点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

【最满意】首先最满意的：当然是满满的科技感，超前的智能交互系统，百度地图，爱奇艺，喜马拉雅，等等超科技的东西；全铝车身，2吨多重的车身，换点模式的布局，蔚来工作人员海底捞式的服务态度真的是很给力很给力，电车动力随叫随有，满满的推背感，内饰的豪华感，随手摸到满满的皮质感，很舒服，座椅沙发，氛围灯晚上都很漂亮，现在蔚来全国保有量都超过10万辆了，上海也突破2万辆了，尤其是在上海，随处都可以见到蔚来的影子，确实蛮开心的，而且蔚来APP里面活动很多，很有粘合力。 【最不满意】最不满意的：第一，360全景，老生常谈的问题，清晰度还是不够，尤其是晚上的画质看的不是很清楚，这点是通病，不知道后续可以不可以改进了；第二，续航还是有点稍微短了，现在的温度和天气，开空调可以跑到300-350公里左右，冬天的话就要很低了，在市区里面开开足够了，如果跑长途的话还是要提前计划好行程和里程；第三，可能是我个别车的问题，没有发动机的问题，我60码以上的时候声音还是有点大，选的是服务无忧包，直接取车小车来上门取车，查了2次好像我的胎噪有点不正常，还在等待机器测试结论统计，希望后面能够完善好，这点很烦，速度上来后，老是有嗡嗡嗡的声音。 【购车经历】之前一直没有关注过新能源汽车，也不觉得新能源车是目前市场的主流。由于今年5月沪牌新的限行规定，原先家里的油车是外牌，综合考虑后续的出行需求，决定改沪牌，在拍牌的过程中偶然的一次机会接触到了电车，慢慢了解下来发现电车使用成本低，保养也不麻烦，随后开始关注电车。小鹏是轿车级别，不考虑，理想是增程，不考虑，蔚来，纯电SUV，外观也漂亮，可以去了解一下。在蔚来中心第一次看到了实车，进入到车内最直观的感受就是内饰很漂亮，材质和氛围都感觉是高档车，后排空间也宽敞，最吸引的是超大的全景天窗。之后的几天预约了试驾，第一感觉就是提速快，随便一踩油门就到8.90，推背的感觉像是在坐过山车。期间也有不断做功课了解蔚来这个品牌，了解他的企业文化，了解蔚来的换电理念和蔚来服务，在蔚来APP里每天逛论坛，看点评，6次免费换电池打消了对电池是否会衰减的顾虑，并且蔚来的海底捞式的服务也深深打动我，最终下了大定。 【驾驶感受】操控还是挺稳的，指哪打哪，还是蛮给力的，不是专业人士，我觉得还蛮好，就是刚新车的时候有点方向盘跑偏，后面四轮定位弄了两次现在好了，主要是无忧包包里有这些乱七八糟的事情免费解决的，态度都还不错。动力系统满满，速度随叫随到，秒杀路面上95%的车，每次红绿灯，一脚电门，对方只能看到你的尾灯，秒天秒地秒空气，动力是油车比不了的 【乘坐体验】空间绝对够大，主要是电车没有转动轴，后排中间座位下面纯平地板，这点大爱，后排空间坐三个人一点问题都没有，前面空间也很大，满满的空间豪华感，座椅包裹感很舒服，但是座椅时间长腰不舒服，这是通病。香氛系统+扬声器系统+迎宾灯，这三个谁用谁知道啊，虽然蔚来的加装的音响效果一般，但是有总比没有好吧，自己也不太会改，香氛系统可以，每次上车就香气满满的，很舒服，迎宾灯氛围灯更是让人觉得逼格满满的。开了2个月的车了，最近噪音很大，这点让人很烦，60码以上就有嗡嗡嗡的声音，去了2次维修中心，工作人员用专门的测量噪音的数据给我测试，态度一直很好，现在结论还没出来，应该是胎噪异常，申请重新换胎。 【保养】跑了两个月，4300公里，还没到保养的，等后续保养再看吧，无忧包里反正都包含的 【续航】大多数人在选电车的时候最关心的问题就是续航，车子能跑多远？充电方不方便？电池会不会衰减？后期有没有潜在开支？大多情况下，续航长短甚至被简单的等同于评价一款电车是否优秀的唯一标准。我的车是续航420公里，对于平时上下班通勤加上周末市区郊游，一周一次到两次的换电完全够用。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.14分“良好”

