认证：蔚来ES6车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
RogersZ
谈谈蔚来电池包选购的建议 我的车是es6，买的七十度电池包，去年九月提车，当时还没有出BAAS的购车方案，所以买还是租，一百度电池包也还没有开始交付，这自然也就没得选了。现在买车的话，可以直接上一百电池，并且两种电池包都支持电池租用政策，也...查看全文
日常充换电体验分享 先交代下我的用车情况，我的es6是运动版，420km续航，确实是不长，但是目前开了将近一万七千公里，用车范围都在北京，也没开过远途，最远也就是往返二百多公里的样子。每天上下班往返路程大概三十公里，所以基本一周换一两次电就可以了。所以基本也没有过里程焦虑。 再说下目前所在地区的充换电条件，我家里有家充桩，公司和家附近也有换电站，充电站，充换电都很方便。 接下来还是想吹一吹蔚来的补能体系，可充可换可升级，而且别忘了蔚来还有一键加电服务，确实有吸引力啊，蔚来续航是短板，但对我来说确实是够用了。如果觉得不够也可以升级一百度电池甚至更大的。目前七十度电池跑个三四百公里还是没问题的，没电了换就完了，现在虽然现在车主越来越多，但是换电站也越来越多了，新上的都是二代站，以我亲身体验来说，基本是不咋排队的，最多也就是半小时内就完事儿了。冬季的时候蔚来还贴心的在没有换电站的地区推出了免费充电，这服务也是没啥可挑的了我觉得。现在蔚来的换电站和超充站建设速度很快，主要的交通干道都铺设了充电网，还有很多其他品牌的充电站布局，我觉得开着去外地自驾游也没什么大问题。经常在车友群里看到大家都纷纷晒出自驾游的攻略等等，我其实一直也是有计划安排个自驾试试水。等疫情结束一定要安排上。
我的ES6是2020年9月提的车，到现在也陪伴了我十个月的时间了，一共开了一万六千多公里了，行驶里程不算多。下面来说说我这段时间的用车感受吧。 首先想说下外观和配置，颜值至今我觉得依然能打，星灰这个颜色也挺耐看的，最新出的极光绿其实也不错，以后如果看腻了考虑贴个改色膜。其实蔚来基础的配置就还算挺高的了，我当时是只加了个舒享，这个配置还是建议都选上，座椅通风加热，方向盘加热都很实用，谁用谁知道。现在有点儿后悔没选hud，这个后期还没法加装。灯光效果我还挺满意的，led大灯亮度够，造型也挺漂亮的。另外音响也是我曾经想加的配置，但是这么长时间听下来，我感觉也够用了，我也不是什么专业人士听不出那么大单位差别。但是我是真的羡慕ET7上的配置。。。努力搬砖争取下一辆车换它吧。 驾驶感受，我基本上一直用的个性化模式，动力中，动能回收中，转向轻，底盘软。日常开动力也完全够用了，五秒多的模式确实也没啥必要，北京这路况也不允许起飞。而且这个体型的SUV也不适合激进的开法。我不太喜欢的是这车的刹车脚感，刹车性能没的说，但是有点儿过于灵敏，控制的不好会让人不适，如果初段能有点儿虚位我觉得会好一些。其余的我觉得还都比较满意，整体舒适性不错。但是要小小吐槽一下的是座椅的舒适性，感觉人机工程学设计的不是那么合理，虽然支持多向调节，但总是很难找到一个很舒服的状态。毕竟蔚来的造车经验还不是很丰富，这点跟国际大厂可能还有些差距。 电耗，目前看冬天平均20-25，夏天16-19，我是完全没有省电方面的考虑，空调基本都是全程开，日常开车不暴力，但也不肉。所以这个电耗我整体还是满意的，双电机这么大自重也不能要求它多省电吧。刚提车的前几个月我没舍得换电，一直是在家充，总共也就花了五百多。今年开始换电，家充桩就开始吃土了，基本没用过。不得不说换电一时爽，一直换一直爽。冬季的时候车辆电耗增加，换电站确实要排队，蔚来暖心的推出了免费充电活动，在很多充电站都可以免费充电，极大的缓解了当时换电站的压力，随着今年换电站的陆续上线，我基本很少遇到排队了。不得不为蔚来的充换电体系点个赞，反正在北京用车我是没有过续航焦虑。 对比下我之前的车，我之前开的车型是北汽的ec180，所谓没有对比就没有伤害，这俩车对我来说差别真是太大了。这个差别其实不单单说是车开起来的质感区别，毕竟这俩价钱差这么多没什么可比性。我更想提的其实是蔚来提供的一种愉悦的用车感受，虽然我没有买服务无忧，但是在我用车过程中的任何问题，我的专属服务群，我的fellow，我的车友朋友们都会积极的帮我想办法解决，我完全不用担心。除了用车，蔚来官方及车友群还会组织各种各样的活动，音乐会，手作，市集，观影等等，覆盖了生活中的方方面面，说蔚来提供了一种新的生活方式真的不为过。所以选择蔚来我是没有后悔过得，虽然它不是完美的，它也有或多或少的小毛病。但是如果让我重新选，我还是会毫不犹豫的选择蔚来。 最后，欢迎大家使用的我的推荐码购车呀。
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