点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.14分“良好”

《真·车主忠告》 开了一年香是蛮香的，车是好车底盘调教差但还是推荐的（鄙视发软文的，发个什么毛线） 电池续航不要担心，因为是换电，后期管他出了什么一千一万续航的都可以另外升级，芯片也同理。 如果你是那种五年内要置换的不推荐，你这样的还去看看二手奔驰吧。（省点去洗脚城充会员不香吗？） 买蔚来一定先看下了解你生活城市的换电站数量和换电站是否能给自己带来便利，如果换电站少换个电要开个老远，那还是算了看看二手奔驰吧（有能力可以安装充电桩除外） 在等待车辆充电时大多数都是煎熬的。 一年下来保养就770元，充电什么的基本也不要什么钱换电免费嘛，还有就是保险费用第一年七千多第二年五千多。 不推荐租电池！不推荐官方服务套餐！（这俩太脑残了） 现在不推荐100度电池（2022/7） 【底盘】高速晃，过坑坑过减速带时感觉在海上开船（提车一年） 【提车价格】 买电车多了解各地政府补贴，买车时我是国家补贴和政府补贴两个加起来优惠2万多点 ———（补充）蔚来是选装，想了解价格下个蔚来官方的app。 【充电时间】 有换电（每个月有四至六次免费，这个免费是指在这四至六次中不收取服务费和电费），但是也要注意排队（刚提车时排半个小时是起码，现在换电站多了十分钟就够） 【续航】 上高速和平时开270左右，低温起码再减50 （一年分享）主要看个人驾驶习惯 【空间表现】 车是真宽，比GLC、Q5L还宽半个座位，整整比X3、model y大整整一圈 【动力表现】 电动车动力自己品，我的是运动版，零百5.6假的！感觉比5.6还要快 【驾驶感受】【舒适性】 南方朋友建议加座椅通风（舒享）原装座椅是真的垃圾，现在是出了方案（选装）该换就换，这种情况明明应该召回的（想赚钱想疯了） 底盘悬挂一言难尽（提车两个月） 【重点】 1.服务没有这么好，常规售后也就豪华品牌应该有的标准。蔚来营销玩的挺好，吹上天的服务，服务也就这样，好的服务把钱准备好。 ———补充（特斯拉、小鹏、比亚迪应对照丰田、大众，在服务方面蔚来是做到豪华品牌标准，自然比常规品牌好些，但是不要报太大期望，还是那句话好的服务把钱准备好） 想吃海底捞那也得掏钱嘛。 2.原装座椅舒适度差！（有选装，该换就换）座椅偏硬，开久腰部会出现不适。 3.维修很贵，营销号永远不会提这个蔚来修起来让你肉疼，售后报价（两个漆面2000+），我修车店朋友说买个补漆笔帮我抛光一下（一百都不用），差点蠢去报险！原来一开始选配才是最便宜的（南方朋友一定记得搞个座椅通风）车性不好的最好看下蔚来官方自己推出的“保险无忧” 4.终身质保。（经过跟深入的了解比如小鹏吧，加钱也有）我运气好就刮了一下漆不用去拆零部件，这个终身质保购车前你们一定一定问清楚，只要保的地方你自己去修理厂便宜修就保不了！所以开慢点！ 5.蔚来app上软文不要信，发软文有积分。积分商场可以拿积分换东西（比如100度电池），积分也可以问车主买一般8折。 6.我的车漆是自动泊车刮的！你们自己品。 一定不要太相信辅助驾驶！每个车企都吹 ———补充——— 为什么还买蔚来，个人在和特斯拉model y、宝马X3、奥迪Q5L比较后，除原装座椅舒适度差，但在其他各方面总体优于以上三款车型 如果能后悔，我会再等等极氪的SUV