《真·车主忠告》 开了一年香是蛮香的，车是好车底盘调教差但还是推荐的（鄙视发软文的，发个什么毛线） 电池续航不要担心，因为是换电，后期管他出了什么一千一万续航的都可以另外升级，芯片也同理。 如果你是那种五年内要置换的不推荐，你这样的还去看看二手奔驰吧。（省点去洗脚城充会员不香吗？） 买蔚来一定先看下了解你生活城市的换电站数量和换电站是否能给自己带来便利，如果换电站少换个电要开个老远，那还是算了看看二手奔驰吧（有能力可以安装充电桩除外） 在等待车辆充电时大多数都是煎熬的。 一年下来保养就770元，充电什么的基本也不要什么钱换电免费嘛，还有就是保险费用第一年七千多第二年五千多。 不推荐租电池！不推荐官方服务套餐！（这俩太脑残了） 现在不推荐100度电池（2022/7） 【底盘】高速晃，过坑坑过减速带时感觉在海上开船（提车一年） 【提车价格】 买电车多了解各地政府补贴，买车时我是国家补贴和政府补贴两个加起来优惠2万多点 ———（补充）蔚来是选装，想了解价格下个蔚来官方的app。 【充电时间】 有换电（每个月有四至六次免费，这个免费是指在这四至六次中不收取服务费和电费），但是也要注意排队（刚提车时排半个小时是起码，现在换电站多了十分钟就够） 【续航】 上高速和平时开270左右，低温起码再减50 （一年分享）主要看个人驾驶习惯 【空间表现】 车是真宽，比GLC、Q5L还宽半个座位，整整比X3、model y大整整一圈 【动力表现】 电动车动力自己品，我的是运动版，零百5.6假的！感觉比5.6还要快 【驾驶感受】【舒适性】 南方朋友建议加座椅通风（舒享）原装座椅是真的垃圾，现在是出了方案（选装）该换就换，这种情况明明应该召回的（想赚钱想疯了） 底盘悬挂一言难尽（提车两个月） 【重点】 1.服务没有这么好，常规售后也就豪华品牌应该有的标准。蔚来营销玩的挺好，吹上天的服务，服务也就这样，好的服务把钱准备好。 ———补充（特斯拉、小鹏、比亚迪应对照丰田、大众，在服务方面蔚来是做到豪华品牌标准，自然比常规品牌好些，但是不要报太大期望，还是那句话好的服务把钱准备好） 想吃海底捞那也得掏钱嘛。 2.原装座椅舒适度差！（有选装，该换就换）座椅偏硬，开久腰部会出现不适。 3.维修很贵，营销号永远不会提这个蔚来修起来让你肉疼，售后报价（两个漆面2000+），我修车店朋友说买个补漆笔帮我抛光一下（一百都不用），差点蠢去报险！原来一开始选配才是最便宜的（南方朋友一定记得搞个座椅通风）车性不好的最好看下蔚来官方自己推出的“保险无忧” 4.终身质保。（经过跟深入的了解比如小鹏吧，加钱也有）我运气好就刮了一下漆不用去拆零部件，这个终身质保购车前你们一定一定问清楚，只要保的地方你自己去修理厂便宜修就保不了！所以开慢点！ 5.蔚来app上软文不要信，发软文有积分。积分商场可以拿积分换东西（比如100度电池），积分也可以问车主买一般8折。 6.我的车漆是自动泊车刮的！你们自己品。 一定不要太相信辅助驾驶！每个车企都吹 ———补充——— 为什么还买蔚来，个人在和特斯拉model y、宝马X3、奥迪Q5L比较后，除原装座椅舒适度差，但在其他各方面总体优于以上三款车型 如果能后悔，我会再等等极氪的SUV

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4.93分“优秀”

最满意 外观和内饰达到了BBA同级别的车的水准，用车的成本低。车的用料下了本钱，没有任何异味。 最不满意 软件迭代的速度还不够快，过于强调营造社区的氛国和车主的互动活动，相比对于软件开发的投入还不够。 空间 我的身高180，体重80，驾驶位空间足够，大部分情況下是一家4口出行，小的坐儿童座椅，大的直接用安全带，不管是乘坐空间还是储物空间，都没有问题。 动力 动力也是没有问题的，我怕太快，加速时间特地调到了9秒的模式，能量回收调到极低，与汽油车的驾驶感受没有什么区别。 操纵 方向盘的指向性不错，没有虛位，我选的是运动款没有空气悬挂，在遇到颠簸路上或者减速带的时候车身晃动有点厉害，人不是特别舒服。 电耗 目前市区电耗在18度每百公里，高速120的情况下电耗在23度每百公里。