小型SUV可以选择的车型实在太多，很多粉丝问我奕泽IZOA这款车到底好不好，作为一个职业的车评人，今天就以奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕驰版这款车，来和大家聊聊奕泽IZOA的综合实力。
费用：
这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价15.98万，在福州这边经销商报为14.68万左右，优惠的力度不算大，不急用车可以等到五一的时候再看看，购置14300左右，上牌费500，商业保险5600左右，全部做下来差不多在16.6万左右。
外观：
我比较满意车头灯光的设计，大灯的造型棱角分明，配置了自动头灯、自适应远近光和LED日间行车灯，基础功能齐全。前后富有肌肉感的线条，将车侧勾勒的十分紧凑，但车窗向上收的特别多，采光面积有限，车尾造型小巧精悍，线条的走势同样锋利，在个性的营造上一点都不比车头部分少。
内饰：
内饰样式层次感分明，中控区域略向驾驶员一侧倾斜，中控台上的大部分区域都采用了软性材质包覆，触感比较细腻，同时也使用了缝线点缀，档次感有所提升。三辐式方向盘采用真皮包裹，小巧活泼，支持上下和前后调节，方向盘多功能按键手感也还不错。
行李厢：
后备厢常规状态下的容积为295L，在同级中并不算大，后排放倒后能形成一一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题。
乘坐空间:
空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部和腿部分别还有四指和三指的空间。后排没有提供中央扶手,不过好在中间的位置有一个头枕，而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响，所以后排乘客会感觉到一些压抑。
提速：
搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，最大扭矩203N·m，在进行0-100km/h加速测试时，起步瞬间，车身姿态平稳,略有抬头迹象，车轮没有发生打滑，初段加速感觉并不迅猛，动力输出平顺，从实测结果来看，百公里加速为10.43秒。
刹车：
空载情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺，最后测得100-0km/h刹车距离为39.57米，成绩一般。
abxhwhxhd：我的同款白色落地158000
用户9430834383489：10气囊
浅笑BagTime：推荐一下，这个价位以下，还能买什么样的！
不久前，我姐姐买了辆一汽丰田-奕泽IZOA，目前该车已经行驶了3680公里，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我就拿来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。
先来说说这台车的价格，我姐姐购买的是2020款 2.0L 奕享版，该车指导售价为15.28万元，在我们河南商丘地区有着1.40万元左右的现金优惠，实际成交价为13.88万。她是全款购车，交了13522元的购置税、480元的车船税、5310元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为159562元。
车系对比：拿本田缤智与奕泽IZOA相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看；奕泽的2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，而缤智的1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，在动力数据上缤智有着些许的优势。不过，丰田Direct Shift CVT变速箱采用了齿轮传动与钢带传动两种方式，很好地解决了CVT变速箱在车辆起步时动力传递慢效率低的问题，它与本田的CVT一样，提供平顺动力的同时，也都对运动非常敏感。
悬架方面，奕泽IZOA后悬挂采用了纵臂型双叉臂式独立悬挂，缤智等同级大多数SUV都是采用扭力梁式非独立悬挂，在弯道和激烈驾驶时，奕泽IZOA的悬挂响应和支撑性相比缤智会更加出色。
保养：TNGA架构下的丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。而且不同于采用了爱信AT变速箱的车型，丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。
提速：在实际驾驶体验过程中能够明显感受到这台自吸发动机特有的优势，踩下油门后动力响应十分迅速，没有任何延迟，不存在涡轮发动机车型那种趁人不备猛踹你一脚的动力突兀感，不过受限于排量，其动力水平并不算强劲，加速能力也没有太大亮点，但也能够满足日常驾驶的动力需求。
