【购车经历】
自从有了买车的念头，就不停的在线上查询各种车型，看参数、配置。一次偶然的机会在手机app中刷到了一辆高颜值、全系10个安全气囊、中保研测试全优车型--奕泽。冲着那么高的安全系数，又恰逢车展就提了辆奕泽奕享版回家。
【外观与内饰】
奕泽的外观真是美出天际，“性感钻石”设计前脸，彰显个性，前卫。 溜背的造型和凌厉的车身线条勾勒出运动的美感。内饰采用大量仿皮质材料包裹，不失豪华感。三辐式方向盘，呼应运动美学设计。中控还有一条耀眼的蓝色装饰条映入眼帘。座椅是仿跑车的运动座椅，包裹性挺好的，就是颈部没什么承托，长时间开车，颈椎还是挺累的。
【动力配置】
奕泽的2.0L发动机 匹配CVT变速箱，最大功率为126KW，动力充沛无顿挫。此款发动机40%热效率，跑起来也是比较省油的，跑高速时一般都是表显6L/百公里油耗。高速行驶还是比较稳的，方向盘转向力度适中，配合智能驾驶辅助系统，可以舒适的在高速上飞驰。
【空间】
此款车的空间利用率并不大，挡位上下各有一个杯座，但是放个稍微高点的杯子吧，又会阻碍操作挡位。还有中控下有镂空个存储空间，估计是设计来放手机的。但是我想问下设计师，你是觉得我们用的手机还是小灵通吗？现在的大屏手机根本就放不下，而且放取都不方便。这款车的定位就是小型车，空间本来就不会太大。加上酷炫的外形设计，又牺牲了些空间。所以
后排的乘坐空间和后备箱空间会有点局促。
【缺点】
车无完车，这款车最大的缺点就是后排空间太局促，车机系统比国产车机落后太多了.手机连carlife导航老是报卫星信号差，根本无法使用。点烟器安装在扶手箱里面也超级不方便的。还有就是发动机自动启停跟autohold（自动驻车）配合得不是很流畅，当上坡时，自动启停跟autohold生效后，再深踩油门起步，会有顿挫的感觉。
【总结】
总的来说，这是一款车是比较实用、省心、省油的代步车。拖家带口的作为车里唯一家用车就要慎重考虑了，毕竟空间有限制。主要还是看你的需求吧。
请圈主推荐！
Kim686：好车懂的都懂
emmm9792：哥们，不开天窗的情况下后排压抑吗？
手机用户3830581206：可惜没有全景天窗，要有的话还想换个CHR。
大家好，我是职业车评人辣哥。现在丰田汽车在国内的热度很高，特别是质量口碑超过了绝大多数的汽车品牌，最近在懂车帝直播期间，就有车友和我咨询丰田奕泽IZOA，而且是以女性居多，也有部分男性车友想要买给自己的爱人，我们团队此前深度测评过2020款 2.0L 奕享版，今天就和大家做一个测聘结果的分享。
【价格】
我们先说说这款车的价格，因为一台车是否值得入手，价格决定了产品力的价值。2020款 2.0L 奕享版的官方指导价格为15.28万元，我所在的宁夏地区，经销商给出了1.5万元的优惠，裸车价格为13.78万元，购买这款车需要购置税12195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险6492元，交强险950元，全款落地价格为158117元。
如果贷款买车，在一汽丰田官方网站我们能查到，有1年和2年0利息的优惠，如果贷款3年首付30%的话，年息约为4.5%，首付款为58669元，月供为2869元，最终落地总价格为158209元，比全款购车多了6824元。用这样一个价格购买一台小型SUV，严格来说并不便宜，所以我们还要看看丰田奕泽的综合产品力表现。
【动力】
这台车搭载了2.0L自吸发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为203牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱，虽然在起步的时候动力输出并不强劲，但是动力输出状态还是比较迅速，所以起步有轻快感，车头有轻微上扬。事实上对于一台丰田汽车而言，原本就要降低对动力的期望值。而我们通过10次0-100公里/小时测试之后，得出的最好成绩是9.88秒，比官方给出的10.3秒快，这倒是一个出乎意料的表现。
【刹车】
都说丰田汽车刹车比较软，我们在测评丰田奕泽100-0公里/小时紧急制动的时候，发现它的制动力在刹车初段和中段都比较猛，最终实测刹车距离为39.41米，虽然不是一个非常出色的成绩，但是在小型SUV中也算是主流水平。这里需要额外描述的是，丰田奕泽的前悬挂在紧急制动的时候，有支撑力不足的现象，前悬挂行程被惯性挤压到了极限，确实给人一种刹不住的错觉，但仅仅是错觉。
【油耗】
经过急加速和加刹车测试之后，我们将油箱重新加满，进行了一次包含城市、高速、山路和乡镇道路的综合油耗测试，平均时速为41.2公里，总行程为211公里，最终得出的实际百公里油耗为7.3L，而行车电脑显示油耗为7.1L，有一些差距但是不大，整体来说还是比较省油，因为我们是三个成年男性一起出行测评。