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

最满意 外观和内饰达到了BBA同级别的车的水准，用车的成本低。车的用料下了本钱，没有任何异味。 最不满意 软件迭代的速度还不够快，过于强调营造社区的氛国和车主的互动活动，相比对于软件开发的投入还不够。 空间 我的身高180，体重80，驾驶位空间足够，大部分情況下是一家4口出行，小的坐儿童座椅，大的直接用安全带，不管是乘坐空间还是储物空间，都没有问题。 动力 动力也是没有问题的，我怕太快，加速时间特地调到了9秒的模式，能量回收调到极低，与汽油车的驾驶感受没有什么区别。 操纵 方向盘的指向性不错，没有虛位，我选的是运动款没有空气悬挂，在遇到颠簸路上或者减速带的时候车身晃动有点厉害，人不是特别舒服。 电耗 目前市区电耗在18度每百公里，高速120的情况下电耗在23度每百公里。高速120 的续航在300-350公里。家里装了充电桩，配合蔚来的换电和补能体系，没有里程焦虑。 电池寿命 蔚来特有的换电模式加上租的电池，使电池寿命变成车主不用考虑的一个问题。 续航里程准确度 系统升级到3.0后对于有个实际续航里程，这个实际续航里程的准确性还是蛮高的。 舒适性 刚提车的时候座椅偏硬，包裹性不强，长途驾驶容易疲惫。回来配了腰靠头枕，再加上估计做的时间长了，座椅和我的体型契合了，长途驾驶没有疲惫感了。 噪音控制 高速上噪音还是比较明显的。同时在车里听音乐，车外也听的特别清楚。 空调效果 制冷的效果不错，如果想要达到明显的制热效果，需要把温度调到30度，制热比较费电，所以一般是开启方向盘和座椅加热，空调调到25度左右。 外观 外观符合了我的要求，有辨识度，做工也不错，我没有扣江淮的标，我相信国产的车的质量会越来越好。 内饰 初特斯拉一下就被否决的原因就是内饰太简陋，蔚水达到了40万级别的车应有的水准。 性价比 预算30-40万，后来选择了电池租赁模式，车架减了7万，选配了抬头显示及方向盘加热，防炫目后视镜等实用性的配置。小NP是旧车置换后赠送的。开票价28万，3年免息分期，加上每个月1000元的电池租金费，没有超预算，性价比很高。 选择这款车的理由 一开始考虑过Q5及GLC，但是智能化水平不够，太传统了，所以淘汰了。后来考虑过理想，理想的优势是6座车，符合家里有2个小朋友的出行需求（2个小朋友加上2个老人），但是对于理想同时存在燃油和电池2套系统，存在顾虑，所以也淘汰了。一直在等蔚来能出一款与es6定价相当的6座款(es8的6座款超 须算了），等了近1年，感觉短期等不到了，所以最终下定es6。

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3.93分“良好”

