点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

作为20多年的老司机，开过各种车型，可是总结起来都是燃油车，最后一辆是凯美瑞，对于丰田的质量还是信的过的，只是随着西安限行政策的实施，对燃油车越来越不友好，终于萌生了换车的想法，对比了不少新能源车型，终于老婆被蔚来的外观所吸引，我也被换电的方便所打动，卖掉了3年的凯美瑞，换了蔚来es6。 纠结了两周时间，终于下定决心买南极星蓝，5.10号提车过程还是很开心的，开车回家的路上各种秒杀bba，感受强烈的推背感。 对于蔚来的一些缺点，主要是续航还是有点短，车大导致停车不太方便，其余可以忽略不计。优点还是很多的，包括5分钟完成换电，和nomi对话，靠近自动解锁，特别是等小朋友放学时，放心吹空调，让人十分开心。 开车一个月，被人轻轻追尾，虽然十分郁闷，但也体会了蔚来的服务，的确是买服务送车，哈哈，预约维修，送来代步车，完全不影响使用。服务专员全程保姆式服务，不用自己操心。 总结一下蔚来除了是代步工具，更多是个大玩具，满足全家人的需要。

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4.79分“优秀”

在买车的时候在电车和油车之间纠结了很久，后面考虑了一下，家里有三系，还有雷克萨斯的混动都体验过了，也该体验下电车了。 做了攻略，考虑到特斯拉的风评，理想不能算是正经的纯电车型，最终考虑了小鹏P7，比亚迪汉EV，以及蔚来ES6，三款车都有试驾，最后还是蔚来的换电技术打动了我，每个月换电四次，到后期不用考虑电池损耗的问题，同时在电池技术不断迭代的今天，蔚来的bass服务也是不错的选择，可以省一笔，七万多，我拿来做个理财他不香吗？ 提车后，蔚来的多种补能模式也给了我惊喜，到现在都还没装充电桩，但是一点不用担心自己的车子电量不够，同事的车是奥迪etron，没电了想约蔚来奶妈车要480大洋，最后还是叫了拖车，我的蔚来完全不存在这个顾虑，好几次没电了，都是约的奶妈车上门，用的一键加电券，免费，中间还用积分收了几张，省了好大一笔，羊毛薅到开心，反正开了两千多公里，还没自己加电过，下次再体验下换电，据说我们这里的交付中心到时候成立，还可以免费充电，又闻到了羊毛的味道。 总体来说，用车一个多月了，和我的惊喜还是很多的，一点都没有购车之前的顾虑，总的来说这是一款很不错的车子，特别是在服务方面，车界海里捞不是白叫的。

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4.93分“优秀”

车和女人概不外借，蔚来真香 年过30，也算是三十而立。30岁之前来了杭州，搞定了房子，30之后，就一直想有一辆自己的车。之前一直在看油车，看过RAV4,、宝马X1、奥迪Q3、本田CRV、皓影、URV等等，清一色的SUV。买SUV的主要原因是本人块头还挺大，SUV坐着舒服。但是杭州限油牌，着急买车得先去摇号，摇不到拍卖就得花4-5万大洋，给本不富裕的家庭带来了更沉重的负担。偶然的机会得知朋友买了蔚来ES6，我才开始关注电池，蔚来，比亚迪，理想One。买了蔚来以后，我直呼，蔚来真香。 【购车篇】 毋庸置疑，买车肯定是要贷款的，我用了工行的分期贷和蔚来10万的无息贷款，可以说花了很少很少的现金。蔚来还提供了baas租电池的方案，车的总价又下降了。蔚来ES6的运动版其实配置已经很ok了，很多高端功能也一时半会用不到，第一辆车可能还得去适应适应，所以我果断选了最低配，但加装了增强显示和Nomi小脑袋。 本来选了灰色的，但是朋友说灰色太大众化了，所以果断选了最骚的红色。。实践证明，火山红配一点点黑色是真的好看。开了2个月，蔚来给我的感觉真棒，又大又宽敞，科技感十足，加速贼快，开得稳，用得便宜，服务好……优点多多。Nomi小脑袋很好玩，人工智能在汽车上的重大应用，如果能懂更多的自然语言就更好了，毕竟自己也算是AI的大专家，也希望能有更多的用武之地。我为它配了乔巴帽，一个字，帅！ 【建议篇】 也算开了2个月车了，有一些个人经验给大家分享一下。 1、能选100度电池，就不要选70度，baas模式下，虽然每个月多了500，但是整车便宜了好几千。升级电池还得花3000手续费，让人心痛。等150度电池吧。 2、车的里程要打8折，出行之前要算好，速度快了其实更费电。 3、蔚来车主定期会分享好物，有很多好用的配件都可以团购。 4、硅胶雨刷刷的真的很干净，嘻嘻。 5、车大，机械车库进不去……