【操控】
丰田奕泽的操控性其实有些小惊喜，现在丰田TNGA平台上走下来的产品，首先在悬挂上没有曾经软绵绵的表现，反而是在硬朗中寻求几分舒适，所以底盘在动态中支撑力尚可，而且后轮的循迹性很好，虽然是一台SUV但是奕泽的重心比较低，所以在跑山的时候车身侧倾较小，车身水平姿态维持的不错，方向盘的转向也没有老款丰田车的模糊感，虽然动力不够强劲拉低了综合操控表现，但是如果是女性驾驶的话，反而有刚刚合适的表现。
【空间】
丰田奕泽的车身尺寸分别为4455x1845x1565mm，轴距为2640mm，我们让个头最矮的摄影小哥去做参照物，他的身高为1.75米，将前排座椅放到最低，头部有超过一拳的空间，腿部也足够宽敞，在保持前排座椅不动的前提下，后排腿部空间和头部空间均为一拳，在小型SUV里还是表现不错，日常家用买菜接娃、短途乘坐都没有问题，左右横向空间也比较开阔，但是后备箱的容积比较小，如果长途自驾游的话，要注意控制行李的数量。
【保养】
丰田奕泽的保养周期为五千公里，小保养费用为252元，中保养费用为484元，4万公里大保养费用为1546元，此外更换一些损耗配件的费用分别为
机油滤清器39元，空气滤清器155元，空调滤清器155元，汽油滤清器388元 ，刹车油126元42元/瓶/1L（每次需要更换3瓶），变速箱油366元/4L火花塞476元/4支，保养价格还是比较经济，配件的价格和同级别车型相差不大。
Kim686：点评非常中肯到位
慕白z：全款落地158117元，分期落地总价158209元，分期比全款购车多了6824。咋算的？
提车时间：2021年1月10日
提车地点：运城
颜色 ：灰色（灰色不需要加钱）
外观 4分：车子外观我一般喜欢吧，我媳妇喜欢，我当初没想买这个，她非要买，没办法她喜欢，就买这个了，我总觉得它小。不适合我这个190的小伙开的。最近这段时间看着还挺顺眼的，感觉要比单位其他车要帅气的多。
内饰 4分：内饰还可以塑料的地方少，前面的蓝色线条和左右紫色的车门很好看。
配置 4分：我这个是奕享版，建议大家上点高配的带自动空调的
空间 4分：我190身高250斤开这个车不挤，如果有跟我差不多的身高体重直接上suv不要考虑轿车，因为开不了很挤。后拍空间不是很理想特别我的后面170左右身高还能做，超了坐我后面就很挤。还有就是后排车窗有点像监狱，后排车窗不太满意。
操控 4分：我没开过什么车，以前在老家开过拖拉机，在碰车就是驾校车。属于新手中的新手。60脉过直角没问题本人亲测有效
动力3.5分：虽然没开过什么车，但是在动力响应上感觉不行，起步慢，60以下提速慢，上60以上还可以吧。如果想开刺激的车还是要开涡轮增压的，我单位的英朗1.3t的我试了比我这个提速快多了，还比我这个便宜一大半。不能比，一比我就来气，总觉得自己的比别人差！
舒适性3.5分：前排舒适性还可以吧，比大部分车舒适。不能跟日产比，哈哈
油耗 4分： 综合油耗6.5，差不多吧。还是比较满意的，一箱油能跑670公里。
噪音 3分：上2000转就能听到发动机的声音了，上130路面声音和风噪声就来了。
购车经历：优惠了20500，强制加装了6000元，服务费，续保押金，gps，一分没有讲下来，人家说你爱买不买，我不想买我媳妇非要买，没办法最后还是买了，还有5000元续保押金。首付拿了10%月供3600三年利息11000。除了5000续保押金其他的钱都加在一起差不多17万吧，这个价格在添点都能买低配奇骏了，一提钱就伤心多花那么多，干点事就吃亏上当，想想就来气，哎！
用户7240465492289：这特么一奕享版落地要17万多
狒狒的大爸：没买车的时候比价，买了车比油！ 我是真服丰田车友圈。 请说点你认为有用的东西
无敌神魔黑冰：同色，同一天提车，CHR
点评车型:
2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版
4分“优秀”外观：萝卜青菜，各有所爱，买奕泽应该都是不排斥这种激进派造型，年轻个性，棱角分明像是个初出社会的毛头小子！
内饰：个人觉得还是比较偏向主驾驶位，20款自带车机需要接转换carplay，自带紫色饰条和菱形装饰
配置：20款还是配备M20A进口发动机和CVT10挡模拟变速箱，2.0排量日常驾驶超车也够用，油门反应不算慢；当初选择奕泽除了这两项和tnga平台，还有全车十个安全气囊，中保研测试和现实实战都让驾驶员有更多信心；
空间：当初也纠结个这个问题，如果是考虑大家庭用车空间不太建议这款，后排确实有点挤还有车窗较小会给后排乘客有点压迫感，如果是单身或者情侣还是比较时候，我一般后排也不常载人，光看前排空间还是很大的，尾箱也不是很大