高速120 的续航在300-350公里。家里装了充电桩，配合蔚来的换电和补能体系，没有里程焦虑。 电池寿命 蔚来特有的换电模式加上租的电池，使电池寿命变成车主不用考虑的一个问题。 续航里程准确度 系统升级到3.0后对于有个实际续航里程，这个实际续航里程的准确性还是蛮高的。 舒适性 刚提车的时候座椅偏硬，包裹性不强，长途驾驶容易疲惫。回来配了腰靠头枕，再加上估计做的时间长了，座椅和我的体型契合了，长途驾驶没有疲惫感了。 噪音控制 高速上噪音还是比较明显的。同时在车里听音乐，车外也听的特别清楚。 空调效果 制冷的效果不错，如果想要达到明显的制热效果，需要把温度调到30度，制热比较费电，所以一般是开启方向盘和座椅加热，空调调到25度左右。 外观 外观符合了我的要求，有辨识度，做工也不错，我没有扣江淮的标，我相信国产的车的质量会越来越好。 内饰 初特斯拉一下就被否决的原因就是内饰太简陋，蔚水达到了40万级别的车应有的水准。 性价比 预算30-40万，后来选择了电池租赁模式，车架减了7万，选配了抬头显示及方向盘加热，防炫目后视镜等实用性的配置。小NP是旧车置换后赠送的。开票价28万，3年免息分期，加上每个月1000元的电池租金费，没有超预算，性价比很高。 选择这款车的理由 一开始考虑过Q5及GLC，但是智能化水平不够，太传统了，所以淘汰了。后来考虑过理想，理想的优势是6座车，符合家里有2个小朋友的出行需求（2个小朋友加上2个老人），但是对于理想同时存在燃油和电池2套系统，存在顾虑，所以也淘汰了。一直在等蔚来能出一款与es6定价相当的6座款(es8的6座款超 须算了），等了近1年，感觉短期等不到了，所以最终下定es6。

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4.5分“优秀”

选车是个挺漫长的过程，年初开始有换车的打算，每天各大汽车app轮流逛，预算从十几万也涨到了三十几。。最终在蔚来es6，ec6，特斯拉model3，比亚迪汉中抉择，中间省略一万字。最终选择es6也是综合了各种因素，属于全面型选手。 空间 绝对的优势，两米九的轴距，近两米的车宽，不管是横向空间还是纵向空间都没得说。满载五人也并不会觉得挤。后备箱空间也足够大，目前为止还没出现过装不下的情况。 动力 动力强劲，虽然我买的是运动版，但是四百多匹马力，5.6s的零百加速也足够优秀了。日常大多数使用场景都用不到这么强的动力，超车很轻松，动力随叫随到，而且这种顺滑感是汽油车很难带给你的，跑高速也不会觉得乏力。 电耗 目前开了三个月，入冬之前电耗在15-20之间，入冬之后开空调的情况下在20-25。实话实说电耗可能不算是蔚来的强项，但是这动力，这尺寸和吨位，想让他做到很低的电耗也是不太现实的。我之前的北汽ec电耗是低，但带来的体验是没法儿比的。而且毕竟蔚来有比较完善的换电模式，家充+快充+换电，至少我目前并不会感到续航焦虑，最值得一提的一点是我不用担心电池衰减问题，终身免费换电，不好用换就完了。 不满意的地方 刹车不够线性，对驾驶员的脚感要求有点儿高。 这个价位的车了，音响配置显得不够档次。 原车的行车记录仪的效果不是一般的渣，成本没多高的小东西做成这样不应该。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4分“优秀”

上海车展期间，蔚来带来了全新车型ET7，有人认为可以终结纯燃油车的霸主地位，作为一个职业车评人，辣哥很鄙视这样夸张的说法。不过蔚来ES6依旧是受关注最高的车型之一，这不是于蔚来而言，而是于整个新能源汽车市场而言，在车展现场直播期间，有网友私信问蔚来ES6哪款性价比较高？正好车展前我去上海，开了几天朋友的蔚来ES6 2020款420KM运动版，这就给你好好唠唠这款车。 这台车的官方指导价格为35.8万元，辣哥所在的地区大约有1万元左右优惠，加上200元上牌费，选了100万三责的商业险大约在11216元，交强险950元，如果不做其他选装的话，全款购车的费用在360366元。