能借到这款车真的不容易,真的是太难了!一来是我所处的城市比较小,非一二线,二来就是蔚来的经销商太远,虽然他们不反对我去借车,但是手续很麻烦,而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催,上完临牌,我就借过来了体验了一天,后续上完牌照就是购车客户优先了。
说实话,近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现,今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款,虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款,但也定位为中型SUV,并且落地价格也将近36万了,在我这个三四线小城市并不算便宜。
1、空间:
蔚来ES6定位中型SUV,就从空间部分先说吧!车身长宽高分别为4850/1965/1758mm,轴距为2900mm,我身高176体重150斤,坐进前排,座椅最低并保持比较舒适的坐姿,头顶有将近10厘米的距离,空间很充足。后排的话,头部空间约有1拳(7-8厘米),腿部有两拳的距离(13-14厘米),车内空间表现十分优异,并且后备箱空间也很大,可以轻松放下3~4个24寸的行李箱,再加上后排座椅可以放到,空间扩展性很好,家用的话,没有任何压力。
2、配置:
落地价将近36万,车上配置也十分丰富,主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节,并且副驾驶可以选装移动款,可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直,堪称女王座位。操控还有很多辅助配置,前后驻车雷达,360度全景影像,定速巡航系统,上坡辅助,疲劳驾驶提醒等等,表现比较实用。不仅如此,还有手机远程控制系统,总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想,没有发动机声音,但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。
3、内饰
蔚来ES6的内饰比较有科技感,搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏,功能十分丰富,视觉上很有科技感。不过太多智能科技,让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯,有很多功能隐藏的太深,例如座椅加热和空调温度调节等,需要在中控屏上进行许多步操作才能实现,比较麻烦,新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。
4、动力
动力方面,这款车采搭载了两个永磁/同步电机,总功率320kw,最大马力为435PS,峰值扭矩为610N.m,同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱,并且还有电动四驱系统。从数据上,我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲,官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此,不太敢深踩油门,动力反应比燃油车积极很多,能感受到明显的推背感,并且后续的动力储备非常充沛,基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软,后期制动力度又有一些大,初次驾驶时不太容易掌握力度,需要一段时间适应一下。
5、续航
电池容量为70kwh,官方纯电续航里程为420km,而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑,耗电量约为17.2kwh/100km,高速路段测试,百公里耗电量达到了23.3kw, 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点,并且会受到天气影响。
6、保养
保养的话,蔚来只承诺了首任车主享受终身质保,电池组也能享受终身质保,基本不用担心车辆的质量问题,但是后期卖二手车,价格会降低很多。保养周期2万公里,首次保养费用240元,基本都是线路检查,花费不高。8万公里更换空调滤芯器,制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内,表现比较经济。
车和女人概不外借,蔚来真香
年过30,也算是三十而立。30岁之前来了杭州,搞定了房子,30之后,就一直想有一辆自己的车。之前一直在看油车,看过RAV4,、宝马X1、奥迪Q3、本田CRV、皓影、URV等等,清一色的SUV。买SUV的主要原因是本人块头还挺大,SUV坐着舒服。但是杭州限油牌,着急买车得先去摇号,摇不到拍卖就得花4-5万大洋,给本不富裕的家庭带来了更沉重的负担。偶然的机会得知朋友买了蔚来ES6,我才开始关注电池,蔚来,比亚迪,理想One。买了蔚来以后,我直呼,蔚来真香。
【购车篇】
毋庸置疑,买车肯定是要贷款的,我用了工行的分期贷和蔚来10万的无息贷款,可以说花了很少很少的现金。蔚来还提供了baas租电池的方案,车的总价又下降了。蔚来ES6的运动版其实配置已经很ok了,很多高端功能也一时半会用不到,第一辆车可能还得去适应适应,所以我果断选了最低配,但加装了增强显示和Nomi小脑袋。
本来选了灰色的,但是朋友说灰色太大众化了,所以果断选了最骚的红色。。实践证明,火山红配一点点黑色是真的好看。开了2个月,蔚来给我的感觉真棒,又大又宽敞,科技感十足,加速贼快,开得稳,用得便宜,服务好……优点多多。Nomi小脑袋很好玩,人工智能在汽车上的重大应用,如果能懂更多的自然语言就更好了,毕竟自己也算是AI的大专家,也希望能有更多的用武之地。我为它配了乔巴帽,一个字,帅!
