买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。
所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。
【充电时间】国电充电桩半小时
【销售态度】
非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。
【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。
【空间表现】
后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。
【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。
【提车价格】
选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。
【续航】
冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。
【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。
电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。
Runneryuan：我是特斯拉车主，不得不说开蔚来的生活真是小资
能借到这款车真的不容易，真的是太难了！一来是我所处的城市比较小，非一二线，二来就是蔚来的经销商太远，虽然他们不反对我去借车，但是手续很麻烦，而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催，上完临牌，我就借过来了体验了一天，后续上完牌照就是购车客户优先了。
说实话，近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现，今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款，虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款，但也定位为中型SUV，并且落地价格也将近36万了，在我这个三四线小城市并不算便宜。
1、空间：
蔚来ES6定位中型SUV，就从空间部分先说吧！车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，我身高176体重150斤，坐进前排，座椅最低并保持比较舒适的坐姿，头顶有将近10厘米的距离，空间很充足。后排的话，头部空间约有1拳（7-8厘米），腿部有两拳的距离（13-14厘米），车内空间表现十分优异，并且后备箱空间也很大，可以轻松放下3~4个24寸的行李箱，再加上后排座椅可以放到，空间扩展性很好，家用的话，没有任何压力。
2、配置：
落地价将近36万，车上配置也十分丰富，主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节，并且副驾驶可以选装移动款，可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直，堪称女王座位。操控还有很多辅助配置，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航系统，上坡辅助，疲劳驾驶提醒等等，表现比较实用。不仅如此，还有手机远程控制系统，总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想，没有发动机声音，但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。
3、内饰
蔚来ES6的内饰比较有科技感，搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏，功能十分丰富，视觉上很有科技感。不过太多智能科技，让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯，有很多功能隐藏的太深，例如座椅加热和空调温度调节等，需要在中控屏上进行许多步操作才能实现，比较麻烦，新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。
4、动力
