外观很好看,年轻不老气。动力很充沛,随叫随到,高速轻轻松松超车。车辆隔音不错,窗户一关能明显明感受到外界噪音小了很多,配合主动降噪,基本听不到什么声音了。空间还行,够用,没有网上喷的那么小,建议实车看看。BOSE音响,效果出色,用的最多的就是音响了,哈哈。配置够用吧,基本常用的都有,没注意到的地方还能给些小惊喜。整车质感不错,油耗高速最省油,新手也能低至6个,市区看驾驶习惯水平等8-11个,对的起价格,最开始看了crv,领克01,rav4,锐际等等,价格一路慢慢加,总体来说很值,钱花在实处享受上了。至于保值就不考虑了,哈哈
优点:外观辨识度极强,颜值比xt 5更惊艳,泪眼大灯加上进气隔栅方正大气,有年轻运动美感,动力全系2.0t配置,驾驶舒适,内饰豪华感强,不管是领先版还是豪华款,优惠以后的价格绝对配得上二线豪华品牌和这个配置,是年轻人首选。
缺点:尺寸车身长度4600相对于中型SUV略短,后排空间局促有点压抑,被动安全方面没有自动驻车是一个遗憾。油耗加上后期成本比一般合资车更多一些。
总体而言,xt4 推荐选择白色更显大气,更在乎空间的需要考虑,有部分女性车主基于颜值尺寸小4会是首选。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 四驱领先型
4分“优秀”凯迪拉克标志性盾形镀铬中网,搭配泪眼大灯,设计更加精致。内饰简单,皮质用料手感好,中控8英寸屏幕偏小,功能齐全,造型简约。座椅宽大厚实,舒适性较好,后排空间宽敞。237匹动力搭配9AT变速箱,四驱驾驶质感更好。
凯迪拉克XT4给人的感觉很像一家之主非常庞爱的小儿子,同时它也继承了家族中不错的基因,具备不错的内外品质,并一直为赢得更多人的认可而努力着。可以看到相较于BBA同级对手,凯迪拉克XT4身段更加紧凑、硬朗,风格化很明显的前脸设计甚至有点“萌”。而内饰布局就显得更加直接、简单,保留大量的实体按键通过饰条点缀之后也没有显得太过时, 显得更具实用主义的味道。不过也因为身形紧凑的缘故,凯迪拉克XT4的后排空间表现反而有点一般,头腿部空间在正常坐姿前提下尚可,但是对于高个子乘客来说还是稍显局促了。不过也应该是考虑到全方位实用,凯迪拉克XT4放倒后排座椅后地板纯平的设定让它具备足够的装载实力,力求做到面面俱到。
而在驾控层面凯迪拉克XT4就一点也不含糊了,2.0T发动机发力足够强,9AT变速箱的加持下显得来去自如,相当得意,这个动力水平在同级来看也是足够拨尖的存在。且变速箱的表现较为积极,升降意愿强且动力衔接顺畅,较为适合在市区行驶。而且更有意思的是凯迪拉克XT4虽然 是一款SUV,但它的路感反馈却保留得比较多,虽然这样的设定对行车舒适性带来一定的影响,加之悬挂调校强调硬朗风格,但是对于年轻车主来说会增添一些驾驶欲望。可能和同级别来比,它的光环还追不上BBA的对手们,但如果抛开品牌光环来看,凯迪拉克XT4的均衡实力庆该说已经能站稳脚跟了。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型
4分“优秀”买凯迪拉克不一定非要买顶配,入门版车型同样也有性价比。凯迪拉克XT4是同级市场中最注重年轻化的车型。造型设计很吸引年轻人,车头很动感,车尾很邪魅,让人一看就是个性十足的车型。入门版的XT4内饰智能选择全黑,层次感确实差了一些。8英寸的中控屏没有导航,不过没关系,高配车型的导航并不好用。XT4全系标配Carplay和Carlife手机互联,导航音乐通过手机就能解决,也不用装手机支架。
