奕泽IZOA动力十足值得买吗_奕泽IZOA怎么样

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.07分“优秀”

【购车经历】 转眼到了而立之年，组建了家庭也有了小孩，考虑这有个代步车来回媳妇娘家300公里来回方便，不然因为没车一家三口来回风吹日晒的不方便。刚结婚也没啥钱，父母也帮不到什么，考虑到自己的经济条件，想着选个15万左右的小车，安全性好点的就可以了，个人钟情于SUV，最后发现当时这个价位没啥选的，刚好看到当时新闻有个追尾的报导，觉得这车还可以，一查价格也适中，当时都不知道还分CHR和奕泽，只知道是丰田的就找了个4S店，刚好挑了个一汽的，看到实车的感觉外观挺漂亮的，有个性的小车，看了配置，奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，觉得LED的大灯很漂亮，就不考虑其它版本了，一番谈判下来，最终16.3定了20款奕泽奕驰版本 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受挺不错的，之前也没开过什么车，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，日常代步出行足够用了，因为我一年也开的少，基本不考虑啥油耗，红绿灯我经常是第一个冲出去那个最亮的仔。在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作，油耗也非常感人，最低的时候表显3.1L，一般基本都是5.1L-5.5L，实际多少就不知道了，反正看着是挺舒服的。 【空间表现】 奕泽算是个小型SUV吧，内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，可能是因为后排窗户的开口往上设计的导致后排窗户看着小，其实空间也没有往上说的那么夸张，一家三口出行完全够用，像我一年到头也就过年那几天会出现满载情况。后备箱空间不是很大，对于带小孩的我有点不够用，我加装了个车顶行李箱，后备箱空间小的问题基本也解决了。 【亮点配置】 看上奕泽很大原因就是他的安全性，中保研碰撞测试结果堪称完美。奕泽的配置还是比较丰富且实用的，丰田还为这款车搭载主动刹车，发动机启停，自适应远近光灯，车窗防夹手，智能进入，预碰撞预警，定速巡航，10安全气囊也配备了，很好的给车主提供保障。（那个追尾事故，被追尾的车撞瘪了，追尾的车主下来啥事也没）我个人还是比较钟爱的 【油耗表现】 2.0自然吸气发动机，因为我一年开的比较少，在保证充沛动力的情况下，我基本不考虑油耗，油门随便踩得，导致我市区油耗基本在10L，高速维持在5.1-5.5L，动力也是不错的，2.0L的发动机算是大牛拉小车了。 【最不满意】 这是丰田概念化最大的一款车，后排车窗比较小，可能导致坐在后排的人视野不好，但是对我而言宝宝在后面还比较安全，不过后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，亲朋好友做我的车经常找不到门把手。后备箱的空间也通过加装行李箱解决了，最不满意的地方我感觉是车机了，现在车主开车一般也就是用导航和听歌，个人感觉carplay是比较好用的，可惜20款奕泽没有，9寸的大屏幕感觉一点用处都没有，不错现在22款的好像有配备了，对于后面的车主来说还算可以吧 【总结一下】 提车到现在有整整2年了，风风雨雨陪我走过，现在路上这车越来越多了，也是对这个车的一种认可吧，独具个性的造型还是比较吸引人的目光的，现在还有混动车型了，选配也越来越多了，是一款不错的小车，家用代步挺不错的。 请圈主推荐加精！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