如果选择贷款购车，以首付30%贷款36期为例，会多出18000-20000元的利息。 蔚来ES6的外观有些像ES8，不过个人认为，蔚来的家族设计元素放在车身紧凑的ES6上更为协调。虽然是低配车型，“面子工程”还是做得不错，前后大灯都是LED灯组，转向也是非常有仪式感的流水式点亮效果，19英寸轮毂以及隐藏式门把手等配置提升了车辆档次，较为欣喜的是在这台标配车型带有360度全景影像，满满的加分项。 蔚来ES6内饰与ES8也十分相似，只是原车配的是NOMI Halo，朋友加了4800元选装了NOMI Mate这个卖萌的小脑袋，价格不低作用一般，喜欢就好但是没有啥有意义的实用价值。其实ES6还有一个神奇的配置在运动版上可以选装，那就是带有电动腿托和脚托，同时还配有超长滑轨方便副驾调节的“女王副驾”，但8500元的价格不低，需要谨慎考虑，因为行车途中前排葛优躺，不仅危险还可能吃罚单。 这台车前后各搭载了一台永磁同步电动机，单电机的最大功率为160KW，总功率为320KW，综合扭矩为610牛米传动系统依旧是电动车型常见的单挡变速箱。数据很强大，实测百公里加速5.68秒也很快，让一台电动车跑得快很简单，虽然不能说秒天秒地秒空气吧，但在路况允许的情况下来上一脚地板油，还是会让你有心跳加速激动澎湃感的。 蔚来ES6运动版的动能回收力度有三种，分别是标准、低和极低，最直观的体现就是在松开油门后的减速感。将动能回收力调到标准状态，松开加速踏板的一瞬间就会有很大的减速感，这样的减速幅度，让我担心后车会不会被追尾；动能回收力调整到“低”，减速感有所降低，调到“极低”状态会有滑行的感觉，这时几乎感受不到动能回收系统在工作，虽然调到“标准”比较省刹车系统，但还是以安全驾驶为主，如果自己不太能把握力道，建议将动能回收力调到“低”或“极低”。 这台车的底盘是前双叉臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，悬挂的适应性很好，根据驾驶模式可以自动调节悬挂的软硬度，辣哥驾驶的时候多走的是城市道路、环城高速和乡村土路，在几种复杂路况中可随意进行切换悬架模式，极大的保证了驾乘的舒适度。运动版方向盘转向力度有三档可调，分别是舒适、标准和稳重，介于车辆的转向力度偏轻，辣哥更倾向于调至“稳重”模式来驾驶这台ES6。 总的来说这台标注续航里程为420KM的蔚来ES6，应付日常上下班及市区代步完全无压力，即便偶尔来趟近郊游也不是什么大问题，如果不是对选装配置有太多执念，辣哥认为这420KM运动版，是蔚来ES6当中最具性价比的车型，花更多钱我觉得有些没有必要，当然这是我一家之言，具体还要根据自己的实际需求来决定。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.07分“优秀”

现在大家对于新能源汽车的接受程度越来越高，做为一个汽车从业者，也接触到不少了解新能源车的客户，它们一部分是就因为新能源车能上绿牌，另外也是看中新源车不同的驾驶体验。上周我就和一个客户一起去试驾了蔚来ES6，这款车定位为中型SUV，在新能源车型中热度一直比较高，我们这次试驾的是20款420KM运动版，今天和大家聊一聊我们试驾后的一些感受。 1、首先价格方面，是大家最先关心的，这款车新车指导价是35.8万元，目前在我们当地是没有什么优惠的，而且新能源车型也不用交购置税，只需加上保险12000左右，上牌500元，全部上路的价格是37.1万元左右。 2、动力方面，蔚来ES6配备了前后双置的双电机动力系统，车辆的综合总功率为435Ps，峰值扭矩达到了610N·m。电动车最大的一个优势就是动力响应快，蔚来ES6更是如此，并且它还配备了电动四驱，起步初段的动力爆发非常迅速，而单速变速箱只有一个档位，所以也没有任何的顿挫与闯动现象，整个加速过程非常的平顺且丝滑，而在行驶到中后段时，车辆的动力储备也非常充沛，随时加速都可以感受到强烈的推背感，0百加速仅需5.6s。 