从小梦想LS

从小梦想LS：万能的车友圈，由于本人长期在外工作，只有周末才能回家，娃刚出生没多久，家里的老高尔夫手动档服役十多年，但只有我妈会开，老婆不会开车 为了满足我不在时的出行需求，近期有给家里换量小车的打算，为了和我的轿车ES搭配，想搞辆可靠的SUV，满足未来1很多年的使用，目前在考虑CHR和锋兰达，还有可能考虑电车ID3。 前段时间试驾了锋兰达，感觉比想象中好开，空间够用，挺能装，但是配置比较寒酸，塑料感满满，但是可以通过加装弥补，我更在意的时实用和耐用。 CHR没有试驾车，但体验了静态，内饰相对锋兰达精致点，坐了一下后排，感觉还是够用的，估计开起来会🆚锋兰达更精致，但实用性似乎差点。 ID3试驾过，内饰精致很多，也非常好开，但是续航比较低，后排乘坐体验堪称灾难。 我打算买选择其中一辆丰田的双擎低配，俩车的落地价比较接近，目前在纠结，请教一下各位车友这两辆车的使用感受，谢谢

从小梦想LS：万能的车友圈，由于本人长期在外工作，只有周末才能回家，娃刚出生没多久，家里的老高尔夫手动档服役十多年，但只有我妈会开，老婆不会开车 为了满足我不在时的出行需求，近期有给家里换量小车的打算，为了和我的轿车ES搭配，想搞辆可靠的SUV，满足未来1很多年的使用，目前在考虑CHR和锋兰达，还有可能考虑电车ID3。 前段时间试驾了锋兰达，感觉比想象中好开，空间够用，挺能装，但是配置比较寒酸，塑料感满满，但是可以通过加装弥补，我更在意的时实用和耐用。 CHR没有试驾车，但体验了静态，内饰相对锋兰达精致点，坐了一下后排，感觉还是够用的，估计开起来会🆚锋兰达更精致，但实用性似乎差点。 ID3试驾过，内饰精致很多，也非常好开，但是续航比较低，后排乘坐体验堪称灾难。 我打算买选择其中一辆丰田的双擎低配，俩车的落地价比较接近，目前在纠结，请教一下各位车友这两辆车的使用感受，谢谢

李老板的喵：导航没声音？圈友们有遇到过吗？还设置的应该都设置了，音乐播放是正常的。

一个普通人类：忠告：离某些看似快的车远一点

大家车言论：雷克萨斯老说是丰田换壳车，这个到底是不是真的？车评人诉说内幕

百口百味：2023年9月8号提的车，提车一周了，跑了一趟一百多公里的高速，当然新车还在磨合期没敢跑的太快，一直压在了110迈以下跑。原来一直想买沃尔沃，但是试驾以后果断的选择了雷克萨斯。 雷克萨斯的s200，es300我全都试驾过了，200配着cvt的变速箱跑起来确实感觉比较费力，其实200提速还好，只是速度到了60或者是70，再往上提速的时候感觉特别吃力，油门踩的很深，也跑不起来，由于4s店没有es260的试驾车，所以直接试驾了es300，300配着电机提速一点问题没有，而且到了60再往上提速也很快，试驾完以后果断的放弃es200，es300也是有缺点的，第一，电池放在了后排的座椅下面，个人感觉还是比较危险。，因为电池这个东西一旦是短路或者受到撞击他和油车不一样一瞬间就会发生起火，第二，由于电池放在了后排座椅底下，后排座椅的厚度明显的比es200和260薄了将近一半儿，第三，就是机油乳化的问题，因为我是在北方，特别是冬天，如果长时间市内行驶是电机驱动，发动机不能够驱动的话，很容易发生机油乳化。 虽然没有试驾s260，但是我对丰田2.5L的发动机和爱信8at的变速箱特别有信心，等了一个月左右车到了，配的是米其林的轮胎，等我开车去挂牌儿的时候，那个爽劲儿别提了，8at配2.5L的变速箱绝对黄金搭配，提速很快，过60以后，速度的上升一点点压力也没有，特别是高速后半段，那是涡轮增压给不了的，感觉比es300都要好，也许这就是at变速箱的优点吧。我买的是es260卓越版行驶质感，底盘隔音感觉非常非常好，一点儿也不输bba，驾驶感受和乘坐感比我开过的宝马要强很多倍，但是提速确实不如宝马，但是es260的提速给了我很大的意外，毕竟是自然吸气，不带涡轮增压，这个提速我超级满意，而且at变速箱也是比较抗造，还是爱信的，很满意。空调效果就不说了，bba我都开过，他们的空调在雷克萨斯面前都得跪拜。米其林的轮胎静音效果也不用多说。高速120以上行驶了有半分钟，就是想试一下稳不稳，就四个字稳如老狗。 高速下来车子的行驶里程是180km,平均油耗6.5，我加的95的油，说起加油，原本打算加92的，和老婆算了一下，就打百公里8个油算，92和95我们这里是差了0.5元，那么一百公里就是4元，一千公里就是40，一万公里就是400，我们一年也就一万公里，不差那400块钱了，所以选择加95的油。es300比260省油，但是省的那点油到换电池组的时候一把给你收回来。 虽然es260比es200贵了六万，但我觉得很值，2.5的发动机比200提速好了很多，也许是at变速箱的原因吧！单单讲at变速箱真的比cvt有很大很大的优势，有人说cvt比at要顺滑，我不否认，但是at抗造啊，cvt一旦（我不说老铁们也知道），对于习惯了at变速箱的我来说，开始来很丝滑，一点顿挫感也没有。 就写这么多吧，纯属个人一点感受，希望大家别喷！最后祝看到我这篇帖子的朋友身体健康，工作顺利！

