其实我选择这款车的原因蛮简单的,外观大气,品牌不错,性价比高。
【空间表现】
目前一直是一个人用车,前排座椅舒适,空间不错,后排比较适合两人乘坐。
【驾驶感受】
提车几天的时间,为了上牌来回跑了差不多100公里,行驶品质来说,动力非常充沛。一点就有,无论是舒适还是运动模式,动力都非常好
车辆启动时主驾驶感觉抖动有点明显,反而副驾驶没有明显感觉,不知道为什么,有人可以解答一下吗?
车速在40码降到30码时,经常有明显顿挫,其他时间没有明显的感觉,切换运动模式稍微好一点,可能是以前开的家里的车是CVT的变速箱,所以挑剔一点。
【油耗】
目前的油耗是在10.4的样子,跑的多数是市区和环线,我觉得可以了,毕竟马力在这。过两天要跑高速了,打算定速巡航,看看闭缸的效果。
【购车经历】
等车时间真的特别长,8月中旬下定,10月中旬才拿到车,本来想改领先,谁知道这两个月的价格特别不好谈,不敢乱改了,最后还是耐心的等到了车。
也希望所有等车的凯迪拉克车友们,早日拿到车,成为大家庭的一份子。
新丰和:哥们,落地价多少
吃瓜群众爱汽车:豪华款不错的,恭喜提车
很小的老板:我买这车,纯粹是想隐藏实力
去年买的,一直没交作业,今天补上,平时也没怎么开,公司与家近。
【空间表现】
前排没得说,后排够用,后备箱也还行 ,不是经常有大件物品就够用了。反正车子空间嘛,也就两夫妻带个小孩 ,足够了。
【最不满意】
目前还没有发现,网上说的那些车机啊什么问题也没遇到。后排不可以调,后排中间地台偏高,有点小遗憾,不过也都在可以接受范围之内。
【购车经历】
反正就是到处比价钱咯 货比三家不吃亏不上当是吧!
【提车价格】
全款下来22.8万,送的360,全包围脚垫啥的
【驾驶感受】
刚开始是有点不适应,车头高,视野有点受限,刹车踏板有点高,油门位置……嗯 ,怎么说,有点窄。不过开了一段时间也基本会适应,不用太过纠结。
【油耗】
刚开始有点高,车不都这样嘛,首保过后慢慢也就降下来了,城市13个多,高速也开到过5.6。
【销售态度】
清远也去看过,广州也去过,价格都谈不下来,广州某某4s就不做太多评价了,看直播去的,有点小失望。最后找了本地汽贸,自己去提的车。
【维修成本】
还没修过,不多说了吧
【最满意】
外观 、动力、操控都没得说,想的一批 。嘿嘿
喇叭按起来费劲,估计工程师想让我们把胳膊锻炼麒麟臂,驾驶室异响!哒哒哒的又有点像倥空空的那种,很难描述,有点扰民。后经诊断为减震器异响。起步有点肉速度上40后加速比较爽,整体还行吧,家用空间也挺好,足够了。
就当玩了:你是不是主驾驶安全带位置这里
人尔白勺一木果木又寸:你们耳朵真好
无人及你:我开始也有异响。去第一次保养时提出来了。不知道怎么搞一下就没有了
看车看了一年了,今年回去提下了,感受很奈斯,特别喜欢,感觉买到自己喜欢的车呢!刚开始一直纠结后排空间和油耗,提车之后,只能说空间绝对够用,油耗还能接受!毕竟是SUV,油耗肯定高!车的外观和车标没毛病,属实好看,车身好多车标,内饰还可以,就那中控屏有点low,总体感觉还是不错的!
玉面小斑马:加油别加太满,吹洗泵真心容易坏……这是前辈给你最中肯的建议了!