动力方面全系搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。动力在各个配置之间没有差异,无疑提升了入门版车型的性价比。对于年轻人而言,动力参数更是十分重要,XT4在动力参数上给足了面子,在一线豪华品牌中很难找到第二个与之匹敌的。实际驾驶中,XT4的2.0T比较柔顺,这台发动机带有可变缸技术,如果是慢性子发动机可能会长时间处于两缸状态,以达到节油的目的。正常开动力系统也很缓和,不会大张大和地窜车。只有在运动模式下,动力系统才会敏感起来,这是的车子就像警觉状态的猫科动物,蓄势待发,脚趾轻轻的挑逗油门都会感觉到车子随时向前猛冲。如果预算有限,想要买一台适合年轻人的SUV,入门款的凯迪拉克XT4是一个不错的选择。
凯迪拉克XT4外观部分依旧采用的是家族式风格,包括盾形前进气格栅、钻石切割风格车身、“泪眼”式大灯以及“L”型尾灯使新车辨识度较高。整体外观还是比较漂亮的。
内饰方面21款搭载了全新一代凯迪拉克CUE互联系统,新增百度智能语音识别、无线CarPlay、百度地图等功能,进一步提升用车体验。内饰用料做工都比较讲究,不足的是,液晶仪表只有在四驱次顶配和顶配上才有出现,两驱车型科技感有所降低。
动力方面是它的一个卖点,用的是2.0T可变缸发动机 9AT的变速箱,机械素质优于同级别车。
空间设计方面,好像凯迪拉克并不擅长,XT4的空间表现也略显不足,后排空间可以说是最小的,而且后排座椅比较短,对大腿的支撑力也不够。后备箱空间也不够大,放3个普通的行李箱,就差不多装满了。整体实用性会低一点。
虽然优缺点很明显,但是XT4优惠大,面对5万起步的优惠力度,综合性价比还是不错的。
敬博陈:15万会大卖!!
愉悦的船帆Jo:好像连自动驻车非常高级且很实用的功能都没有吧
最近在汽修工作中接触了几次凯迪拉克XT4这款车,也听到一些客户聊起XT4降价促销活动,今天就来聊一聊这款车。
首先,这款车的外形设计总体来说比较硬朗,虽然在整个凯迪拉克家族中体型最小,但是仍然具有厚重的中网设计,给人比较强的气势感。此外,内饰上来看,最值得一说的应该就是中控屏的设计,无论是从外部显示还是内部实用性来看,都很受欢迎。此外这款车的软包也比较讲究,异味感应该是最近接触到的新车中非常不明显的了。总体来说,这款车入目可及之处依然延续着凯迪拉克家族的精致感。
接下来就是他的内部了。先说一下他的优点吧,首先,他在动力上的表现还是非常不错的。2.0的排量和4缸的发动机组合在一起,百公里的短距离输出时间极短,加上发动机和变速器之间的组合比较紧密,整个的加速过程非常流畅。此外,XT4的空间也非常值得一提。虽然是比较紧凑类型的SUV车型,但是无论是家庭出行,还是个人的一些物品搬运需要都不在话下。当然,如果身量较大的话,后排的空间还是稍显局促。
然后就是他的缺点,不得不说,凯迪家族的一个比较致命的缺点,这款车也没能幸免于难。那就是在减震的表现上,实在不太乐观。路面有些故障时,整体车感发飘。其次就是对于2.0的排量来说,百公里耗油量大概11L左右。尤其在市内环路堵车时,刹车油门交换导致耗油量更加偏高。不得不说,这个油耗表现让人在购买时不得不慎重考虑。
凯迪拉克的4S店首保免费,首保一般在正常用车6个月左右,或者是行驶5000公里左右。之后小保养的话是大概5、6000公里左右一次,大保养在60000公里左右。小保养价格在650元左右,大保养要在1300左右,总体来说,这款车的保养无论是价格还是频率都是偏高的,也要比较慎重考虑。
总结看来,凯迪拉克XT4的无论是外型还是内饰的设计都是非常精致的,但是却有些过于厚重,缺乏灵活感。更适合作为家庭车辆。而且在车辆的整体稳定性上仍需提升,维护费用也是急需解决的问题。