【驾驶体验】当车辆驶上高速后,随着油门踏板的深踏,线性、有力的加速感随之而来,而且非常平稳,完全没有涡轮增压车型那种突然前窜的感觉。这是因为奕泽IZOA搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术,在转速达到4000转以上后,供油方式改为缸内直喷,带来更为强劲、持续的动力输出。在高速过弯时,由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统,过弯时可以明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动力,令车辆转向从容,大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
动感的外观和良好的经济性是人们选择奕泽IZOA的重要原因,它的车身线条灵动,外观时尚动感,对年轻人有很强的吸引力,内饰设计则有点配不上外观,独特有余但质感不足,好在它的安全配置很足,全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航,在同级别同价位车型中绝无仅有。它的车内空间比较一般,在实际乘坐中,身高180cm的人坐在后排,头部和腿部的空间都只有不足1拳,刚好够用但并不宽敞,尚未往下坐一点就会顶到前排座椅靠背,而且坐3个人也有点拥挤,不过,它的座椅舒适度不错,虽然包裹性一般,但软硬适中且支撑性良好,日常坐4个人出行能够保证一定的空间感和舒适感。它的储物空间比较丰富,中央扶手箱和手套箱容积不小,门板储物格虽小,但车门扣手可以加以利用,换挡杆前方还有独立的手机位,随身物品都能找到合适的位置归纳,它的后备箱容积不大,只能应对日常购物和短途自驾游,但是后排座椅折叠后的平整度很好,空间扩展性比较出色。
在实际驾驶中,2.0L发动机的动力释放非常线性,能带来不错的轻快感,虽然感受不到爆发力,但动力也能做到随叫随到,在高速上超车也比较轻松,即使车上坐满人也不会有压力,再加上与CVT变速箱匹配,它的平顺性被发挥到淋漓尽致,实测百公里综合油耗也只有7升多,经济性表现良好。它的底盘整体性和支撑性都不错,在颠簸路面不会觉得松散,以较快的速度过弯也不会让人缺乏信心,减震对路面细碎颠簸能很好地过滤,不会让太多路感传进车内,美中不足的是在通过像减速带一类的大颠簸时,后排的弹跳感和晃动感比较强,对舒适度有一定影响。它的隔音表现比较一般,时速超过60km/h后胎噪就比较明显,超过100km/h后风噪也开始变得明显,给人的感觉有点吵,对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面,如果没有太高的要求,15.28万的2.0L奕享版已经能够满足日常用车需求,它的配置和价格比较均衡,可以作为首选参考。
个人感觉外观特别酷帅,小巧的车身加上动感的肌肉线条,给人一种奶凶奶凶的感觉。
内饰还是不错的,操作很方便,美中不足的就是中控屏看起来比较低端。
空间方面,平时主要是我们小两口开,前排空间和舒适度都很棒,后排空间也不像很多车评人说的那么局促,只是窗户显得有点压抑,主要是为了造型好看,个人觉得这隐藏式门把手正合我喜欢,远看好像一辆两门小型跑车一样。
形容它『三不像』不像轿车 不像SUV 不像跑车 往往也是有它的特点,这设计师我很喜欢!
操控性是非常的好,方向盘也很轻巧也很精准,底盘减震效果也不错。
安全性也很到位有十个气囊,整体来说我对这辆车是非常非常的满意,这车靠的是牌子还有它的三大件,也有人说丰田车是一车传三代,人走车还在 开个玩笑 喜欢它的人都懂,不懂的也不会喜欢它。
除此之外它的安全性+可靠性+颜值综合考虑才买的它至又省油,家里的人都很喜欢。
用户1819022410443:怎么切换运动模式?
用户4854156102330:改档把了
Kim686:点评非常到位,照片布置精彩
奕泽IZOA造型非常科幻,并且融入了很多时尚元素,凌厉的线条勾勒整个车身,营造出十分独特的视觉冲击感。同时车内空间宽敞,后排有较大的的活动空间。座椅宽大,对腿部和腰部有一定支撑性。配置方面也很丰富,配备ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、胎压报警、倒车影像等等,为驾驶者提供了安全舒适的行车环境。
奕泽IZOA搭载2.0L CVT变速箱,在市区驾驶,即便是拥堵的路面,变速箱都能很好的应对,并且不会有明显的顿挫感,驾驶体验很强。底盘调校也比较到位,面对大的颠簸也不松散,有一定韧性,并且把较大的振动过滤掉,保证车内的舒适性。