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38号车评中心：38号车评中心—详细测试丰田C-HR

从小梦想LS：万能的车友圈，由于本人长期在外工作，只有周末才能回家，娃刚出生没多久，家里的老高尔夫手动档服役十多年，但只有我妈会开，老婆不会开车 为了满足我不在时的出行需求，近期有给家里换量小车的打算，为了和我的轿车ES搭配，想搞辆可靠的SUV，满足未来1很多年的使用，目前在考虑CHR和锋兰达，还有可能考虑电车ID3。 前段时间试驾了锋兰达，感觉比想象中好开，空间够用，挺能装，但是配置比较寒酸，塑料感满满，但是可以通过加装弥补，我更在意的时实用和耐用。 CHR没有试驾车，但体验了静态，内饰相对锋兰达精致点，坐了一下后排，感觉还是够用的，估计开起来会🆚锋兰达更精致，但实用性似乎差点。 ID3试驾过，内饰精致很多，也非常好开，但是续航比较低，后排乘坐体验堪称灾难。 我打算买选择其中一辆丰田的双擎低配，俩车的落地价比较接近，目前在纠结，请教一下各位车友这两辆车的使用感受，谢谢

从小梦想LS：万能的车友圈，由于本人长期在外工作，只有周末才能回家，娃刚出生没多久，家里的老高尔夫手动档服役十多年，但只有我妈会开，老婆不会开车 为了满足我不在时的出行需求，近期有给家里换量小车的打算，为了和我的轿车ES搭配，想搞辆可靠的SUV，满足未来1很多年的使用，目前在考虑CHR和锋兰达，还有可能考虑电车ID3。 前段时间试驾了锋兰达，感觉比想象中好开，空间够用，挺能装，但是配置比较寒酸，塑料感满满，但是可以通过加装弥补，我更在意的时实用和耐用。 CHR没有试驾车，但体验了静态，内饰相对锋兰达精致点，坐了一下后排，感觉还是够用的，估计开起来会🆚锋兰达更精致，但实用性似乎差点。 ID3试驾过，内饰精致很多，也非常好开，但是续航比较低，后排乘坐体验堪称灾难。 我打算买选择其中一辆丰田的双擎低配，俩车的落地价比较接近，目前在纠结，请教一下各位车友这两辆车的使用感受，谢谢

从小梦想LS：改装三大件最后一件- 匹配R18轮毂+235 R18横滨轮胎总算搞定，这样，看着就协调多了，不会头重脚轻。本来想换米胖子，静音可能会更好，但是价钱贵一倍，而且不如横滨耐用（米胖子4万公里，横滨6万），而且米胖子在操控的提升对于ES实在过剩，买了等于多花钱，所以最后选了横滨 改装后的效果：车身车轮比例更协调、滤震优化、静音略更好、高速略更稳，高速匝道过弯明显更稳。 总的来说，虽然倒腾了很多，但是感觉一切都值得