制动：在刹车感受上，奕泽IZOA的刹车踏板设定的比较灵敏，这对于一些驾驶习惯较为激进的驾驶者来说是一大利好。我试了几次在较短距离进行刹车，虽然距离很短，但该车每次都可以刹得住，没有让人失望。而在全力刹车时，前悬挂压缩的相对明显，但依旧可以保持一个稳健的姿态。车内人员的重心转移也并不是那么强烈。
油耗：测试油耗的线路选择在了环形路段，测试总里程约为60公里，限速为60km/h，都是柏油路面，有10个红绿灯，基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程计算出的百公里平均油耗为7.9L，这对于一款1.5吨的SUV车型来说还算不错。
噪音：在一个相对封闭的环境中，我们体验了一下车辆的静音效果。在车辆时速为40km/h的情况下，测得车内的噪音数据为46.9分贝，这样的表现在这个级别的车型中属于中上等。但在高速行驶过程中还是有较大的噪音传递至车内，并且时速超过100km/h巡航时，发动机传来的轰鸣声就比较明显了。
手机用户4461398446：人无完人，总体奕泽还是很不错。个人很喜欢奕泽准备提。就是后排配置有点小气，要是再优惠俩万就更OK了
梦絮飞扬：购置税算错了吧。按实际裸车价计算呀，多收了你一千多。
认真的枫叶wf：我们才优惠一万六，我去看了车就叫留号码后面就没后面了，感觉爱买不买一样
作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间很多车迷询问适合女士和单身青年的丰田入门车，今天辣哥给大家推荐丰田奕泽2021款2.0L奕驰SPORT。
【价格】
奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT的官方指导价格为16.48万元，辣哥所在的宁夏地区经销商给出了2万元的优惠，裸车价格为14.48万元，购置税12814元，上牌费200元，车船使用费480元，商业险6640元，交强险950元，全款落地价格为165884元。
如果选择贷款购车，一汽丰田给出的金融优惠力度还是很大的，比如首付40%1年免息，以及首付60%2年免息的政策，如果以车主选择较多的贷款3年且首付30%，在不同时段不同情况下厂家也提供了多种优惠可以选择，本次我们按照较为普遍的年息4.75%来计算，首付款为64524元，贷款金额101360元，月供为3026元，最终贷款落地价格为173460元，比全款购车多了7576元。
【空间】
辣哥身高182cm坐在前排将座椅调至最低，在保持舒适坐姿的情况下，头部还有4指的空间。奕泽的后排并不“友好”，在前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部和腿部分别有3指和4指的距离，奕泽后排并没有中央扶手，所以后排中间的作为并没有突出太多，辣哥坐在后排中间位置还是很局促，后排同时乘坐3个成年人会有些拥挤，后排没有独立的空调出风口，甚至连储物格都没有，更不要说USB接口，后排的车窗也比较小，导致坐在后排的乘客多多少少都会感觉到一些压抑，很显然是为造型而牺牲了一部分实用性，鱼和熊掌不能兼得，但是平时自己开车或者两口之家带个宝宝乘坐还是足够用的。
【动力系统】
2021款 2.0L 奕驰SPORT搭载的是2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率为40%，这个参数在同级中很有优势，匹配的是模拟10挡的CVT无极变速箱，该变速箱也是TNGA架构下的轻量化产物，最大马力171匹，峰值扭矩为203牛·米，在直线加速测试中，起步瞬间动力输出并不算迅猛，但是车身姿态平稳，起步的一瞬间动力最强，略有抬头迹象，但车轮并未打滑，随后逐渐趋于平稳，在15次测试后，得出最好的零百加速成绩为9.6秒，与同级别主流对手相比毫不逊色。
【刹车系统】
都说丰田系的车型刹车软，今天我们对奕驰SPORT连续强制动测试，当全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，制动力输出平顺，在100-0km/h的15次测试中最好成绩为39.46米，在同级中属平均水平，而且测试后期并未出现明显的热衰减现象。
【油耗】
在驾乘共计4位成年的人情况下，全程开启空调冷风，通过拥堵路段、环城路和省际高速共行驶200.5公里，平均时速29公里，最终计算出百公里平均油耗为7.0L，如果道路情况更好一些，平均时速再提升一些，包括车内乘坐人员再少一些的话，有好的表现还能更出色。
【噪音】
奕泽在怠速行驶时噪音为40.5分贝，时速60公里/小时的噪音为56.1分贝，时速80公里/小时的噪音为57.8分贝，时速120公里/小时的噪音为63.4分贝。奕泽的整体隔音降噪表现还是令人满意的，行驶时的噪音被控制的很不错。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。
【驾驶感受】