操控性还是会给驾驶员是够多的自信，动力响应也比较及时，用车成本也不会很高，日常机油机滤保养3-5百够了，平常加92就可以，油耗平均在7.5左右看驾驶路况，高速可以开到5.0甚至4.7L每百公里，市区堵的话在10个左右，2.0排量做到这样已经很不错了；希望能给在观望这款车的朋友有点帮助！
我与赌毒不共戴天l：这车老头很多的
用户2981753419123：昨天看了想这车，大家说这车口啤怎么样，油耗
我是小小花佘：这个车不好，后座的好像人头都伸不出去
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享版。
这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm。这款车官方指导价为15.28万，目前平均优惠1.6万，裸车13.68万，购置税11692元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，155022元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间和头部空间均为四指余量，后排的整体乘坐空间比较压抑。后备箱常规容积为295升，但内部空间很规整，最多能放下一个28英寸和一个20英寸行李箱，载物能力中规中矩，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度很高，扩展性和灵活性不成问题。
动力：这款车搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭充沛，油门初段灵敏，车辆起步很轻盈，如果油门踩深了甚至会窜车，在城市道路行驶提速、超车都很顺畅，开起来很轻松，发动机在中后段的动力输出比较平淡，就是深踩油门也不会有多强的爆发力，好在CVT变速箱对油门的响应很积极，会及时调整变速比拉高转速，所以高速超车也不显得吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.42秒，这个成绩应该属于日常代步车的正常表现。
底盘：奕泽IZOA采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架设定偏舒适，对细碎振动的化解很彻底，在过减速带、坑洼路面时也能有不错的韧性，车身不会有多余弹跳，而且也有不错的支撑性。转向系统是典型的丰田风格，力度轻盈，电子味浓厚，日常代步很惬意，但没什么指向性，所以不要谈操控感。
油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中途径拥堵、环线、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.5升，百公里平均油耗6.9升，2.0L自吸发动机能跑出这样的油耗绝对算是优秀水平。
Kim686：点评还算不错👍就是说的操控还是不错的
不久前，我姐姐买了辆一汽丰田-奕泽IZOA，目前该车已经行驶了3680公里，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我就拿来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。
先来说说这台车的价格，我姐姐购买的是2020款 2.0L 奕享版，该车指导售价为15.28万元，在我们河南商丘地区有着1.40万元左右的现金优惠，实际成交价为13.88万。她是全款购车，交了13522元的购置税、480元的车船税、5310元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为159562元。
车系对比：拿本田缤智与奕泽IZOA相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看；奕泽的2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，而缤智的1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，在动力数据上缤智有着些许的优势。不过，丰田Direct Shift CVT变速箱采用了齿轮传动与钢带传动两种方式，很好地解决了CVT变速箱在车辆起步时动力传递慢效率低的问题，它与本田的CVT一样，提供平顺动力的同时，也都对运动非常敏感。
悬架方面，奕泽IZOA后悬挂采用了纵臂型双叉臂式独立悬挂，缤智等同级大多数SUV都是采用扭力梁式非独立悬挂，在弯道和激烈驾驶时，奕泽IZOA的悬挂响应和支撑性相比缤智会更加出色。
