正式提车是这周二也就是8月31号,提车当天发现轮胎上沾了图1这么一大块胶皮,刚出4s高架桥上噼里啪啦的打轮拱。。。当时吓得不轻,发现后扯下来就啥声音都没有了,图二是车管所刚刚上了牌照,超级吸睛
【购车经历】
就是偶然路过红旗4s,看到这台车就进去试驾了,我个人对品牌不是很在意,主要看车的硬实力,试驾的时候印象就很好,最后买的是六座高配510km续航的版本
【驾驶感受】
总的来说,这个悬挂系统我个人觉得算是国产车里很高的水平了,趴地上看悬挂各个连杆粗壮的不行,还都是全铝的,底盘高级感十足,我对悬挂高级感还是比较在意的,之前在国外上学开了两年揽运(图3),两年双门s级(图4,图5),当然ehs9的悬挂肯定是比不了标杆s级。ehs9很好的一点是,路面的颠簸会传递到方向盘,提供一定的路面信息,但是不会传递到座椅,舒适度很好。
【舒适性】
前排座椅很舒服,后排座椅是个什么鬼,坐垫短,座椅矮,还没法调整高低,前后都有通风加热好评,第三排基本不用。隔音很强,低速的时候隔音没有很惊艳,高速跑到100左右的时候车里超级安静,甚至有种比低速还要安静的感觉。
【续航】
黄金右脚来了,99kw的电池,市里我能踩到20.3kwh的电耗,自己算吧,表现续航不准,百分比更准。
【最不满意】
做工有点糙,没办法,内饰很多细节还是不够好。中控屏仪表盘角度居然是微微向下的。。。新车方向盘就向左歪。。。自动远光灯在车流中莫名其妙就打开。。。开机时间长,电子功能不稳定,这算是和路虎看齐了,也算是豪华车特征??哈哈哈
最后放一个和陆巡的合照
心还酸嘛:这个车有燃油版的那我话不多讲搞一台,真的太帅了
m70421:今天去看了车,车身很大,但座椅好小,有种不般配的感觉
用户5126465193278:我买了。除了续航,其它都还算可以。啥时候能升级电池就好了
车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很霸气,车身简洁大方,有着一定的力量感,并且细节的处理很用心,C柱位置的宽大银色饰板、21英寸的双色大轮毂,还有贯穿式的尾灯,都彰显着与众不同。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,车内的四块液晶大屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,营造出来了很强的科技感。
配置非常丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅对身体包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着1拳左右的富余,进入到第三排,腿部有着2指的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后装些大件物品也没问题。
工信部给出的纯电续航里程为510km,在同级别中比较抢眼,满足中短途往返已经够用,要是长途驾驶也不用太担心,因为它的快速充电时间仅为0.8个小时,电量就可以达到80%,应急的时候很方便,慢充时间为9.5个小时,适合晚上充电,第二天直接使用就行。
再来说说它的不足:
1、到了冬季气温比较低的时候,续航里程会有一定程度的缩水。2、车机系统虽然功能很多,但操作逻辑复杂,需要时间来学习,还有系统的响应速度较慢,影响了操作体验。3、前排的储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。4、第三排座椅偏薄,对身体和大腿部位的承托稍有欠缺,长途乘坐容易累。5、车长超过了5.2米,掉头和转弯时有些笨拙,在市区内需要多加注意行人。
红旗E-HS9虽有不足,但都在可接受的范围之内,很多方面要比同级别竞品更有优势,只是品牌溢价能力有待提升,还有买它前提是充电要足够的便利才行,因为有些二三线城市中的充电设备还不够完善,如果经常跑长途的话,这个价位我会更推荐大家购买豪华品牌的燃油版车型。
头条用户:电池车天气冷了续航肯定会缩短,你可以去问问你身边的比亚迪电车车主
隆扬生物科技有限公司:全部都是车评人来评价的真正的消费者评价呢?红旗是不是有点飘了?个人观点。不喜勿喷
【空间】乘坐空间还算不错,毕竟超5.2米的车长和3.11米的轴距不是开玩笑的。前两排无论是头部空间还是腿部空间都很充足,但是第三排空间就相对拥挤,成年人坐进去头部就会感觉到压抑。后备厢在三排全坐人的情况下,还是有点吃紧,车头机舱虽然是空的,但没有和特斯拉一样设计为储物空间,这点比较遗憾。
【动力】车身虽然很大,但是车辆起步提速很快,这也是电动车的特点。运动模式下动力输出积极,车辆加速推背感十足。舒适模式下,加速很平顺,即使起步深踩油门,动力输出也很平缓。
【操控】方向盘转向手感比较轻盈,可能是提升驾驶轻松感,没有追求转向精准度,转向有少许虚位。但是再加上车身比较长,整体给人的感受是车辆不够灵活。刹车方面,制动表现给人的主观感受不错低速时,制动踏板回馈力度稍微有点轻,但制动力输出线性、制动力一直充足,qian让人有信心。
