点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.14分“良好”

《真·车主忠告》 开了一年香是蛮香的，车是好车底盘调教差但还是推荐的（鄙视发软文的，发个什么毛线） 电池续航不要担心，因为是换电，后期管他出了什么一千一万续航的都可以另外升级，芯片也同理。 如果你是那种五年内要置换的不推荐，你这样的还去看看二手奔驰吧。（省点去洗脚城充会员不香吗？） 买蔚来一定先看下了解你生活城市的换电站数量和换电站是否能给自己带来便利，如果换电站少换个电要开个老远，那还是算了看看二手奔驰吧（有能力可以安装充电桩除外） 在等待车辆充电时大多数都是煎熬的。 一年下来保养就770元，充电什么的基本也不要什么钱换电免费嘛，还有就是保险费用第一年七千多第二年五千多。 不推荐租电池！不推荐官方服务套餐！（这俩太脑残了） 现在不推荐100度电池（2022/7） 【底盘】高速晃，过坑坑过减速带时感觉在海上开船（提车一年） 【提车价格】 买电车多了解各地政府补贴，买车时我是国家补贴和政府补贴两个加起来优惠2万多点 ———（补充）蔚来是选装，想了解价格下个蔚来官方的app。 【充电时间】 有换电（每个月有四至六次免费，这个免费是指在这四至六次中不收取服务费和电费），但是也要注意排队（刚提车时排半个小时是起码，现在换电站多了十分钟就够） 【续航】 上高速和平时开270左右，低温起码再减50 （一年分享）主要看个人驾驶习惯 【空间表现】 车是真宽，比GLC、Q5L还宽半个座位，整整比X3、model y大整整一圈 【动力表现】 电动车动力自己品，我的是运动版，零百5.6假的！感觉比5.6还要快 【驾驶感受】【舒适性】 南方朋友建议加座椅通风（舒享）原装座椅是真的垃圾，现在是出了方案（选装）该换就换，这种情况明明应该召回的（想赚钱想疯了） 底盘悬挂一言难尽（提车两个月） 【重点】 1.服务没有这么好，常规售后也就豪华品牌应该有的标准。蔚来营销玩的挺好，吹上天的服务，服务也就这样，好的服务把钱准备好。 ———补充（特斯拉、小鹏、比亚迪应对照丰田、大众，在服务方面蔚来是做到豪华品牌标准，自然比常规品牌好些，但是不要报太大期望，还是那句话好的服务把钱准备好） 想吃海底捞那也得掏钱嘛。 2.原装座椅舒适度差！（有选装，该换就换）座椅偏硬，开久腰部会出现不适。 3.维修很贵，营销号永远不会提这个蔚来修起来让你肉疼，售后报价（两个漆面2000+），我修车店朋友说买个补漆笔帮我抛光一下（一百都不用），差点蠢去报险！原来一开始选配才是最便宜的（南方朋友一定记得搞个座椅通风）车性不好的最好看下蔚来官方自己推出的“保险无忧” 4.终身质保。（经过跟深入的了解比如小鹏吧，加钱也有）我运气好就刮了一下漆不用去拆零部件，这个终身质保购车前你们一定一定问清楚，只要保的地方你自己去修理厂便宜修就保不了！所以开慢点！ 5.蔚来app上软文不要信，发软文有积分。积分商场可以拿积分换东西（比如100度电池），积分也可以问车主买一般8折。 6.我的车漆是自动泊车刮的！你们自己品。 一定不要太相信辅助驾驶！每个车企都吹 ———补充——— 为什么还买蔚来，个人在和特斯拉model y、宝马X3、奥迪Q5L比较后，除原装座椅舒适度差，但在其他各方面总体优于以上三款车型 如果能后悔，我会再等等极氪的SUV

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4.93分“优秀”

