，但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场，至于利润颇丰的高端市场却很少，而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角，而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。
第二、内饰中国风浓厚，红旗E-HS9不再像“前辈”一样，那么追求极致庄重的感觉，这一点在内饰这里又得到了证实，应该是得益于四屏设计，车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感；仪表的布局很规矩，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部分为车速辅助驾驶等内容，而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息，常驻于仪表底部；另外把日期单独显示出来的做法很独特，庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西，如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪，但出现在红旗E-HS9的车上，真是妙！再者空调控制面板，也被集成到屏幕中，好处是科技氛围强烈，而且功能性丰富，屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感，总之对于内饰有很多的中国风，看起来有新意又有优越感。
第三、车里空间比较宽大，我们家人的个子没那么高，坐在车里整体感觉很宽敞，于是找了个身高1米83的朋友，他坐到车子里面后，将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，此时头部空间还有一拳一指；当他进入第2排时，此时第2排的头部空间为一拳，第2排座椅在最靠前和最靠后位置时，腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间，只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排，即便第二排座椅处于最靠前的位置，身高1米83的朋友坐进第三排，也没有额外的腿部空间了，当时我们家人和小孩坐在第三排，还是可以正常乘坐的，不过第三排的横向宽度还不错，坐下两个成年人不会显得拥挤。
第四、外观有气势，红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉，他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸，向人们展示出君临天下的威严气势，分体式大灯设计，淡化了远近光灯的存在感，突出了日行灯细长的造型，让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神，车子侧面，采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计，看起来更稳重，整个外观采用了更多的横向以及竖向线条，并通过大量的镀铬装饰来营造精致感，这样的外观我和家人都很喜欢。
车的缺点：
第一、中控屏的功能没问题，音频、视频新闻，各种车辆控制都已集成在其中，但车机部分存在两个明显的不足，首先操作逻辑复杂，功能多，成绩多，学习成本较高，其次是系统的响应速度慢，影响操作体验。
用车答疑：
第一、关于购置税，由于动力类型是纯电，所以免了购置税，不然64万左右的指导价，购置税也要去掉54700左右。
第二、关于屏幕，红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕，他们各司其职，分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入，强化了娱乐功能，这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好
家庭充电作业步骤
第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档，施加驻车制动；
第二、去除家庭电插座用交流充电线缆，检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物；
第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上，控制盒电源绿色指示灯点亮。
第四、打开交流充电口盖，交流充电口充电指示灯（白色）常亮。
第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物；
第六、按压释放按键，将充电插头连接至充电插座上，知道听到“咔哒”的声音，表面充电插头锁定，此时组合仪表显示充电枪已连接，交流充电口以及C柱充电指示灯（蓝色）常亮。
第七、按照交流充电设备说明书进行充电，如果充电已启动，交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）闪烁，组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）常亮。
总之，红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多，但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现，以及很有中国风的内饰，让我和老婆很满意，再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉，开车出去谈生意也很有面子，我和我老婆都很满意，关键是现在路上很少这款车，开出去又很独特，总体表现非常棒。
莱妮丝伊的故事：享和畅指导价差十万块，差在哪里呢？谢谢
橘子hhhhhh：续航如何，充满电可以跑多久
红旗E-HS9与生俱来的气场和豪华的科技内饰是显而易见的。
多屏幕设计取代了仪表板上的物理按键，科技感很强，但石榴红色内饰略感压抑。
超3.1米的轴距保证了车内的乘坐空间，即便是第三排最为苛刻的腿部空间也不算太差。
多处储物空间提升了便捷性。
配置方面，该版本车型在基础版丰富的配置上，额外增加了空气悬架和悬架软硬和高度调节，让整车的操控更为出色。
此外，还有全车电动吸合车门、方向盘加热、前排座椅通风和按摩功能和后排座椅加热和通风。
同时，该版本车型还具有面部识别功能。
动力方面，其爆发力比基础款更强，推背感也更为明显。
综合而言，该版本在红旗E-HS9家族中最值得推荐。
E-HS9相比红旗H9这类轿车而言还是挺“平易近人”的，它具备红旗品牌车型应有的气质，但又不会过于严肃。直瀑式镀铬装饰条与前脸自然地融为一体，看起来符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，同时又没丢掉红旗品牌的家族式设计特征。不用质疑红旗E-HS9的配置水平，AR-HUD、交通拥堵自动驾驶、代客泊车、电吸门、多分区自动空调等功能都有配备。对于一款预售价达到55.00-75.00万元的车型来说，E-HS9绝不会在配置上让你失望。内饰上，进入到车内科技感扑面而来，整个中控由4块大屏组成，显示信息极为丰富，而中控饰板则采用了实木材质 铝合金点缀。动力方面，红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成，两套电机组合，分别位于前后轴。其中460km车型前、后电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m。
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