ak富贵花开:黛蓝色吗
山寺胡桃始盛开:你好,落地多少?分期还是全款
这款车动力足,平稳运行油耗并不高,紧凑硬朗,个人认为空间还行,后备箱显小。倒车挂档向前推,操作不习惯。
凯迪拉克XT4车身造型辨识度极高,点阵式的盾型中网,独特的泪眼大灯,硕大的双边排气管,分布在玻璃两侧的竖条尾灯。坐进车内,三辐式方向盘,真皮包裹,功能齐全,握感舒适。强劲的动力来自于配有Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压发动机,最大输出马力为237Ps。XT4的长轴距使得车内的空间更加宽裕,也带来了不俗的行李箱空间,实用与豪华兼备。
【最满意】
凯迪拉克的外观辨识度还是很高的,外观时尚,车身造型完美,不管是近看还是远看都很符合我的审美观。车的大灯和尾灯都有家族式的设计味道,辨识度超级的高,远远看过去就知道是什么车,我很喜欢。空间方面也是非常大的,比较是SUV的车型,家用来说这车的空间绝对的满意,细说的话后排空间,坐满人基本不会有身体接触。后备箱也是非常的大,平常装点或什么的也是轻轻松松没压力。
【最不满意】
内饰方面我认为还算有待提升的吧,看起来没有国产车那么有科技感,总体来说还是有点掉价了。有点降低档次,希望提升一下。
凯迪拉克XT4是品牌旗下的最入门SUV,它的车身大小和大众途观L相当,其最新款车型在今年12月18日上市,取消老款的次顶配四驱领先型,车型数量从5款精简为4款,全系车型只有顶配车型配备四驱系统,也就是本文点评的车型。新款车型的最大变化是全系升级2.0T+48V轻混动力系统,最大功率237马力;其他变化则是配置上的优化。
【最满意】加入48V轻混系统之后,动力响应更为积极,车辆自重虽然达到1.8吨,但是提速相当给力,尤其是中后段输出功率相对充沛。其整体外观造型采用类似七星瓢虫的设计,看起来相当外扩,它的车内空间一点都不小,尤其它还是五座车型,后排空间更不显小。顶配车型配备8英寸仪表盘、感应尾门、Twin-clutch智能适时四驱系统、远程启动、HUD、后方碰撞预警等,可以说配置相当丰富。
【最不满意】后排座椅的中间位置有点凸起,当后排座上3个人的时候,中间的那个人坐起来不是很舒服。
【油耗】2022款凯迪拉克XT4的四驱顶配车型的整备质量为1800kg,综合油耗在7.6L/100km左右,百公里加速7.9秒。
【总结】原先的次顶配四驱车型销量并不好,某种程度和顶配四驱车型重叠,此次进一步优化新款顶配四驱车型的配置,同时精简掉老款的次顶配四驱车型。现在老款的2021款顶配四驱车型有4万元优惠,优惠之后的裸车价为35万元左右;而最新的2022款顶配四驱车型目前没有任何优惠,裸车价格为35.47万元。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型
4分“优秀”凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的最入门SUV车型,其整体外观造型采用类似七星瓢虫的设计,看起来相当外扩,因此即使它是最入门的SUV车型,它的车内空间一点都不小,尤其它还是五座车型,后排空间更不显小。
【最满意】这款新车诞生的时间并不长,因此它的外观是相当于年轻的,尾部甚至带有轿跑的味道,适合男生开,也适合女生开。新车优惠4万,裸车价25万,两驱的顶配车型,其配置不会低。
【最不满意】后排座椅的中间位置有点凸起,当后排座上3个人的时候,中间的那个人坐起来不是很舒服。
【油耗】凯迪拉克XT4的两驱顶配车型的整备质量为1652kg,综合油耗在7.2L/100km左右。
【总结】凯迪拉克XT4虽然定位紧凑型SUV,不过它的车身尺寸/轴距比大众中型SUV“探岳”要大一小圈,加上优惠幅度不小,而且我们点评的新车是两驱顶配车型,因此这款新车的性价比并不低。
作为二线豪华品牌,凯迪拉克的产品和性价比都是大家十分认可的。而XT4作为凯迪拉克的入门级SUV,更是高性价比的代名词。这款车首先颜值就非常能打,整体大气且不失时尚感,大尺寸的盾形中网配合上“Y”字型的大灯造型,辨识度非常高。在自然光下,车漆的光泽度饱满配合上侧面凌厉的线条设计,一眼望去满满的高级感。内饰设计也丝毫不逊色,简约耐看的设计非常符合当下年轻朋友的审美,而且这台车内饰的做工和用到的材质都非常好,毕竟豪华感的营造凯迪拉克还是十分擅长的。车内空间表现也非常合理,前后排座椅的空间设计较为宽敞,给驾驶员提供了不错的视野,重点就是后备箱的空间布局很给力,加大了其空间的宽度,可以容纳的很多日常物件,方面长途出行。动力这点上真的是没话说,它是比较强劲那种,尤其在红绿灯起步的时候,油门不需要踩到底就能得到非常充沛的动力。车子底盘也是非常稳定的,过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾。而且这款车它配有定速巡航功能,这项功能简直就是城市出行“福音”,可以有效的解放双手,减轻了一定的驾驶压力,上下班开一趟下来不会感觉疲惫。油耗方面,可能是因为这款的驾驶模式比较丰富,可以根据不同的路面情况来回切换,所以在油耗方面的表现也十分友好,符合大多数车主的预期标准。凯迪拉克XT4可以说是这个价位车型中做的比较良心的产品了,而且市场口碑也不错,主要还是性价比非常有优势。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4分“优秀”凯迪拉克XT4这是紧凑型SUV,从实际的体验来看,我认为他的豪华度是较高的,我个人是非常喜欢的。作为一款紧凑型SUV,凯迪拉克XT4直接搭载的就是拥有350牛·米的2.0T发动机,匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在高速的时候,优势是非常大的,跑高速来说,时速90之后的再加速照样能够获得推背感,高速超车就是一脚油门的事,而在高速过弯中也能感觉到底盘的扎实感,不会有侧倾的感觉。当高速的时候,再打开巡航,他的滋味是十分美妙的,赞。
内饰的豪华度是我要点赞的,他的方向盘就采用了真皮包裹,并拥有加热功能,座椅是合成皮包裹,前排座椅也拥有加热功能,这在大冬天来说是非常实用的,点赞,不过8英寸的中控屏会显得小一些,若能够加大观感会更好。对于凯迪拉克XT4来说,本身定价厚道的同时,他确实可给到豪车的享受度,他的竞争力还是较为强大的。