点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观部分，XT4整体看上去相当张扬，尤其是尺寸较大的前后灯组设计，硬朗锐利的车身线条配合，引擎盖凸起线条营造出极强的肌肉感。 内饰部分，XT4采用了家族式的内饰设计，只不过，由于车型定位的不同，XT4采用了三幅式的方向盘，看上去更为年轻。另外，在用料上也是一如既往的厚道，在能够摸到的地方基本采用了真皮包裹，并且还带有缝线进行修饰，档次感相当高。 动力方面，XT4搭载了2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，与CT6上的那副机器相同，换到体型更小的XT4上，动力加速性是你无需担心的。 总的来看，XT4在各个方面都相当的吸引，配置、用料以及动力等等，都是无可挑剔的，与同级别对手相比，优势明显，加上后期巨大的优惠力度，XT4的性价比确实是相当的不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

凯迪拉克的全新轿车在外观设计上比较成功，但SUV外观设计还是差点意思。XT4车身比较短小精练，虽然没有太多点睛之笔的设计，但看起来的视觉感受还挺协调的。喜欢紧凑SUV车型的人或许会比较青睐。XT4最大的优势莫过于价格方面，XT4本身定价就比较低，加上5万左右的优惠，20万出头就能拥有一台豪华品牌的SUV确实挺香的。同时XT4也是凯迪拉克旗下所有车型的销量担当，每月销量位居同品牌最高。XT4的内饰不同于以往美系品牌的粗犷豪放风格，虽然中控设计还是不够紧凑，但整体布局有了一丝精致感，车舱大面积软质材料包裹，用料扎实。后排空间比较小，会显得很紧凑，但也勉强能用。XT4入门配置就能满足大部分用车需求，且很少有品牌在低端车型中同时加入座椅通风加热按摩配置，要知道这些一般都是旗舰车型中才有配备的，XT4充分诠释了什么是“入门即豪华”。要说凯迪拉克旗下什么SUV车型最值得购买，那非XT4莫属，因为凯迪拉克全品牌标配代号LSY的同款四缸发动机，马力均为237匹，这种动力数据对于XT4肯定是够用的，但在高端车型中却少了些意思。XT4换挡还算顺畅，基本感觉不到很强的顿挫，动力在同级算的上中等偏上的，但油门的灵敏程度需要适应，不同人驾驶会出现太肉和太窜的两种情况。XT4驾驶感受中规中矩，底盘硬度适中，有颠簸感，但在能够接受的范围内，车舱静谧性不错，高速关上窗仅能感受到一丝丝胎噪。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

选择一款车首先得喜欢它的外观，XT4独特的钻石切割设计很时尚，线条很锋利，很硬朗，车头和车尾都很有力量感，也有着出色的运动气质，尾灯的造型很独特，点亮后的辨识度很高，总之XT4的外观很符合年轻人的审美，我感觉比大多数竞品车型都更有气质，这个价位的车型也不要过于在乎品牌，BBA的性价格反而比较低。 内饰是典型的美式豪华风格，设计比较粗犷，但用料很优秀，做工也非常精细，很有质感。8英寸中控屏谈不上多强的科技感，但车机系统很流畅，而且支持CarPlay和CarLife手机连接，用起来很顺手。中控屏下方是空调控制按键，用起来很顺手。方向盘的手感挺好，尺寸也比较合适。 XT4的前排空间还不错，我身高175cm，将座椅调到最低位置，头部空间在一拳以上，后排头部空间也能达到一拳左右，就是后排腿部只有不到一拳的余量，再加上地板中间的凸起很大，就更显得局促了，空间表现不是很理想。好在前后排座椅都比较宽大，填充物也很软乎，坐上去还是挺舒服的，而且隔音还很好，更是增加了高级感。 选择XT4会有一种赚到了的感觉，因为它的2.0T发动机跟XT6是一样的，而且动力参数也没有调低，都是最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充沛，油门踏板也很积极，基本上轻点油门就能感受到一定的推背感，深踩油门肯定会窜车，所以城里开还是要悠着点，它不仅是在起步时很有劲头，而是这种加速劲头会一直持续到120km/h以上，高速超车非常有信心，油门都不用踩多少就轻松完成了超车。变速箱的平顺性很出色，感觉它的换挡逻辑很清晰，拥堵路段低速跟车时也没发现有顿挫感，调校很有水平。 XT4的底盘很扎实，悬架的支撑性很好，并线或者高速过弯时的侧倾很小，而且悬架还挺有韧性，过减速带时很干脆利落，走烂路时底盘的质感也很出色，能过滤掉大部分不友好的振动，舒适性还是挺好的。方向盘有点沉，转向很精准，车头和车尾都反应都很敏捷，开起来很轻松，也有一定的操控性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