动力方面，这款车采搭载了两个永磁/同步电机，总功率320kw，最大马力为435PS，峰值扭矩为610N.m，同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱，并且还有电动四驱系统。从数据上，我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲，官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此，不太敢深踩油门，动力反应比燃油车积极很多，能感受到明显的推背感，并且后续的动力储备非常充沛，基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软，后期制动力度又有一些大，初次驾驶时不太容易掌握力度，需要一段时间适应一下。
5、续航
电池容量为70kwh，官方纯电续航里程为420km，而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑，耗电量约为17.2kwh/100km，高速路段测试，百公里耗电量达到了23.3kw， 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点，并且会受到天气影响。
6、保养
保养的话，蔚来只承诺了首任车主享受终身质保，电池组也能享受终身质保，基本不用担心车辆的质量问题，但是后期卖二手车，价格会降低很多。保养周期2万公里，首次保养费用240元，基本都是线路检查，花费不高。8万公里更换空调滤芯器，制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内，表现比较经济。
从蔚来黑到蔚来车主，转变真的很大。在深入了解蔚来这个品牌之前，觉得蔚来可能很快就要倒闭了，买蔚来车的人都是怎么想的，这个车续航基本上是新能源里面最差的为什么还会有人买，但是当真正了解了这个品牌，研究了es6这台车过后，会发现许多闪光点。人无完人，车无完车，适合自己的就是最好的。
【最满意】
外观，科技感十足，前脸像高达，屁股很饱满，尺寸和宝马X5差不多，我选的星灰色也很有高级感；内饰，简单大方，很有豪华感，车机操作方式很对年轻人胃口，跟手机差不多，同时也融合了传统车机的一些作法，增加了很多实体按键，提高了操作效率，不像特斯拉就一块大屏简化的太多；配置，确实很丰富，是一台很懂国人的车，什么hud，座椅通风加热，与周围距离低于80CM中控自动切换影像并提示距离，香氛什么的，都很实用；动力和操控，操控和传统油车其实差别不大，选舒适模式基本上就是油车的感觉，但是动力好了太多，5秒6的零百加速，超过路面上大多数油车，而且因为电动车的缘故，没有丝毫顿挫感，动力随踩随来非常轻快，让你根本体会不到这是一辆自重2.3吨，坐三个人就超2.5吨的大家伙；最后就是服务，车界海底捞可不是浪得虚名，这并不是车辆的品质不够服务来凑，而是在这个竞争激烈的市场采取的差异化手段。
【最不满意】
底盘调校还需要进一步打磨，这个是需要时间沉淀的技术。感觉比较抖，地面不平整的时候感觉突出，特别是过减速带和坑洼地段的时候。不过开了几天自己也慢慢适应了。
【购车经历】
这是值得大大表扬一番的，全程非常透明，效率非常高，新兴车企这方面做得很好，不像传统4s店购车要和销售斗智斗勇。蔚来购车下载一个APP全部搞定，审核我的3年10万免息厂家金融，我晚上8点在APP上传资料，9点客服就通知我审批通过了。
【驾驶感受】
体会了开电动车的快乐，真的就不想开一般的油车了，除非是性能车。
【乘坐体验】
后排空间很宽大，真的是非常宽敞，我181的身高，前排调到我的驾驶位，坐后排腿部空间还有2拳，头部空间也完全不用担心，后排中间也没有隆起。家里老人和小孩坐在后面很富裕。
【保养】
据说是2万公里或1年保养1次，1次基础保养1000元左右。买了保险无忧，1年送1次基础保养。
【续航】
我是黄金右脚，现在的电耗能保证续航达到标称的八九成。
【提车价格】
裸车价减去国家补贴11520，没有其他现金优惠了。
火柴棍儿Eric：我也重庆，已定了，过两天提车
雨人5311：如果蔚来都嫌颠簸，幸亏你没有买特斯拉
我才是霍半仙：座椅是怎么忍受的？
车和女人概不外借，蔚来真香
年过30，也算是三十而立。30岁之前来了杭州，搞定了房子，30之后，就一直想有一辆自己的车。之前一直在看油车，看过RAV4,、宝马X1、奥迪Q3、本田CRV、皓影、URV等等，清一色的SUV。买SUV的主要原因是本人块头还挺大，SUV坐着舒服。但是杭州限油牌，着急买车得先去摇号，摇不到拍卖就得花4-5万大洋，给本不富裕的家庭带来了更沉重的负担。偶然的机会得知朋友买了蔚来ES6，我才开始关注电池，蔚来，比亚迪，理想One。买了蔚来以后，我直呼，蔚来真香。
【购车篇】
毋庸置疑，买车肯定是要贷款的，我用了工行的分期贷和蔚来10万的无息贷款，可以说花了很少很少的现金。蔚来还提供了baas租电池的方案，车的总价又下降了。蔚来ES6的运动版其实配置已经很ok了，很多高端功能也一时半会用不到，第一辆车可能还得去适应适应，所以我果断选了最低配，但加装了增强显示和Nomi小脑袋。