最满意 外观和内饰达到了BBA同级别的车的水准，用车的成本低。车的用料下了本钱，没有任何异味。 最不满意 软件迭代的速度还不够快，过于强调营造社区的氛国和车主的互动活动，相比对于软件开发的投入还不够。 空间 我的身高180，体重80，驾驶位空间足够，大部分情況下是一家4口出行，小的坐儿童座椅，大的直接用安全带，不管是乘坐空间还是储物空间，都没有问题。 动力 动力也是没有问题的，我怕太快，加速时间特地调到了9秒的模式，能量回收调到极低，与汽油车的驾驶感受没有什么区别。 操纵 方向盘的指向性不错，没有虛位，我选的是运动款没有空气悬挂，在遇到颠簸路上或者减速带的时候车身晃动有点厉害，人不是特别舒服。 电耗 目前市区电耗在18度每百公里，高速120的情况下电耗在23度每百公里。高速120 的续航在300-350公里。家里装了充电桩，配合蔚来的换电和补能体系，没有里程焦虑。 电池寿命 蔚来特有的换电模式加上租的电池，使电池寿命变成车主不用考虑的一个问题。 续航里程准确度 系统升级到3.0后对于有个实际续航里程，这个实际续航里程的准确性还是蛮高的。 舒适性 刚提车的时候座椅偏硬，包裹性不强，长途驾驶容易疲惫。回来配了腰靠头枕，再加上估计做的时间长了，座椅和我的体型契合了，长途驾驶没有疲惫感了。 噪音控制 高速上噪音还是比较明显的。同时在车里听音乐，车外也听的特别清楚。 空调效果 制冷的效果不错，如果想要达到明显的制热效果，需要把温度调到30度，制热比较费电，所以一般是开启方向盘和座椅加热，空调调到25度左右。 外观 外观符合了我的要求，有辨识度，做工也不错，我没有扣江淮的标，我相信国产的车的质量会越来越好。 内饰 初特斯拉一下就被否决的原因就是内饰太简陋，蔚水达到了40万级别的车应有的水准。 性价比 预算30-40万，后来选择了电池租赁模式，车架减了7万，选配了抬头显示及方向盘加热，防炫目后视镜等实用性的配置。小NP是旧车置换后赠送的。开票价28万，3年免息分期，加上每个月1000元的电池租金费，没有超预算，性价比很高。 选择这款车的理由 一开始考虑过Q5及GLC，但是智能化水平不够，太传统了，所以淘汰了。后来考虑过理想，理想的优势是6座车，符合家里有2个小朋友的出行需求（2个小朋友加上2个老人），但是对于理想同时存在燃油和电池2套系统，存在顾虑，所以也淘汰了。一直在等蔚来能出一款与es6定价相当的6座款(es8的6座款超 须算了），等了近1年，感觉短期等不到了，所以最终下定es6。

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4.78分“优秀”

今年三月提的车到现在也已经开了近一万四公里。之前的老车是德系车，也开了六年，对比下来，电车驾驶舒适度确实非常好。 【驾驶感受】 加速快，电门轻踩速度就刷的起来了，方向盘也够沉符合我的手感，配的是原配的十九寸轮毂，驾驶起来也很舒适，总之开车的感觉就是：丝滑。 【空间表现】 大，每一位坐过我的车的朋友上来就是说：你这车空间很大啊！哈哈哈哈。因为和老公都是高个子，所以空间感必须有啊（虽然我的dream car是golf r），后备箱也大，有时间自驾会带一只二十五斤的狗子，就让它呆在后备箱，空间大，呆的也舒服，还能看风景，小家伙可喜欢了。 【充电时间】 一般快充从10—90大概四十—五十分钟。根据电桩差异速度也有差异。客观的说跑长途肯定是没有油车方便，提前规划好路线也是能接受的。加上蔚来可以换电也多了一个选项，所以未来可期吧。 【购车经历】 朋友推荐，去试驾，被颜值吸引，试驾过程中驾驶感舒适，销售也讲解的非常仔细，试驾完就订了。 【续航】 因为车比较大，现在买的也是70度电池，平时驾驶就是空调+电台，脚法比较轻，魔都的冬天的话续航差不多标准续航的70%吧，一旦上了高速超过80码的话电耗就比较大，经验看下来，60-80之间的匀速驾驶是最节能的。之后等一百度电池产能上来之后也要升级。 【销售态度】 里里外外都是车主的好朋友哈哈哈，平时遇到些问题反馈速度也超级快。

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4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势

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3.72分“良好”

