凯迪拉克XT4灯组造型独特值得买吗_凯迪拉克XT4外观怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.93分“良好”

整车外观看起来很厚重，给人一种稳重的气势，前脸采用了家族极具辨识度的盾形格栅，内部是点阵式修饰，外围则是镀铬饰条包裹，限额时尚大气，两侧泪眼式大灯组也保留下来，底部大嘴是贯穿设计，搭配突出的银色前唇，整车气势很足。侧面来看，车身显得很硬朗，犀利的腰线呈上扬趋势，车窗周围也有银色饰条修饰，搭配密辐式大尺寸轮毂，运动的表现还不错。尾部尾翼比较突出，厚重的造型和前脸呼应，底部有着双边单出尾排设计。 内饰部分，整体看起来还不错，深黑的配色搭配银色饰板修饰，营造出不错的层次感，前排头部还设计了气囊多配置，安全性不错，用料方面，很多地方加入了皮质，中控上还有缝线设计，多功能方向盘也是皮质材料包裹，手感很好，不过这款车科技方面的表现很一般，没有液晶仪表盘，中控屏尺寸仅有8英寸，和同级车型相比显得小家子气了，不过功能还行，支持手机互联和语音控制。 动力部分，这款车搭载的是2.0T发动机，参数表现为237马力，匹配的是9挡手自一体变速箱，实测零百加速时间为7.6秒，性能方面超越了同级宝马X1，日常驾驶也能体会到推背感觉。操控上，凯迪拉克XT4的悬架调节的非常舒适，对于地面一些细碎的颠簸处理的非常温柔，但是操控上就有点奇怪，尤其是在过连续起伏路面的时候，会感觉不太好掌控，有一种往外甩的感觉，不过油门和刹车还是很灵敏的，有特别情况也能够及时停住，安全性还是挺强的。 缺点：1.最大的一个缺点是这个车的空间比较小，尤其是第2排，腿部空间稍微差了一些，如果全家人用一辆车的话会不够用，坐三个人的话会挤一些，而且中间地台凸起比较高，这点需要仔细考虑。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.我不太满意的方面就是隔音，车 内隔音效果不是太好，在路上跑的快了可以很清晰的听到风噪和胎噪，开车的时候打开音响会好很多。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

选择一款车首先得喜欢它的外观，XT4独特的钻石切割设计很时尚，线条很锋利，很硬朗，车头和车尾都很有力量感，也有着出色的运动气质，尾灯的造型很独特，点亮后的辨识度很高，总之XT4的外观很符合年轻人的审美，我感觉比大多数竞品车型都更有气质，这个价位的车型也不要过于在乎品牌，BBA的性价格反而比较低。 内饰是典型的美式豪华风格，设计比较粗犷，但用料很优秀，做工也非常精细，很有质感。8英寸中控屏谈不上多强的科技感，但车机系统很流畅，而且支持CarPlay和CarLife手机连接，用起来很顺手。中控屏下方是空调控制按键，用起来很顺手。方向盘的手感挺好，尺寸也比较合适。 XT4的前排空间还不错，我身高175cm，将座椅调到最低位置，头部空间在一拳以上，后排头部空间也能达到一拳左右，就是后排腿部只有不到一拳的余量，再加上地板中间的凸起很大，就更显得局促了，空间表现不是很理想。好在前后排座椅都比较宽大，填充物也很软乎，坐上去还是挺舒服的，而且隔音还很好，更是增加了高级感。 选择XT4会有一种赚到了的感觉，因为它的2.0T发动机跟XT6是一样的，而且动力参数也没有调低，都是最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充沛，油门踏板也很积极，基本上轻点油门就能感受到一定的推背感，深踩油门肯定会窜车，所以城里开还是要悠着点，它不仅是在起步时很有劲头，而是这种加速劲头会一直持续到120km/h以上，高速超车非常有信心，油门都不用踩多少就轻松完成了超车。变速箱的平顺性很出色，感觉它的换挡逻辑很清晰，拥堵路段低速跟车时也没发现有顿挫感，调校很有水平。 XT4的底盘很扎实，悬架的支撑性很好，并线或者高速过弯时的侧倾很小，而且悬架还挺有韧性，过减速带时很干脆利落，走烂路时底盘的质感也很出色，能过滤掉大部分不友好的振动，舒适性还是挺好的。方向盘有点沉，转向很精准，车头和车尾都反应都很敏捷，开起来很轻松，也有一定的操控性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