【购车经历】 因为平常上下班和回老家不是方便就有了购车的想法，在网上看过有空的时候也闲逛过好几个不同品牌的4S店 都没找到一款自己喜欢的车 就想着再观望一段时间 偶然的在路边看到奕泽这款车觉得外观挺不错的 第二天就去到当地的4S店 进店第一眼就看到了奕泽 经过了解 对这款车越看越喜欢！！ 【最满意】 对于这款车最满意的地方就是它的外观了线条感强妥妥的肌肉猛男 外加尾部独特的溜背造型 对于我这个外观颜值党来说怎能不爱呢！ 然后就是安全配置 十个安全气囊 主动刹车ACC自适应巡航 自适应远近光 车道偏离预警车道保持辅助再加中保研的碰撞成绩，使得奕泽在安全性方面秒杀同级别任何一款车 说到底安全才是最重要的 这也是我选择它的原因之一！ 【空间表现】 前排空间还是比较出色的 值得吐槽的是后排空间 狭小的车窗让后排显得非常的压抑 同时显得后座的空间狭小 本人身高177cm调整好前排坐姿，头部空间有三拳余量 后排的膝部空间大概有四指左右 尾箱空间也不是很大 其空间表现只能说是中规中矩，能够满足日常使用 倒是后排座椅可以40:60比例放倒 装载能力有一定的增加 【最不满意】 吐槽几个不满意的地方 内饰方面 可以用四个字形容 平平无奇 同时整个内饰塑料感满满感觉这车的外观和内饰完全不搭 个性的外观 朴实的内饰 减震效果呢也有点差强人意 走在颠簸的路段颠簸感还是挺大的 还有车内的静谧性做得不好，开到70 80迈的速度，胎噪非常的明显 不放音乐的话耳边嗡嗡的响 【动力表现】 这款车的动力系统还是很给力的，搭载2.0L自然吸气发动机，2.0L发动机动力一点也不差，市内驾驶游刃有余，动力随叫随到，甚至可以称作"都市小钢炮"。自然吸气发动机加上CVT变速箱在行驶过程中非常的平顺提速很快，日常在市区跑，偶尔超个车什么的一脚油完事 【驾驶感受】 驾驶感受的话我觉得还不错，具体的还得后续体验 毕竟是个新手现阶段开车怎么稳怎么开尤其是发生过一次事故后开车更加稳健 【总结】 这款车总体来说各方面还是让我比较满意的 毕竟人无完人 车无完车 自己喜欢就行 五月底高高兴兴提车 六月初出台购置税减半政策 我的心在痛！ 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.79分“良好”

提车两年半时间，总里程两万六千多公里 买车主要原因主要是因为喜欢奕泽的外观，太赞了，完美的肌肉线条感，自吸小钢炮！ 【最满意】 操控方面还是很不错的，灵活的方向，2.0自吸发动机，搭配CVT变速箱，171匹的动力，指哪打哪，动力嗷嗷的，其次奕泽起步也是非常有劲的，起步地板油，推背感说来就来了，很多自动挡的车，都有换挡的顿挫感，但是奕泽几乎没有任何顿挫感，换挡时非常平顺，几乎感觉不到。 最最满意的就属外观了，大灯直接从前保险杠延伸到侧边叶子板的位置，非常的与众不同，原车溜背车身，大搭配小尾翼，肌肉感，线条感满满的外观车身，简直了，完美，帅，酷，它的外观已经没办法来用语言表达了。 【油耗】 奕泽这台车，纯油版的如果说省油的话不现实，毕竟发动机排量在那摆着，2.0的排量想多省油啊，我自己的车平常市区大概8.2L左右，国道7.5L左右，高速会好很多，6.0L左右，回乡下油耗会稍微高一点，大概评论就是9.0左右了，毕竟乡下路不好走，油耗会高很多，但是能接受，即使百公里油耗高了一两升，都能接受。总的来说油耗还可以，不算特别蚝油。相比活动双擎会省很多！ 【最不满意】 奕泽的空间问题是一大问题，因为原车身的线条溜背感的设计严重影响了奕泽的后排空间以及后备箱空间，但是鱼和熊掌不可兼得也，这个道理还是懂的，毕竟，外观好看了！ 原车隔音不算太好，而且胎噪比较大，尤其是跑高速的时候，或者过一些不平整的道路，胎噪会更响，发动机噪音比较小，但是原车隔音不好，坐在车里感觉发动机的声音挺大的，希望后期可以改进一下。 奕泽这台车，买它就是喜欢，并不是冲着价格买的，家庭开，讲真的，不太合适，但是，小两口或者情侣开就超级合适，给你同级别SUV中给不了你的驾驶乐趣，欢迎广大车友加入奕泽大家庭！ 谢谢奕泽圈主推荐

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.57分“良好”