凯迪拉克XT4的定位是一台紧凑型SUV，颜值和动力方面有着出色的表现，但保值率比较差。 XT4外形采用了凯迪拉克的家族化设计语言，大灯组和盾形进气格栅的辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧，但由于车身较短的缘故，看起来略有一种不协调的感觉。 内饰方面，整体风格比较老气，中控屏尺寸偏小，没有全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘质感也比较差，虽然有电子档把加持，但豪华感表现比较差，不太像是一辆豪华车。 XT4的后排腿部空间表现也比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，并不太适合满载三名乘客使用。 配置方面中配以上车型都提供了丰富的主动安全配置，包括主动刹车和自适应巡航等，能够大幅提高行车安全性，跑高速时也能够较大程度缓解驾驶员的疲劳。 动力方面是XT4的优势，全系标配了237马力的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，无论是平顺性还是加速感表现都非常的出色，起步加速快，中后段动力也是随叫随到。 高配车型还搭载有四驱系统，虽然并不能带来什么出色的越野能力，但应付湿滑路段或者雨雪天气是绰绰有余的，操控性更加出色。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.86分“良好”

XT4外观饱满且厚重感强，是豪车那味，而短小精悍的车身与锋利的线条搭配又给人一种十足动感的视觉感受，但实际上它的尺寸并不小，比起同级车型还有一定的优势； 内饰的对称式设计视觉效果宽阔，全黑的配色也有运动轿车那味，传统的实体按键配置质感也不错，遗憾的就是没有全液晶仪表，8英寸的中控屏也偏小，好在功能比较全面，也支持CarPlay和CarLife； 空间只能算是中规中矩，身高173cm的小编落座后排后仅有三指的头部余量，腿部一拳多的表现也称不上宽裕，但储物空间丰富，后备厢也很能装，多少捡回了一些空间优势； 2.0T 9AT的动力组合看着就很带劲，实际开起来能感受到强劲的加速性能，起步虽算不上轻快，但跑起来之后能给人充足的动力信心，而转向手感则属于偏沉的一类，很有运动范，并且车头响应速度快，精准性也很高，悬架则比较紧致，这在遇到大型起伏路面时能很好的拉住车身，避免多余的晃动。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

凯迪拉克XT4有了风尚、运动两种外观设计，在造型上差别不大，在配色、材质等细节上有明显的区别。主要是针对不同需求的人群，车身的颜色和内饰配色也很丰富。 同外观设计一样，凯迪拉克XT4的内饰并没有出格的设计，就像一个不纹身、不酗酒的靠谱青年一样，内饰设计有序规整，造型层次丰富。出风口上方的倾斜设计让车内的横向拉伸感明显，上下的层次也很清晰。仪表盘的设计有个小bug，时速表数字有些拥挤，低速显示区间有些靠下，比如显示60-100km/h时指针过于靠下，反而是平时用不到的高速区间位于更清晰易读的上方。 储物空间上，凯迪拉克XT4显然花费了心思，对我们常用的手机照顾的非常周到，不仅放置手机的地方都有软质材料包裹，扶手箱还提供了无线充电、且无线充电的位置拿取手机十分的便利。 身高约180cm的体验者在前后排乘坐都是比较合适的，只是后排头部空间有些尴尬，这跟它侧面的造型和全景天窗有直接的关系。 2.0T双涡管单涡轮发动机，最大功率177kW，匹配的是9AT变速箱，它可以自动切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式。动力绝对够用，底盘的表现也很舒适，不管是在高速巡航还是走国道的烂路，对路面的过滤和起伏的应对都是很成熟，车内每个座位都是有足够的舒适性的。 凯迪拉克XT4相对于Q3、E-Pace等车型则有明显的尺寸优势，现在的优惠也很大，性价比是比它们更高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.71分“良好”