保养：TNGA架构下的丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。而且不同于采用了爱信AT变速箱的车型，丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。
提速：在实际驾驶体验过程中能够明显感受到这台自吸发动机特有的优势，踩下油门后动力响应十分迅速，没有任何延迟，不存在涡轮发动机车型那种趁人不备猛踹你一脚的动力突兀感，不过受限于排量，其动力水平并不算强劲，加速能力也没有太大亮点，但也能够满足日常驾驶的动力需求。
制动：在刹车感受上，奕泽IZOA的刹车踏板设定的比较灵敏，这对于一些驾驶习惯较为激进的驾驶者来说是一大利好。我试了几次在较短距离进行刹车，虽然距离很短，但该车每次都可以刹得住，没有让人失望。而在全力刹车时，前悬挂压缩的相对明显，但依旧可以保持一个稳健的姿态。车内人员的重心转移也并不是那么强烈。
油耗：测试油耗的线路选择在了环形路段，测试总里程约为60公里，限速为60km/h，都是柏油路面，有10个红绿灯，基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程计算出的百公里平均油耗为7.9L，这对于一款1.5吨的SUV车型来说还算不错。
噪音：在一个相对封闭的环境中，我们体验了一下车辆的静音效果。在车辆时速为40km/h的情况下，测得车内的噪音数据为46.9分贝，这样的表现在这个级别的车型中属于中上等。但在高速行驶过程中还是有较大的噪音传递至车内，并且时速超过100km/h巡航时，发动机传来的轰鸣声就比较明显了。
手机用户4461398446：人无完人，总体奕泽还是很不错。个人很喜欢奕泽准备提。就是后排配置有点小气，要是再优惠俩万就更OK了
梦絮飞扬：购置税算错了吧。按实际裸车价计算呀，多收了你一千多。
认真的枫叶wf：我们才优惠一万六，我去看了车就叫留号码后面就没后面了，感觉爱买不买一样
丰田奕泽lZOA 2020款2.OL奕享版
年轻人的第一辆车，该是什么样的？是该拥有个性、亮眼的外表？是该拥有宽敞的空间？是该拥有丰富的配置？还是该拥有充沛的动力？小孩子才做选择，成年人当然是全都要。在小型SUV领域里，它也称得上是一款标杆车型，不少车主对其的评价都是：诚意十足。这款是2020款2.OL奕享版。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在15.8万左右。
最满意的地方：
1：这个车最好看的地方就是这个车的侧方线条非常的流畅，而且给人一种非常强悍的肌肉感，很动感，很时尚。说是一个小型的SUV，其实给人的感觉更像是是一个跨界的轿跑。
2：前脸风格看起来较为成熟，整体采用了大量的折线设计，勾勒出棱角分明的效果。大灯的造型也相当出格，整体特别突出，成为了前脸的视觉重点。
3：动力的输出很强劲，也很流畅。2.0的发动机，十速的at和CVT双传动变速箱。跑高速的时候120公里每小时，发动机转速仅有2000转。起步不肉，换挡很平顺，没有任何的顿挫感。
4：内饰方面，该车内饰以黑色为主调，搭配蓝色饰条，层次感丰富，非对称式设计的中控台，搭配9英寸的悬浮式触控液晶屏，科技感十足，实用性强。塑料材质三辐式多功能的方向盘，略显廉价，握感一般。
5：座椅的支撑和包裹性很不错，日常开起来不会疲惫，前后独立悬挂，车身过坑洼路面也不会很颠簸，SUV车身比较高，通过性也很好，视野也不错!隔音效果感觉也很满意，日常上下班在车里听歌很舒服！
缺点如下：
1：空间方面，后排空间表现较为一般，标配了电动天窗，增加车内的通透性，让乘客的乘坐体验更加舒适，后排地板中央略微凸起，配备了中央头枕，不影响后排中间乘客的乘坐舒适性，行李厢常规容积为295L，后排座椅支持放倒功能，放倒后会形成一个比较大且平整的空间，能够完全满足日常储物需求。
2：最不满意的还是内饰的异味吧，这点倒是没有处理好，新车刚接到手的时候，打开车门就闻到一股新车的味道，而且车子暴晒味道会更重。反正就是不怎么好闻，闻多了不舒服那种。
3：没有雾灯就很尴尬，虽然没有多少钱的东西，但是觉得这样的效果着实不太满意，既不安全也不好看！
4：车子内饰不是很高级，方向盘是塑料的，座椅也不是真皮的，打开车门的第一感觉就很土，而且整个车感觉就是塑料拼装而成的。
总结下：
总的来说，这款车的驾乘感受比较舒适，方向也比较轻巧，转向没有出现过虚位的情况。这款车型工信部综合油耗百公里仅为5.7升，在保证动力的前提下，这个油耗还是比较低的。总体来说，奕泽IZOA的出世给当前如火如荼的小型SUV市场注入了灵魂，依托于丰田TNGA架构打造，奕泽IZOA无论在外观还是在配置方面都表现出众，同时在安全性方面也令人满意。
【买车费用】我买的是奕泽2020款 2.0L 奕享版，指导价15.28万，本地4S店优惠1.82万，优惠完裸车价13.46万，购置税11603元，保险费用差不多5600元，加上上牌等费用，全款落地在15.3万左右，这样的价格我个人还算满意，满足了预算。
