雷克萨斯老说是丰田换壳车，这个到底是不是真的？车评人诉说内幕

挑了几条网友们在 《大家CARS车问》，和微博问答上问我的问题分享出来，因为我发现类似的问题都是热门的，每隔几天就会出现，比较有代表性，另外，还有一些问题特别好玩，也拿出来大家一起开心讨论讨论，看看你的答案是不是和我一样？

粤语的问题我翻译一下：相中了雷克萨斯ES(图片|配置|询价)300h，试驾后感受良好，但买了之后担心被别人笑话“这是换了壳的凯美瑞”，雷克萨斯“换壳”全地球人都知道，但我知道很多豪华品牌的车型也是通过“换壳”，聪哥推荐ES300h吗？

我的回答：“换壳车”是个经典的问题，很喜欢ES，又怕被别人笑买了部凯美瑞换壳车，特别纠结，害怕被忽悠了，花了冤枉钱。我的看法是，这显然是YY出来的结论，并且可以保证，拿这个理由劝你不要买ES的高人，肯定是没有亲自开过这两部车，而是拿着规格表在键盘上推算出来的结论。

所谓的“同平台”，不代表是“同一部车”，造车这件事不高深，但也不是简单到随便换一身衣服就可以换成另一部车。哪怕ES和凯美瑞在关键机械机构上是相同的，工程师只需要在关键部件上更改材料，甚至是换了一种生产标准，出来的结果就可以完全不同。就像一幢大楼，理论上骨架结构都是类似的，不外乎就是钢筋混凝土，但装修标准不一样，装修材料不同，档次就完全不同了。

最简单的方法，就是相信自己的屁股，亲自去试驾一下这两部车，我相信你很容易就能得结论。如果还不能释怀，那我再和大家分享一个丰田没有公开说的“秘密”，其实在丰田内部，生产标准从高到低分为A\B\C\D四个档次，D级标准的是小微型车和部分北美版本车型，像威驰、汉兰达等等；C级是丰田全球车最通用的标准，凯美瑞、普锐斯就是C级标准的代表车型；B级标准是丰田品牌最高标准，代表车型是皇冠；而A级生产标准，则是全系列雷克萨斯的生产标准。

也就是说，ES和凯美瑞，从丰田内部的生产标准来说，就差了两个档次，这意味着不仅仅是用料调教不一样，连生产线的布局，工人的质素都有大差异，显然，靠键盘推算出来的结论，我认为是绝对不能成立的。

我的回答：奔驰B和宝马2系(图片|配置|询价)相比，我是果断会建议你买奔驰的。

难道那你不觉得B级车比2系那傻样子精灵太多太多吗？2系是悬挂BMW蓝白徽标的一款前驱车，在它身上，宝马有太多“第一次”，第一次前驱、第一次装备三气缸发动机、第一次制造一部MPV款型的汽车。显然，这些“第一次”，都和宝马一直以来标榜的DNA大相径庭，多少还显得很稚嫩。

B级车明显精致很多，从90年代的FCC项目开始，奔驰在这类家用车上已经积累了很多经验。而且我向来认为奔驰比宝马更明白，中产家庭需要一部怎样的买菜车，B级车一直都是一个好答案。

我的回答：我留意到，所谓的不好停车，应该分成两种情况：一种是根本没车位，这个就不必纠结了，没车位买啥车都没戏，停车场大妈手一挥不让进，你一点脾气都没有。第二种情况是车位太小，你抱怨停车困难。如果是后一种情况，我觉得是怨不得社会怨不得汽车的，纯粹是你驾驶技术不过关，我看到太多人，一个侧方停车，就能倒腾十几分钟就停不利索，更别说再有难度的车位了。

说到底，我的观点是，这个问题和车无关，其实，除了美国，你去日本、欧洲、甚至东南亚看看，这些地方大部分的停车位更不友好，比我们这里窄，有一些几乎就是蹊跷，停车像耍杂技，让人叹为观止，这就是技术。过硬的停车技术，应该是大城市生活的必备技能，只是我们都太懒，有困难从不从自己身上找原因，都埋怨车，车太冤枉了。

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