凯迪拉克XT4外观耐看值得买吗_凯迪拉克XT4外观怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.11分“优秀”

车挺满意的，就是这个时候买车不划算，也没送啥东西，裸车206700，保险8500，上牌1800，信息费2000，利息6000， 油耗: 刚开始没做首保之前是10.5个油左右，现在快6000公里了，平均油耗9.4个油，60～80迈是最省油的，要是有意降低油耗可以开到7个左右，如果不在意就是10.5个油，我个人还是可以接受的，如果纯市区的话，12个油吧，综合10个油以下。这是我开车的油耗。 动力： 动力的话，我以前开的朗逸，还开过宋plus，都是小排量，觉得这2.0t的还可以。地板油提速可以，起步还是有点小的延迟，但是问题不大，到100以后还有个明显加速这是我最没想到的，官方说的是237匹马力，我觉得应该虚标了，但是对动力要求不算严格的还可以接受。平常超个车还是够用的。 性价比： 跟国产车肯定比不了，但是比起来bba肯定还是可以的，没有倒车影像，我在外面花600块钱装了一个，还可以，挺好用的，我觉得顶配用的bos音响，音响我觉得普通的就可以了，也挺好的，然后电尾门，电耳，倒车影像，真皮座椅，出去花了大几千块钱就可以改了，而且有的东西也用不到，便宜2万块钱，也挺香的，便宜。 外观： 我非常喜欢车头，很大气，很帅，屁股的话我在排气那里贴了个4出，哈哈，我就喜欢排气筒多的，我觉得好看。 空间： 家用应该没问题，副驾驶也很宽敞，后排的话可以坐3个人，没问题，跟中型suv肯定没办法比，家用可以，没问题，我父母，媳妇，还有我1岁多的儿子，坐上很宽敞，够用了。 缺点的话，都没有很明显的短板，如果有问题最大的就是车机，太不行了，经常卡死，黑屏，重启大法治百病，还有就是是不是音响没声音，转向灯没声音，需要重启才能解决，这就是我现在用车发现的毛病。 但是不影响我喜欢它，喜欢一辆车，就可以包容它的一点小问题，还有就是买车一定买自己喜欢的，别太听别人的建议，别人说的只是建议，自己喜欢最重要。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.86分“良好”

对于二线阵营的豪华品牌来说，要想赶超BBA难度还是有的，但是我个人对凯迪拉克这个品牌很有好感，它给我的感觉更像是个“潜力股”，通过不断开发新技术，让你觉得它是个有追求的汽车品牌。凯迪拉克XT4的定位紧凑型SUV，售价上相对亲民一些，但是产品力却不容小觑，最近我们拿到了2021款凯迪拉克XT4的试驾车，下面分享下关于这款车的车评报告。 试驾车型：2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型 价格：该款车型的官方指导价为30.97万元，目前北京地区是有4万元左右的购车优惠，参考裸车价为26.97万元。加上必要花费25797元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8383元，这款车型的落地价大概在303880元。 静态体验： 外观：在我看来，凯迪拉克XT4外观设计相比“大哥”XT6要少了些气场感，不过融入了许多运动化的元素，使得整台车的颜值还是很在线的。另外XT4为了满足不同消费人群对审美的追求，还提供了不同风格的外观设计。前脸采用大尺寸的盾形进气格栅，配合密集的点阵式镀铬装饰，营造出一种车头立体感。车头两侧配备了星瀑式LED头灯组我觉得是这台车最吸睛的地方，辨识度极高，站在远处就能很容易的分辨出这是台凯迪拉克的SUV。 内饰：凯迪拉克XT4内饰的设计虽然谈不上科技感，但车内的用料却很扎实，中控面板上使用大面积软性皮质包裹，搭配碳纤维纹路的装饰板，能营造出很不错的运动氛围。中控屏的尺寸达到了8英寸，并且提供CarPlay和CarLife功能，使用过程中非常的方便。此外XT4还配备了一个面积很大的全景天窗，透光性很好，不会让车内显得很压抑。 空间：尺寸方面，凯迪拉克XT4长宽高分别为4600×1881×1627mm，轴距达到了2779mm，得益于出色的车身尺寸，使得这台车的乘坐空间相比同级别其他车型有着较大的优势。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳2指的余量。在后排可以获得2拳以上的腿部空间和1拳的头部空间。只不过后排地板的凸起有些高，如果在中间落座的话，难免会影响到舒适性。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m，凯迪拉克XT4动力参数在这个级别的车型中显得很有竞争力，能够驾驶过程中提供足够的动力储备。驾驶体验方面，凯迪拉克XT4初段加速时动力响应的很积极，但是不会产生很“蹿”的感觉。之前通用的9AT变速箱给我留下了很好的印象，而在XT4上同样很出色，它的存在感很低，整个驾驶过程中几乎可以忽略掉顿挫感。 底盘：凯迪拉克XT4的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，底盘的调校很均衡，既能保证对车身足够的支撑效果，又能兼顾到乘坐时的舒适性，软硬拿捏的很好。不过在经过连续颠簸路段时，车内依然能感受到细微的振动感，如果对小型振动过滤的更彻底话，那就很完美了。 操控：凯迪拉克XT4转向时的手感偏沉，不是那种很轻盈的感觉，电子助力不会显得很浓厚。我觉得对于热爱驾驶的朋友来说，这种转向手感会更有驾驶欲望，在高速路段并线时指向会更加精准。 总结：经过实际的体验之后，凯迪拉克XT4给我的感觉仍然是台很成熟的产品，首先它的动力输出显得很有底气，即便加速来到中后段，动力响应依然很及时。其次底盘调校的很扎实，符合我对美系SUV一贯的印象，高速行驶时没有松松垮垮的感觉。另外这台车目前的终端降幅还算可观，性价比在同级别中属于很突出的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