能借到这款车真的不容易，真的是太难了！一来是我所处的城市比较小，非一二线，二来就是蔚来的经销商太远，虽然他们不反对我去借车，但是手续很麻烦，而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催，上完临牌，我就借过来了体验了一天，后续上完牌照就是购车客户优先了。 说实话，近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现，今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款，虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款，但也定位为中型SUV，并且落地价格也将近36万了，在我这个三四线小城市并不算便宜。 1、空间： 蔚来ES6定位中型SUV，就从空间部分先说吧！车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，我身高176体重150斤，坐进前排，座椅最低并保持比较舒适的坐姿，头顶有将近10厘米的距离，空间很充足。后排的话，头部空间约有1拳（7-8厘米），腿部有两拳的距离（13-14厘米），车内空间表现十分优异，并且后备箱空间也很大，可以轻松放下3~4个24寸的行李箱，再加上后排座椅可以放到，空间扩展性很好，家用的话，没有任何压力。 2、配置： 落地价将近36万，车上配置也十分丰富，主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节，并且副驾驶可以选装移动款，可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直，堪称女王座位。操控还有很多辅助配置，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航系统，上坡辅助，疲劳驾驶提醒等等，表现比较实用。不仅如此，还有手机远程控制系统，总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想，没有发动机声音，但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。 3、内饰 蔚来ES6的内饰比较有科技感，搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏，功能十分丰富，视觉上很有科技感。不过太多智能科技，让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯，有很多功能隐藏的太深，例如座椅加热和空调温度调节等，需要在中控屏上进行许多步操作才能实现，比较麻烦，新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。 4、动力 动力方面，这款车采搭载了两个永磁/同步电机，总功率320kw，最大马力为435PS，峰值扭矩为610N.m，同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱，并且还有电动四驱系统。从数据上，我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲，官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此，不太敢深踩油门，动力反应比燃油车积极很多，能感受到明显的推背感，并且后续的动力储备非常充沛，基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软，后期制动力度又有一些大，初次驾驶时不太容易掌握力度，需要一段时间适应一下。 5、续航 电池容量为70kwh，官方纯电续航里程为420km，而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑，耗电量约为17.2kwh/100km，高速路段测试，百公里耗电量达到了23.3kw， 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点，并且会受到天气影响。 6、保养 保养的话，蔚来只承诺了首任车主享受终身质保，电池组也能享受终身质保，基本不用担心车辆的质量问题，但是后期卖二手车，价格会降低很多。保养周期2万公里，首次保养费用240元，基本都是线路检查，花费不高。8万公里更换空调滤芯器，制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内，表现比较经济。

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4.07分“优秀”

现在大家对于新能源汽车的接受程度越来越高，做为一个汽车从业者，也接触到不少了解新能源车的客户，它们一部分是就因为新能源车能上绿牌，另外也是看中新源车不同的驾驶体验。上周我就和一个客户一起去试驾了蔚来ES6，这款车定位为中型SUV，在新能源车型中热度一直比较高，我们这次试驾的是20款420KM运动版，今天和大家聊一聊我们试驾后的一些感受。 1、首先价格方面，是大家最先关心的，这款车新车指导价是35.8万元，目前在我们当地是没有什么优惠的，而且新能源车型也不用交购置税，只需加上保险12000左右，上牌500元，全部上路的价格是37.1万元左右。 2、动力方面，蔚来ES6配备了前后双置的双电机动力系统，车辆的综合总功率为435Ps，峰值扭矩达到了610N·m。电动车最大的一个优势就是动力响应快，蔚来ES6更是如此，并且它还配备了电动四驱，起步初段的动力爆发非常迅速，而单速变速箱只有一个档位，所以也没有任何的顿挫与闯动现象，整个加速过程非常的平顺且丝滑，而在行驶到中后段时，车辆的动力储备也非常充沛，随时加速都可以感受到强烈的推背感，0百加速仅需5.6s。 3、对于一台电动车最大的顾虑就是续航里程，官方公布的续航里程是420Km，经过实际车辆续航里程的测试，测试工况为30%的城市路况与70%的高速路况，全程没有开空调，最终的实际续航里程为403公里，相比官方提供的数据稍低一-些 ，在北方天气更寒冷的地方，续航能力会更少一些。 4、蔚来ES6在底盘方面下了很大的功夫，它采用了前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂，前后悬架都是铝合金材质。另外，这台蔚来ES6的悬挂支持软硬调节，整个底盘对于颠簸的过滤非常得当，整体给人的感觉特别紧凑，但在经过较大的坑洼时还是可以感受到明显的一个回弹，车辆的乘坐舒适度只能说是中规中矩。在将悬挂调硬之后，可以明显感受到悬架的韧性更强，对于车辆侧倾的抑制非常到位，虽然是一台重心较高的SUV车型，但在急转弯时也会人一种非常稳当的感觉，转向也基本是指哪打哪，整车的操控性还是非常不错的。 5、售后保障方面，蔚来ES6整车保修期限对于首任车主是不限年限和公里数的，也就是首任车主可以终身质保。另外很多人对新能源车电池使用寿命一直是比较担忧，蔚来ES6的电池组质保同样是终身质保，解决了客户的后顾之忧，这点还是值得肯定的，另外新能源车型，在保养方面也是比较经济的，每2万公里保养一次，6万公里的总的保养费用，不超过2000元。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.5分“优秀”