这辆车的操控性能非常不错，它的方向盘转向很灵活，而且指向性特别好，尤其是市区多变得路况，有这么一款灵活的车子非常不错，同时配有主动刹车、自动巡航、车道偏离这些非常实用的配置，可以说是良心之作了。丰田系的车型不会给驾驶者带来强烈的推背感，包括奕泽这样的小型SUV也不会，但是更为舒适的驾驶感受是它的亮点，不寻求强烈感官刺激的买家可以考虑入手。
【保养】
奕泽首保后是5000公里一保养，店内也会推出多种机油选择，例如更换5W-20机油需要521元，更换5W-40机油需要652元，更换0W-20机油需要688元，更换0W-20大桶机油需要550元，所以根据季节和自己用车情况选择，而且各经销商均有自己的优惠政策，建议在质保期内还是到店更换。
如果你有十五万的购车预算且想要入手一台小型SUV，那么我会推荐你考虑一下一汽丰田的奕泽IZOA，在看到这款车的时候，这台车的颜值对于年轻用户来说有着很大的吸引了。
今天我就带大家来看看这台一汽丰田奕泽IZOA的表现如何，我们今天评测的这个款式是2020款 2.0L 奕享CARE版（下文简称奕泽IZOA）。
车型颜值方面，这款奕泽IZOA可以说有着很独特的优势，整个车身的造型很有设计感，前脸上面大灯造型中间略低，两边高起，给人一种“昂首挺胸”的姿态，再加上前包围的造型，显得整个前脸很圆润，像是一个笑眯眯的样子，辨识度很高，再来看看车尾部分，车尾上方的扰流板进行镂空设计的造型，然后搭配上下半部分的黑色包围，看起来活力十足。
来到车内，奕泽IZOA的内饰可以说渲染的很好，给人一种张扬高调的感觉，在此同时对于材质的选择也是选择了大面积的软质材料进行覆盖，而且在细节方面还进行了缝线处理；另外可以明显的看到操作台是倾向于主驾驶一侧，这样对于驾驶员独自驾驶的时候很友好，双炮样式的仪表盘，9英寸悬浮式中控屏幕以及下面按键式的空调区域，虽然看上去和现在大部分的触摸操作的比起来不是很精致，但是操作起来的时候确是很实用。
我的身高为179cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间和前排一样，腿部空间有3指距离，后排中间的座椅比较狭窄，如果后排全是成年人满座的情况下肯定是很拥挤的，但是偶尔做个应急的情况还是可以接受的。
2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；动力方面在进行起步和加速的时候，变速箱的反应都是那种比较积极的状态，而且在换挡的时候也是比较平顺的感觉，总体来说这样的一套动力组合给我的影响是动力储备够用以及给人一种平顺舒适的驾驶感受。
购车费用：这款车的指导价为15.68万，目前可以优惠1.8万元，裸车价为13.88万。另外再加上购置税为12283元，车船税420元，交强险950元，商业险2496元，上牌费200元，全部落地大概需要花费155149元。
总结：
从各方面来看，今天测试的这款奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享CARE版，它在颜值方面有着不错的表现，另外驾驶感也很舒适，在安全性能和质量方面都能让人放心，如果日常就是一个人经常开车或者是小两口，对于乘车空间没有什么需求的话，那么选择他是一个很好的选项，但是作为家用车的话还是可以对比选择一下后再做决定。
【满意】1、外观帅气富有个性，SPORT版装备有运动外观条件，加上奕泽的原本素颜外观就已经相当讨好年轻人，无论是造型还是线条，都充满阳刚之气，符合都市SUV的设定，停车方便，开着轻松。
2、日常油耗不高，整体表现不错，日常家用的话基本控制在百公里8升以内，无论是养护成本还是使用成本，这台车都能够接受。
3、安全配置很丰富，配备了丰田全套的主动安全配置，对于新手而言，是一个好帮手，尤其是在高速公路上，自适应巡航能够大大降低驾驶员的疲劳感。
4、人机工程学很好，尤其是驾驶员位置，无论是座椅、方向盘还是触手可及的地方，驾驶员都能够轻松触摸到，跑长途的时候也不会给人累的感觉。再就是前后排座椅用的是仿皮+翻毛皮，前排座椅是运动款式，方向盘是真皮包裹，握感相当不错。
【不满意】1、后排空间小，同时后门车窗造型的缘故，后排坐进去，视觉上会感到一些压抑。
2、内饰质感一般，大面积的塑料材质，中控屏幕看着有老式电视的感觉。
3、隔音效果不好，急加速过程，发动机声音清晰传递进来。
4、后排没有独立空调和后座出风口，只有双擎是自动空调，燃油版均为手动空调。
【驾驶体验】动力表现强劲，在小型SUV领域，奕泽能够配备2.0L发动机的车型很少，虽然它匹配CVT变速箱，但调校却是那种略带有一丝冲劲儿的感觉；它将发动机的动力梳理的很平顺，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过它的加速性不如8AT变速箱，但它的控制顿挫感比双离合变速箱要好。由于车身重量不算大，它除了油门反应有一点迟缓，深踩油门之下，还是能体会到发动机加速的爆发力。它的底盘质感不错，和很多大众车的质感类似，尤其是跑高速或者过减速带的感觉，车身没有一丝多余的弹跳，基本上就是嘣嘣两声，稳稳的贴在地面，跑高速也没有以前日系车发飘的感觉。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2.8万元。