【购车经历】 自从有了买车的念头，就不停的在线上查询各种车型，看参数、配置。一次偶然的机会在手机app中刷到了一辆高颜值、全系10个安全气囊、中保研测试全优车型--奕泽。冲着那么高的安全系数，又恰逢车展就提了辆奕泽奕享版回家。 【外观与内饰】 奕泽的外观真是美出天际，“性感钻石”设计前脸，彰显个性，前卫。 溜背的造型和凌厉的车身线条勾勒出运动的美感。内饰采用大量仿皮质材料包裹，不失豪华感。三辐式方向盘，呼应运动美学设计。中控还有一条耀眼的蓝色装饰条映入眼帘。座椅是仿跑车的运动座椅，包裹性挺好的，就是颈部没什么承托，长时间开车，颈椎还是挺累的。 【动力配置】 奕泽的2.0L发动机 匹配CVT变速箱，最大功率为126KW，动力充沛无顿挫。此款发动机40%热效率，跑起来也是比较省油的，跑高速时一般都是表显6L/百公里油耗。高速行驶还是比较稳的，方向盘转向力度适中，配合智能驾驶辅助系统，可以舒适的在高速上飞驰。 【空间】 此款车的空间利用率并不大，挡位上下各有一个杯座，但是放个稍微高点的杯子吧，又会阻碍操作挡位。还有中控下有镂空个存储空间，估计是设计来放手机的。但是我想问下设计师，你是觉得我们用的手机还是小灵通吗？现在的大屏手机根本就放不下，而且放取都不方便。这款车的定位就是小型车，空间本来就不会太大。加上酷炫的外形设计，又牺牲了些空间。所以 后排的乘坐空间和后备箱空间会有点局促。 【缺点】 车无完车，这款车最大的缺点就是后排空间太局促，车机系统比国产车机落后太多了.手机连carlife导航老是报卫星信号差，根本无法使用。点烟器安装在扶手箱里面也超级不方便的。还有就是发动机自动启停跟autohold（自动驻车）配合得不是很流畅，当上坡时，自动启停跟autohold生效后，再深踩油门起步，会有顿挫的感觉。 【总结】 总的来说，这是一款车是比较实用、省心、省油的代步车。拖家带口的作为车里唯一家用车就要慎重考虑了，毕竟空间有限制。主要还是看你的需求吧。 请圈主推荐！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国VI

4.79分“优秀”

【购车经历】 在展厅里一眼就被奕泽的外观吸引，试驾过程中在路上回头率很高，和店内销售人员咨询了解到奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，从进店看车到试驾最后咨询了解车辆信息，一气呵成当场就付了定金，因为新车刚上市，一点优惠都没有，但也没有影响我选择它。 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受非常满意，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，虽然是CVT变速箱，但齿轮加钢带的传动在车子刚起步的时候提速也非常快，而且换挡非常平顺，日常驾驶感受坐在车内基本不会感受到换挡的顿挫感，给乘坐人员带来了不错的舒适感。 在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作。 【空间表现】 奕泽属于小型SUV，但内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，后排乘坐三个成年人只要体型不是太高太胖，还是能够坐下的，后备箱空间比较小，能够放下两个半常规行李箱，如果把原车自带的后备箱隔板拿掉，后备箱空间会更大一点。 值得表扬的有两点： 1.奕泽后排两门杯架设计圆形，方便放下水杯或者饮料瓶，行驶中不会东倒西歪。 2.后排地面非常平整，中间凸出的基本可以忽略，这样就不会给后排中间的人员脚无处可放的尴尬局面。 【亮点配置】 奕泽的配置还是比较丰富且实用的，如车道偏离提醒，预碰撞预警，定速巡航，主动刹车，10安全气囊等等，从主动和被动安全两个方面都给车内驾驶和乘坐人员提供了保障，在同级别和同价位的合资品牌车中，应该是最早提供这么多安全功能的。 【油耗表现】 奕泽的油耗表现不错，2.0自然吸气发动机，在保证充沛动力的情况下，市区油耗在7-7.5L，高速维持在5.5-6L，国道上行驶油耗更低，可以在5L左右，这油耗对一台燃油车觉得已经挺不错了。 【最不满意】 后排车窗比较小，因为奕泽超前的外观造型，牺牲了后排车窗，后排车窗比较小导致坐在后排的人感觉会比较压抑，而且也遇到一些亲戚说感觉后排压抑会有晕车感觉。 同样因为造型的原因，把后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，这就会给第一次坐奕泽的人一时找不到后门把手，以及小朋友身高不高够不到车门把手。 【总结一下】 提车至今，奕泽的前卫造型仍旧会吸引很多路人的目光，而且奕泽的动力也非常不错，起步足够快，超车轻松省力，驾驶感受也舒服，辅助驾驶功能能够在长途中提供给驾驶员比较轻松的驾驶感受。是款不错值得推荐购买的车。 请圈主推荐！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.79分“良好”