蔚来汽车走长途电池续航不太长，座椅坐得有点腰疼，其他都很好了，内饰也很豪华 续航: 深圳开车东莞虎门亲自实测，满电情况下一来一回基本就没电了，大概7.5折这样子，400km续航大概300km吧，因为不可能等到完全没电才去充电或者换电的，而且换电也只能换满电的90%，所以还是有点里程焦虑。 内饰: 我选的棕色内饰，感觉还挺豪华的，因为选装了女王座椅，所以可玩性很高，但是唯一不足的是屏幕是竖屏，看视频的时候就很尴尬，竖屏的一半都没有，感觉看电影在车上太小了。第二，开长途的话我的腰还是会不舒服，估计腰部位置的设计没周全好，开了1个多小时就有点累了。 外观: 蔚来的外观设计我是打9分的，外观比较前卫轮毂选装的也很帅，尾部感觉有点没设计好，所以打9分吧。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势

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3.72分“良好”

动力没的说，5.6秒足以让我嗨起来。转向手感很轻，女士友好。刹车特别给力，给我好强信心。 续航是真的拉夸，420的表显，实际260，在22年这个时间真的不够看了。好在换电站不少，但也挺麻烦。 生命周期末端的产品了，新的et7都已经是激光雷达加持，芯片也都是8155 。电动车真的是更新换代太快。建议观望下代产品。 这车在豪华感营造上表现很不错，做工严谨，用料也扎实。开起来没什么大问题。只是座椅实在难受，开久了腰酸背痛，给我开出腰间盘突出了。缺点明显，优点也突出。见仁见智吧，毕竟有些人还是觉得座椅没问题。 我有家充桩，慢充8小时，一晚搞定，但基本用不上，一般都换电，每个月4次免费。蔚来的服务真的要体会过才明白有多么好，再换别的车估计会有落差感。

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4.36分“优秀”

首先我买车很突然 我是去修车路过蔚来进去随便看看 之前完全没有关注过蔚来我第一次看车是2.25 然后3.5提车…现在回头看最后悔的有两点 第一二手车置换送np精选包…我开始准备置换的车差价有两三万…所以没考虑 但是后来实际置换的车是老车也就卖了一万多后悔死了…第二我想早提车所以选的应该是别人退单的车型 如果再让我选一定加增强显示包… 【续航】 目前最不满意就是续航一般这个季节300左右 【舒适性】 座椅很舒服 之前看到有人说座椅硬…反正我个人觉得很好 而且空间不错 【动力表现】 电车的动力就不赘述了…我都用7.9s那一档就觉得很好了 【充电时间】 蔚来的话我感觉…换电真香！家里有充电桩 但是除了去有免费的自营充电桩的商场为了不用找车位顺便充电以外 都是换电 家门口就是换电站 超级方便！ 【销售态度】 服务很到位 去哪里都很客气 而且app商城里东西不错 【智能化】 智能包需要加钱…作为新势力…感觉智能驾驶应该标配比较好… 我只选装了nomi所以智能化体验基本没有… 直选了一个nomi…还是挺好玩的但是 【驾驶感受】 开的还不多 大概提一下驾驶感受 方向盘感觉虚位稍微有点 在过坑洼路的时候 有些颠 提速平顺 动能回收有三档可选 这点体验超级好 尤其从油车变成电车有这个适应期非常棒！ 【最不满意】 续航能到350-400就更好了

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4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。

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4.71分“优秀”