3、对于一台电动车最大的顾虑就是续航里程，官方公布的续航里程是420Km，经过实际车辆续航里程的测试，测试工况为30%的城市路况与70%的高速路况，全程没有开空调，最终的实际续航里程为403公里，相比官方提供的数据稍低一-些 ，在北方天气更寒冷的地方，续航能力会更少一些。 4、蔚来ES6在底盘方面下了很大的功夫，它采用了前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂，前后悬架都是铝合金材质。另外，这台蔚来ES6的悬挂支持软硬调节，整个底盘对于颠簸的过滤非常得当，整体给人的感觉特别紧凑，但在经过较大的坑洼时还是可以感受到明显的一个回弹，车辆的乘坐舒适度只能说是中规中矩。在将悬挂调硬之后，可以明显感受到悬架的韧性更强，对于车辆侧倾的抑制非常到位，虽然是一台重心较高的SUV车型，但在急转弯时也会人一种非常稳当的感觉，转向也基本是指哪打哪，整车的操控性还是非常不错的。 5、售后保障方面，蔚来ES6整车保修期限对于首任车主是不限年限和公里数的，也就是首任车主可以终身质保。另外很多人对新能源车电池使用寿命一直是比较担忧，蔚来ES6的电池组质保同样是终身质保，解决了客户的后顾之忧，这点还是值得肯定的，另外新能源车型，在保养方面也是比较经济的，每2万公里保养一次，6万公里的总的保养费用，不超过2000元。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买的这一台蔚来 ES6 2020款 420KM 运动版，那么今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位的竞品车型锁定在了特斯拉MODEL Y这台车型，那么车主为何就选中了这台蔚来ES6了呢？我们就一起找车主问一下车主的购车经历吧？首先车主说:当时确实在这两台车型中纠结，但是去店里试驾以后发现特斯拉MODEL Y这台车做工粗糙而且蔚来还有换电技术，所以买电动汽车最大的顾虑就是续航里程问题，那么蔚来在这一点上做的比特斯拉有优势。价格层面以今天这台车型为例，补贴后的价格为34.65万，我们太原优惠在5000元，优惠后裸车价价为34.15万，保险10000元，上牌费300元，最终落地价为35.18万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:蔚来ES6车身长度为4850mm，车身宽度为1965mm，车身高度为1758mm，轴距为2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表台部分采用9.8英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，整体握感特别细腻。中控台区域空调出风口饰条整个贯穿，下方为一块11.3英寸的中控大屏，显示效果特别好。像这种新能源车型的车机就没有必要去测试了，因为基本都靠语音交互来操作，但是蔚来这一套人机交互系统识别率还是很高的。座椅材质方面采用仿皮材质，座椅填充依旧偏硬，对我们这群瘦人来说真的不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳。 动态部分: 蔚来ES6搭载着一台320kw（435Ps）的电动机，由于电动汽车不需要等转速上来直接就可以爆发，所以这台车的起步动力相当强劲而且法定限速以内超车毫不费劲。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬偏运动，操控性表现很好但是舒适性表现就一般了。隔音静谧性方面做的比较出色，基本上市区代步听不到什么明显的噪音传递。续航里程方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里耗电量22.5kWh，官方标称续航里程420km，实际续航里程在330公里。保养层面这台车保养周期为20000km或12个月，小保养一次的费用在300元。 总结部分: 如果你在40万内考虑买一台纯电中型SUV的话，我认为蔚来ES6无论是续航里程以及技术层面表现还是值得大家去试驾的!