【最满意】 首先应该是它的颜值，凯迪拉克的车每一款都是非常好看的，xt4也不例外。虽然是较为紧凑型的车型，但看起来一点都不小。长4.6m宽1.8m，完全可以算的上较大型的SUV。獠牙试的前灯延续了凯迪拉克的一贯风格，点缀车身。其次动力也十分充足，2.0T的发动机给我满满的推背感，上路轻轻松松上百。还有就是我加装了人脸识别系统，十分新奇，忘记带钥匙也能开车。可以说是很方便了对现在普遍健忘的青年人。 【最不满意】 不满意的话就车内空间比较小一点，前排空间还是够用，主要是后排腿部空间不是很足，有点伸张不开的感觉，长时间体验不是很友好。 【空间】 空间中规中矩，前排空间是足够的。坐进去头顶还会剩有一两拳的距离（我178)，活动空间也很充足，不会有拘束的感觉。但后排表现比较差一点，腿部空间较小一点，会有一点点的不舒服。后排中间那个座位有突起，坐着不是很舒服。后备箱和座位之间没有隔断，这样的空间更大一些，放的东西也更多。 【动力】 2.0T的发动机基本是凯迪拉克的标配，不论xt5、xt6都是2.0t的发动机，这点咱xt4是不输于的。咱xt4的动力绝对算上优秀，一脚油门踩上，满满的推背感，轻轻松松破百。237的马力给你充足的动力，超车、提速一点都不含糊。作为家用车是完完全全足够用的。 【性价比】 我认为xt4的性价比是很高的。Xt4不论从动力、外观、还是内饰来讲都是同价位豪车里数一数二的。做工精细，触感舒适，更显高级。用料也十分厚道，用的都是真材实料，无塑料滥竽充数。而且价格各个地方都给出了不同的优惠力度，一个有着一线豪车的品质，却买着二线三线的价格车。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.71分“良好”

内饰很赞，完全颠覆了美系车内饰的都是差的印象。设计感很强，质量摸着也很不错，虽然不够德系豪华，但是软软的手感很好，精致也扎实。部件之间很贴合，没有烦人的大缝隙。总之内饰在设计，手工和用料上都很好。8英寸触摸屏，不是特别大但是系统很好用。响应够快够清晰，开车的时候不需要额外的精力就可以轻松完成各种控制。 空间感也是选择的重要理由。A柱不厚而且角度也有讲究，司机位置很开阔，视野一级棒。空间也足够，本人1.75米高，腿脚放置没烦恼。很容易就能找到一个合适的位置。后排座椅虽然头部空间有点小，但是有足够的腿部空间，足够容纳两个成年人，长途旅行也可以舒适的坐着。 动力中等，不好也不坏。加速能力没有特别强大。不过日常家用，城市通勤足够。隔音方面做得不是太好，发动机和胎噪音有点大，尤其是在高速行驶的时候。虽然也不是滋扰，但是作为豪华车型，值得做得更好。避震能力也一般，尤其是高速经过粗糙的沥青路面的时候，颠簸不能很好的过滤掉。在车内会感觉到有一些振动和冲击。 外观线条硬朗，比较刚。和肌肉型的美系车不一样，有点像精瘦的钢铁男。就是引擎盖线条不够，看着比较平面，倾斜度又看着有点大，个人不是太喜欢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.64分“良好”

【外观】凯迪拉克XT4采用家族式设计语言，大嘴式中网使用镀铬饰条加以点缀，两旁的闪电型灯组动感别致，点亮后辨识度超高，远远望去就知道这台车不简单。同时，两枚大灯下方还使用黑色封闭式格栅加以点缀，搭配动感的黑色前包围，营造出浓厚的战斗气息。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，匹配9AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】凯迪拉克XT4时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.5分“良好”