在懂车帝看了大半年的车了，终于到我来发布一下购车感受了? 原来的是一辆13款的英朗手动挡，开了六七年了，最近想添置一辆suv作为家用，从年前开始看车，一直在各大车评app论坛上逛来逛去，起初定的落地预算在20到23之间。 经过一番筛选，初步定下了几辆车，xt4，xc40，探岳，昂科威s，领克05，红旗hs5。xc40没去试驾，看了一下觉得外观有点短，而且丐版的xc40，三缸加1.4T，不符合我的动力要求，第一个被pass；红旗hs5是我老爸强烈推荐的，说实话还是有点好看的，可是深处国企，也不是啥大领导，开红旗好像有点高调?，一番考虑，也被pass了；领克05，我个人非常喜欢，外貌、内饰、动力各方面都没的说，它曾经一度在我心目中还排在xt4的优先级之上，可是抵不过家里人一直反对，最终无奈pass，如果这次不是买个20W的车，只是买个10w级的车，我应该就买领克了?；昂科威s，网上说它就是xt4的换壳车，相同的发动机和变速器，价格方面也比较亲民，配置也比小4丰富，空间方面应该是半斤八两，都属于刚刚够用的那种?，但试驾了之后，感觉动力没有小4这么足，销售说是调教不同，再加上副驾驶的位置那里，中控真的有点太偏了，搞得副驾那里空间较小，如果把副驾驶的位置再往后移，就会让本就不富裕的后排空间雪上加霜，思虑良久，最终也是pass了；再就是探岳，在各方面综合考虑之后，本来已经打算入手探岳了，试驾比较平稳，空间也够大，开起来还蛮舒服的，很符合家用，但总感觉差了点什么，内饰过于平庸加上塑料感较强？我觉得最终让我放弃的还是双离合，不知道为啥，总感觉双离合不太靠谱(我也不懂，个人感觉，不喜勿喷)。 最后就是小4了，一开始最喜欢的就是它了，年后第一次去谈价格没谈下，和我在论坛抖音里买车的差距好像有点大?，所以又去看了以上车型，但是试驾的小4，动力真的不错，推背感很强，操控也很灵敏，指哪打哪，各方面没的说，网上盛传后排空间很小，但是实车来看，将将够用吧，我180身高，而且驾驶习惯是偏躺着的那种，原来的英朗，我后面基本上不要坐人，一坐人就难受╯﹏╰，小4的话，我调好前排座椅后，后面还是比较宽松的，肯定比不上crv和探岳途观之类的，但是可以接受。目前购车半个月了，行驶里程1600多公里，高速大概跑了有600公里，其余基本上都是上下班，表显油耗目前是8.9(上班期间油耗10.5的样子)，对于这个油耗，真的很满意了?。 小4的槽点吧，一个是没有电折耳，20多w的车，还要手动掰耳朵，幸好四儿子店送了，我一个朋友，忘了要儿子店送，现在很无奈?。另外一个，没有自动驻车功能，略坑，我原来机械手刹用习惯了，有时候这个电子手刹就忘了，提车回来一周后的某个早上，忘记拉手刹了，溜车了?，如图可见，心痛的很。 至于网上说的其他毛病，暂时还没发现，后期再慢慢补上吧?(希望不要出现)