【总结】奕泽是一汽丰田生产的C-HR姊妹车型，两款车型的外观高度相似，在内饰和动力也基本一样，主要还是看配置和价格的差异。而我们点评的奕泽装备有运动外观套件，至少它在外观上有了一定区别，并且配置相当丰富，不过即使是顶配车型，它的内饰依旧看起来档次感不够。这台车开启来有欧洲车的感觉，底盘质感也不松散，操控上也有了很大的提升。它的这套动力在凯美瑞、凌尚等车上都使用了，可靠性方面不错，家用省心省油。
寂寞：这暴力驾驶会断cvt变速箱钢带，我就是断了，
F元帅：每当看到这款车我就忍不住吐槽一下这车的内饰
试驾过奕泽之后，感觉这真是一款让我很纠结的车型，极具科技感和个性气息的外形吸引力是十足的，动力也让我满意，但内饰质感和空间真的是差了点意思，偏科过于严重了，表现不够均衡。
【空间】奕泽定位是一台小型SUV，车身和轴距都要比同属小型SUV的缤智略大一些，但实际空间表现甚至还不如缤智。
我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，而缤智则能够接近2拳，这样的表现确实让人觉得不太够用。
另外就是后排中央地台隆起的幅度比较大，纵向空间也放不下脚，整个后排坐俩人是比较合适的，中间位置基本上只能应急用一下，不适合长时间乘坐。
最不能让人忍受的一点是，作为顶配车型，后排居然没有提供空调出风口和USB充电接口，小型SUV不提供后排出风口还能接受，但没有USB充电接口，丰田真的是在21世纪设计出来的这款车型吗？
最重要的是，奕泽的后排车窗尺寸真的是太小了，坐在后排一方面头部空间比较压抑，另一方面视野也不够开阔，整个后排的乘坐舒适性是比较差的。
【配置】奕泽的配置也有点让人又爱又恨的感觉，首先是主动安全性配置提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航，虽然没有车道保持辅助算是一种遗憾，但在合资同价位车型中也算是足够厚道的。
这些配置一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面自驾游跑高速时也很好用，系统能够自动实现跟车加减速，缓解驾驶员的疲劳感。
但在基础配置上就有点让人看不懂了，车身小巧就是不提供倒车雷达的理由吗？尤其是顶配车型还不提供倒车雷达，实在让人不能接受，毕竟倒车影像不是万能的，在一些暗光环境下，有倒车雷达作为辅助还是更好用一点的。
另外在舒适性配置方面真的就愧对收假了，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它诸如座椅通风加热什么的全部缺席。另外中控屏也基本上是摆设，除了蓝牙电话功能之外，导航、语音识别什么的都不支持。
【动力】这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203N·m的峰值扭矩，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。
这套动力总成的爆发力算不上出色，但由于排量达到了2.0L，所以低扭表现比较好，起步谈不上太强的爆发力，但整体给人的感觉是很轻快的，深踩油门也能有一点推背感，中后段的动力储备也足够丰富，基本上不知不觉间就达到了限速值。线性的动力输出是它最大的特色，不急不躁，典型的日系车风格。
变速箱的表现也非常平顺，动力输出足够的线性，不管是低速走走停停还是收油门减速都不会有顿挫或者是拖拽感。
【操控】操控方面也是奕泽IZOA的一个亮点，方向盘的回馈力度足够的线性，车头响应积极，指向给人的感觉很精准，在市区内车流中穿梭着很有自信，过弯时后轮循迹性也尚可，并不会出现头重脚轻的感觉。
而且悬架也很有韧性，不管是转弯还是连续并线，都能控制好车身姿态，底盘给人的感觉很厚重，没有松散的感觉。
【舒适性】舒适性方面奕泽的表现尚可，虽然悬架偏硬一点，但对于细小颠簸过滤的足够到位，而且因为轮胎扁平比比较大，所以经过较大颠簸时轮胎也能起到比较好的减震效果，过减速带时车内冲击力并不算明显，这方面表现良好，还能接受。
【用车成本】油耗方面是奕泽的一大亮点，百公里综合油耗在在7.4升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重也很少超过9升，而且只用添加92号汽油，后期用车成本是非常低的。作为一款日系车，在保证动力输出的前提下还能兼顾到燃油经济性，这样的表现是让人满意的。
保养方面也是非常便宜的水准，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养费用只需250元出头，4万公里时大保养也不过是1500元左右。
总的来说，奕泽IZOA这款车适合年轻人日常代步使用，油耗低、动力足、后期保养费用也便宜，安全性配置也让人满意。虽然舒适性配置差了点意思，但出色的颜值完全能够弥补这部分的遗憾。