袁启聪：一场事故，我“救了”两条人命！

至死是少年1314：💔爱车吐槽 座驾2.5蓝天运动，这车的长处和短处都太过明显了，我是大爱这车，等待多年终圆梦那种。 之前也做过4s店销售顾问，有时朋友选车会找咱聊聊，但是，说来惭愧，无论是A级车轿车、suv、甚至b级车，从来没有推荐过任何一款马自达的车，不敢推荐，怕挨骂。 看到懂车帝阿特兹圈里有人问“阿特兹和某某车怎么选？”底下评论出奇一致，“选某某车”，至少从我自己的选车经历来看，能选择阿特兹的大概率不会对比别的车，没法对比， 1、跟迈腾比动力？完败！ 2、跟天籁比空间舒适性？完败！ 3、跟同是自吸的凯美瑞比保值？完败！ 当前阶段，阿特兹能拿出手的大概就只有颜值了，颜值这个方面更多的还需要仁者见仁、智者见智。 但，就是这么一台好像什么都拿不出手的车，需要的只是你亲自坐进驾驶室，只要坐进去一定会有驾驶欲望，去跑一圈，去“zoom～zoom～”你会爱上它，聪明的变速箱随时等待你的指令、看起来过时的内饰和车机系统，用起来却出奇的顺手、没有涡轮增压机头的推背感，但是可以给你足够的底气去加速，毕竟0～100加速也是8秒多的选手。 就是这么一台车，我爱它。 去“zoom～zoom～”唤醒你心底里的那个年少的自己。

大家车言论：这部新车，不止颠覆还有传承！

大家车言论：搞增程，有前景吗？

懂车帝原创：新标准专业机构重启双车对撞，新挑战详解新懂车帝汽车安全指数

懂不懂车都是帝：对我来说新款nx外观是最符合我审美的，其实我本人很不喜欢大嘴车型，但nx颠覆了我的认知，整车线条都在我的g点上，所以本来非绿牌不选的我，反而选了他，我只能说是缘分到了，我个人对bba并不盲目的喜欢，非要在这三个品牌里面选一个的话那一定是bmw，但是造化弄人，因为我一开始根本没考虑过纯油车，bmw里面符合这个条件的就一款x1插混版，无奈三缸，只能作罢，我只想不被限号，又不想要纯电车型，但是偏偏30w左右没有符合我要求的车。最后只是顺便到雷克萨斯的4s店转一圈反而把它给定了。要不是因为颜值，我也不会那么快推翻自己的想法。为此我不仅没坚持自己30w左右落地的想法，反而多付出了几个w的预算，就因为在展厅里多看了她一眼?。我希望是始于颜值，希望nx能忠于品质。 【最不满意】 先吐槽下不满意的地方，手动座椅，无天窗，织布，对我而言，除了手动座椅其他都能接受，首先天不天窗无所谓，我也不去阐述安全不安全的观点，总之对于天窗我自己无感，而我也充分参考了家里的意见。其次nx这织布座椅更像是翻毛皮，只不过她还是绒布，这点摸得出来，但是视觉上并没有很低端的感觉。而且坐上去舒适度不错。单说配置，创驰版出了这些舒适性配置，其安全性配置并不比其他同价位的差。某些地方还略强，比如L2辅助驾驶。 【驾驶感受】 没开过好车，nx也算不得多好，但这车开着很舒服，换挡顿挫这个问题我想只要是at变速箱基本上是无法避免低速顿挫的，但是除了1换2，其他都还好，四档以上基本上是感觉不出来了。自适应巡航高速也很巴适，解放右脚，不至于太累，车道保持，偏离预警都很好用，在你变道不打转弯灯的情况下，并不会很野蛮的帮你拉回来，只有你继续偏离，他的力道才会变大，但也会按照你的意愿继续变道，所以变道前，打转向灯吧。这些你可以在中控里面关掉，但是不建议关，良好的驾驶习惯对谁都没坏处。 减震很舒服，有韧性，特别是那种大幅度波浪形路面，几乎可以用贴地飞行来形容，很喜欢那种弹上去马上把车拉下来，贴着地面跑的感觉（不要超速）。但是对于特别颠簸的路面，比如碎石路，连续的震动过滤得也不是很好，但现在又有多少那种路面呢。 隔音一般，起步加速有点吵二挡以后会好点，80公里以下巡航速度噪音控制还是不错的，再高胎噪就来了，全系防爆胎，胎噪无可避免，可能换一套轮胎比隔音来的实在。 加速自己觉得还不错，官方8.9秒不算太差，试过红灯起步踩一半油门，大多数车都能甩开，对我上台2.0cvt的来说好多了，而且发动机声音也算能听。并且上车就蓝牙音乐自动播放，这点也就可以忽略了。 【乘坐体验】 行驶中坐过400插混版试驾车，ssss店送我回家，空间对我来说足够，算不上大，但坐着也不会憋屈，后座靠背角度可调，我不喜欢太直的座椅，这点必须好评。 后备箱放两三个拉杆箱问题不大算不得巨大，出去旅游什么的一家人的行李还是随便放下的。 【空间表现】 我175驾驶位调好换到后座还有大概三圈的距离横向空间也中规中矩算不得好如果他定位紧凑级可能吐槽的人也没那么多，但她偏偏定位中型，我也很费解毕竟轴距和整体长度就那样，别指望有太好的后排空间。三口之家绰绰有余。 【油耗】 油耗因人而异，喜欢大脚油门，急刹的肯定会比佛系开车的油耗要高不少，路况也是影响油耗的一大因素，就我而言目前2800公里能做到综合油耗7.6的表显油耗，任何不看均速的油耗都是在耍流氓，因为最低我跑过4.3但是那是在比较极端的路况下，没有参考意义。放一张前天跑的油耗娱乐下吧虽然不是最低的。 【保养】 群里经常说，买雷车的都是穷人，哈哈，因为四年免费保养，而且绝大部分都买了或者送了几年保养，所以8年内我也不会因为保养产生太多的开销，这算是雷克萨斯的优点之一吧。日系耐操是出了名的，当然德系也好美系也好也不见得就不耐操，只是相对而言自吸➕8at理论上稳定性会更好点，毕竟牺牲了动力和其他配置，我也相信雷克萨斯的品质应该不会太差。 【提车价格】 没有仔细算过，但落地不会超过36.2w保险1w。算是平价提车。精品基本上送了，所以拿到车我就花了200不到买了点小玩意儿。总的来说还是满意的。 最后补几张图吧，看能不能加个精哈。