目前购车3个月，跑了3450公里，下面说一下我的用车感受：
1、最满意的外观颜值，之前看过很多车型，都觉得没有这车好看，之所以选择这车，可以说与颜值有着很大的关系，前脸的设计很有攻击性，设计语言很前卫，呈现出了比较强的年轻动感气息，灯组造型很犀利，看上去很生动，车身线条很流畅，造型呈现出了比较强的线条感，营造出了几分跨界气息，这样的设计开在路上回头率很高，比较符合年轻消费者的审美需求。
2、动力很强劲，别看搭载的是一台2.0L自吸发动机，性能表现可以说很不错，毕竟动力这个东西可以不用，但是要有，油门响应很快，基本上是才有油门的瞬间就能得到动力上的反馈，起步的时候并不肉，并且没有顿挫感，提速方面比较快，可以说踩多大油门就有多大的动力反馈，持续给油能够感觉到动力输出很线性，超车可以说轻轻松松，高速表现也够用，时速120km/h转速在2000-3000转之间，深踩油门速度还能提升，最快的时候跑到了150km/h，表现可以说很充沛了。
3、开这车没有任何压力，操控没得说，很惊喜，小巧的造型非常的灵活，方向盘比较轻，转向轻盈且非常的精准，基本是指哪打哪，快速转弯的时候车身侧倾不明显，完全不用担心侧滑，刹车很灵敏，一般轻踩就够用了，底盘很扎实，且很有韧性，保障了车辆的稳定性，车道偏离系统和自适应巡航系统在高速上很好用，能够一定程度上保障安全性，另外车内的一些复杂功能系统也很实用，比如倒车影像、上坡辅助、发动机启停等，总之，开这车的感觉很好。
4、坐前排和坐后排的感觉有区别，一般来说，我更喜欢坐前排，织物材质包裹的座椅虽说不是很软，但内部填充物很软，坐上去并没有觉得很硬，座椅可以前后或者靠背调节，能够根据自己适合的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，后排空间比较紧凑，特别是腿部空间，长时间乘坐一个姿势退会觉得很酸，不是很舒服，后排靠背还算不错，角度比较直，对腰部的支撑做的很到位，悬架调校偏舒适，能够过滤大部分小的颠簸，一般在城区开还是很舒服的，车内空调很给力，降温效果很好，隔音一般，只要不走山路或者跑高速，一般市区路段隔音还是很哇塞的。
5、空间可以说是这车最大的槽点，对我来说能够接受，毕竟我对空间的需求不是特别大，但对大多数人来说，空间表现确实要差一些，尤其是后排空间，成年人坐进去很紧凑，坐3个人非常挤，好在储物空间还算合理，车内有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱容积还算大，能够装一些稍微大一点的物件，满足平时的家用一点问题没有。
6、油耗满意，我一般都是在城区开，经常会遇到堵车的情况，目前综合油耗7.6L，算是不错了。
总结：丰田奕泽优缺点很明显，外观、动力、油耗。操控等都是这款车的优势，最大的缺点是空间，对于那些对空间有一定需求的朋友，个人并不是很推荐这款车。
龙天A：加三万双擎不好吗？
寂寥无声750213：这个车有个特色，你买不推荐，我买就是他
用户9062703172057：我想问下中控屏怎么用，我的只会蓝牙连接听音乐
奕泽是一汽丰田的“入门级”SUV，虽定位是小型SUV，但其实售价并不便宜啊。
实际上，虽说是小型SUV，但空间与捷达VS5，大众探歌等紧凑型SUV是差不多的，我176cm，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是4指，腿部空间大约有1拳半，空间并不会说特别小。不过他的中央地台凸起是较高的，并不能放脚，脚只能放在地台的两边，加上较硬的背靠，后排满载时，坐中间位置的人舒适度不佳，不适合长途乘坐。
当我走入内饰，那中控屏设计真有点丑，有点像后期汽配城加装的既视感，并且这款中控屏的可玩性并不高，并且不支持Carplay，本身也不支持语言识别控制，屏幕也易于留下指纹，可玩性不高。方向盘支持上下、前后调教还是良心的，但触摸感显得硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，内饰的触摸感确实不咋地。
2.0L对于普通的城市行驶来说确实非常的轻松，动力属于非常线性，城市跟车行驶中，非常的轻松惬意，可模拟10挡的CVT变速箱平顺性非常高，城市行驶中，我真的爱了。不过高速行驶中，203牛·米的最大扭矩也难言有加速感，时速90之后，会有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的感觉，一个字就是：肉。