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4.29分“优秀”

提车半个月不到，首先说一下蔚来es6这款电动车的优点吧，动力和外观大家都知道还不错，内饰用料做工等等目前体验下来挺好，人机交互也比较流畅；跑了一趟高速，整车坐满空间真不错，还是在下雨天，领航辅助用起来挺好，不习惯动能回收的模式也可自定义，我已经找到自己的驾驶模式。缺点呢，续航太短！70度实际跑250km左右吧，新车的漆面太阳纹和橘纹严重！方向盘普遍偏斜！苏州无锡的某些交付专员工作用心程度堪忧！一些问题都是自己检查出来的，你不去发现，人家也不说！开车的时候悬挂和底盘还有待加强！

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4.86分“优秀”

我们这次换车主要目的就是为了出去游玩方便，所以很看重空间大小和舒适性。ES6这款车空间够宽敞，而且储物空间够大，出去玩的时候方便我们装行李，长途用车也不会觉得憋屈。试驾的时候体验了一下他们的座椅，也很舒适，而且驾驶位的视角很好，一家人出去驾驶员和坐车的人体验感都不错。还有让我很满意的一点是提速非常快，动力强劲，而且车内很安静，不会有很多噪音。因为是一家人出去玩，我也很重视安全问题，ES6的AEB自动刹车让我觉得很安全可靠。另外就是ES6这款车的外形和内饰都很好看，科技感十足。车里面Nomi人机互动也很智能。 空间很大，不管是座位空间还是储物空间都很宽敞。在车上，脚可以很舒展的放置，因为后排中间没有一个凸起，所以放脚很舒服，朋友、家人都说坐后排很舒服。另外就是装运东西方便，后备箱很大，很能装，如果还装不下，就把第二排座椅放倒了，继续装。 提速非常快，动力很强，和油车比提速快太多了。 方向盘很轻，转向很轻松，女生开长途也不累。哦，对了，有自动辅助驾驶功能，这个车开长途比一般的油车要轻松。底盘的感觉很紧致，开起来很舒服。 家里之前只有一辆轿车，觉得出去游玩的时候不够宽敞。就想买一辆suv，看了好多品牌，三四十万的suv，总感觉空间感，内饰，外观或多或少没有特别满意的。能够达到内心要求的的油车基本上都是在六七十万了，又觉得负担有点大。   后来我关系特别好的两个朋友他们就买蔚来了，都说买一个电车的话，说很享受高端的那个体验感 一开始我们是有点抵触的，觉得四十多万买一个电车不太能接受。 正好遇上车展，我们就去逛了逛，蔚来的一位店长给我们讲解，慢慢的让我们对这个电车有了改观。 后来试驾的感觉确实是蛮好的，有些功能可能50万的油车都达不到，还有就是非常看重服务，所以最后我们就决定购买了。

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3.43分“良好”