【建议篇】
也算开了2个月车了,有一些个人经验给大家分享一下。
1、能选100度电池,就不要选70度,baas模式下,虽然每个月多了500,但是整车便宜了好几千。升级电池还得花3000手续费,让人心痛。等150度电池吧。
2、车的里程要打8折,出行之前要算好,速度快了其实更费电。
3、蔚来车主定期会分享好物,有很多好用的配件都可以团购。
4、硅胶雨刷刷的真的很干净,嘻嘻。
5、车大,机械车库进不去……
先说总结:颜值能打,动力过剩,高配配置拉满,续航一般,车价略高但换电和服务能值回票价,换电真香!
外观:看车最直观的感受就是外观,这车的外观设计很有科技感,加上suv的高度和宽体,颜值关键词可以概括为科技+力量,应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了,每次停完车还是忍不住回头看两眼😂
内饰:个人觉得挺好的,不会像某某拉过于“简洁”,也不会像某些车型用力过猛,目前看了一年多没看腻,设计也比较偏实用
配置:高配车型基本能用到的配置都有了,低配不太友好,抬显,香氛,方向盘加热,通风,按摩,都是需要选装的,好在选装价格跟bba相比比较良心,比如抬显,这个是6500,bba一万起步,蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛,一共是7500,之前的五系和e级,座椅通风一项就得一万多,抬显得一万三,香氛得三千,相比而言蔚来选装性价比是可以的。
空间:电车空间没毛病,档位下方全镂空,可以放包 雨伞 纸巾等等,后排地板无凸起,后备箱也大
动力:过剩,绝对过剩,对比数据就可以了,因为电车提速响应快,实际操作的数据比纸面上还要快,平时用7秒模式,已经可以做到高速任意超车,5秒模式有点像过山车,平时几乎用不到
续航:按温度情景,0度天气,高速打6.5折,市区打7.5折。20度天气,高速打7.5折,市区打9折。这个数据是比较保险富余的,换电车之前觉得各种不方便,开惯了以后,家充桩的便利配上廉价的电费,觉得各种省各种香,当然,最香的还是换电站,二代站体验无敌,5分钟免费获得90度电,五百多公里表显续航
操控:这几年家里的车换过五系,新老a6,e级,c级,s90,个人觉得操控仅次于5系(各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较),五系我当时换成了米其林浩悦胎,静音减震操控都很符合我的胃口,怀念,个人喜欢在舒适的基础上再追求操控,es6符合。
舒适性:很多人吐槽底盘调教,实话实说,没有被吐槽的那么拉跨,也没有吹的那么好,正常范围,suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了,这车的操控 舒适性 都不差,毕竟是两吨多重的suv,不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90,操控,底盘,指向性,都不如es6,对我而言这车我是满意的
枪在手跟我走221:为什么买蔚来的都要强调家里有好几辆车呢?如果蔚来只能当有钱人的玩具,那我觉得蔚来没有未来?什么时候蔚来能成为很多人的人生第一辆车,蔚来才算牛逼。毕竟中国也不是家家都有那么多钱。
平凡回忆让人感动345:刚看完小胡说车,表显续航425实际续航235打6折
大帅可气人了:70度的蔚来,实际续航没有60度的特斯拉多。电控,电控,电控。
大家好,我是ES8和ES6的双料车主,也是一个汽车和数码产品的爱好者,愿意尝试新鲜事物,也经常会做一些有挑战的事情。
两台车一共开10万+公里了,今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。
首先是外观,这个我打了满分。
必须承认,蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年,一大批的新势力、新设计,涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。
如果我总结的话,就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计,刚出现的时候非常吸引眼球,但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。
但外观终究是主观判断,不同人一定也有不同的喜好。
其次是舒适性,我仅仅打了2.5分。
我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主,宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。
其不舒服的主要原因是,座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说,腰间盘突出的加重,一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。
但是好在,二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等,都改善明显。
内饰、配置、科技等维度,我都打了4-5颗星。