动力没的说，5.6秒足以让我嗨起来。转向手感很轻，女士友好。刹车特别给力，给我好强信心。 续航是真的拉夸，420的表显，实际260，在22年这个时间真的不够看了。好在换电站不少，但也挺麻烦。 生命周期末端的产品了，新的et7都已经是激光雷达加持，芯片也都是8155 。电动车真的是更新换代太快。建议观望下代产品。 这车在豪华感营造上表现很不错，做工严谨，用料也扎实。开起来没什么大问题。只是座椅实在难受，开久了腰酸背痛，给我开出腰间盘突出了。缺点明显，优点也突出。见仁见智吧，毕竟有些人还是觉得座椅没问题。 我有家充桩，慢充8小时，一晚搞定，但基本用不上，一般都换电，每个月4次免费。蔚来的服务真的要体会过才明白有多么好，再换别的车估计会有落差感。

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4.86分“优秀”

换车其实只在一念之间，GLK刚好也在六年十万这个阶段了，保养、油耗等等一系列综合考虑让我萌生了换车的年头，从毕业工作买了人生第一台车到现在也正好12年了，期间经历了四台车，日系德系都尝试过，早些年也是各种抗拒电动车，觉得技术不成熟补能不方便。但是这次却直接锁定了新能源，特斯拉是最先走进我念头里的车，但是直接被我pass了，我们国家现在这么多国货都这么好，为什么不给自己一个尝试的机会呢？小鹏P7走起，试驾过后，回来各种考虑配置啊种种，确实心动了，但是总是差点什么，在下定之前一次偶然走进了蔚来，试驾体验，回来两口子都觉得就是它了。没有别的任何考虑啦，大定等待提车。提车后老师傅开始深度体验，对这台车最大的肯定可能源自我家领导的一句，有了蔚来什么都不香了，再也不会想拥有别的车啊羡慕别的车了。驾驶的乐趣也是满满的，开过的车不算少，早就没什么车还能让我感觉要研究研究的啦，里程焦虑也是不存在的，很快就让我摸清了它的能力，加上广州的换电站充电站都是多多的，完全不必慌张。提车到现在开了2400km，想去哪开上就走，那感觉就像回到买第一台车一样。最最最满意的除了车就是蔚来的服务了，别的车是你提车那一刻开始服务可能就结束了，蔚来是你提车那一刻真正的好服务才刚刚开始😎 【最满意】 女王座驾，毫无疑问😎 【最不满意】 这一部分真的有点难为我了，目前来说真的没有最不满意的地方，如果非要客观说一下那就是音响真的不算特别好吧，但是听起来也还行，就酱 【购车经历】 首先这么多年真的是德系三剑客都太了解啦，日系吧也算熟，这次就是奔着新能源，p7和es6最后选了es6，可能也是年纪慢慢大了更适合，加上家人都一致同意，蔚来无论是空间尺寸和配置加上用料都确实更符合我目前的需求。 【驾驶感受】 开了两天就把一些我觉得用不到的辅助关了，因为实在是提醒的我像个新手一样，整体操控还是值得称赞，方向指向性很好，各种智能辅助也基本快做到面面俱到了。 【乘坐体验】 乘坐空间真的是每台车都各有不同，我就对比GLK吧，GLK的后排简直惨不忍睹，以前没啥感觉，自从有了孩子以后每次开都捉襟见肘 但是es6就不同了，带上娃带上老人，连我爸这样的北方汉子坐在后排都游刃有余 【保养】 新车未保养 【续航】 广州的冬季应该对新能源汽车没有太大的考验，作为一个刚满月的新能源驾驶者来说，没有里程焦虑应该就是最好的感受吧，轻松换电，解决大部分需求。 【油耗】 经济模式下里程焦虑就更不需要担心了，动能回收模式驾驶会更简单，最重要是你不会忘记刹车。刚提车的阶段百公里电耗也能达到14.8

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4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。

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4.71分“优秀”