从最开始选择ES6就是一个冒险，你想这么一个新兴的新能源品牌，还是国产的，最开始是江淮汽车代工的，要让消费者选择它确实得要下点决心，但毕竟总有人要尝一下螃蟹嘛，刚好我也有买电动SUV的需求，于是挑来挑去选了蔚来ES6最便宜的版本。 整体来说这车的使用感受还是可以的，外观内饰中规中矩，考虑到这个价格差不多可以买低配的奔驰E了，说ES6特别好似乎也有点难接受，但总归是新势力，在科技感方面比传统的豪华品牌还是要好一些，只是这个质量嘛，确实不敢恭维，内饰件有点松散，时不时来一点异响。 配置方面可以说是ES6的强项，但要说有什么独创的功能好像也没有，它有的别人也有，而且价格比它便宜不少。但是蔚来好的是给到车主无限的后续服务，这一点如果放在配置里面讲还是不错的，蔚来的车主活动也五花八门，厨艺大赛、棋牌竞技、角色扮演，分门别类丰富多彩而且会发动积分给用户，感觉像是很喜欢搞车主俱乐部一样，还是官方性质的。 说回这台车，ES6的续航在这个价位的电动车来说确实不咋样，特别是冬季续航会变得更低，最多也就300KM出头，而且我是在南京，不算北方，最冷的时候也就那几天，如果是北方的车主估计对续航问题触感更深。电耗这东西看人，我老丈人开都是28往上，我都是20往下，不算很高。 对ES6最不满意的点，还是它的售价，要知道现在国内的汽车市场，油车是不断的降价，新能源车在越来越多的情况下也开启了价格战，特斯拉也有事没事就降价，但是蔚来没有，以前蔚来低特斯拉一头，现在特斯拉就是个弟弟，我吐槽蔚来的价格高，但真的买蔚来的车主似乎有不太care这一点，所以还是不多说了，自己心里默默难受就好。

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4.56分“优秀”

【购车经历】 与蔚来的缘分，要追述到2017年了。当时和老公去深圳旅游，在商场偶遇蔚来展台，被EP9吸引，注册了APP账号还玩了竞技游戏，ES8只有展车还未上市。之后蔚来落户厦门，我们试驾了ES8，感受很不错，但对于新手小白的我来说，车身太大，不好驾驭，且家中没有固定车位补能不方便，所以还是放弃了。今年爸妈需要一辆代步车，考虑到燃油价格飙升，和老公商量后决定添置一辆电车，把我原来开的油车给爸妈。我们的预算30万，首选是特斯拉Model Y，但试驾后发现动能回收不可调，开起来很难受，且后排内饰太过简洁，整体不太满意。老公说，不然看看蔚来吧，现在可以换电，很适合我们，于是他当天就联系原来的FL，第二天试驾ES6。一试驾，就确认是它了！虽然有点超预算，但是ES6无论从外形还是内饰，我都很喜欢。最重要的一点是蔚来的换电模式，非常适合无法装家充的我们，可以真正实现，能量无忧，用车无忧。 【用车成本】 如果6次换电够用的话，可以说用车0成本。购买了无忧，保养也是0成本了。买蔚来就是冲这两点呀！ 【能耗表现】 日常在市区使用的话，我的平均电耗24左右，有时会到30多，75度的电池基本就开个220公里，如果换到70度的电池就只能开200出头，还是有点焦虑。所以有条件的话还是建议上100度电池。 【最不满意】 刹车的时候会点头，磨合了很久还是把握不好，如果载人的话，就不敢开太猛。 【驾驶感受】 驾驶模式可以调成与油车相近的模式，无需改变驾驶习惯，开起来很顺手。动力强，提速快，超车无压力，真正实现人车合一哈哈！ 【乘坐感受】 车内空间宽敞，坐着很舒服，没有加女王副驾，但是把座椅往下调整躺得也挺舒服的。后来购置了官方的头枕，舒适度up。 【用车反馈】 一键维保取送车服务，很实用！只要购买了蔚来保险无忧或者服务无忧，车辆有什么问题需要送到服务中心查看的，都可以免费下单取送车，这对于上班族确实方便很多，服务群里回复的速度也很快，很适合经常搞不懂车的女生。买蔚必买无忧，不然就白买蔚来啦！ 总体来说，蔚来还是值得推荐的，换电+维保服务确实很香哟！