凯迪拉克XT4的定位是一台紧凑型SUV，颜值和动力方面有着出色的表现，但保值率比较差。 XT4外形采用了凯迪拉克的家族化设计语言，大灯组和盾形进气格栅的辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧，但由于车身较短的缘故，看起来略有一种不协调的感觉。 内饰方面，整体风格比较老气，中控屏尺寸偏小，没有全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘质感也比较差，虽然有电子档把加持，但豪华感表现比较差，不太像是一辆豪华车。 XT4的后排腿部空间表现也比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，并不太适合满载三名乘客使用。 配置方面中配以上车型都提供了丰富的主动安全配置，包括主动刹车和自适应巡航等，能够大幅提高行车安全性，跑高速时也能够较大程度缓解驾驶员的疲劳。 动力方面是XT4的优势，全系标配了237马力的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，无论是平顺性还是加速感表现都非常的出色，起步加速快，中后段动力也是随叫随到。 高配车型还搭载有四驱系统，虽然并不能带来什么出色的越野能力，但应付湿滑路段或者雨雪天气是绰绰有余的，操控性更加出色。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.64分“良好”

【外观】凯迪拉克XT4采用家族式设计语言，大嘴式中网使用镀铬饰条加以点缀，两旁的闪电型灯组动感别致，点亮后辨识度超高，远远望去就知道这台车不简单。同时，两枚大灯下方还使用黑色封闭式格栅加以点缀，搭配动感的黑色前包围，营造出浓厚的战斗气息。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，匹配9AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】凯迪拉克XT4时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.5分“良好”