蔚来ES6已经陪伴我们整个家庭100多天了，作为一个最后一天享有终身免费换电的车主，庆幸自己当初明智的决定，虽然也有家充桩，但是用车成本真的很低，7000公里家充，现在跟大家聊一下这半年7000公里的用车感受。 满意的地方： 动力：★★★★★ 做一个梦想当赛车手的车主，蔚来ES6可以满足我对速度所有的追求，任你百万超跑，起步一样被秒。 操控：★★★★★ 蔚来有三种操控模式可调，如果有老人小孩、领导同事在车上可以调的舒适，避震软，方向轻，小仙女也可以轻松驾驭。如果向我一样追求速度和操控，可以把避震调硬，方向也是指哪打哪，路感反馈极强。 外观：★★★★★ 蔚来的外观是我觉得最帅且最右辨识度的车型，就一个字形容：帅。 内饰：★★★★★ NP真皮加上舒享套，就是一个移动的大沙发。值得一提的就是女王座驾，8500就能买个百万级豪车才有的乘坐感受。NOMI的人机交互也是小仙女们的最爱（还可以给NOMI改名字哦） 空间：★★★★★ 作为一个原MINI车主，蔚来ES6的空间完全满足一般家庭的使用。 服务：★★★★★ 蔚来的服务我就说三个字“海底捞”，请各位自行体会。 活动：★★★★★ 我想各位逛论坛的车友一定没见过评价价一款车还有活动这一选项吧，我友情提示各位想选择蔚来的朋友，如果你是个工作狂，你一定要慎重考虑购买蔚来这款车，因为如果你买了，你在周末的时候真的很难取舍到底是在家休息还是参加蔚来的活动。

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4.44分“优秀”

驾驶了半年多，用车地在哈尔滨，选的是70度电池，当时选的整车购买，加装了抬头显示，后视镜防眩（这俩是一个选装内的），舒享套装（电子香氛，后排座椅加热和方向盘加热），以及蔚来的灵魂nomi机器人～ 没有选bass,夏天的实际续航在360km左右，冬天210km左右， 高速不踩重的话，夏天大概330km， 冬天还没跑过。 总体来说，驾驶感不错，动力随叫随到，车内空气很清新，空间也足够用了，底盘很扎实，之前开的是bmw五系，方向盘有点重，换了蔚来，方向盘感觉明显轻了很多，舒服，但不耽误转向精准，刹车确实很灵敏，制动距离极短，大大提高了车辆整体的安全性，真的是不仅要快，还要能停下。 ? 蔚来是真真正正的用户型企业，每一个员工对车主都是海底捞式的服务，贴心又舒服，各种车主活动都很有质量，感觉仪式感十足。 同时，换电站的布局之快也是我没有想到的，京哈高速换电站打通以后，节假日真的可以一分钱不花直接到北京～～～ 正如斌哥说的，燃油车能到的地方，蔚来都能到。✌ 感谢蔚来，未来可期。

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4.86分“优秀”

买车前新能源车对比了将近一年时间，包括非常热门的这几款，各种试驾，最后买了es6，开了2000公里。首先从颜值说起，回头率爆高，经常被人询问。第二性能，动力十足，起步目前还没输过。。。无需运动模式就完全满足日常驾驶乐趣，高速时用运动模式车身更稳定，但需要时刻注意限速，整车操控非常精准，新车刹车时会出现顿挫感，因为这个事我还特意问过几位大佬，几百公里后磨合完成，刹车顺滑而且有效，整体性能目前开着堪称极其优秀，买的时候都没有预料到，算是给我极大的惊喜，感觉赚到了。第三空间，es6的空间够大，不会出现该用的时候捉襟见肘的情况，周末全家野餐露营等等非常方便。质量，换电，服务我感觉无需多说，这本身就是蔚来的巨大优势，希望蔚来能够继续保持如此的经营服务理念。最满意的地方，也是目前所有车主和用户的真实使用感受，就是买的时候觉得一个国产车卖的有点太贵了！买完之后就会觉得，这车，服务，车友群各种高大上各种惊喜，这笔购车交易简直是赚！ 不满意最不满意的是车机系统，更新后本来非常惊喜，像买了新车一样的FOTA。结果夜里更新完第二天没有网了，好在第三天维修小哥来刷了一下就好了，日常使用时会有无信号情况，但暂时没有影响过听歌导航，因为北京好像无信号的地方没那么多且区域不大，断网几分钟根本无任何影响(十一开了次内蒙倒是没断过网。。）。车机有些小bug，像是买车时来电本来显示人名，后来就只显示电话号码了，车机总体来说比较好使，百度地图很精准不需要再用手机了，如果能有哨兵模式就更好了。