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.89分“优秀”

【购车经历】 买蔚来，纯属意外，从来没想过自己会想买一辆电动车，就目前看来很多人还是觉得买电动车那是交智商税，况且还是将近40万的电动车，一切源于机缘巧合.换车之初本来就是打算3系325li耀夜，3系的改款横空出世，外观炸裂，内饰也不是以前老款那种寒酸的样子，奔驰1.5卖那个价格的简直不能忍，A4也是一辆好车，无奈对奥迪提不起兴趣（当然A7一直都是我的最喜欢的轿跑，无奈银子不够??），es动力又太差，不过确实是一辆好车，日本车省钱省力省心，家里八代老雅阁已经服役11年快23W公里了仍旧矜矜业业，毛病几乎没有，也从来没有把家里人扔在路上过，所以对日本车还是很信任的。 正准备入手3系的时候工作太忙了结果一拖再拖，销量太过火爆，价格涨的跟坐火箭一样，原来可以买耀夜的钱只能变成买运动版，还要等两个月起步，然后偏偏这个时候家里的F18代的五系接二连三的出现毛病了，先是把我扔在路上，然后冷却液内报警器失灵，后来方向机也出现异响了，这简直就是打击我买宝马的自信心了，家里人也不信任宝马这个车了（太不给面子，我这么爱它视如己出），跟雅阁比起来，它简直就是一个幼儿级别的车龄，很多人说德系车一到五年以后就开始给你找事情，我还不信，结果啪啪打脸，所以就搁置再买3系的事情。 这个时候蔚来出现了，我表哥问我对电动车感不感兴趣，我反正是不了解的，他强烈要求我去试驾一下，说实话我看过实车的外观内饰以后，确实第一眼就被吸引了，简直就是我的菜啊，大方简约，试驾以后，那简直无法用语言形容，就是有种开卡丁车的感觉，而且是那种方向盘轻盈，转向精准，动力随叫随到的那种卡丁车，一个字“爽”，开了这么长时间的油车，从来没有体验过开车可以是这样的，当即就下定了，蔚来跟特斯拉一样，是只能在app上订车的，就跟网上买东西一样，自己选配置，锁单以后就开始排产，当时就觉得好神奇，买车竟然也是这样的，说的多了，各位老铁感兴趣就随便看看就好了?? 【提车价格】 因为不存在所谓的跟销售扯皮打压价格，算上补贴加上配置总共37万左右（价格在图5） 【动力表现】 电车嘛，你懂的，基本随叫随到，不存在动力衰减，任何时候你要你想，它都能给你想要的，唯一的坏处就太容易超速了??，开的多了反而佛系起来了 【空间表现】 空间表现不错，前排座椅支撑性还是可以，舒适度也是不错的，后排的话就无法形容了，只能我个人来说，我坐了一次，基本不想坐第二次，因为电车有动力回收功能，极容易晕车，还有靠背角度我就觉得是个极大的问题，这完全不符合人体学乘坐姿势啊，乘坐舒适感很差，就乘客角度这点五系甩蔚来不是一点两点，对于这点蔚来也在改进了，让提车了的用户也可以改进自己现有的座椅，还没去体验不做评价 【充电时间】 充电时间家里充还是比较慢的，基本70度充满要7个小时左右，外面直流电充就很快了，基本40分钟就可以达到80%左右，不过都是回家以后一插枪就行，早上醒来满电出门，这点还是很舒服的体验 【续航】 续航真的是蔚来最大的短板了，基本夏天也只有300公里左右，最远一次单趟去过上海，全程262公里，开到目的地还剩50左右续航，总体来说还是可以接受的吧，冬天的话就比较惨了，下雪的日子基本只有220到250左右，这点没办法，电池就是这样，所以北方对待电车真心不友好 最后蔚来真心不错，无论从驾驶感受还是行车体验来说，都非常满意，国产车能做到现在这个样子，真心为此感到开心，买了以后天天开，油车已经不想碰了，附上爱车图片，真心拍的少，主要不怎么喜欢拍照?，晚上车内氛围还是不错的！ ps:我的fl很给力，所以我就不打码了，一位很可爱也很负责的小姐姐，有任何问题找她都能及时给你帮忙解决，对蔚来感兴趣的车友买车可以找她（不是推销）??