本来选了灰色的，但是朋友说灰色太大众化了，所以果断选了最骚的红色。。实践证明，火山红配一点点黑色是真的好看。开了2个月，蔚来给我的感觉真棒，又大又宽敞，科技感十足，加速贼快，开得稳，用得便宜，服务好……优点多多。Nomi小脑袋很好玩，人工智能在汽车上的重大应用，如果能懂更多的自然语言就更好了，毕竟自己也算是AI的大专家，也希望能有更多的用武之地。我为它配了乔巴帽，一个字，帅！
【建议篇】
也算开了2个月车了，有一些个人经验给大家分享一下。
1、能选100度电池，就不要选70度，baas模式下，虽然每个月多了500，但是整车便宜了好几千。升级电池还得花3000手续费，让人心痛。等150度电池吧。
2、车的里程要打8折，出行之前要算好，速度快了其实更费电。
3、蔚来车主定期会分享好物，有很多好用的配件都可以团购。
4、硅胶雨刷刷的真的很干净，嘻嘻。
5、车大，机械车库进不去……
先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！
外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂
内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用
配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。
空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大
动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到
续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航
操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。
舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的
枪在手跟我走221：为什么买蔚来的都要强调家里有好几辆车呢？如果蔚来只能当有钱人的玩具，那我觉得蔚来没有未来？什么时候蔚来能成为很多人的人生第一辆车，蔚来才算牛逼。毕竟中国也不是家家都有那么多钱。
大帅可气人了：70度的蔚来，实际续航没有60度的特斯拉多。电控，电控，电控。
平凡回忆让人感动345：刚看完小胡说车，表显续航425实际续航235打6折
大家好，我是ES8和ES6的双料车主，也是一个汽车和数码产品的爱好者，愿意尝试新鲜事物，也经常会做一些有挑战的事情。
两台车一共开10万+公里了，今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。
首先是外观，这个我打了满分。
必须承认，蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年，一大批的新势力、新设计，涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。
如果我总结的话，就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计，刚出现的时候非常吸引眼球，但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。
但外观终究是主观判断，不同人一定也有不同的喜好。
其次是舒适性，我仅仅打了2.5分。
我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主，宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。
其不舒服的主要原因是，座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说，腰间盘突出的加重，一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。
但是好在，二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等，都改善明显。
内饰、配置、科技等维度，我都打了4-5颗星。
蔚来的内饰设计，是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下，坚持一块屏，简约内饰的设计，似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台，到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。