一直以来，国内公认的豪华品牌便是BBA。除了这三个品牌外，其余的豪华品牌号召力似乎就显得较为薄弱。不过，这其中也有着黑马的存在，它便是凯迪拉克。近些年，凯迪拉克的销量上升速度飞快，不仅占据着二线豪华品牌销量的榜首，而且有些车型的销量甚至能够与BBA一较高下。拿今天我们要聊的车型凯迪拉克XT4来说，就是一款有着非常高性价比的车型，在部分地区，凯迪拉克XT4入门版车型的价格已经跌入了20万元的价格区间，对于普通消费者而言，这样的价格可以说是非常有吸引力的。 从外观上来看，凯迪拉克XT4的整体设计还是保持了凯迪拉克品牌美式大气的设计风格的。前脸造型采用了家族化钻石切割的设计理念，同时中网的造型和标志造型一致，都是盾型的结构。大灯的设计犀利，獠牙式的头灯无疑增加了车辆的时尚感。4600/1881/1627mm的长宽高，2779mm的轴距与宝马X1非常接近，但是犀利的线条让其看上去要更加有力量感。其尾灯造型采用的是竖式设计，十分特别。排气管采用双边共双出的设计，增加了一定的运动气息。 车身与车尾的设计则与车头相呼应，造型硬朗的线条无疑深受年轻的男性消费者喜爱。 内饰的造型体现了不错的豪华感，但是对于年轻消费者而言，凯迪拉克XT4在运动感和科技感方面表现并不突出。从凯迪拉克XT4的内饰做工、用料来看，整体的用料和豪华感部分做的是比较到位的。但是凯迪拉克XT4并没有采用时下比较流行的全液晶仪表和大尺寸中控屏这样的年轻人比较喜欢的配置，并且空调面板仍然是传统的按键式面板，这样的设计和配置并不能引起年轻消费者的共鸣。凯迪拉克XT4方向盘造型比较传统，使用了三辐式的设计，包裹了真皮材质，握感细腻舒适。另外，方向盘支持加热和4向手动调节功能。座椅、空间部分，凯迪拉克XT4的整体表现还是不错的。座椅部分，凯迪拉克XT4的舒适性非常不错，填充物厚实，能够提供不错的支撑性和舒适性。同时该车配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热、电动调节，常用的配置都能给到你。美中不足的是，它的乘坐空间表现很一般，在实际乘坐中，身高185cm的人坐在前排的空间感觉比较宽敞，但头部空间不足1拳，坐在后排的腿部空间也只有1拳多一点，头部空间也只有2指，整体的感觉比较局促。此外，后排中央地板凸起太高，且后排中间座椅偏高偏硬还没有配备头枕，即使临时应急乘坐也很不舒服。而空间方面， 凯迪拉克XT4的整体体验也是比较不错的，前、后排空间充裕，腿部空间还算富裕，满足普通的家庭用户的使用是没有问题的。另外，该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧隐私玻璃。迪拉克XT4 后备厢空间也还不错，日常使用去个机场肯定没有问题。倘若假期想要安排一场自驾游，放几个24寸箱子加几个软包轻轻松松。还可以放倒后排座椅来拉大件，总之后备厢空间足够宽敞。 动力部分，凯迪拉克XT4全系标配了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合。其官方0-100km/h的加速水平在7.6s左右，而四驱版车型则是7.9s。凯迪拉克XT4比较实在的一点是全系搭配了相同的高功率发动机，不像其他车型那样不同配置的车型之间发动机也有不同的调校。关于动力的调教也是比较偏运动风格，在实际驾驶中，2.0T发动机在起步时偏肉，时速超过30km/h后开始变得轻快，动力可以做到踩多少有多少，并且后劲也比较充足，即使是满载的情况下，高速超车也没有迟滞感，能够一气呵成，调整到运动模式深踩油门，还有一定的推背感。AT的自动变速箱，没有双离合低速顿挫的烦恼，耐久性也很优秀。完全不用担心变速箱会出什么问题，按时给它做保养就OK。换挡平顺性上也不错，没有什么顿挫感。但是四驱模式下的9AT变速箱在中低速拥堵路段有一些轻微的顿挫，但感觉并不明显，整体的平顺性良好，油耗这方面还是会比较高的。虽然搭配了可变缸技术，但这个“ECO”功能是车子自动激活的，基本只有在滑行或者是部分巡航过程中才会激活。不过人们对美系车的印象就是油耗偏高，再加上XT4自重达到1.7吨左右，这样的油耗倒也可以理解。隔音表现也可圈可点，城市行驶时的静谧性相当好，高速超过100km/h后才能感觉到明显的风噪和胎噪，但也远没达到吵的地步，舒适性有保障，美中不足的是，急加速时发动机的噪音偏高，对整车质感有一定影响。 综上所述，凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的，外观设计犀利，内饰的豪华感也不错，2.0T 9AT的动力无疑也是很有看点，考虑到它的价位和较多的终端优惠，除了乘坐空间和油耗这两个明显缺点外，它几乎没有特别明显的短板，如果平时后排不常用，或者全家身高都不算高，它完全能带来出色的驾乘感受。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.21分“良好”