一直以来，国内公认的豪华品牌便是BBA。除了这三个品牌外，其余的豪华品牌号召力似乎就显得较为薄弱。不过，这其中也有着黑马的存在，它便是凯迪拉克。近些年，凯迪拉克的销量上升速度飞快，不仅占据着二线豪华品牌销量的榜首，而且有些车型的销量甚至能够与BBA一较高下。拿今天我们要聊的车型凯迪拉克XT4来说，就是一款有着非常高性价比的车型，在部分地区，凯迪拉克XT4入门版车型的价格已经跌入了20万元的价格区间，对于普通消费者而言，这样的价格可以说是非常有吸引力的。 从外观上来看，凯迪拉克XT4的整体设计还是保持了凯迪拉克品牌美式大气的设计风格的。前脸造型采用了家族化钻石切割的设计理念，同时中网的造型和标志造型一致，都是盾型的结构。大灯的设计犀利，獠牙式的头灯无疑增加了车辆的时尚感。4600/1881/1627mm的长宽高，2779mm的轴距与宝马X1非常接近，但是犀利的线条让其看上去要更加有力量感。其尾灯造型采用的是竖式设计，十分特别。排气管采用双边共双出的设计，增加了一定的运动气息。 车身与车尾的设计则与车头相呼应，造型硬朗的线条无疑深受年轻的男性消费者喜爱。 内饰的造型体现了不错的豪华感，但是对于年轻消费者而言，凯迪拉克XT4在运动感和科技感方面表现并不突出。从凯迪拉克XT4的内饰做工、用料来看，整体的用料和豪华感部分做的是比较到位的。但是凯迪拉克XT4并没有采用时下比较流行的全液晶仪表和大尺寸中控屏这样的年轻人比较喜欢的配置，并且空调面板仍然是传统的按键式面板，这样的设计和配置并不能引起年轻消费者的共鸣。凯迪拉克XT4方向盘造型比较传统，使用了三辐式的设计，包裹了真皮材质，握感细腻舒适。另外，方向盘支持加热和4向手动调节功能。座椅、空间部分，凯迪拉克XT4的整体表现还是不错的。座椅部分，凯迪拉克XT4的舒适性非常不错，填充物厚实，能够提供不错的支撑性和舒适性。同时该车配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热、电动调节，常用的配置都能给到你。美中不足的是，它的乘坐空间表现很一般，在实际乘坐中，身高185cm的人坐在前排的空间感觉比较宽敞，但头部空间不足1拳，坐在后排的腿部空间也只有1拳多一点，头部空间也只有2指，整体的感觉比较局促。此外，后排中央地板凸起太高，且后排中间座椅偏高偏硬还没有配备头枕，即使临时应急乘坐也很不舒服。而空间方面， 凯迪拉克XT4的整体体验也是比较不错的，前、后排空间充裕，腿部空间还算富裕，满足普通的家庭用户的使用是没有问题的。另外，该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧隐私玻璃。迪拉克XT4 后备厢空间也还不错，日常使用去个机场肯定没有问题。倘若假期想要安排一场自驾游，放几个24寸箱子加几个软包轻轻松松。还可以放倒后排座椅来拉大件，总之后备厢空间足够宽敞。 动力部分，凯迪拉克XT4全系标配了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合。其官方0-100km/h的加速水平在7.6s左右，而四驱版车型则是7.9s。凯迪拉克XT4比较实在的一点是全系搭配了相同的高功率发动机，不像其他车型那样不同配置的车型之间发动机也有不同的调校。关于动力的调教也是比较偏运动风格，在实际驾驶中，2.0T发动机在起步时偏肉，时速超过30km/h后开始变得轻快，动力可以做到踩多少有多少，并且后劲也比较充足，即使是满载的情况下，高速超车也没有迟滞感，能够一气呵成，调整到运动模式深踩油门，还有一定的推背感。AT的自动变速箱，没有双离合低速顿挫的烦恼，耐久性也很优秀。完全不用担心变速箱会出什么问题，按时给它做保养就OK。换挡平顺性上也不错，没有什么顿挫感。但是四驱模式下的9AT变速箱在中低速拥堵路段有一些轻微的顿挫，但感觉并不明显，整体的平顺性良好，油耗这方面还是会比较高的。虽然搭配了可变缸技术，但这个“ECO”功能是车子自动激活的，基本只有在滑行或者是部分巡航过程中才会激活。不过人们对美系车的印象就是油耗偏高，再加上XT4自重达到1.7吨左右，这样的油耗倒也可以理解。隔音表现也可圈可点，城市行驶时的静谧性相当好，高速超过100km/h后才能感觉到明显的风噪和胎噪，但也远没达到吵的地步，舒适性有保障，美中不足的是，急加速时发动机的噪音偏高，对整车质感有一定影响。 综上所述，凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的，外观设计犀利，内饰的豪华感也不错，2.0T 9AT的动力无疑也是很有看点，考虑到它的价位和较多的终端优惠，除了乘坐空间和油耗这两个明显缺点外，它几乎没有特别明显的短板，如果平时后排不常用，或者全家身高都不算高，它完全能带来出色的驾乘感受。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.29分“良好”

凯迪拉克XT4为入门豪华SUV，家族风格的中网辨识度较高，尾灯设计时尚，双边单出的真实排气符合年轻人的口味。内饰用料厚道，软性材料覆盖面积大，档次感十足，内嵌式中控屏幕尺寸不大。178cm身高前排调整合适坐姿头部三指左右，后排腿部一拳三指，头部三指，中央地台隆起较高，中间没有头枕，不适合长途坐人。XT4全系搭载2.0T智能变缸涡轮增压发动机匹配9AT手自一体变速箱，动力参数和变速箱档位领先同级对手，值得一提的是换挡方式采用电子换挡。动力充沛，变速箱换挡平顺，换挡速度不快，低速略微顿挫，加速顺畅，油门踏板调料较为线性，刹车踏板偏软，需要适应。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂，用料十足，路面颠簸隔绝较好。隔音方面前排采用双层加胶玻璃和主动降噪技术，噪音抑制明显，超同级。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