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4.29分“优秀”

最惊喜的是，这是一台在不断进步的车子，1.改善之前的缺点。刚买来的时候频繁的断网，让人十分痛苦，但是经过几次更新之后，现在已经感觉不到这个问题了。2.现在更新之后还增加了很多，之前没有的功能。比如说沉浸式音响，疲劳驾驶提醒。其实这就是所谓的电动车OTA的优势。 最失望的是，续航真的会打折。我真实的百公里电耗是20往上走。70度电池相当于正常情况下，也就只能走350公里。如果在冬天，那，排公里电耗可能就往30走了。而且一般情况下，我们是充90%的电，再加上我们要留一定的电量，找充电桩，所以导致了它真正能够在路上行走的距离非常有限。 最满意的，当然属于他的服务。不知道是不是我运气比较差，提车没几天，主驾门上的胶条就掉了。我周边好几个车主也是这个问题。但是我点了一键维保之后，第二天，马上就有人从另外一个区跑到我们这边上门，给我贴好了。每到节日，他有些活动会赠送一些小礼品。我自己原来是现代车主，在接着买了一台奥迪，都没被车企如此宠爱过。 和想象中一样不错的：1.加速度完全是你想象中电动车应该有的力量。2.我选配了舒适套装，这个内饰真的是可以。氛围灯，我女儿很喜欢。特别是座椅加热，现在是满满的爱。 没想象中优秀的：HUD，用起来真的是很一般，最初开始呢，他的导航我都看不懂，升级之后总算是还凑合。 个人建议：这台车适合不经常出远路的，家里有车位可以按桩的，对车子品质有要求的人。

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4.93分“优秀”

这辆蔚来es6，运动版是去年的12月中旬提的开到现在，将将跑了5200km。之前家里有一辆宝马的525后来考虑想买一款SUV，一直在选，后来发现。可能电动车才能满足。对科技和加速的要求，并且成本还很低，因为第二辆车了，不想费那么多钱嘛，一开始是朋友推荐，说可以考虑一下蔚来之前是想买特斯拉的。但是后来发现特斯拉的新一代动能回收没法关闭。所以果断入手了，也是六，因为考虑到后排会有老人经常乘坐。车子买到家后，家里人还是很满意的，但唯一一点就是一开始没有选装自动辅助驾驶。在后续看了很多评测之后，觉得还是要加。找到我的顾问问他他说要比一开始买添加配置贵一些所以非常后悔，早知道就应该一开始加上了，因为朋友是一岁六题的感觉，它的自动辅助驾驶在高速上确实是非常好用。考虑后期吐血也要再加一个，当然是背着老婆的前提条件下。Yes，六这款车子其实不管是从动力也好还是颜值，我觉得大多数人可能都会冲着这两点去的，动力没话讲，输出非常直接，据说比他们官方的还要再快上一些。最主要是未来的服务业还挺不错的，之前在路上爆胎了。用手机呼叫了一键维保。移动的服务车很快就找到了我，全程速度也非常快，就进行了换胎，体验还是很棒的。还是非常推荐，大家可以考虑一下，不过如果短期内就考虑换车的人，现阶段还不建议，因为你懂的哈哈，自己来是非常爽的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.07分“优秀”