配置上，标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行，像我还选中了NOMI、女王副驾（媳妇非要）、抬头显示等配置，虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说，似乎也可以接受。
科技层面，在NOMI加持下，蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上，蔚来可以说独领风骚。
操控、动力层面，我打的都是4.5分。
ES6虽然是定位家用，但是前后双电机加持，最大功率320Kw，百公里加速5.6秒，最大马力435马力，在城市用车的场景下，超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持，其操控也是非常不错。
除了以上几个维度的评分，我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站，非常的方便。
不光方便，主要更是省钱。我简单做了一张图，朋友们可以自行看一下。
cc0cc1：新款才好看、老款真的路上不会多看一眼
满意的点有很多空气悬架，全铝车身，用料厚道，配置高；可以换电池，这是目前可以换电的唯一车型，好像有几个其他车企也在做，但是目前做得最好，换电站布局最全，服务最好的可能还是蔚来；服务好；性能强，加速快；使用成本低，用免费换电，电费一分钱都不用花；
如果说对比同价位的豪华燃油SUV，这台车的空间优势是很大的，比如奥迪Q5、宝马X3或者奔驰的GLC，他们的空间都比不了这个车，而且这些油车的后排地板有一个很高的凸起，坐在后面很不舒服。
动力随叫随到，比燃油车好太多，根本不是一个级别的动力感受，这可能是电动车带来的技术革命吧，开习惯这个车以后，燃油车就不想再去碰了。
悬架支撑性不错，底盘感觉也很扎实，开起来很稳健，没有飘的感觉。听说车的重量有2.4吨，如果开一台这么重的油车，你可能需要担心的是动力肉、油耗高，但是这个车不存在的，动力很暴力，也不需要担心用电成本。
外观仁者见仁智者见智，我觉得很科技感很好看，很像星际里的战士。
内饰虽然没有奔驰那么豪华，但整体氛围很温馨，细节的设计很用心，感受非常好。空间是真的大，但是后排座椅靠背不能调整感觉这点没有ES8好，但毕竟差十万多块呢，加上我平时就一个人开，无所谓啦！
蔚来给人的感受还是很好的，蔚来中心里能看车每周还能搞活动。看车的时候小孩也有地方玩，还能去喝咖啡特饮啥的（要刷积分哦）。蔚来的顾问很随和，在那就跟去朋友家一样。买车没啥套路，所有的都在手机上操作，公开透明，这点很好，不像4S那么多套路。买完车有什么问题群里说一下，也都帮忙解决，挺好的很省心。
用车成本就太低了，还能免费换电，出门买菜我都恨不得开车去，还能提前开空调，比燃油车好太多了，除了跑不远，不过平常上班我也出不了远门，休息就只想在家躺着😂
放几张洗干净的照片
点评车型:
2020款蔚来ES6 420KM 运动版
4分“优秀”【空间表现】
空间表现中规中矩，没什么亮点，正常SUV的空间。
【续航】
续航差点意思，我买的70度电池，nedc标420，夏季350左右，冬季250左右，城市中换电站和充电都比较完善没什么里程焦虑，唯一焦虑的事过年过节跑长途，换电站和充电桩可能会排队。
【充电时间】
试过从仅剩5km续航充到95%，用时1小时13分钟，特瓦特快充桩。
【智能化】
智能化方面，送了小np，也就是加强版acc和自动泊车，还没有车道居中。单独买电话需要15000，对于智能电动车，这种功能按说应该是标配，像隔壁特斯拉，标配的辅助驾驶功能就已经够一般用户使用了。
【驾驶感受】
驾驶、内饰这些没的说，豪华感拉满，不负车的售价。
【用车成本】
用车成本基本为0，行驶了15000km，没有花一分钱电费。上了保险无忧，洗车代驾也没花过钱，小毛病直接一键维保，专人取车修车、洗车、充电、送车，一条龙服务，美滋滋。
提车半年了，过来说两句。
总有些人说我们这些买蔚来的车主是傻x，实在看不惯了，有些话憋不住了。
1. 配饰方面相当满意，座椅很舒服，内部空间大，储物空间相当充足，这点贼满意。最近说座椅不符合人体工学，我才开半年，目前没有感觉到腰部不舒服，感觉座椅还行，大家一起观望吧，凭这半年对蔚来用户保障的的售后服务的体验，我相信蔚来。
2. 音响相当不错，感觉根据车内结构做过声学模拟的，几种音场模式感觉很不错，能听，好听。低音人声感觉有点小糊，建议懂行的车主们试试看，总体讲，对音响还是很满意的。