凯迪拉克XT4外观部分依旧采用的是家族式风格，包括盾形前进气格栅、钻石切割风格车身、“泪眼”式大灯以及“L”型尾灯使新车辨识度较高。整体外观还是比较漂亮的。 内饰方面21款搭载了全新一代凯迪拉克CUE互联系统，新增百度智能语音识别、无线CarPlay、百度地图等功能，进一步提升用车体验。内饰用料做工都比较讲究，不足的是，液晶仪表只有在四驱次顶配和顶配上才有出现，两驱车型科技感有所降低。 动力方面是它的一个卖点，用的是2.0T可变缸发动机 9AT的变速箱，机械素质优于同级别车。 空间设计方面，好像凯迪拉克并不擅长，XT4的空间表现也略显不足，后排空间可以说是最小的，而且后排座椅比较短，对大腿的支撑力也不够。后备箱空间也不够大，放3个普通的行李箱，就差不多装满了。整体实用性会低一点。 虽然优缺点很明显，但是XT4优惠大，面对5万起步的优惠力度，综合性价比还是不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.79分“良好”

凯迪拉克最擅长还是造大车，可偏偏XT4是一部小型SUV，也可能是这个先入为主的印象，很多人在买车的时候，未必会想到它家还有这么一款车！存在感不足。 凯迪拉克XT4对手都很强，奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、X2、雷克萨斯UX等，凯迪拉克XT4主要竞争力有两个：设计，动力。设计上完成继承了凯迪拉克一贯高辨识度的风格，前后灯的设计异常锐利，这在同级别SUV中是不多见的；动力是2.0T 9AT，在对手纷纷用上小排量涡轮增压引擎之际，凯迪拉克还是坚持为全系标配2.0T，最大有237马力，最大扭矩：350Nm，这动力规格是真的高！ 与时下大屏幕取代实体的布局不同，车厢有大量的实际按键，用起来一目了然，就是车机部分，依旧不够利索。后排是够用的，但空间宽敞程度不如现款的奥迪Q3！ 驾驶： 因为有2.0T 9AT，加上凯迪拉克XT4的车身本就不大，所以实际的动力表现是令人满意的。在城市里穿梭，引擎基本上在2000-3000rpm就可以了。深踩油门，后段也有一定爆发力。这跟对手那些小排量引擎总是需要等一小会，力量才到还是有区别的。 相比它家的大车，凯迪拉克XT4转向还是更比较直接，也不拖泥带水；悬挂对于路面的处理积极，让人有一种紧凑的感觉，前后左右的位置也比较容易判断。我总觉得这个小身材，动力也不弱的小型SUV，很适合女生开的。 对了，这车2.0T有一个算得上是“黑科技”：引擎可根据工况，进行4缸和2缸之间的切换，油耗的确明显改善了，至少比上一代的凯迪拉克车型相比，XT4算不上“油老虎”了。 不足之处，还是凯迪拉克还是品牌力较弱，而且凯迪拉克XT4已经推出多时，新鲜感不足。这两年，20-30万元的SUV市场很火爆，德国的对手车型都相继更新了一轮，凯迪拉克XT4还是基本停留最初的样子。说真的，我的购买欲不强。保值率也一般。 由于不是什么热门车，在终端，凯迪拉克也了大几万的优惠，赶上凯迪拉克搞促销，价格还会更低，所以，如果你只想图一个便宜，买一个体面的SUV，这部车还是值得推荐的，只是需要大空间者，请自行绕路了。