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

3.9分“良好”

本人24工作刚刚稳定一年，今年4月份新提车，22款尊贵黛蓝色，对比了白色还是觉得黛蓝色看着高贵有气势一点，搭配米色内饰真的yyds！外形方面是最满意的 尤其是夜晚 而且星门把手真的很好看！ 优点：动力十分强劲，超车时候信心满满。可能因为48v轻混的原因，起步没有丝毫的顿挫感。22款新增了主动安全系统这点性价比真的提升很多（期间有两次触发FCW警告，真的很灵敏）。座椅按摩和通风加热非常nice！宝藏座椅。还有车机真的很好用哦～ 不足：刹车硬而且高，降档刹车时候有顿挫感，感觉停不住一样。空间确实不大，做四个人很合适，五个人会很紧张。油耗不算低，市区油耗平均在9～11个。新车车内味道很大，需要好好散散味，给我呛得头疼。后转向灯特别小一个点…感觉有点和风格不搭，同时也不够显眼。 大概就是这些情况啦，我还是很喜欢它的，希望之后的日子我们合作愉快呀！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

【最满意】 1.我觉得真的好开，车子稳，提速快，方向准 2.隔音很好，胎噪小，窗户一关就基本听不到外面的声音了 3.外形是真的帅，很有气场 4.该有的配置基本都有了，没有的提车时4s也送了 5.bose音响给力 【最不满意】 1.空间真的不算大，后排也就刚刚够用吧，装了个儿童安全座椅感觉就占了一半了。后备箱挺小的，放了个婴儿车就占了一半。其实这车尺寸也不算小，但是空间利用的真不算好，要是能改进，销量应该能更好些 2.内饰略有点老 【购车经历】 凯迪拉克4s店服务一般，感觉销售套路略多，后面跟进也不积极，不过好在答应的东西都给了，提车也比较快。 【油耗】 油耗目前才开了500公里，12个多，北京堵的厉害后续再看。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本来没有打算买suv，一直考虑的轿车，喜欢个性的，但又要考虑家用，索性围在本田丰田B级内考虑…和同事来到凯4s店，颜值真TM亮眼，喜欢了解很短时间拿定主意，就它了！ 【提车价格】 看很多车友比我高比我低的都有，走分期两年十万免息，裸车22.1个，没有服务费什么之类的，送的也就基本装潢，没有电折耳流媒体，加装又觉得不值，索性就提了。 【驾驶感受】 最满意就是动力，我身高体重来讲，舒适度也很不错，有豪华感，基本顿挫感受不算明显。 【空间表现】 上面说了，前排我的身板无压力，本人身高176，体重60，比我块头大的朋友同事试驾感受都挺好，后排两个人合适，三个人比较挤，后排不大但不至于很小，我觉得够用。 【油耗】 目前跑的不多，综合在8.7L/100Km，还是跑了段高速，想着在城市里开油耗会升上去，等开开再看吧！

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

优点：外观仁者见仁智者见智，个人感觉特别漂亮，尤其的是钻石切割的泪眼大灯，整体车身流线也做的不错，窗户全部用镀铬饰条更加耐看，动力随叫随到但是油耗有些高，紧凑suv开出了13个油，底盘调教过滤都属于上流水平，高速开起来特别稳，噪音控制的特别好。 缺点：刹车异响，低速刹车吱吱的响，还算能接受，后排腿部空间太小了，正常一米八个子做进去腿部有些紧凑了，头部空间没有问题。车机系统鸡肋，反应速度还可以但是蓝牙有时候老是出问题，但是没有出现过车机死机的情况，车机连carpaly需要插数据线，carlife更是难用的一批，现在开车基本就开个蓝牙听听音乐，应用无法下载，但是整体打个评分10分只能给8分了，整体还算满意