年初就在看电动车，试驾了一圈下来没有做决定，因为本身有一辆油车所以不是特别急切，爱人驾照也没有拿到。八月份偶然新闻上了解到蔚来换电站的布局，深入了解后重燃购买的欲望。由于工作忙一直也没时间再去店里试驾，蔚来的小伙伴把车开到我家门口，让我在平常熟悉的道路上试驾这个体验也是第一次。 优点很多但缺点也不是没有，每个人的驾驶感觉也不一样，我就简单说下我的体验吧。 对于动力来说也没有太多要求，不太激烈驾驶。所以买了个运动版，市区代步完全足够。好的路段开着很安静，但是如果有那种单侧坑洼路段，车子的避震做的不太理想，超级晃。双侧对称的稍微好点，比如减速带之类的。 外观和中控内饰我也没有什么可吐槽，蔚来就是我的审美。中间的小糯米是我每天调戏的对象，超级可爱。后备箱空间比我之前轿车的大，本来用的也不是太多。后排空间肯定也是很宽敞，三个人坐也不是拥挤，平常也不会有坐满的情况。 续航缩水是每个电动车的问题，标准续航420一般可以开到330左右，天气冷点续航大概在220-280。蔚来后期要是把高速服务区网络更加完善，那开电车就没有续航焦虑了，电动车上高速简直是噩梦，速度不敢提上去，因为一旦超过120电耗就直线上升，这样就比较耽误时间，油车一般限速120都是往130那样开的，回一趟老家一箱油还有的多。如果不是考虑经济性高速肯定选油车，这也是我没卖油车的考虑。 最后说一下蔚来的服务无忧，这个真的没什么可挑剔了，用户认可，谁用谁香。蔚来多样的社区活动也是打动我的一点，丰富的小朋友活动让平常遛娃又多了选择。

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4.29分“优秀”

蔚来的服务很不错，从买车到交付都很省心，交付的小哥哥讲解的也很全面。提车转天是个雨天，fellow 打来电话提醒如何使用自动雨刷，并问候是否安全到家，比较暖心。做工对得起这个价位，空间很大，满足全家出行的需求。油车有一台十代雅阁，相比起来蔚来悬挂更舒适。双电机的动力非常优秀，就是不知不觉容易超速。新车还没换电，剩余30％充到90％大约40分钟左右（星星快充站）。续航感觉有些缩水，但是还好。nomi超好用，一些简单的指令可以很好的执行，减少了开车分神去操作的情况。es6虽然比较宽，错车的时候会切换到全景影像，降低剐蹭风险。在订了特斯拉model y后，选择提了es6，这台车超出了我的预期。后期会结合换电、高速行驶继续分享。

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4.71分“优秀”

蔚来ES6已经陪伴我们整个家庭100多天了，作为一个最后一天享有终身免费换电的车主，庆幸自己当初明智的决定，虽然也有家充桩，但是用车成本真的很低，7000公里家充，现在跟大家聊一下这半年7000公里的用车感受。 满意的地方： 动力：★★★★★ 做一个梦想当赛车手的车主，蔚来ES6可以满足我对速度所有的追求，任你百万超跑，起步一样被秒。 操控：★★★★★ 蔚来有三种操控模式可调，如果有老人小孩、领导同事在车上可以调的舒适，避震软，方向轻，小仙女也可以轻松驾驭。如果向我一样追求速度和操控，可以把避震调硬，方向也是指哪打哪，路感反馈极强。 外观：★★★★★ 蔚来的外观是我觉得最帅且最右辨识度的车型，就一个字形容：帅。 内饰：★★★★★ NP真皮加上舒享套，就是一个移动的大沙发。值得一提的就是女王座驾，8500就能买个百万级豪车才有的乘坐感受。NOMI的人机交互也是小仙女们的最爱（还可以给NOMI改名字哦） 空间：★★★★★ 作为一个原MINI车主，蔚来ES6的空间完全满足一般家庭的使用。 服务：★★★★★ 蔚来的服务我就说三个字“海底捞”，请各位自行体会。 活动：★★★★★ 我想各位逛论坛的车友一定没见过评价价一款车还有活动这一选项吧，我友情提示各位想选择蔚来的朋友，如果你是个工作狂，你一定要慎重考虑购买蔚来这款车，因为如果你买了，你在周末的时候真的很难取舍到底是在家休息还是参加蔚来的活动。