但这款车如果要是一家人使用的话就不太实用了，后排空间小，而且没有空调出风口，后备箱的装载能力也一般，完全不适合日常家用。
外观方面，奕泽IZOA的整个外观造型很有特点，车身上线条的视觉效果让人觉得个性十足。前灯组的造型棱角分明，同时，LED日间行车灯与中间新增的镀铬饰条，也间接营造出贯穿式的视觉效果。车身侧面，对于小型SUV来说，17寸的轮圈造型也显得很犀利很运动，整个侧面有种小钢炮的味道。车尾部分，尾灯的回旋镖造型，内部LED灯带还有分段式的结构，点亮后拥有不错的辨识度。
内饰方面，奕泽IZOA也结合了时下热门的设计，整个中控台区域向主驾驶区域倾斜，给人一种环抱式座舱的效果。中控台采用分层式设计搭配上悬浮式多媒体触控屏，横贯中控台的彩色饰条更是让整个内饰氛围显得很跳跃动感。9英寸悬浮式多媒体触控屏的UI设计比较规整，对于初次使用的人来说很容易上手。
空间方面，在前排的话基本乘坐感受还是比较OK的，不过在后排的空间表现就有些压抑了，尤其是腿部空间对于成年人来说也只能勉勉强强够用，想要有一个很舒展的坐姿就比较难实现。而且这台车的后排也不适合乘坐3个人。后备箱空间的话，对于单身车主来说是没太大问题的，基本上可以放下2个24寸的行李箱；偶尔有大物件的需求，通过放倒后排座椅也可以拓展出一个更大的空间。
动力方面，最大的感受就是动力输出很线性，油门十分“跟脚”，想要发动机出多少力只要脚踩下去多一点就能马上感觉到；同时，这台车的油耗表现也是比较出色，基本上在市区代步通勤的话，百公里的油耗也基本上在7L出头点。
操控方面，奕泽小巧的车身在弯道中侧倾并不明显，悬挂可以很好的把车身给拽住；而且对于这类轴距的车辆驾驶起来也有着很好的循迹性，尤其是车尾在弯道中能很清晰的感觉到整体性，使得在过弯时不用过多的通过方向盘的干预去修正方形。后悬架的独立悬架，这这个价位的车型中还是很厚道的并没有采用扭梁悬挂，这使得奕泽的舒适性有了更多保障，对于颠簸路面的处理显得比较干净，后排乘客的舒适性也优于扭梁悬挂的表现。
【买车费用】我买的是奕泽2020款 2.0L 奕享版，指导价15.28万，本地4S店优惠1.82万，优惠完裸车价13.46万，购置税11603元，保险费用差不多5600元，加上上牌等费用，全款落地在15.3万左右，这样的价格我个人还算满意，满足了预算。
目前购车3个月，跑了3450公里，下面说一下我的用车感受：
1、最满意的外观颜值，之前看过很多车型，都觉得没有这车好看，之所以选择这车，可以说与颜值有着很大的关系，前脸的设计很有攻击性，设计语言很前卫，呈现出了比较强的年轻动感气息，灯组造型很犀利，看上去很生动，车身线条很流畅，造型呈现出了比较强的线条感，营造出了几分跨界气息，这样的设计开在路上回头率很高，比较符合年轻消费者的审美需求。
2、动力很强劲，别看搭载的是一台2.0L自吸发动机，性能表现可以说很不错，毕竟动力这个东西可以不用，但是要有，油门响应很快，基本上是才有油门的瞬间就能得到动力上的反馈，起步的时候并不肉，并且没有顿挫感，提速方面比较快，可以说踩多大油门就有多大的动力反馈，持续给油能够感觉到动力输出很线性，超车可以说轻轻松松，高速表现也够用，时速120km/h转速在2000-3000转之间，深踩油门速度还能提升，最快的时候跑到了150km/h，表现可以说很充沛了。
3、开这车没有任何压力，操控没得说，很惊喜，小巧的造型非常的灵活，方向盘比较轻，转向轻盈且非常的精准，基本是指哪打哪，快速转弯的时候车身侧倾不明显，完全不用担心侧滑，刹车很灵敏，一般轻踩就够用了，底盘很扎实，且很有韧性，保障了车辆的稳定性，车道偏离系统和自适应巡航系统在高速上很好用，能够一定程度上保障安全性，另外车内的一些复杂功能系统也很实用，比如倒车影像、上坡辅助、发动机启停等，总之，开这车的感觉很好。
4、坐前排和坐后排的感觉有区别，一般来说，我更喜欢坐前排，织物材质包裹的座椅虽说不是很软，但内部填充物很软，坐上去并没有觉得很硬，座椅可以前后或者靠背调节，能够根据自己适合的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，后排空间比较紧凑，特别是腿部空间，长时间乘坐一个姿势退会觉得很酸，不是很舒服，后排靠背还算不错，角度比较直，对腰部的支撑做的很到位，悬架调校偏舒适，能够过滤大部分小的颠簸，一般在城区开还是很舒服的，车内空调很给力，降温效果很好，隔音一般，只要不走山路或者跑高速，一般市区路段隔音还是很哇塞的。
5、空间可以说是这车最大的槽点，对我来说能够接受，毕竟我对空间的需求不是特别大，但对大多数人来说，空间表现确实要差一些，尤其是后排空间，成年人坐进去很紧凑，坐3个人非常挤，好在储物空间还算合理，车内有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱容积还算大，能够装一些稍微大一点的物件，满足平时的家用一点问题没有。