蔚来的内饰设计,是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下,坚持一块屏,简约内饰的设计,似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台,到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。
配置上,标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行,像我还选中了NOMI、女王副驾(媳妇非要)、抬头显示等配置,虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说,似乎也可以接受。
科技层面,在NOMI加持下,蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上,蔚来可以说独领风骚。
操控、动力层面,我打的都是4.5分。
ES6虽然是定位家用,但是前后双电机加持,最大功率320Kw,百公里加速5.6秒,最大马力435马力,在城市用车的场景下,超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持,其操控也是非常不错。
除了以上几个维度的评分,我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站,非常的方便。
不光方便,主要更是省钱。我简单做了一张图,朋友们可以自行看一下。
cc0cc1:新款才好看、老款真的路上不会多看一眼
满意的点有很多空气悬架,全铝车身,用料厚道,配置高;可以换电池,这是目前可以换电的唯一车型,好像有几个其他车企也在做,但是目前做得最好,换电站布局最全,服务最好的可能还是蔚来;服务好;性能强,加速快;使用成本低,用免费换电,电费一分钱都不用花;
如果说对比同价位的豪华燃油SUV,这台车的空间优势是很大的,比如奥迪Q5、宝马X3或者奔驰的GLC,他们的空间都比不了这个车,而且这些油车的后排地板有一个很高的凸起,坐在后面很不舒服。
动力随叫随到,比燃油车好太多,根本不是一个级别的动力感受,这可能是电动车带来的技术革命吧,开习惯这个车以后,燃油车就不想再去碰了。
悬架支撑性不错,底盘感觉也很扎实,开起来很稳健,没有飘的感觉。听说车的重量有2.4吨,如果开一台这么重的油车,你可能需要担心的是动力肉、油耗高,但是这个车不存在的,动力很暴力,也不需要担心用电成本。
ES6外形上和ES8很像,造型犀利狭长的分体大灯,让ES6的前脸更具个性与辨识度。黑色轮眉、车顶与车身形成的撞色设计凸显年轻气息,全系标配后侧隐私玻璃,进一步保证用车隐私。从A柱延伸到D柱的镀铬饰条和下方装饰形成良好呼应,年轻且时尚。
ES6的内饰基本与ES8相近,仍旧主打智能豪华。经典的T型中控布局、横向贯通式空调出风口、9.8寸数字仪表、11.3寸高清液晶触控屏、Nappa真皮包覆的三幅式多功能方向盘、一体式运动座椅,应有尽有。
ES6动力十足,推背感强劲,转向十分灵活。游走在城市街道上的表现非常优秀,续航里程虽然不是ES6版本中最大,但基本上上下班代步距离不远的话一周一冲也能应付下来。
蔚来ES6是一款你买了之后,不会不后悔的车,车虽然挺好的,但是服务态度可以说是最好了,就像你去吃海底捞一样,第一想到的服务特别好,第二想到的才是味道,这辆车就有这么感觉,包括在疫情的时候,多次给我来送口罩,真的是汽车里的海底捞,而且无锡这里换电站已经提上日程了,包括还有一个蔚来的车友会,很多开蔚来汽车的人,会在线下聚一聚,蔚来也给提供了场地,我在这里真的没有夸张,蔚来真的是这么干的,这服务确实不错。
优点:
1,肯定是限号和不用购置税,是他最大的优势,而且外观比较前卫,性能比同等价位的油车还要高,在性价比里属于非常不错的汽车。
2,空间比较大,我是个200斤的胖子,这辆车的空间我完全够用,包括内饰也比较前卫大胆,这种新能源的设计风格是比较不错的。
3,汽车在配置上也不错,该有的几乎都有了,包括他的通过性和舒适感,这辆车都做的比较好。
4,有些城市的换电站已经提到日常上,而且一下就是十座!所以说在一些续航上面,大家不用担心,我觉得就算你车没电了,你可以去逛个超市,停到地下充个电,买完东西也就充满了,这不是很方便吗?
5,蔚来4S店经理,在线下聚会的时候说过,他们的汽车不会降价的,而且是新老车主都是一个价格,这和特斯拉被割韭菜的感觉一点也不一样,汽车不降价我还是第一次见,未来我们一起看看,到底他会不会降价吧,感觉说完之后,这辆车就感觉超值。
缺点:
1,速度上来之后,车内的隔音效果就差点了,需要开点音乐,才能缓解一下。
2,内饰感觉有点怎么说呢,有点太方正了,不过这可能也是未来的趋势吧。去掉一些没必要的东西,只留下最有用的。
3,买这款车的时候,我是等了2个月才拿到的,在这里又免不了吐槽一下。
4,新车来之后,我放了大概2周的味道,新车味道还是多少有点的。
总结:买这辆车没想到,服务态度如此之好,这让我还是提供意外的。很多销售人员,卖完车之后你再找他,说车子这里怎么开,哪里怎么找,他们回复的都是爱答不理的状态,蔚来没有这种感觉,我在这里也没说提他们做广告的,这种服务态度确实不错,需要这些车商们学习一下的,而且一个换电站的成本,之前听他们经理说就要300万,无锡这里建造十个换电站,还是挺有魄力的,蔚来如果能持续的走服务这条线路,肯定是在新能源会有一席之地的。