38号车评中心：38号车评中心 详细测评魏牌拿铁DHT

从小梦想LS：婚车选择本来有S级可选，但考虑到自家的ES是两口子共同买到的新车，最后还是选择了ES。虽然没有S级那么大气端庄，但却足够儒雅，为本次婚礼增添不少喜气。 论排面，的确不如S级，但论意义，远大于S级，而且这次也因难得体验从未坐过的后排，才感受到ES出色的静谧性和行驶品质，很庆幸当时做了这个选择

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爱拍车的GoodKarma：作为一名汉ev车主，实在没想到平时冷冷清清的车友圈一夜之间成为话题漩涡。很多因车结缘的车友也在问我到底怎么看。我也冷静思考了一整天，把自己的一些想法和观点写下来。 一、纯电平台迫在眉睫 目前汉ev的底盘和车身结构仍然是纯电和混动共用，从企业成本角度出发，无可厚非的。但是伴生的问题就是纯电车型在车身材料和结构设计上就需要进行一定的妥协，这个妥协所带来的影响是综合性的，比如搭载的动力电池组尺寸容量、车辆操控性、车身安全性等等。 这场碰撞无疑是进一步放大了这个问题。 二、正确看待刀片电池 首先，我仍然对刀片电池的安全性表示认可。刀片电池并不是不会起火燃烧，这点上需要厂家和媒体正确宣传。过度捧杀刀片电池，是对消费者的不负责。再回到这次碰撞48小时后燃烧，其实站在车主角度来说，我真的是表示满意的，毕竟这个时间足够在真实事故中确保成员安全撤离。而对于极狐没有发生燃烧，而汉ev发生燃烧，我对极狐的表现点赞。 三、厂家和媒体对原因的查找才是真正对用户的负责 公说公有理，婆说婆有理。水军也罢，车黑也罢斗个甚嚣尘上，车主受伤最深。为啥？吵来吵去，阴谋论、资本操控、舆论控制等等的假设猜想，真正对于车辆改进提升没有任何意义。 我真心希望厂家能够联合媒体和权威机构共同针对这次碰撞进行研究分析。谁都不服谁，就按照都认可的标准和方法攒局再碰一次，给广大消费者一个客观权威的结果。 不足的地方加强改进，优势的地方做大做强。

用户2436950148652：选择困难，两款车都试驾了。 Rx300，外观大气，空间大，内饰有点老，试驾除了稳，没啥感觉 530，外观还可以，内饰新颖，试驾有惊喜的感觉 不过老婆喜欢RX，而且刚刚喜提儿子一枚，好难选

懂车老王：未来可能没有后视镜？新科技前瞻，宝马侧窗虚拟后视镜技术解读

用户7474202941506：沃尔沃S90和雷克萨斯ES200该如何选择、太纠结了。