一、为什么选了蔚来?
电动车用车成本低呀,换了电动车是真的香,不需要加油不需要换机油,维修保养也便宜,去哪都可以随心去也不担心交通成本,最主要还是开得舒服,我和家里人一块去踏青一块去露营,也是相当舒适的。而且蔚来的换电技术,大大减少了我的里程焦虑!这是别的电动车都没有的优势。也是我考虑蔚来最主要的因素之一。
二、它的优缺点?
优于:操控方面的五种驾驶模式任君选择,我在市区接送小朋友所以一般以舒适模式为主,方向盘都比较舒适,这车很重喔,记得当时的fellow跟我说有接近2.3吨的重量,但是车身开起来很稳,不会感觉到笨重,不愧是国产车中的佼佼者~;蔚来车型的舒适性可以的,空间够大,无论是前排空间还是后排空间甚至是后备箱空间,都足够大,所以给人的感觉就是舒适度很OK,4.85的车长很足够啦,基本上满足了我购车的需求~
缺于:的确每辆车不可能十全十美的,毕竟也就30多万的车,我也不要求它是百万性能级别,目前车子也开了两个多月,觉得它不太满意的就是第二排座椅的角度,如果可以稍微调节一下,那就是最好的了,靠背的角度向后倾斜一点,那就最棒了
三、总结
蔚来的车型内饰很有质感,对比过特斯拉的就知道,我追求车型的空间感以及设计感,蔚来车型的内饰还是可以给人一种豪华感,它的工艺材质都胜于其它电动车型,这也是我考虑蔚来的原因之一。如果有人说蔚来车型的性价比不高,我第一个出来反对,终身免费换电,终身质保,终身免费道路救援,还有这么好的售后服务,简直不能太好了!
用户9316501630563:你好,请问这个坐垫哪里买的?
我选蔚来,就图个换电
我对电车一直是比较排斥的,因为一直开的油,一提到电车,身边的朋友总是说充电不方便,冬天受罪,续航里程短,开不了长途等各种缺陷。因为我工作原因需要长期出差奔波于扬州和南京两地之间,不加市区,来回都要两百多公里,所以说电车续航短的缺陷从来不在我的考虑范围之内。
直到身边一个兄弟一天开着蔚来接我出去happy。我首先感觉到这车内饰还不错,一切都比较新鲜,仪表盘,包括NOMI人机对话都很新奇。以前也坐过朋友的特斯拉,但是特斯拉的前控台比较简单,语音娱乐系统没有这么丰富,内饰也比较单一,所以说对特斯拉一直不感冒。坐上蔚来之后觉得空间挺大,包括后排的空间也比较大。而我最关心的还是它的续航问题,能不能开长途?朋友说蔚来的话,它的续航里程420可以达到300多,而且高速都有换电站,去南京比较方便。开车换电比加油还快,根本就不需要长时间充电,来回南京,扬州两地根本毫无压力,直接去充电换电站即可。就这样被朋友朋友种了草。
后来正如我另外一个买了蔚来的兄弟说的,如果没有这么好的换电条件,我也不会首先考虑蔚来。NIO DAY有推出了ET5,感觉也很香啊,好多兄弟复购,有点心动,考虑家里全部换蔚来。
蔚来是唯一有换电站的,其他的都没有换电站,图个换电的方便。
【销售态度】蔚来这一块销售会经常让你参加试驾,一旦你有意向之后会有专门的销售管家跟你联系,销售follow,邀请你试驾,有问必答,很贴心。去看了几次,销售人员非常热情,外形我是中意的,舒适性也还可以,关键在于跑高速的性能也非常好,了解之后。得知扬州这边城区会建换电站,而且未来还在持续布局建换电站,我也就放下心来,订购了一台蔚来。
【提车价格】一切从简,简单配置了下,39万多。
【最不满意】有一次开车开的好好的,突然来了一个急刹,吓我一大跳,我也不知道怎么回事,问了销售,说这是普遍现象,是雷达检测到行人,自动刹车。这点绝对要改进。究竟是什么情况?如果说有行人的话,最起码要有一个图像的证据,要提供一个图像的证据是检测有行人急刹的,不然的话这样急停刹车很吓人。
【舒适性】舒适性还可以,座椅有点问题,开长途的话腰就会感觉到不太舒适,后继出了改进方案,我嫌麻烦,加了个靠垫。
【驾驶感受】开起来舒服,提速快,出差比较爽。
【充电时间】现在小区都可以装充电桩,回去插上插头充电就行了。跑高速的话可以在高速换电站换电。家里充电桩充一夜满了,具体时间没算,七八个小时吧,换电十分钟以内,快充四十分钟左右。
【空间表现】空间家庭用es6就足够了,es8偏商务,空间更大。我觉得家庭用没必要买es8,es6外形看起来更小巧玲珑。
【动力表现】动力电车要比油车快得多,提速也快。
【续航】扬州去南京跑高速,电充满了是没有压力的,但是冬天回头去换电站换个电还是比较稳妥一点。冬天掉电比较厉害。
我买的是420的,续航夏天,秋天可以达到300多,但是冬天,不仅仅是冬天,还有很长一段时间,春天天冷的时候,那段时间掉电确实厉害,续航有时就是200大几,长时间开,肯定会有里程压力,为什么到最后选择了电车,选择了蔚来?还是综合考虑的。
大家好,我是ES8和ES6的双料车主,也是一个汽车和数码产品的爱好者,愿意尝试新鲜事物,也经常会做一些有挑战的事情。
两台车一共开10万+公里了,今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。
首先是外观,这个我打了满分。
必须承认,蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年,一大批的新势力、新设计,涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。
如果我总结的话,就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计,刚出现的时候非常吸引眼球,但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。
但外观终究是主观判断,不同人一定也有不同的喜好。
其次是舒适性,我仅仅打了2.5分。
我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主,宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。
其不舒服的主要原因是,座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说,腰间盘突出的加重,一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。
但是好在,二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等,都改善明显。
内饰、配置、科技等维度,我都打了4-5颗星。
蔚来的内饰设计,是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下,坚持一块屏,简约内饰的设计,似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台,到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。
配置上,标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行,像我还选中了NOMI、女王副驾(媳妇非要)、抬头显示等配置,虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说,似乎也可以接受。
科技层面,在NOMI加持下,蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上,蔚来可以说独领风骚。
操控、动力层面,我打的都是4.5分。
ES6虽然是定位家用,但是前后双电机加持,最大功率320Kw,百公里加速5.6秒,最大马力435马力,在城市用车的场景下,超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持,其操控也是非常不错。
除了以上几个维度的评分,我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站,非常的方便。
不光方便,主要更是省钱。我简单做了一张图,朋友们可以自行看一下。
cc0cc1:新款才好看、老款真的路上不会多看一眼
内饰完美符合高端的想象,动力没得说马路零百霸主,底盘相当稳妥,减震符合这个价位的标准。续航是短板,但是你要想这是辆2.2吨的双电机四驱。售后服务那是真的把顾客当上帝,完美!
外观满分,内饰满分,nomi满分,试驾了model Y,小鹏P7,最后还是选择了蔚来,服务太棒了。不足的几点:1.续航确实有点少,但是公司楼下就是换电站,毫无续航焦虑,买断了电池,以后也不担心电池老化,完美;2.方向盘感觉没有自己的油车顺滑;3.座椅不舒服,坐久了腰疼。
分秒必争晚风Hi:我的座椅也是,超过1个小时就有点腰疼,垫个腰靠会好很多。