很多粉丝问我为什么蔚来ES6作为一款国产车，竟然敢卖30多万，这个车究竟有什么本事呢？作为一个职业的车评人，今天就和大家一起来解析蔚来ES6，2020款 蔚来ES6 420KM 运动版。 这款车定位的是5门5座SUV，整车还提供3年或12万公里的质保政策，如果你是首任车主，那么你的整车保修期限不限年限也不限里程。官方指导价34.65万，我们暂且先按这个价格来算，购置税0，上牌费500，商业保险10000左右，全部做下来差不多在35.7万左右。考虑到部分消费者当下购买能力有限，也可以选择分期买车。 车型对比： 当然如果预算充足，而且又喜欢追求更加强劲的动力体验，那么可以选择2020款 蔚来ES6 430KM 性能版，官方指导价为38.65万，搭载的是纯电动544马力电动机，纯电续航里程达到430KM,动力更加充沛，此外该车型还搭配了空气悬挂，同时可变悬挂支持软硬、高低调节，在通过性和舒适度上表现得更好。 空间: 车长4850MM，宽1965MM，高1758MM，轴距2900MM，我的身高180cm，坐进前排,将座椅调整至舒服坐姿后，头部空间为一拳,坐进第二排，头部空间为四指左右，腿部空间为一拳三指。这个空间在中型SUV中表现相对一般。前门板储物空间很大，后面和前面宽度一样，放个4、5瓶水没压力。手机槽采用斜面设计，并带有无线充电功能，拿取很方便。杯架就在边上,内部有气囊限位装置，两个杯架采用阶梯状布局,看着挺有意思,不过没什么实际意义。28英寸的行李箱可以直立放入后备厢,不过后备厢开口离地面的距离还是有些高。 提速： 搭载的是纯电动 435马力电动机，电动机总扭矩610N·m，电动机总功率320kW，电池容量70.0kWh，纯电续航里程420km，四驱类型为电动四驱，进行提速测试的时候，我关闭了空调系统，全力踩下油门踏板，大力出奇迹，强大的爆发力非常高效直接地输出到四条轮胎上，起步做到了又稳又快。从结果来看，百公里加速为5.71秒，动力很强劲，难怪敢卖30多万。 刹车： 全力踩下刹车踏板，车身姿态保持的不错，悬架能够给予车身足够的支撑，制动力释放均匀,ABS介入后刹车踏板也不过分弹脚，连续全力制动5-6次，刹车系统会出现过热现象并冒出白烟，好在成绩没有受到太大影响，减速效果还算出色，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.47米。 电耗： 以平均时速30km/h，进行城市低速工况续航测试，实测电耗187kWh/100km，实测低速续航375km，以平均时速91km/h，进行城际高速工况续航测试，实测电耗23.1kWh/100km，实测低速续航303km，由于测试路况环境差异比较大，所以测试数据仅供参考，如果您的活动范围大部分时间是城市内，那么这款车的续航足够满足日常需求，以上下班往返距离50km来计算，5天充电一次问题不大。 噪音： 蔚来ES6的静音效果确实出彩，我对这款车子做了噪音测试，在怠速的时候，噪音为34.8分贝，在时速为60km/h时，噪音为54.4分贝，当时速为80km/h时，噪音为58.8分贝，在时速为120km/h时，噪音为65.1分贝，测试下来的数据不错，感受上也足够好，看来它在噪音控制上确实下了不少功夫，这也是它卖30多万的底气所在。

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3.93分“良好”