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来这台凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型，车源来自粉丝提供，来看看这台凯迪拉克XT4到底值不值得购买？ 竞争力分析： 首先凯迪拉克XT4定位一台豪华品牌的紧凑型SUV，那么它的同级别竞品车型就会是沃尔沃XC40或者奥迪Q3，通过与车主的简单交流发现，车主当时考虑过奥迪Q3那台车，但是以车主的价格来看只能买到1.4T版本，所以车主对动力有一定的要求，所以只好选择凯迪拉克XT4这台车了。价格层面这台车官方指导价25.97万，以太原市为例优惠5.5万，裸车价20.27万，购置税17928元，保险（含强险）6800元，车船使用税360元，上牌费300元，落地22.8万。 车型表现： 凯迪拉克XT4车身尺寸分别为：车身长度4600mm，车身宽度1881mm，车身高度1627mm，轴距2779mm。内饰部分中控台上方皮质材料包裹而且做了缝线处理，看起来还是很精致的，接下来就是这块嵌入式8英寸的屏幕而且仪表盘也不是现在主流的液晶仪表，这一点我觉得不应该缺乏了豪华品牌该有的科技感，好在流畅性还不错。而且这些按钮实用性不错，但是缺乏这种阻尼感，有点掉档次。座椅材质方面采用仿皮的座椅，倒是舒适性和包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们来到后排，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。 动态部分： 凯迪拉克XT4搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间已经挤进了8s俱乐部，这个动力表现毋庸置疑，但是这个换挡并不算快或者不太积极而且方向盘的指向性不是特别精准有矿量。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软，你跑环路70km过弯这个底盘根本给不了你很足的信心，感觉这个车身灵活性一般，有一种开大车的感受。隔音静谧性方面表现不错，基本跑高速也没什么噪音传递到车内。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.0L。保养方面首保5000km以后为7500km一次，小保养一次大约在1100元。 香哥观点： 香哥认为凯迪拉克的优势在于性价比高、动力好、底盘质感也很好。但缺点就在于这台车内饰缺乏豪华感、而且后期的稳定性一般、保值率也较差。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观部分，XT4整体看上去相当张扬，尤其是尺寸较大的前后灯组设计，硬朗锐利的车身线条配合，引擎盖凸起线条营造出极强的肌肉感。 内饰部分，XT4采用了家族式的内饰设计，只不过，由于车型定位的不同，XT4采用了三幅式的方向盘，看上去更为年轻。另外，在用料上也是一如既往的厚道，在能够摸到的地方基本采用了真皮包裹，并且还带有缝线进行修饰，档次感相当高。 动力方面，XT4搭载了2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，与CT6上的那副机器相同，换到体型更小的XT4上，动力加速性是你无需担心的。 总的来看，XT4在各个方面都相当的吸引，配置、用料以及动力等等，都是无可挑剔的，与同级别对手相比，优势明显，加上后期巨大的优惠力度，XT4的性价比确实是相当的不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

凯迪拉克的全新轿车在外观设计上比较成功，但SUV外观设计还是差点意思。XT4车身比较短小精练，虽然没有太多点睛之笔的设计，但看起来的视觉感受还挺协调的。喜欢紧凑SUV车型的人或许会比较青睐。XT4最大的优势莫过于价格方面，XT4本身定价就比较低，加上5万左右的优惠，20万出头就能拥有一台豪华品牌的SUV确实挺香的。同时XT4也是凯迪拉克旗下所有车型的销量担当，每月销量位居同品牌最高。XT4的内饰不同于以往美系品牌的粗犷豪放风格，虽然中控设计还是不够紧凑，但整体布局有了一丝精致感，车舱大面积软质材料包裹，用料扎实。后排空间比较小，会显得很紧凑，但也勉强能用。XT4入门配置就能满足大部分用车需求，且很少有品牌在低端车型中同时加入座椅通风加热按摩配置，要知道这些一般都是旗舰车型中才有配备的，XT4充分诠释了什么是“入门即豪华”。要说凯迪拉克旗下什么SUV车型最值得购买，那非XT4莫属，因为凯迪拉克全品牌标配代号LSY的同款四缸发动机，马力均为237匹，这种动力数据对于XT4肯定是够用的，但在高端车型中却少了些意思。XT4换挡还算顺畅，基本感觉不到很强的顿挫，动力在同级算的上中等偏上的，但油门的灵敏程度需要适应，不同人驾驶会出现太肉和太窜的两种情况。XT4驾驶感受中规中矩，底盘硬度适中，有颠簸感，但在能够接受的范围内，车舱静谧性不错，高速关上窗仅能感受到一丝丝胎噪。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