车内乘坐的感受来说，城市行驶中静谧性确实值得肯定，只要不是大的坑洼，连续减速带等，底盘的滤振效果确实不错，车尾并没有什么弹跳感。而速度60以下，车辆对于胎噪以及发动机噪音的抑制确实不错，乘坐舒适度在家用SUV中，我认为是属于靠前的。对于奕泽，我建议是：若你在乎性能、以及大空间，那他不适合于你，若普通的代步，其实还是可选择的。
我的哈弗H6烧机油：你车肯定火花塞坏了时速九十之后我轻踩油门都轻轻松松到120了
追梦年华China：非常中肯，赞同你的观点。
【驾驶体验】当车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，而且非常平稳，完全没有涡轮增压车型那种突然前窜的感觉。这是因为奕泽IZOA搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、持续的动力输出。在高速过弯时，由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，过弯时可以明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动力，令车辆转向从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。
【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
动感的外观和良好的经济性是人们选择奕泽IZOA的重要原因，它的车身线条灵动，外观时尚动感，对年轻人有很强的吸引力，内饰设计则有点配不上外观，独特有余但质感不足，好在它的安全配置很足，全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航，在同级别同价位车型中绝无仅有。它的车内空间比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在后排，头部和腿部的空间都只有不足1拳，刚好够用但并不宽敞，尚未往下坐一点就会顶到前排座椅靠背，而且坐3个人也有点拥挤，不过，它的座椅舒适度不错，虽然包裹性一般，但软硬适中且支撑性良好，日常坐4个人出行能够保证一定的空间感和舒适感。它的储物空间比较丰富，中央扶手箱和手套箱容积不小，门板储物格虽小，但车门扣手可以加以利用，换挡杆前方还有独立的手机位，随身物品都能找到合适的位置归纳，它的后备箱容积不大，只能应对日常购物和短途自驾游，但是后排座椅折叠后的平整度很好，空间扩展性比较出色。
在实际驾驶中，2.0L发动机的动力释放非常线性，能带来不错的轻快感，虽然感受不到爆发力，但动力也能做到随叫随到，在高速上超车也比较轻松，即使车上坐满人也不会有压力，再加上与CVT变速箱匹配，它的平顺性被发挥到淋漓尽致，实测百公里综合油耗也只有7升多，经济性表现良好。它的底盘整体性和支撑性都不错，在颠簸路面不会觉得松散，以较快的速度过弯也不会让人缺乏信心，减震对路面细碎颠簸能很好地过滤，不会让太多路感传进车内，美中不足的是在通过像减速带一类的大颠簸时，后排的弹跳感和晃动感比较强，对舒适度有一定影响。它的隔音表现比较一般，时速超过60km/h后胎噪就比较明显，超过100km/h后风噪也开始变得明显，给人的感觉有点吵，对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，如果没有太高的要求，15.28万的2.0L奕享版已经能够满足日常用车需求，它的配置和价格比较均衡，可以作为首选参考。
说一说购买的价格：我买的是奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕享版，这款车买的时候优惠了13000元，官方指导价是152800元，裸车价格是139800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价160000元左右。
（外观）奕泽IZOA看上去比较硬朗，采用丰田家族式水平格栅搭配霸气的LED大灯，令人眼前一亮，车身侧面线条流畅动感，车尾的设计非常有立体感，尾灯的造型犀利，挖空的后翼的设计，充满个性。整体看上去整车运动感十足。
（空间）奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，空间上的表现，也不错，虽然说不是特别的宽敞，但是对于我来说，完全的够用，平时一家三口出行，坐在车中，不会感觉到压印，后备箱的大小适中，对于我而言，也能满足我的日常需求。