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.57分“优秀”

选车理由：家里有一辆老速腾、一辆奔驰GLA、一辆宝马116i，宝宝的东西越来越多 ，出门就缺一辆大车，开始想X3还是GLC，但是宝宝就是喜欢在车里睡觉，原地开空调风险大，对车子也不友好，所以考虑电车，大的电车选什么呢？看P7和汉ev嫌弃矮了，看model3吧又小又简陋，比亚迪唐DMI够大，但内饰丑且没的挑，还要谈什么贷款手续费和上牌费！理想ONE吧混动，还需要保养，看蔚来正和胃口，除了租电有点小贵没毛病，就它了。说说优点，1、贴心活动花样多。有很nice的提车日。刚好遇到疫情，特地单独安排提车时间，非常有仪式感，装扮好的后备箱，贴心的帮忙拍照，然后专人介绍车辆使用。开出门满满的电量，不像油车提车第一件事是找加油站！疫情过后参加了南京的线下迎新会，在南京市中心新街口的牛屋，一层是展厅，二层是NIO House，刷会员码上楼，全程提供饮料和蛋糕，可以在活动区参加与工程师们的面对面交流，在手工区可以自制手工咖啡和夏日荔枝特饮，在吧台积分可兑换各种饮料、甜点，在会客区可以私密的聊天或者打牌，在音乐角据说每周都有蔚二代的声乐课，在儿童活动区有超大的全托式儿童活动室，玻璃对面是家长休息室和阅览室。市中心可免费停车两小时，迎新会后我们多次带宝宝去儿童乐园玩。2、免费换电空调放任吹。选择家充桩支后每月还有4次免费换电，平时完全够用，一周换一次，二代换电站5分钟换好，自动倒入，全程不下车（手动点赞）。提车后花了43600积分兑换了全车3M隔热膜，选最深的隐私膜，夏天肆无忌惮的在野外吹空调，不管外面多热都可以找个风景秀丽的地方呆着，车内空间足够大，带着宝宝安心睡觉。3、动力十足随时推背。320KW450PS的四驱电机，随时可以爆发出强劲的动力，平时都只用中间的7.9s的动力模式，虽然车子又大又重，但不管是高速还是城市通勤，轻点电门都有明显的推背感，显著超越了传统燃油车的加速感。4、必选舒享套装。原来就有前排座椅加热，7500元加了舒享套装，增加了前排座椅通风和后排座椅加热，喊nomi打开座椅通风，三档可调，夏天PP够凉爽。还附送了随车香氛，喜欢阳光1°，淡淡的，一阵阵阳光的味道。5、科技配置更安全。随车赠送了1W5的NIO Pilot精选包，有对新手司机特别友好的视觉自动泊车，手指点哪个车位就自动停哪个车位；会盲点监测与变道预警，打灯变道的时候会提醒侧后方盲区有无危险车辆，屏幕红车闪亮加方向盘震动提醒，不看后视镜司机的救星；倒车的时候会有后侧来车预警及辅助，加上360度环影，倒车更加简单；侧方开门预警，开门时有来车、来人就会闪灯加声音提醒。ACC跟车可以至完全停止，当然还不如老司机自己开车顺畅，LKA阉割版就只有一个压线提醒和修正的功能，聊胜于无；限速标志更新很及时。