凯迪拉克XT4是一款什么车呢？如果你想购买一辆豪华品牌，但又觉得宝马X1的三缸够呛，而奔驰的GLB动力又太小，那么二线豪华品牌凯迪拉克XT4，你应该了解一下。凯迪拉克XT4最出名的就是它的优惠幅度真的很不错，而且外观的颜值也很高。那么这辆凯迪拉克XT4车型到底值不值得购买呢？今天的选取这款2021款 28T 两驱豪华型配置的车型来和大家聊一聊性价比，这是两驱版本的豪华配置。它的厂家指导价27.97万元，优惠后的裸车价为23万元，上牌1000元，保险5000元，购置税20353元，所以这辆豪华版的凯迪拉克XT4全部办到好的价格为256000元。 【优点】 这辆凯迪拉克XT4极力营造了强硬肌肉的美系视觉感，这样的设计其实和它的定位比较类似。前脸采用了盾牌造型的设计，不同于其它凯迪拉克车型中庸，它的盾牌棱角分明，并且内部呈现了矩阵式的镀铬的设计，颜值感很强烈。它的大灯是LED的獠牙设计，具有高度的辨识度，而且显得整个前脸特别的精神。XT4的侧面采用了运动和商务感的设计，其实有点凯雷德的影子。它还配备了R18的大轮毂，看起来运动感很出色，但可惜的是这套平直造型的轮毂已经使用多年，没有大的改款，有些审美疲劳了。车尾的设计也很家族化，它的车尾线条非常具有肌肉感，而且它的双排气管也很有运动气息。它的尾灯采用的是L造型的led光源，营造的时尚感还是不错的，但可惜没有使用钻石切工的尾灯，家族的辨识度不是很明显。 内饰设计简单，基本采用了凯迪拉克家族式的设计。整个内饰的用料还算是比较的厚道，手摸到的地方，大部分采用的都是软性材质。中控台从驾驶员侧到副驾驶位置逐渐倾斜，形成了一定的倾斜角，这样的设计让内饰变得不再沉闷。此外，它的车内配备了8英寸的触控液晶屏，拥有语音识别，手机互联功能，配置还是挺全面的。XT4配备了电子挡把，时尚精致感进一步提升了。它的空调控制区域，有点类似于凯迪拉克CT5车型，形成了大V字造型的设计，其实这也是简化以后的凯迪拉克车标，这需要细细体会。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是凯迪拉克家用的最多的发动机，也是非常成熟的。这款发动机的动力非常的深厚，并且这款9AT的变速箱带给我的感受也是非常不错的，和发动机相得益彰。这款变速箱内部代号9T50，它的1~5挡变速箱齿笔非常的绵密，驾驶起来非常的平顺，无闯动现象。而且在80KM/H的时候，九挡就已经被挂上了，所以整车开起来比较的省油，特别的平稳。 【缺点】 这辆车子和BBA相比比较便宜，但是和其他二线豪华品牌相比，价格不算便宜了，何况XT4只是一辆紧凑型的SUV，长度仅仅只有4600毫米，不是特别的气派。 车子内部的异味还是比较明显的，原因是因为这辆车子采用的了仿皮材质座椅，时间长了让人头晕。 车子的噪音比较的明显。高速状态下发动机的噪音以及胎噪比较让人头疼。按理来说，凯迪拉克车型的处理噪音能力是非常强的，但是在这款车型上面却没有很好的体现。 总结：如果你崇尚动力，并且想拥有一辆价格合适的豪华品牌，我觉得这款XT4车型倒也是一款不错的车。当然了，前提是你对空间没有太多的要求，毕竟这只是一辆紧凑型的SUV。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.71分“优秀”