凯迪拉克XT4有了风尚、运动两种外观设计，在造型上差别不大，在配色、材质等细节上有明显的区别。主要是针对不同需求的人群，车身的颜色和内饰配色也很丰富。 同外观设计一样，凯迪拉克XT4的内饰并没有出格的设计，就像一个不纹身、不酗酒的靠谱青年一样，内饰设计有序规整，造型层次丰富。出风口上方的倾斜设计让车内的横向拉伸感明显，上下的层次也很清晰。仪表盘的设计有个小bug，时速表数字有些拥挤，低速显示区间有些靠下，比如显示60-100km/h时指针过于靠下，反而是平时用不到的高速区间位于更清晰易读的上方。 储物空间上，凯迪拉克XT4显然花费了心思，对我们常用的手机照顾的非常周到，不仅放置手机的地方都有软质材料包裹，扶手箱还提供了无线充电、且无线充电的位置拿取手机十分的便利。 身高约180cm的体验者在前后排乘坐都是比较合适的，只是后排头部空间有些尴尬，这跟它侧面的造型和全景天窗有直接的关系。 2.0T双涡管单涡轮发动机，最大功率177kW，匹配的是9AT变速箱，它可以自动切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式。动力绝对够用，底盘的表现也很舒适，不管是在高速巡航还是走国道的烂路，对路面的过滤和起伏的应对都是很成熟，车内每个座位都是有足够的舒适性的。 凯迪拉克XT4相对于Q3、E-Pace等车型则有明显的尺寸优势，现在的优惠也很大，性价比是比它们更高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.71分“良好”

【最满意】 首先应该是它的颜值，凯迪拉克的车每一款都是非常好看的，xt4也不例外。虽然是较为紧凑型的车型，但看起来一点都不小。长4.6m宽1.8m，完全可以算的上较大型的SUV。獠牙试的前灯延续了凯迪拉克的一贯风格，点缀车身。其次动力也十分充足，2.0T的发动机给我满满的推背感，上路轻轻松松上百。还有就是我加装了人脸识别系统，十分新奇，忘记带钥匙也能开车。可以说是很方便了对现在普遍健忘的青年人。 【最不满意】 不满意的话就车内空间比较小一点，前排空间还是够用，主要是后排腿部空间不是很足，有点伸张不开的感觉，长时间体验不是很友好。 【空间】 空间中规中矩，前排空间是足够的。坐进去头顶还会剩有一两拳的距离（我178)，活动空间也很充足，不会有拘束的感觉。但后排表现比较差一点，腿部空间较小一点，会有一点点的不舒服。后排中间那个座位有突起，坐着不是很舒服。后备箱和座位之间没有隔断，这样的空间更大一些，放的东西也更多。 【动力】 2.0T的发动机基本是凯迪拉克的标配，不论xt5、xt6都是2.0t的发动机，这点咱xt4是不输于的。咱xt4的动力绝对算上优秀，一脚油门踩上，满满的推背感，轻轻松松破百。237的马力给你充足的动力，超车、提速一点都不含糊。作为家用车是完完全全足够用的。 【性价比】 我认为xt4的性价比是很高的。Xt4不论从动力、外观、还是内饰来讲都是同价位豪车里数一数二的。做工精细，触感舒适，更显高级。用料也十分厚道，用的都是真材实料，无塑料滥竽充数。而且价格各个地方都给出了不同的优惠力度，一个有着一线豪车的品质，却买着二线三线的价格车。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.71分“良好”

内饰很赞，完全颠覆了美系车内饰的都是差的印象。设计感很强，质量摸着也很不错，虽然不够德系豪华，但是软软的手感很好，精致也扎实。部件之间很贴合，没有烦人的大缝隙。总之内饰在设计，手工和用料上都很好。8英寸触摸屏，不是特别大但是系统很好用。响应够快够清晰，开车的时候不需要额外的精力就可以轻松完成各种控制。 空间感也是选择的重要理由。A柱不厚而且角度也有讲究，司机位置很开阔，视野一级棒。空间也足够，本人1.75米高，腿脚放置没烦恼。很容易就能找到一个合适的位置。后排座椅虽然头部空间有点小，但是有足够的腿部空间，足够容纳两个成年人，长途旅行也可以舒适的坐着。 动力中等，不好也不坏。加速能力没有特别强大。不过日常家用，城市通勤足够。隔音方面做得不是太好，发动机和胎噪音有点大，尤其是在高速行驶的时候。虽然也不是滋扰，但是作为豪华车型，值得做得更好。避震能力也一般，尤其是高速经过粗糙的沥青路面的时候，颠簸不能很好的过滤掉。在车内会感觉到有一些振动和冲击。 外观线条硬朗，比较刚。和肌肉型的美系车不一样，有点像精瘦的钢铁男。就是引擎盖线条不够，看着比较平面，倾斜度又看着有点大，个人不是太喜欢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.21分“良好”