3. 主架屏幕提供足够的信息，感觉很满意，要是再大点就好了。中控屏目前不知道怎么安装别的软件，试了几次没有成功，可能出于安全考虑吧，不过要是能放开外部安装权限就更好了。中控的使用体验相当棒，各种菜单目录设置很方便，简单易用。
4. 油门抬头，刹车点头是现在电车的通病，开了半个月差不多基本习惯了。建议一开始不适应的车主摸索一下个性化驾驶模式的设置，搞一个自己开着舒服的模式。
5. 换电真的想，我买了电池，但是一直没换过，毕竟新电池，都懂。去换电站看过几次，基本上四五分钟换完电池。我打算明年年中开始换电。
6. 动力方面，真的猛，给刚开电车的我上了一课，说实话现在开油车有点不习惯，只能说回不去了
蔚来：ES 6 2020款 420KM 运动版
在新能源车市里，要么选择新势力车型，要么选择传统车企新能源车型。有人说，新势力带来的体验更新奇的体验。但这样的对比，在30万元以上的纯电动SUV中来开了差距。越来越多的人觉得，还是要买一辆靠谱的车。那么如今蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版 420km运动版也受到了车友们的广大关注，特别是得知补贴后售价才33.8万元的时候。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版定位为纯电动中型SUV，蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版外观总计有9种颜色可选，其中深空黑、云白、星灰、晨雾绿、同温层蓝、火星红为标配，而星云紫、星空蓝和南极星蓝为选配，需要加价1万元。蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版作为纯电动车不需要考虑车头散热问题，在前脸设计上相比传统燃油车更自由一些。运动版车型只配备了定速巡航功能，全速自适应巡航需要选配。
分体式前车灯为全LED光源，日间行车灯、转向灯、位置灯（双闪）三灯一体。头灯为透镜大灯，而非矩阵式设计。
车身外观采用双色涂装，车身上部以黑色为主导，并沿着车顶设计了一条镀铬饰条，下部为灰色喷涂，目前ES6卖得比较好的颜色为黑、白、灰三种。门把手为嵌入式设计，除了让侧面显得规整之外，在车辆行驶时还能减少一些风阻。
蔚来的内饰设计前卫、简洁，充满科技感，独特的NOMI设计让车内变得鲜活起来。空调出风口采用一体式设计，显得很规整，融入到了车内中控台线条之中。
座椅为打孔Haptex合成皮包裹，相比真皮能够减少VOC（挥发性有机物）的含量，有助于提升车内的空气质量，这套座椅的感觉并不是一味地柔软，承托性表现不错。但是车友们表示，虽然座椅的承托性不错，但是缺点就是座椅不能调节角度。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版前排的储物空间表现还不错，方向盘左下方有个小储物格可以放车钥匙、卡片和票据，前排中间下方的储物格很宽大，可以放入一般尺寸的女士包包，不过，前排副驾没有设计手套箱。后排储物空间中规中矩，杯架采用隐藏式设计，这样后排乘客在使用中央扶手时不会碍事。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版运动版则是一台四驱SUV，搭载70度电池包时拥有NEDC工况续航420公里，同时蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版作为一台中型SUV百公里加速也仅需5.6秒而已。蔚来依托"可充、可换、可升级"的体系，不到10分钟即可对车辆完成换电补能，效率堪比燃油车"加油"。这款车对待首任车主有一个优点就是拥有"终身免费换电"权益。
此外电池包也可升级更大容量，如果选择支付5.8万元升级全新100度电池包，蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版的NEDC工况续航里程将超过600公里，车主也可选择付费日租的方式，按需灵活升级车辆续航能力，同享电池技术发展的红利。
蔚来完善的补能体系，充分缓解了用户在用车时产生的续航焦虑问题，并且能够更好发挥电池的性能。换电权益更让用户的用车成本无限趋近于零。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版在高端新能源汽车市场同样有着产品布局，作为蔚来的第二款产品，蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版集中体现了蔚来很多高科技的技术成果，而蔚来强大的NIO Power与换电体系不仅让人们看到了解决电动车续航短板的希望，更让我们对中国新能源汽车多了一份期盼。
点评车型:
2020款蔚来ES6 420KM 运动版