整体很棒，就是小东西配置不够齐全。 动力很足，稳定性强，外观拉风。 目前跑了330km，百公里油耗10.5左右，高速估计可以在7左右，市区有点堵在10个多。 【空间表现】 后排我朋友一米八坐着没问题，腿也能伸开。我自己一米七五，坐着挺舒服的。前排嘛，副驾就留给我老妈和未来女朋友，有座椅加热啥的，蛮不错。 后备箱也蛮能放东西的，基本上放一箱百岁山和酸奶，一条华子和其他物资。 【驾驶感受】 开着稳重踏实，和我驾驶风格很契合，不喜欢跟人抢道，没意思。平时方向盘握着很舒服，坐着很棒，脚也不太累，刹车有点点重，不过对男孩子来讲木得问题。 【动力表现】 一脚油门下去，国产德系日系全部通通后面看着吧。（因为是在四五线小城市，德系车日系车都不是多好的，跟他们中低配还是可以骄傲一下的，不喜勿喷哈）。方向盘很稳，可有哪位老哥能带我溜溜，我一直想知道哪个技师活好在哪里。 【购车经历】 9.4周六逛了两家店，第一家26.1落地，第二家25.4落地。9.5周日逛了一家25.2。周日这家，从谈价格到吃饭，到付款一个小时吧。也没要啥东西，砍价确实不会，就给了车全膜，几个脚垫，两次保养。9.6周一办理上牌手续，然后就提车开着回来了。 【提车价格】 裸车谈的22.42，保险0.72，税1.98，0.3的贷款手续费，办了十万两年免息，讲是两驱豪华的优惠政策。整体25.42，买车总共就交这么多，肯定被宰了，不过买回来喜欢的车最开心。要不是四驱领先和铂金的要等，我就直接再加了。 【最不满意】 我父母事后来句，你早说买车给你赞助，多加些钱买个BBA，买这个普通的车。然后带他们兜风一圈，表示很满意，性价比很高，夸了我一顿。（嘤嘤嘤，知道就跟家里讲了，感觉亏了） 【最满意】 很开心😁，没事就出去转转，可以带姑娘去远方了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.14分“优秀”

外观帅气，尤其是犀利的前脸配合帅气的黑色，毫不犹豫就选择了它，内饰设计比较老，没有大彩电，但是也还行，可以接受，我个人对大屏没啥兴趣，后排只能说够用，如果车长能再长个100，那就真的是没有缺点了

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

外观：真的是无懈可击!反正我就是因为外观爱上了他，屁股小丑，但是看看也习惯了。 油耗：高速定速120，闭缸技术挺好的也就6-7个油，国道定速80，油耗6以内，市区11左右。市区开基本就是一块一公里，空调基本没关过，对于油耗和动力的影响微乎其微。配置比较满意。 空间：前排满意，后排2大人＋1小孩的水平。 用车成本：配件贵豪华品牌都这样，虽然是个入门版车型。目前1万6千多公里，都是在4s保养。 动力：够用，爬山基本是4挡1千五百转，方向灵活至少比我爸的领航员灵活。最后一张和领航员的合照。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

凯迪拉克XT4 外观说实话同价位合资车中无懈可击，凯迪拉克XT4看着小，但是车体宽，大屁股，从后面看上去还有一种霸气的感觉。 另外凯迪拉克XT4 内饰也不偷工减料，全皮的，唯一美中不足的就是通用系列的车机和仪表盘，也该学学BBA了。