【购车经历】 7月提的双擎奕泽，珍珠白+2000、双色+2000，加上新车刚上市不久，优惠幅度不大13k左右。开始中意顶配，4s直接说订不到车，现车只有双擎奕享款，最后选了现车+改装包（真皮座椅这些）。 不得不吐槽下，4s真是套路多，说是2年免息，又整个5000金融服务费，搁这左手倒右手？最后保险还得买他们的。 【驾驶感受】 不得不说，双擎体验确实不错，低速安静，方向盘跟手，切运动模式后动力响应快。 非拥堵情况不推荐eco模式，太肉了，超个车费老大劲。 混动车这几月开下来，只要电力充沛，动力都不是问题。普通模式，电池降到3格后，单2.0发动机驱动，动力就有明细孱弱感。 再聊下整车的静谧性，车速100以下非常安静，无异响，偶有发动机介入的声音；120以后风噪特别大，车内聊天需要提高嗓门，这也是丰田的一贯调性，老抠门了（凯美瑞高速静谧性也不怎么样）。 【最不满意】 内饰太拉垮，虽然很多地方用软质材料包裹，但特别容易粘灰尘、油渍这些。驾驶席除了中央扶手箱，两个杯槽，基本没其他储物空间。 车机系统不支持carplay和carlife，没有什么可玩性。 18万的车子，方向盘竟然是塑料的，座椅都是织物的，没有lED尾灯（这些需要加9000到中配）。只能说，为了体验丰田混动的驾驶感受，为了颜值，这价位把这些配置都阉割了。丰田的毛坯房，差评。 【油耗】 油耗方面，2500公里开下来，综合油耗5.3，比较满意。高速油耗5-5.5，市区短途油耗高，6公里内红绿灯路驾驶大概6.0，快速路驾驶4.8左右。 另外，强烈建议丰田整个奕泽混动专用的抬头显示，能更直观反应仪表盘上的能量指示，方便练习pg省油大法，目前市面上能买到的都不支持显示能量指示表。 最后，不太建议将奕泽/chr当做家庭第一辆乘用车，后排空间不大（坐4人可以，5人拥挤），后配箱也太小了。 但作为两人用车非常适合，后排放倒，或者坐小朋友这种。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.57分“良好”

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。 与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。 在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。 后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。 奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.93分“良好”