6、油耗满意，我一般都是在城区开，经常会遇到堵车的情况，目前综合油耗7.6L，算是不错了。
总结：丰田奕泽优缺点很明显，外观、动力、油耗。操控等都是这款车的优势，最大的缺点是空间，对于那些对空间有一定需求的朋友，个人并不是很推荐这款车。
龙天A：加三万双擎不好吗？
寂寥无声750213：这个车有个特色，你买不推荐，我买就是他
用户9062703172057：我想问下中控屏怎么用，我的只会蓝牙连接听音乐
丰田奕泽IZOA基于TNGA架构打造，全系2.0L CVT动力组合，171马力的账面数据对于一台小型SUV足够漂亮，油门调校积极，动力输出畅快，刹车脚感足够线性，属于好开易上手的类型，起步开始便可感到畅快的动力输出，可模拟10挡的CVT变速箱平顺性出色，降档积极，需要超车时，深踩油门转速很快攀升，从而迸发足够的动力应对超车。悬架调校偏舒适，不平整路面的大小颠簸都能很好化解，标定舒适，过弯时的支撑性也得到兼顾，轻松、惬意是日常驾驶的主旋律。外观采用“SEXY DIAMOND（性感钻石）”设计理念，并辅有凌厉的线条和双扰流板点缀，视觉效果出彩。车内足够精致和个性，蓝色饰条横贯由软性材质包裹的中控台，档杆后方的杯架可调整深度，并带有限位装置，细节好评。安全配置丰富，标配10气囊和丰田智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离等功能。座椅填充很软，包裹性较好，体验者身高178cm坐进车内，前排头部三指，保持前排座椅不动，后排头部两指，腿部四指，乘坐表现局促。从年轻人的角度出发，奕泽IZOA很有特点，驾驶感受也有不错的新鲜感，空间和定价是其软肋，是一款特征鲜明的小型SUV。
奕泽是一汽丰田的“入门级”SUV，虽定位是小型SUV，但其实售价并不便宜啊。
实际上，虽说是小型SUV，但空间与捷达VS5，大众探歌等紧凑型SUV是差不多的，我176cm，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是4指，腿部空间大约有1拳半，空间并不会说特别小。不过他的中央地台凸起是较高的，并不能放脚，脚只能放在地台的两边，加上较硬的背靠，后排满载时，坐中间位置的人舒适度不佳，不适合长途乘坐。
当我走入内饰，那中控屏设计真有点丑，有点像后期汽配城加装的既视感，并且这款中控屏的可玩性并不高，并且不支持Carplay，本身也不支持语言识别控制，屏幕也易于留下指纹，可玩性不高。方向盘支持上下、前后调教还是良心的，但触摸感显得硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，内饰的触摸感确实不咋地。
2.0L对于普通的城市行驶来说确实非常的轻松，动力属于非常线性，城市跟车行驶中，非常的轻松惬意，可模拟10挡的CVT变速箱平顺性非常高，城市行驶中，我真的爱了。不过高速行驶中，203牛·米的最大扭矩也难言有加速感，时速90之后，会有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的感觉，一个字就是：肉。
车内乘坐的感受来说，城市行驶中静谧性确实值得肯定，只要不是大的坑洼，连续减速带等，底盘的滤振效果确实不错，车尾并没有什么弹跳感。而速度60以下，车辆对于胎噪以及发动机噪音的抑制确实不错，乘坐舒适度在家用SUV中，我认为是属于靠前的。对于奕泽，我建议是：若你在乎性能、以及大空间，那他不适合于你，若普通的代步，其实还是可选择的。
我的哈弗H6烧机油：你车肯定火花塞坏了时速九十之后我轻踩油门都轻轻松松到120了
追梦年华China：非常中肯，赞同你的观点。
【隔音】奕泽IZOA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【动力】奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程。
【底盘】奕泽IZOA底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。
【油耗】奕泽IZOA油耗表现非常不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。
阳光雨563：油耗，八个左右。
热情的豆花FY：起步慢，冷保护
飕飕小陈：奕享燃油版，高速4.6，市区5.5，昨天跑了两百多公里高速塞车6.4
今天测评的是奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕炫版。
购车费用：
这款车的指导价为17.68万，我们这目前可以优惠1.3万元，裸车价为16.38万左右。另外再加上购置税约14000元左右，商业险约6000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费18.5万元左右。
空间：