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4.33分“优秀”

蔚来这个品牌确实我从18年就开始关注了，也算是见证了蔚来的大起大落，独特的企业文化确实让我觉得这是一个言出必行且有希望的品牌，然后决定今年提了车。 以前开油车，第一次换电车，动力真的没的说，随叫随到，超车简直不要太爽，记得第一次提车上高速那太激动，稍不注意就踩上140，吓得赶紧把速度控制下来? 服务确实很好，有任何问题找服务专员，第一时间都会答复你，有一次我在群里提了个问题，后续没有回复了，服务专员还专门打电话过来问我，确实对车主的问题很上心，有被重视的感觉。还有一次出了点小事故，修好后过了半个月雷达突然提升失灵，联系售后预约时间然后就到我家门口来取车，修好了又给我开到家门口，没有收任何费用，很赞。（我家在一个五线小城市，没有售后网点，服务专员是坐动车一百多公里专门过来开的） 缺点也还是有的，电耗确实很厉害，可能是跟我的驾驶风格有关系，比较激进，男人嘛，有这动力肯定也是想释放自己的天性的；第二个就是悬挂，颠簸路段表现还好，低速过减速带的时候晃动很大，有点不舒服；第三就是座椅，确实设计的有问题，坐垫较高，坐久了大腿不舒服，头枕也是摆设，不过改装了座椅加个颈枕也就解决了。 目前已经开了13000km，总体来说还是满意的，还是希望蔚来这个企业能长远发展下去，毕竟服务能做到这个水平的车企确实不多。

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4.86分“优秀”

我们这次换车主要目的就是为了出去游玩方便，所以很看重空间大小和舒适性。ES6这款车空间够宽敞，而且储物空间够大，出去玩的时候方便我们装行李，长途用车也不会觉得憋屈。试驾的时候体验了一下他们的座椅，也很舒适，而且驾驶位的视角很好，一家人出去驾驶员和坐车的人体验感都不错。还有让我很满意的一点是提速非常快，动力强劲，而且车内很安静，不会有很多噪音。因为是一家人出去玩，我也很重视安全问题，ES6的AEB自动刹车让我觉得很安全可靠。另外就是ES6这款车的外形和内饰都很好看，科技感十足。车里面Nomi人机互动也很智能。 空间很大，不管是座位空间还是储物空间都很宽敞。在车上，脚可以很舒展的放置，因为后排中间没有一个凸起，所以放脚很舒服，朋友、家人都说坐后排很舒服。另外就是装运东西方便，后备箱很大，很能装，如果还装不下，就把第二排座椅放倒了，继续装。 提速非常快，动力很强，和油车比提速快太多了。 方向盘很轻，转向很轻松，女生开长途也不累。哦，对了，有自动辅助驾驶功能，这个车开长途比一般的油车要轻松。底盘的感觉很紧致，开起来很舒服。 家里之前只有一辆轿车，觉得出去游玩的时候不够宽敞。就想买一辆suv，看了好多品牌，三四十万的suv，总感觉空间感，内饰，外观或多或少没有特别满意的。能够达到内心要求的的油车基本上都是在六七十万了，又觉得负担有点大。   后来我关系特别好的两个朋友他们就买蔚来了，都说买一个电车的话，说很享受高端的那个体验感 一开始我们是有点抵触的，觉得四十多万买一个电车不太能接受。 正好遇上车展，我们就去逛了逛，蔚来的一位店长给我们讲解，慢慢的让我们对这个电车有了改观。 后来试驾的感觉确实是蛮好的，有些功能可能50万的油车都达不到，还有就是非常看重服务，所以最后我们就决定购买了。