经济性和实用性是人们选择奕泽IZOA的主要原因，它的外观设计时尚动感，很能吸引年轻人的目光，内饰的风格也很独特，虽然谈不上好看，但人机工程学处理的比较到位，功能分区明确，驾驶时可以方便地控制各种功能，而且全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航，在同级别同价位车型中绝无仅有，安全性配置没有丝毫缩水。不过，它的乘坐空间很一般，身高180cm的人坐在前排还算宽裕，但是坐在后排头部和腿部的空间都只有不足1拳余量，稍微慵懒一下膝盖就会顶到前排椅背，而且坐3个人还有点拥挤，好在每个座椅的舒适度不错，软硬适中，日常坐4个人出行是非常合适的。与乘坐空间不同的，它的储物空间设计很合理，门板上有独立的杯架和储物格，中央扶手箱和手套箱的容积也不小，换挡杆前方还有独立的手机位，随身物品都能找到合适的位置归纳，后备箱的容积虽然不大，但是后排座椅折叠后几乎与后备箱形成了平面，这一点难能可贵，对于空间的扩展有着很大的帮助。 在实际驾驶中，2.0L发动机的表现线性且轻快，提速感虽然不是特别强劲，但是动力也能做到随踩随有，即使是高速满载的情况下，超车也不会有任何压力，再加上CVT变速箱的配合，平顺性被发挥到淋漓尽致，综合油耗也只有7升多，整个动力系统的成熟度和经济性相当高。它的底盘悬架质感也不错，行驶过程中的整体性和支撑性良好，对细碎颠簸能很好地过滤，带来了不错的舒适感，美中不足的是在面对像减速带一类的大颠簸时，车内的弹跳感和晃动感仍比较强。不过它的隔音就有点令人不满，超过60km/h后胎噪开始明显升高，超过100km/h后风噪也开始更加明显，高速上给人的感觉有点吵，影响舒适性和驾驶人的心情，倒是发动机噪音隔绝的不错。车型选择方面，15.68万的2.0L 奕享CARE版在配置和价格上比较均衡，可以作为首选，顶配车型就没有必要考虑了，不如咬咬牙买威兰达或RAV4荣放了。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕动版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4405/1795/1565，轴距则达到了2640mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为145800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在13000元左右，厦门地区裸车价132800元左右，购置税大约要11700左右，上牌费为500元，商业保险为5400元左右，全款购车落地价大概是151000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额39840元左右，分36期算的话，比全款购车多花费6976元左右。 保养：奕泽IZOA是5000公里首保，后面是10000公里或者一年需要保养一次。小保养的内容主要包括换机油和机滤，费用大约500，到了4万公里就要进行一次比较全面的更换，比如滤清器旅行，变速箱油等，大保养费用在1000左右，保养成本相对偏低。 奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，属于小型SUV，空间的设计一般，并不算很大，身高一米七七，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，坐于前排，整体活动空间比较充足，来到后排，后排座位腿部空间比较小，坐在后面会有点憋屈，车内储物空间还不错，门与副驾驶前方都可以放小样东西，后备箱容积还行，能装不少东西。 奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，我是对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，在试驾的时候，起步的瞬间，没有一点迟滞感，但是动力输出并不算迅猛，车身姿态比较的平稳，车辆没有发生打滑，起步一瞬间动力最强，随后逐渐平缓，百公里加速时间为9.70秒，0-60km/h加速时间为4.32秒。40-80km加速时间为4.3秒，80-120km/h加速时间为6.5秒。这次测试行驶了103.2KM，燃油消耗7.18L，综合平均油耗在7.0L/100km。 噪音测试，奕泽IZOA在噪音测试中的表现也很好，尤其是在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音。而在车辆行驶当中，除了较小的风噪外，也没有太大的噪音，驾乘舒适度很高。怠速噪音在40.5分贝让人比较满意。60、90、120公里时速下的噪音分别是56.1分贝、57.8分贝、63.4分贝，高速行驶时发动机噪音方面，奕泽IZOA的10速双传动CVT变速箱可以在车速较高时将发动机转速维持在很低转速，既省油，又大大降低了噪音。让乘客在高速行驶时也能轻松交谈。 奕泽IZOA这个车的整体设计给人运动、阳光的感觉，油耗算是比较低，动力相对也不错，操控容易上手，舒适性高，没有发动机噪音，隔音效果好，打开车窗可以听到街上的噪音，关上车窗后，就听不到噪音了。是一辆不错的车。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.93分“良好”