4405*1795*1565MM的车身尺寸，空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至 最低位置并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间；保持前排座椅位置不变,体验者来到后排，可以看出头部和腿部分别还有四指和三指的空间；奕泽的后排没有提供中央扶手，不过好在中间的位置也有一个头枕；而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响,所以后排乘客可能会感觉到一些压抑；这么来看，后排中间的座位比较狭窄，如果后排同时乘坐三个成年人是很拥挤的，偶尔做应急之用还能勉强接受；后备厢常规状态下的容积为295L，有点小，好在后排放倒后能形成一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题；总之空间方面不是奕泽的强项，我相信想购买这台车的用户也不会把空间作为主要的考虑因素。
动力:
搭载了2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配10挡 CVT无级变速箱,最大功率126KW,最大扭矩203N.M，最大马力171PS。动力比较充沛；在进行加速测试的时候，起步瞬间，动力输出并不算迅猛，车身姿态平稳，略有抬头迹象，车轮没有发生打滑；全力加速时感觉并不迅猛，动力输出平顺，起步一瞬间动力最强,随后逐渐趋于平稳；所以全力起步时，并不会给驾驶者带来强烈的推背感，你也不能要求这样一个小型SUV，能给你带来多强烈的感官刺激；全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳；刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺；测试后期也没有出现明显的热衰减现象；总的来说这样的动力表现还不错，超车的时候也很干脆；
缺点:
1、行李厢容积为295L,我感觉这样的容积显得比较小；
2、后排的空间比较小，做满人就会很拥挤，也会感觉很压抑，乘坐不是很舒适；
3、隔音效果有待提升，快速行驶就会有很明显的风燥、胎噪声，稍微影响了舒适度，必须听听歌缓解下才会舒服一点；
丰田奕泽的外观前卫个性，高度还原了概念车的设计，车身厚重饱满有着一定的力量感，另外细节的处理很用心，后门把手被隐藏在了车窗上，回旋镖样式的尾灯也很有辨识度。
来到前排，中控台以驾驶者为中心，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖，还加入了黑色高亮装饰，提升了档次，做工也比较精细，而且安全配置在同级别中很有优势，拥有多个安全气囊和驾驶辅助系统。
搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，实际开起来后动力算不上多么强劲，但输出平顺线性，中段加速有着一定的底气，可模拟10挡的CVT变速箱在低速稍有顿挫，其它时候换挡都很平顺，百公里平均油耗在7-7.5L左右，对于这个排量的车型来说，已经是比较省油了，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，有着一定的扎实沉稳感。
再来说说不足：
奕泽最大的短板就是空间局促，坐进后排，腿部空间还凑合，可头顶空间受到了车顶造型的影响，身高超过1.75米的乘客，头发就会扫到车顶，并且后门车窗面积很小，导致乘客会有压抑感。
如果你大部分时间都是一个人开车，对空间没有太大需求的话，那么买辆丰田奕泽还是很不错的，开出去回头率高，后期质控也比较稳定，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。
优点
1、外观设计时尚动感，这款车的外观设计方面是我个人比较满意的一个点，该车整体的外观看起来非常时尚，且由于在外观部分还加入了不少凸显运动化的设计元素，因此该车的外观还拥有着不错的运动感，相信这样的外观设计是比较能够符合当下年轻人审美的。
2、操控出色，这款车方向基本没有什么虚位，且底盘的支撑性也做得比较到位，在高速过弯时车身没有什么太明显的侧倾，此外这款车由于车长只有4405毫米，因此车身的灵活性表现也是不错的，所以这款车整体的操控表现是比较出色的。
3、动力强，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力达到了171匹，虽然动力不会像涡轮增压发动机那么猛，但与同价位搭载2.0L发动机的车型相比该车的动力还是能算比较强的，该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右。
4、油耗低，这款车搭载的发动机排量不算小，且该车的整备质量也超过了1.5吨，但在燃油经济性方面这款车做得依然比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.4L左右，与同价位的车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。