4分“优秀”蔚来ES6是一款中型纯电SUV。工信部续航里程是420km。在配置方面，双电机四驱，360°全景影像，三种驾驶模式切换等都很丰富。性价比不错，空间也很宽敞，舒适性不错。但是电耗还挺大的，就显得续航里程有些小。
蔚来ES6,说实话，没这么差，电车的特质就是能给人带来静谧不急躁的感觉，没有发动机的吵闹，没有多余的震动，路况好的时候车安静而又迅速地向前滑动，特别是在一些封闭的环线路面行驶时，感觉车子就像在水面划过一样，很丝滑？就算塞车时候用辅助驾驶，跟着前车一直走出来，都会有种莫名的轻松感，这是汽油车所没有的那种奇妙感。
即使不选异步电机的性能版车型，动力也足够甚至是有富余的。几秒的零百加速对于新能源车来说多一点少一点意义已经不太重要了。
辅助驾驶，蔚来NOP实际使用情况，在封闭道路使用场景讲，除了处理不了前车很突然加塞车道、过弯度较大的匝道、还有辅道汇入主道的问题外，其它的情况基本都能应付。整体来说，在高速驾驶上的确能大大降低驾驶疲劳感。
外型个人认为比较好看，驾驶仓设计简洁明了，可见部分用料很足。车机系统，语音识别能力比较强，响应速度比较快，但是功能略显简单，科技感不到预期，不知道今后OTA能啥样。
车的尺寸相对比较大，而且是电能驱动的原因，内部空间比较富余。前后乘坐感都比较舒适。后排能放倒，装载能力都很优秀。
一些槽点:ES6车尺寸比较大，转向半径也有点大，掉头的时候需要注意一下。在停车场、窄道甚至是与前车距离过近的的时候行驶，360环视有时候会打开，画面畸变严重，倒车摄像头不太清晰，而且辅助线不太准确。
续航焦距，日常市区使用表显里程打8折吧，也算正常，但强迫症应该很难受，电量不多就想赶紧去充，日常肯定是够的，但能够更多才是真理。
ES6外形上和ES8很像，造型犀利狭长的分体大灯，让ES6的前脸更具个性与辨识度。黑色轮眉、车顶与车身形成的撞色设计凸显年轻气息，全系标配后侧隐私玻璃，进一步保证用车隐私。从A柱延伸到D柱的镀铬饰条和下方装饰形成良好呼应，年轻且时尚。
ES6的内饰基本与ES8相近，仍旧主打智能豪华。经典的T型中控布局、横向贯通式空调出风口、9.8寸数字仪表、11.3寸高清液晶触控屏、Nappa真皮包覆的三幅式多功能方向盘、一体式运动座椅，应有尽有。
ES6动力十足，推背感强劲，转向十分灵活。游走在城市街道上的表现非常优秀，续航里程虽然不是ES6版本中最大，但基本上上下班代步距离不远的话一周一冲也能应付下来。
蔚来ES6是一款你买了之后，不会不后悔的车，车虽然挺好的，但是服务态度可以说是最好了，就像你去吃海底捞一样，第一想到的服务特别好，第二想到的才是味道，这辆车就有这么感觉，包括在疫情的时候，多次给我来送口罩，真的是汽车里的海底捞，而且无锡这里换电站已经提上日程了，包括还有一个蔚来的车友会，很多开蔚来汽车的人，会在线下聚一聚，蔚来也给提供了场地，我在这里真的没有夸张，蔚来真的是这么干的，这服务确实不错。
优点：
1，肯定是限号和不用购置税，是他最大的优势，而且外观比较前卫，性能比同等价位的油车还要高，在性价比里属于非常不错的汽车。
2，空间比较大，我是个200斤的胖子，这辆车的空间我完全够用，包括内饰也比较前卫大胆，这种新能源的设计风格是比较不错的。
3，汽车在配置上也不错，该有的几乎都有了，包括他的通过性和舒适感，这辆车都做的比较好。
4，有些城市的换电站已经提到日常上，而且一下就是十座！所以说在一些续航上面，大家不用担心，我觉得就算你车没电了，你可以去逛个超市，停到地下充个电，买完东西也就充满了，这不是很方便吗？
5，蔚来4S店经理，在线下聚会的时候说过，他们的汽车不会降价的，而且是新老车主都是一个价格，这和特斯拉被割韭菜的感觉一点也不一样，汽车不降价我还是第一次见，未来我们一起看看，到底他会不会降价吧，感觉说完之后，这辆车就感觉超值。
缺点：
1，速度上来之后，车内的隔音效果就差点了，需要开点音乐，才能缓解一下。
2，内饰感觉有点怎么说呢，有点太方正了，不过这可能也是未来的趋势吧。去掉一些没必要的东西，只留下最有用的。
3，买这款车的时候，我是等了2个月才拿到的，在这里又免不了吐槽一下。
4，新车来之后，我放了大概2周的味道，新车味道还是多少有点的。
总结：买这辆车没想到，服务态度如此之好，这让我还是提供意外的。很多销售人员，卖完车之后你再找他，说车子这里怎么开，哪里怎么找，他们回复的都是爱答不理的状态，蔚来没有这种感觉，我在这里也没说提他们做广告的，这种服务态度确实不错，需要这些车商们学习一下的，而且一个换电站的成本，之前听他们经理说就要300万，无锡这里建造十个换电站，还是挺有魄力的，蔚来如果能持续的走服务这条线路，肯定是在新能源会有一席之地的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