一款落地接近17万多的车型选择性是很多的，丰田奕泽IZOA作为一个小型SUV，在家用性方面和同价位的SUV几乎没法相比，但是如何会定价这么高，肯定有其过人之处，且听我细细道来。 从外观看，奕泽IZOA面向的是年轻化的消费者群体，这一点无可置疑。整个外观给人科技感十足，同时具有很不错的未来感。采用钻石切割的鹰眼式大灯设计，视觉效果非常凌厉。线条的运用大胆前卫，整个车侧显得肌肉感十足，配合17英寸的双色轮圈，运动风格浓郁。尾部线条非常复杂，层次感很强，C形的尾灯和扰流板也凸显出年轻时尚的气质。因此外观上必然是个性鲜明的年轻消费者的口味。 这台2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力总成运动性并不高，整个动力储备是非常充足的，初段爆发力一般，没有推背感，但是起步动力来的特别快，自吸发动机的顺畅感是涡轮发动机无可比拟的。中高速时候，动力输出依旧很平稳，虽算不上强劲，但是源源不断的动力输出可以给予驾驶员很足的信心，配合CVT变速箱，平顺线性的动力表现是亮点之一。这套发动机的热效率达40％，压缩比高达13：1，燃油经济性是非常高的，百公里实测基本在6.1L左右，同级别属于上乘水平。 缺点也很明显，那就是后排空间了，175mm的体验者进去之后感觉明显不足，腿部和头部空间均有三指余量，整体比较紧凑，尤其是后窗玻璃很小，视野也受到限制，给人一种很压抑的称作体验。此外，地台有明显的凸起，让原本就不太宽裕的后排雪上加霜，满载时必有一人相当不舒服。 抛开空间，它的内饰设计还是可圈可点的，层次分明，采用中控偏向于驾驶员一侧的设计，实用性很高。做工方面基本能触摸到的地方都是软性搪塑工艺，手感不错。不过中控大屏界面设计看起来不舒服，档次感一般，功能性也中规中矩。 总的来说，奕泽IZOA是一款适合年轻人的城市代步SUV，整车个性鲜明，回头率较高，同时在动力和操控方面表现优异，可玩性较好，但是并不适合五口之家的出行需求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA，前段时间有个朋友有一台奕泽IZOA，2020款 奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE，他是新手实际，让我陪他上高速行驶，于是我就有了测评奕泽IZOA的机会。定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4405/1795/1565，轴距则达到了2640mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策,官方指导价格为15.68万，在福州这经销商报价14.38万，在这种情况下，购置税为12700左右，商业保险5200左右，上牌费500元，全部算下来需要16.4万左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务。按照贷款利率6.65%进行计算，贷款3年首付30%需要金额63000元左右，月供在3000左右，贷款购车总花费为17.5万元左右，比全款要多花1.1万元左右。 车型对比： 其实如果你的驾驶技术不错，那么可以选择2020款 奕泽IZOA 2.0L 奕享版，这款官方指导价为15.28万，会实惠一点，而且和我们今天测评的这款车，动力总成上没有很大区别，主要的区别在这款车没有配置前后驻车雷达，座椅的材质是织物，也没有温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器，从实用性上来说，也没有根本上的区别。 空间： 我的身高是180CM，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部剩余四指的空间。保持前排座椅位置不变，我坐在后排,头部和腿部分别还有四指和三指的空间，腿部空间比较小。后排没有提供中央扶手，不过好在中间的位置有一个头枕。后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响,所以后排乘客可能会感觉到一些压抑。 提速： 车子搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩为203N·M，动力充沛，进行提速测试的时候，我特意开关闭了空调系统，全力踩下油门踏板，整体加速感受十分平顺，毫无顿挫感，动力称得上是随叫随到，只是起步的时候前轮还是会点打滑，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵。从实测结果来看，百公里加速为10.34秒。 刹车： 在空载的情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳。，刹车曲线比较平滑;制动力输出平顺,最终取得的39.56米的成绩，还算不错。 油耗：官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L，从数据上来看，燃油比较经济性。而我自己专门进行了实际油耗测试，包括市区及高速路段，城市路段总共跑了50km，平均时速在45km/h,没有遇上高峰期，实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗为7.6L。高速路段则是跑了100km，平均时速为110km/h，油耗控制很不错，实测高速路段百公里综合油耗仅为5.6L。 保养： 奕泽IZOA保养还是比较便宜的，根据官方和4S店的建议是5000公里或者半年保养一次，小保养一次500元左右，机油使用一般的矿物质油或者半合成机油就可以了，大保养费用一次大概要900左右。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕行版

4分“优秀”