家里已经有一辆特斯拉了，但是媳妇又看上了蔚来ES6，我自己也被它的外观所吸引，最终决定带着媳妇去试驾一下，想实际体验一下这台车的驾驶感受，下面我就跟大家说说我这次的试驾体会。 内饰：内饰简洁大气却又不失科技感，皮质方向盘握感舒适，尺寸适中，9.8英寸的全液晶仪表盘科技感十足，分辨率高，显示的行车信息非常全面，前排有手机无线充电，这是非常人性化的设计，11.3英寸的中控大屏，简约而不简单，具有语音控制，车联网和OTA远程升级功能。 动力：这台车搭载了最大功率320kW的电动机，最大扭矩610N·m，起步爆发力强劲且直接，0-100km/h加速5.6s，纯电动汽车区别于汽油车，没有弹射起步，只要舍得踩油门，整个车子就像一台能量爆棚的小钢炮，在享受超强推背感的同时享受又快又稳的加速性能，在运动模式下，油门更加灵敏，提速也更加干脆利落，即使在高速上，也能轻松超车。 空间：这台车的尺寸是4850mmx1965mmx1758mm，我是1.76米的身高，坐在前排时，头部还有1拳2指的距离，后排头顶有4指的距离，腿部有1拳3指的距离，乘坐空间很宽敞，舒适度也很高，在不放倒后排座椅的情况下有584L的后备箱空间，已经能满足家用了，放倒座椅有1433L的容积，即使28寸的行李箱也能轻松的装进去。 噪音：这台车的静音效果还是挺棒的，在同级别车中也比较有竞争力，在城市道路上，车内几乎没有噪音。在高速上，车速达到120km/h的时候，能听到一些胎噪，比汽油车安静多了，在可接受的范围之内。 购车费用：这款车的补贴价为34.65万，裸车价为34.4万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约9400元，上牌费500元，全部落地大概需要花费355000元。 总结：和我的特斯拉比，这台车在高速状态下的静音效果更加出色，续航虽然不是很高，但是在市区开也足够了，整台车不管从外观设计，操控体验，动力性能来说都很棒，挺值得购买的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4分“优秀”

近年来的电动车品牌如雨后春笋般涌现，但是拿出好产品让人们记住的确寥寥无几！蔚来ES6作为新品牌的新产品，能够取得一定的成功，是因为车型本身的竞争力。 电动车在动力方面，确实是无解的存在，作为中型SUV，破百成绩能达到5.6秒，动力的强劲可见一斑！ 空间方面凭借2900mm的轴距，正常家用，乘坐空间是完全够用的。 电动四驱的驱动方式，四轮独立悬挂，让车辆在操控上表现不错！ 对于电动车，420公里的续航里程并不算特别高，如果充电比较方便，电动车的优点也是非常多的，非常值得选择。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4分“优秀”

优点： 1、空间是真的大，无论是行坐空间，还是后排储物空间，都可以说是非常不错。一家五口出门带行李，基本上没有任何难度。当然，大空间其实也会有一丝烦恼，那就是如果停车位较小的话，就有一种非常麻烦的感觉。 2、动力非常充沛，只需5秒多，速度就能提升到100kM/h之内，无论是市区，还是高速公路，超车啥的基本不在话下，而且中段加速其实也是非常有劲，效果强悍。 3、能源利用率非常高，蔚来有专属的动能回收系统，一个人开车的话可以使用标准模式，几乎可以代替刹车了，使用起来真的是非常爽。 4、由于它出色的换电系统，所以我个人选择了蔚来，而没有选择特斯拉，其实现阶段，续航无论是300还是350，其实都不是很重要，新能源汽车的续航，后期其实是可以更换电池的，蔚来完全可以换到100KW甚至更大的电池，这一点是非常舒适。 缺点： 1、NFC真的很不稳定，本以为蔚来的智能开锁系统做得非常出色，但是等拿到手之后，就会发现这款车的开锁做得真的是一言难尽。不是说不好用，有的时候一下子就能够识别，有的时候要识别好久。 2、网络信号很差，现在基本上市区都已经普及到5G了，4G甚至都有些落伍了。可是蔚来的网络信号真的是非常差，如果在市内还可以，基本能够搜到一些信号，但是离市区远一点，不仅5G信号搜不到，4G信号也都困难。 3、中控屏很多设置你都设置好了，都无法保存，自动重启之后又需要重新进行设计，就拿其中的自动大灯来说，每次上车之后都需要自己手动关闭，非常的麻烦。 4、表显续航不实，每次换完新电池之后，仪表盘总会显示410KM以上的续航，但实际续航要么多要么少，仪表盘简直就和摆设一样。