6、可以不断的OTA升级。提车一个月赶巧升级3.0的最新系统，系统操作焕然一新，切实感受到系统升级带来的乐趣。喜欢全新的驾驶界面，车道线动态更新，可以显示四五条车道信息，车辆也更多了；NOMI更聪明更能干了（上一版很多事语音控制不了），还可以连续对话，赶紧用剩余积分下单了最新的NOMI mate 2.0，坐等宝宝最爱的小伙伴；车载地图有了最新的组队功能，等着车友会组织自驾游。据迎新会的时候介绍，3.0之后很快还会有新的导航地图、新的一些APP会上线。问题：总的来说在普遍500KM+的价位里，400的续航里程还是弱了一些，靠快速的免费换电有一定弥补；这个价位了，幸好赠送了NIO Pilot精选包，不然未来的感觉都被阉割了；租电方案减少了总车价，但是每月租金还是有一些小贵，与燃油费持平，希望以后有更便宜的更大的电池包可换。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

今年三月提的车到现在也已经开了近一万四公里。之前的老车是德系车，也开了六年，对比下来，电车驾驶舒适度确实非常好。 【驾驶感受】 加速快，电门轻踩速度就刷的起来了，方向盘也够沉符合我的手感，配的是原配的十九寸轮毂，驾驶起来也很舒适，总之开车的感觉就是：丝滑。 【空间表现】 大，每一位坐过我的车的朋友上来就是说：你这车空间很大啊！哈哈哈哈。因为和老公都是高个子，所以空间感必须有啊（虽然我的dream car是golf r），后备箱也大，有时间自驾会带一只二十五斤的狗子，就让它呆在后备箱，空间大，呆的也舒服，还能看风景，小家伙可喜欢了。 【充电时间】 一般快充从10—90大概四十—五十分钟。根据电桩差异速度也有差异。客观的说跑长途肯定是没有油车方便，提前规划好路线也是能接受的。加上蔚来可以换电也多了一个选项，所以未来可期吧。 【购车经历】 朋友推荐，去试驾，被颜值吸引，试驾过程中驾驶感舒适，销售也讲解的非常仔细，试驾完就订了。 【续航】 因为车比较大，现在买的也是70度电池，平时驾驶就是空调+电台，脚法比较轻，魔都的冬天的话续航差不多标准续航的70%吧，一旦上了高速超过80码的话电耗就比较大，经验看下来，60-80之间的匀速驾驶是最节能的。之后等一百度电池产能上来之后也要升级。 【销售态度】 里里外外都是车主的好朋友哈哈哈，平时遇到些问题反馈速度也超级快。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.72分“良好”

动力没的说，5.6秒足以让我嗨起来。转向手感很轻，女士友好。刹车特别给力，给我好强信心。 续航是真的拉夸，420的表显，实际260，在22年这个时间真的不够看了。好在换电站不少，但也挺麻烦。 生命周期末端的产品了，新的et7都已经是激光雷达加持，芯片也都是8155 。电动车真的是更新换代太快。建议观望下代产品。 这车在豪华感营造上表现很不错，做工严谨，用料也扎实。开起来没什么大问题。只是座椅实在难受，开久了腰酸背痛，给我开出腰间盘突出了。缺点明显，优点也突出。见仁见智吧，毕竟有些人还是觉得座椅没问题。 我有家充桩，慢充8小时，一晚搞定，但基本用不上，一般都换电，每个月4次免费。蔚来的服务真的要体会过才明白有多么好，再换别的车估计会有落差感。