外观还是比较好看的，总体提速迅捷，驾乘舒适，操控可靠，油耗也低， 【最不满意】 副驾驶不能调节，1米八做前面靠椅要往后调很多，不然顶头。可能座位高了，后备箱小了点， 【购车经历】 一直有个丰田梦，今年购置税减半，政府又有相应的补贴终有蹦不住，要出手了，看了雷凌双擎因为优惠力度大加上混动所以想研究研究丰田的混动技术到底咋样，在合肥跑了广汽丰田的几个店，终因当地优惠和网上价格悬殊大而放弃，转看一汽丰田锐放，但又没有现车赶不上政府补贴而放弃，就在纠结中，瞥了一眼奕泽双擎，上去坐了坐，感觉还可以，没有传说中的那么小，后窗也可以接受，问了下销售报优惠3万，一下燃起了我的欲望。马上让销售给我算一算落地价，我也抽空看了看懂车帝网友的价格。开始了我的砍价模式。 【提车价格】现车奕泽双擎奕行版珍珠白，直接跟销售报价14.5落地，销售几番套路请示领导，最终让我加两千，送我个6次保养，皮座椅，雷达等 【驾驶感受】 操控性还是可以的，方向精准轻。 【乘坐体验】座垫很软，驾驶位空间对于我1.70身高那绰绰有余，原以为后座会空间不大，以我的身高调的驾驶位那后面我再坐上，那空间绝对可以。吐槽一下副驾驶，因为有个手套箱反而占了很多空间，不往后多移那腿伸不直，有点憋屈。 【动力表现】在等红绿灯的时候我总是第一个窜出去，因为有2.0发动机和小电池的加持，不过如果在电池没电，发动机强行充电的时候加油门会感觉到动力弱噪音大。 【油耗】，油耗4.2不过呢我是按节油的目的开的，体现一下双擎的优势，如果正常开，我觉得5个左右:。 【亮点配置】全车10个安全气囊和中保研的测试，让我开起这车来很安心，又加上车道保持，自适应巡航的加持，真的得心应手。车机我是丐版，很简单的界面，但是我有carlife这是高配车没有的。还有远程上锁，远程空调。都是实用的东西。 请圈主推荐！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 留意这款车很久了，在购买时一直在奕泽和CHR徘徊，一开始没考虑过双擎，毕竟怕CVT变速箱不耐用，咨询过身边的朋友同事，最后选择双擎。 但CHR双擎在佛山这边根本订不了车，必须跑到广州那边，而广州购车上佛山牌的话比较麻烦，最后问了很久，终于在顺德问到有一辆奕泽双擎刚出厂，在途中，马上跑过去4S店下单。 本想要奕驰版的，但双擎本身名额就很少，很多4S店也不接受预订，就算有，也只有双擎奕享版 【提车价格】 因为已经留意比较久了，价格也基本摸透，当时到了现场没有再跟销售扯皮，直接跟他说出我能接受的落地价，可以做就立马下单，以比较满意的价格买到了，就算不是佛山最低价，也差不多了 【油耗】 我本身不是很注重油耗，毕竟一开始买车我是打算买一辆二手V6 2.5皇冠或者锐志的，但奈何一直找不到好的车源，最后选择了奕泽双擎。本人买车不需要追求经济和实用性，家里人均一辆车。 【驾驶感受】 奕泽底盘还是不错的，在同等价位上我认为奕泽的底盘算很不错，尤其在中高速上的表现比较稳定，能给予你足够的信心，毕竟是4轮独立悬挂，以及有接近1.6吨的车重。底盘有20万以上的车的表现。 动力我认为也可以，我向往的一直都是自吸，能买自吸我不会选择涡轮增压，提速确实没有涡轮增压来得猛，但在中后段的加速很线性，动力还是比较充足 【最不满意】 最不满意的应该就是胎噪了，不过后期换轮胎应该能降低噪音。 本人对于汽车内饰没有过多追求，但对于三大件十分注重，但国内的人购买车辆的时候往往只注重内饰，后排乘坐体验，在看车的时候往往只是静态乘坐，没有把车辆开到中高速，车辆的性能一般都需要在80公里以上才能体现出来。 而奕泽被很多人诟病的后排，我认为十分可笑，后排空间不小，只是后窗比较小而已，但键盘侠人云亦云，并没有亲身体验过。 对于奕泽/CHR即将停产，转而推出锐放/锋兰达，我认为十分可惜，奕泽确实是一款好车，个人认为也对得起这个价格，让我现在再来选择，我宁愿多加些钱选择奕泽，而不会选择锐放/锋兰达。