（动力/油耗）奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，车子在动力方面的表现比较满意平常上下班代步，带着家里人走一趟远门自驾游都是没问题的，起步平顺，加速也挺迅速的，不会觉得动力不充沛。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6.5L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右，这款车算是比较省油的，我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
（缺点）我觉得车内内饰塑料感太强了，每次开门的时候总有一些难闻的闻到袭来。
总结：作为家用出行旅游和上下班代步车，我和我老婆都很满意，2.0自然吸气，动力虽说不上强劲，但很够用了，驾驶感和操控舒适，档把手感很舒服，空间虽然没那么大但也还可以。整体不错的。
整体来看新车造型较为运动，前脸的设计很成熟，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果，格栅也做了黑色处理，看起来简洁时尚，灯组造型较为狭长，而且这款车还配备了自动头灯，日行灯为LED光源，底部前唇为银色饰条修饰，整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看，这款车显得有些紧凑，在同级车型中，它的尺寸算是很小的那种，不过新车的设计还是很激进的，凌厉的线条、悬浮式车顶，还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里，而且还有熏黑的C字型尾灯，视觉效果很好，动感十足。
相比外观，内饰的设计收敛很多，整体基调为黑色，搭配了蓝色饰条修饰，层次感不错，中控也是非对称设计，上面有着9英寸液晶屏，科技味十足，屏幕的功能有些拉胯，仅支持CarLife，仪表盘也不是全液晶显示，中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸，多功能三辐式方向盘也是塑料材质，手感不太好，新车整体内饰看起来稍显廉价一些，配置方面也不是太高，毕竟这款车算是低配车型了。
前排空间完全不用多说，任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间，确实从外观上来看，奕泽采用了溜背的造型，后排的头部空间肯定会受到一部分的影响，但实际上得益于后排座椅的设计角度，实际的乘坐体验还是很不错的，身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况，我身高1.78米，头部距离大概还有接近一拳的空间， 但奕泽的后备箱空间确实不是强项，因为车尾溜背的造型，导致后备箱的高度很低，在运载大件物品的时候比较尴尬。
动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为171马力，匹配的是CVT无级变速箱，从参数上来看，动力表现并不突出，官方给出零百提速成绩为10.3秒，油耗为5.7L，整车加速过程中特别限行，很适合带还在出行，实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据，整体在7个左右，高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错，底盘的韧性很强，在过弯的时候车身姿态非常的优美，高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候，基本感受不到车身的侧倾，经过减震带时高级感也特别强，后减震只会弹跳一下，没有拖泥带水的感觉。
买了3年多，总里程1300多，百公里9个油，确实挺高的，空间最不满意，尤其是后排空间，如果坐3个人则会，非常拥挤，胎噪，风噪十分明显，当速度80迈时，发动机会出现异响，
樑子的懂车帝：1300还是13000啊
满满都是肉啊：我买了3年，3万公里了，一年跑一次高速，其他市里。表显7.5的油耗。异响方面目前没有，胎噪这个确实有
爱醬先说：我两年了8千多
【购车经历】
前一天看车犹犹豫豫不知道怎么选无意中看到奕泽综合考虑下选择了它因为现在一个人开对空间要求不大主要是看中了安全配置（10个安全气囊是真的香心里安全感十足） 直接第二天就下定现车黑色
【油耗】
油耗比较满意市区高速综合7.4平均在70-80迈的速度最省油可以开到4.2的样子（百分之40）热效率
【动力表现】
使劲踩油门响应还是可以 毕竟2.0的 但是缺陷是cvt但是动力方面确实还是满足基本上是脚到油到
【保养】
就首保在4s店做了，开了快3.5万公里除了换机油别的没任何问题，平时小保养就在朋友的店里做几百块钱就搞定丰田真的耐造
【亮点配置】
自动刹车系统比较可靠高速上救了一次 自己就刹车了
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