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4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的

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4分“优秀”

近年来的电动车品牌如雨后春笋般涌现，但是拿出好产品让人们记住的确寥寥无几！蔚来ES6作为新品牌的新产品，能够取得一定的成功，是因为车型本身的竞争力。 电动车在动力方面，确实是无解的存在，作为中型SUV，破百成绩能达到5.6秒，动力的强劲可见一斑！ 空间方面凭借2900mm的轴距，正常家用，乘坐空间是完全够用的。 电动四驱的驱动方式，四轮独立悬挂，让车辆在操控上表现不错！ 对于电动车，420公里的续航里程并不算特别高，如果充电比较方便，电动车的优点也是非常多的，非常值得选择。

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4.79分“优秀”

满意的点有很多空气悬架，全铝车身，用料厚道，配置高；可以换电池，这是目前可以换电的唯一车型，好像有几个其他车企也在做，但是目前做得最好，换电站布局最全，服务最好的可能还是蔚来；服务好；性能强，加速快；使用成本低，用免费换电，电费一分钱都不用花； 如果说对比同价位的豪华燃油SUV，这台车的空间优势是很大的，比如奥迪Q5、宝马X3或者奔驰的GLC，他们的空间都比不了这个车，而且这些油车的后排地板有一个很高的凸起，坐在后面很不舒服。 动力随叫随到，比燃油车好太多，根本不是一个级别的动力感受，这可能是电动车带来的技术革命吧，开习惯这个车以后，燃油车就不想再去碰了。 悬架支撑性不错，底盘感觉也很扎实，开起来很稳健，没有飘的感觉。听说车的重量有2.4吨，如果开一台这么重的油车，你可能需要担心的是动力肉、油耗高，但是这个车不存在的，动力很暴力，也不需要担心用电成本。

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4.79分“优秀”

空间满分。本人身高180，体重90，驾驶位空间足够，后排不管是储物还是后备箱空间都没问题。 动力满分。我怕提速太快，运动模式仅试过几次，平时都是舒适模式驾驶，轻松超越路上任何燃油对手。 操控较好。方向盘指向性不错，唯一不足是刹车行程有些长，在颠簸路况或者过减速带时有时候不是特别舒服。 电耗尚可。我开的比较猛，对标2.5L燃油车要开15个油的水平，这点电耗压根不在眼里。目前市区百公里电耗在21，高速120NP在23。由于有家冲桩并且附近有换电站，没有里程焦虑。 电池寿命。我是租电的，不用考虑寿命问题，这也是蔚来的一个优势。 舒适性尚可。有车主反映座椅偏硬，我倒刚好接受，只是腰部买了一个官方腰靠，开长途舒服很多，目前每天保持开100公里以上，还没有感觉疲劳。 外观满分。有辨识度的外观是选择蔚来的重要原因，做工也不错。 内饰。内饰做工不错，最关键的是异味较少，说完全没有是假的，但我开过一个月后，但基本是在可接受的范围内，比起之前买的其他合资品牌的车，要好太多啦。 总体来说，这一个月驾驶感受还是非常好的，祝蔚来越做越好。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.64分“优秀”

空间内饰都比较满意，动力又足够，因此这么大的车开起来却相当轻盈。 换电设计不用担心电池更新换代升级、同时免费换电和红包桩又解决了没有固定车位和家冲桩的用电里程焦虑。 推荐。 同时要说一些蔚来不得不面对的缺点：车身比较宽，比较长，因此没有固定车位的朋友们，特别是第一辆车的车主，停车容易剐蹭。 对于四十多万总价的车价来说，续航只有420km，同样价位甚至更低价位的电动车均朝着600KM续航迈进了，显得有点短。但是，蔚来的换电体系和充换电补能的能力弥补了续航里程相对较少的缺点，因此不能以普通的非换电的电动车视角去看它。 一般情况下，直流快充充电约1小时充满（120kw），交流电充电（7kw）一般8小时充满，适合公司有电桩，上班慢慢冲，换电约5min，有的热门地点需要排队，需要提前规划时间段，非热门时间换电还是很香的。 目前我一个月电费200以内，用车成本较低。 配置在选配的时候就相对比较复杂了，选项较多，个人见仁见智。