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰天窗版

4.43分“优秀”

奕泽的外观不用说，确实别具一格！同级别车里我个人觉得没有其它车比它惹眼！新车落地的时候，走在路上它的回头率真的相当高！开回家亲戚朋友也都说这车确实漂亮，像两门跑车一样不像SUV！而且奕泽的外形的改装空间也很大！虽然我并没有怎么改动它，不过依然掩盖不了它原先别具一格的外形底子！ 中控台表面是皮革材质包裹，在奕泽的黑色内饰里最先吸引我的就是贯穿中控的那一抹蓝饰板，好显眼！还有它的实体按键设计，确保了行车操作安全！虽然后排塑料感比较强，不过整体搭配个人还是挺喜欢的！ 发动机是2.0自然吸气171匹！原本以为自然吸气的发动机急加速会比较肉速度上来比较慢，可当转速它上了3000转你就拦不住它了！在高速上120码的时候，提速超车也是说来就来！一点都不用担心动力问题！CVT变速箱在行驶中只要不激烈驾驶，换挡也还是挺平顺的！符合个人驾驶使用习惯！ 在车友群里经常看到车友讨论油耗问题，城市道路六七八个油左右的有，高速五六个油的也有！总的来说还是个人开车习惯，没办法以偏概全！我个人城市道路在6.2左右，高速在5.4左右！50升的油箱里加92号油高速能跑800公里左右，加95号汽油高速能跑1000公里左右（有不同意见的误喷，这是本人亲身实际开出来的油耗）！燃油经济性相当满意！ 缺点先说说车机，人机交换功能有待升级！有无线链接功能却链接不了，都不知道显示出来干嘛？后排车顶比较低再加上后排窗户也小，所以后排显得比较压抑！还好我有加天窗，否则坐在后排不管白天黑夜都分不清！ 总的来说，不管是安全性、舒适性、操控性还是颜值，奕泽都能给我比较舒服的用车体验！“开不坏的丰田”，希望接下来的日子里奕泽还能带给我更多的舒适和安全！也希望广大的奕泽车友们出入平安！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

4.5分“优秀”

换车转眼快两年了，第一辆是飞度1.5L手动第二辆是现代iX35（大老婆开），开了十五年，理论上也能算上老司机了，现在就把奕泽奕驰版这款车两年左右的驾驶感受分享给大家。这款属于小型SUV，但是最近离地间距并不比卡罗拉一类的轿车高，它的优点是接近角和离去角比较大，也就是说上个马路牙子毫无压力，外观属于肌肉型，这个看爱好，有些朋友喜欢，有些朋友看着不舒服，颜色总体来说不如CHR艳，尤其我还买的过期姨妈红（耀金棕）。内饰说不上前卫，但是也符合潮流，个人还是比较满意。后排空间只是够用，不能算大，后窗较小，真皮座椅但是没有通风加热挺讨厌，档杆操作很顺手，电子手刹就是个摆设，因为是全自动的所以没用过手刹，座椅舒适度感觉比飞度强很多，隔音也比老爸的XRV要好。这车驾驶时候感觉信心十足，有些开轿车的感觉，过弯很稳，没有普通SUV侧倾的通病，动力方面虽然是2.0的但是起步不算猛，但是后段加速底气十足，高速超车毫无压力，这点很符合我的驾驶习惯。后备箱空间只能说比轿车大，和iX35是没法比的。说下这车的缺点，因为后排窗口较小，T型路口左侧并道，左转到一半的时候右后方情况是无法通过右后车窗玻璃观察的，这方面新手司机一定要注意。减震性能不错司机位置和后排座都感觉不到很硬的颠簸。保养费用，一般保养费用在650元以内，4S店每过半年就来电话通知，服务态度尚可，就是比较抠门，在店里吃个雪糕都要钱，还比外面贵。好嘞就到这里，朋友们有什么问题可以留言，原来的飞度卖了，现在家里一台XRV，一台奕泽，一台35还有台面包车平时拉货。