5、配置丰富，2020款 2.0L 奕驰版这个配置车型虽然还不是这款车的顶配，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯、自适应远近光灯等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、后排空间小，这款车虽然轴距达到了2640毫米，但是后排的空间还是比较局促的，当身高1.8米的人乘坐在后排基本上头部和腿部都没有多余的空间了。
2、后备厢空间小，同级的缤智等车型的后备厢容积都在400L开外，但奕泽IZOA这款车的后备厢容积只有295L，后备厢最多能放在一个28寸和一个20寸的行李箱，与同级车型相比这样的后备厢装载能力确实有些不足。
3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果单纯只是在市区开的话感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话还是会比较难受的。
4、新车车内异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，可能需要较长的通风内饰的异味才会消散掉。
总结：奕泽IZOA这款车是一款优缺点分明的车，总体来说该车是一款比较适合年轻人的车型，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车的话奕泽IZOA这款车是值得买的，但如果买车用于纯家用的话奕泽IZOA这款车并不合适。
好开、可玩性极高、品控出色是它的过人之处，后排空间局促、隔音效果较差是硬伤，当然如果你纯粹为了追求驾驶乐趣的话，我觉得空间和隔音都可以忽略了，尤其是独自驾车的朋友，基本上不需要考虑后排的问题，它的指导价为16.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为17万元，结合它的性能表现来看还是比较超值的。
它的外观绝对是加分项，相当短促、富有肌肉感的身段，给人以强烈的视觉冲击力，即便是这种体格肯定影响内部空间，但我觉得为了回头率和操控还是值得牺牲的，前脸有着清晰的轮廓勾勒，LED大灯相当精致和富有杀伤力，侧面腰线则呈现出水波荡漾的既视感，大面积熏黑包围凸显强烈运动气息，前后轮眉采用了直角的设计元素，更显粗犷和野性，黑色车顶则有着悬浮式的效果，后门把手与车顶走位一致，说实话实用性真的不高，纯粹为了协调性而设计的，尾部设计太夸张和复杂了，颇有变形金刚的味道，相比普通版本增加了很多特制的运动套件，一看就是特别有激情的感觉，这样的外观设计我觉得值回票价了。
内饰设计就换了一种风格，不过各个功能区是偏向于驾驶员一侧的，也可以算是运动SUV的体现之一，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少得可怜，只有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，还有手动空调也有些难以理解，这个价位应该配备自动空调这种最基础的装备才对，好在安全方面的表现比较厚道，提供了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、胎压报警、前后8个安全气囊等。
它的轴距是2640mm，作为一款小型SUV来说这个数据是很有优势的，接近紧凑级SUV的水平了，很多人反馈他的空间表现不理想，其实前排还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，皮/织物混搭座椅包裹性也不错，后排头部只有三指的空余了，腿部还有一拳零两指的余量，当然跑起来之后随着晃动的增大，活动空间肯定还会缩小一点，空间感觉比很多小型SUV要大一些，但是后排头部不舒服，也就坐下两名成年人，中间做个孩子都感觉特别拥挤。
搭载的2.0L自吸发动机，可以输出最大171马力和203牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，零百加速依然可以跑出10.3秒的成绩，动力体验是非常出色的，而且整个加速过程非常线性，开起来很舒服，当然必定丧失推背感，起步瞬间爆发力不足，发动机噪音抑制太差了，冷启动也是清晰的噪音传递进来，底盘的表现不错，可以很好地控制车身姿态，但是对于路面颠簸的过滤不够彻底。
对于大部分人来说，这款车的侧重点在于炫酷的颜值、出色的操控体验，还有超低的故障率，很适合两口之家使用，也是彰显个人特性的最佳选择，它的保养周期是5000公里一次，首保免费，小保养单次费用在300-500元，到2万、4万、6万和8万公里时的大保养分700元和1500元两个档，行驶10万公里常规保养支出预估9000元左右，处于同级中游水平。
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