【舒适性】E-HS9配备了可调高低、软硬的空气悬架,无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,前排的双层隔音玻璃,车内乘客的乘坐舒适性较好。唯一的不足是行驶在粗糙的路面时,有一些细碎的路噪传入车内。
【配置】旗·畅六座版作为次顶配,加上63.98万元的售价,车辆该有的主流配置和豪华配置都有。支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统。此外,还增加了流媒体后视镜、面部识别、情绪识别等配置。
【外观】一句话形容红旗E-HS9的外观就是气场强大。前脸部分,作为纯电动SUV,采用了直瀑式的封闭式前格栅,格栅两侧的LED日间行车灯和饰条与分体式大灯的上部分相连。尾灯内部采用点阵式LED光源设计,搭配大面积使用的镀铬材质,提升了整体的精致度。
【内饰】内饰风格在兼具豪华的基础上,科技感爆棚。采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+副驾驶位显示屏的三联屏设计,再搭配中控中间的控制面板触摸屏,为原本宽大的中控台整体设计加入了十足的科技感。方向盘两侧的功能控制按键也为触摸式,再加上电子换挡机构进一步提升内饰的科技感。此外仪表台和车门采用大面积的软质皮质材料包裹,豪华感十足。
总之,红旗E-HS9是一辆气场十足,更加注重营造豪华感和科技感的旗舰SUV。
外观十分大气稳重,两米多宽的车身尺寸,妥妥的大型SUV。内饰科技感豪华感非常强,四块大屏绝对让人过目难忘,大面积的真皮包覆以及木纹饰板,都使它的豪华感的到很大的提升。后备厢空间达到了400升左右,座椅放倒更是达到了一千升左右的空间,能够满足绝大部分用户的需求。动力方面搭载了前后双电机动力参数能够达到160kW/300N·m+245kW/450N·m,零百加速仅仅只需五秒。转向手感非常轻盈,视野非常开阔。高低软硬可调的空气悬架,对于路面颠簸过滤的非常好。
红旗E-HS9在城市中行驶也显得挺灵活,开着不累,悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。在市区行驶,舒适模式下车辆的动力表现,即可为驾驶员带来恰到好处的体验;运动模式下动力输出积极,但或是由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨,所以即便加速踏板调校的比较轻快,车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平,但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用,而且符合E-HS9的气质。
配备了可调高低、软硬的空气悬架,有着较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性较好。不同模式下悬架的差异不太明显,即便悬架处于运动模式,其可为车身提供的支撑性也不算强,悬架在运动模式比在舒适模式下的路感,要稍稍清晰一些。
坐在E-HS9的副驾驶或后排时,纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现;论乘坐感受,红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了,或者说纯电动系统确实很适合豪华车型。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座
4分“优秀”从外观上来看,红旗E-HS9与红旗H9采用相同的家族式设计语言,但又有些许不同。该车前脸采用了直瀑式的中网造型与分体式的LED大灯相结合,看起来十分大气。车头中间还有红旗标志性设计的红色LED灯带进行点缀,点亮后极具辨识度。车身侧面,红旗E-HS9采用了隐藏式门把手,解锁车辆门把手会自动弹出,上锁后会自动收回,行驶时还有利于降低风阻。另外,两个充电口的盖板都是电动开闭的。C柱上大面积的镀铬上的十条LED灯带可以显示充电时电量,看得出设计师十分贴心。车尾方面,该车尾灯采用了具有科技感的贯穿式设计,并配备了高位刹车灯。另外,后包围的排气银色装饰条与小型的扩散器,提升了整车的运动感。内饰方面可谓是豪华科技集为一身,打开车门就是横贯中控台的三联大屏,加上中控台下方的触控面板,呈现为3 1的T字形布局与。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满,三九点方向还带有打孔处理,两边还带有滚轮以及触控按键,造型十分精致。不得不说E-HS9的内饰设计得十分惊艳,而在科技之外的部分,真皮、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素也未缺席,只为把豪华感做到了极致。