凯迪拉克XT4是一款什么车呢？如果你想购买一辆豪华品牌，但又觉得宝马X1的三缸够呛，而奔驰的GLB动力又太小，那么二线豪华品牌凯迪拉克XT4，你应该了解一下。凯迪拉克XT4最出名的就是它的优惠幅度真的很不错，而且外观的颜值也很高。那么这辆凯迪拉克XT4车型到底值不值得购买呢？今天的选取这款2021款 28T 两驱豪华型配置的车型来和大家聊一聊性价比，这是两驱版本的豪华配置。它的厂家指导价27.97万元，优惠后的裸车价为23万元，上牌1000元，保险5000元，购置税20353元，所以这辆豪华版的凯迪拉克XT4全部办到好的价格为256000元。 【优点】 这辆凯迪拉克XT4极力营造了强硬肌肉的美系视觉感，这样的设计其实和它的定位比较类似。前脸采用了盾牌造型的设计，不同于其它凯迪拉克车型中庸，它的盾牌棱角分明，并且内部呈现了矩阵式的镀铬的设计，颜值感很强烈。它的大灯是LED的獠牙设计，具有高度的辨识度，而且显得整个前脸特别的精神。XT4的侧面采用了运动和商务感的设计，其实有点凯雷德的影子。它还配备了R18的大轮毂，看起来运动感很出色，但可惜的是这套平直造型的轮毂已经使用多年，没有大的改款，有些审美疲劳了。车尾的设计也很家族化，它的车尾线条非常具有肌肉感，而且它的双排气管也很有运动气息。它的尾灯采用的是L造型的led光源，营造的时尚感还是不错的，但可惜没有使用钻石切工的尾灯，家族的辨识度不是很明显。 内饰设计简单，基本采用了凯迪拉克家族式的设计。整个内饰的用料还算是比较的厚道，手摸到的地方，大部分采用的都是软性材质。中控台从驾驶员侧到副驾驶位置逐渐倾斜，形成了一定的倾斜角，这样的设计让内饰变得不再沉闷。此外，它的车内配备了8英寸的触控液晶屏，拥有语音识别，手机互联功能，配置还是挺全面的。XT4配备了电子挡把，时尚精致感进一步提升了。它的空调控制区域，有点类似于凯迪拉克CT5车型，形成了大V字造型的设计，其实这也是简化以后的凯迪拉克车标，这需要细细体会。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是凯迪拉克家用的最多的发动机，也是非常成熟的。这款发动机的动力非常的深厚，并且这款9AT的变速箱带给我的感受也是非常不错的，和发动机相得益彰。这款变速箱内部代号9T50，它的1~5挡变速箱齿笔非常的绵密，驾驶起来非常的平顺，无闯动现象。而且在80KM/H的时候，九挡就已经被挂上了，所以整车开起来比较的省油，特别的平稳。 【缺点】 这辆车子和BBA相比比较便宜，但是和其他二线豪华品牌相比，价格不算便宜了，何况XT4只是一辆紧凑型的SUV，长度仅仅只有4600毫米，不是特别的气派。 车子内部的异味还是比较明显的，原因是因为这辆车子采用的了仿皮材质座椅，时间长了让人头晕。 车子的噪音比较的明显。高速状态下发动机的噪音以及胎噪比较让人头疼。按理来说，凯迪拉克车型的处理噪音能力是非常强的，但是在这款车型上面却没有很好的体现。 总结：如果你崇尚动力，并且想拥有一辆价格合适的豪华品牌，我觉得这款XT4车型倒也是一款不错的车。当然了，前提是你对空间没有太多的要求，毕竟这只是一辆紧凑型的SUV。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.29分“良好”

作为入门版本车型，两驱技术型在安全配置上的缺失比较明显，不过除此之外，整体和其它车型配置相差还不算非常大。而作为一款入门级豪华SUV,XT4的行车质感还是撑得起门面的。方向盘手感适中，结合尺寸不算笨重的体型，在都市中驾驭起来并不会太让人烦恼。动力输出足够顺畅，可闭缸技术不仅对燃油经济性大有好处，在实际驾驶时也感觉不到闭缸工作的存在。与同级竞品来比较，XT4的品味和格调独具特色，加上不错的硬件实力，足以让它成为入门级豪华SUV的实力选择。