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捧杀与抹黑都是对自主品牌的伤害
2021-07-25发布于：汉EV车友圈
作为一名汉ev车主，实在没想到平时冷冷清清的车友圈一夜之间成为话题漩涡。很多因车结缘的车友也在问我到底怎么看。我也冷静思考了一整天，把自己的一些想法和观点写下来。 一、纯电平台迫在眉睫 目前汉ev的底盘和车身结构仍然是纯电和混动共用，从企业成本角度出发，无可厚非的。但是伴生的问题就是纯电车型在车身材料和结构设计上就需要进行一定的妥协，这个妥协所带来的影响是综合性的，比如搭载的动力电池组尺寸容量、车辆操控性、车身安全性等等。 这场碰撞无疑是进一步放大了这个问题。 二、正确看待刀片电池 首先，我仍然对刀片电池的安全性表示认可。刀片电池并不是不会起火燃烧，这点上需要厂家和媒体正确宣传。过度捧杀刀片电池，是对消费者的不负责。再回到这次碰撞48小时后燃烧，其实站在车主角度来说，我真的是表示满意的，毕竟这个时间足够在真实事故中确保成员安全撤离。而对于极狐没有发生燃烧，而汉ev发生燃烧，我对极狐的表现点赞。 三、厂家和媒体对原因的查找才是真正对用户的负责 公说公有理，婆说婆有理。水军也罢，车黑也罢斗个甚嚣尘上，车主受伤最深。为啥？吵来吵去，阴谋论、资本操控、舆论控制等等的假设猜想，真正对于车辆改进提升没有任何意义。 我真心希望厂家能够联合媒体和权威机构共同针对这次碰撞进行研究分析。谁都不服谁，就按照都认可的标准和方法攒局再碰一次，给广大消费者一个客观权威的结果。 不足的地方加强改进，优势的地方做大做强。
作者提到的车系：
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刚刚拿了两个碰撞的优秀，就出现了对撞门框变形。我理解对撞的相对速度是120以上，中保研和五星批发部的碰撞没达到这速度。汉EV没干过极护是事实，小电瓶放在右边受损后断电也是事实，双闪没开也是事实，门难打开也都是事实！车辆报废48小时后起火和冷却液颜色，这两个点我还真不觉得是大问题，48小时还没被救出来基本上就是个死。比亚迪的操作是为啥回避变形这事儿，甩出来个碰撞结果告诉你我以前考试挺好的，这次对撞不算？？？
评论发表于2021-07-26干不过不丢人，连承认不足的勇气都没有。这特么的让我天天在家里人面前吹比亚迪汉E∨牛逼的，该怎么办
回复发表于2021-07-26问题是狐狸的小电瓶在副驾驶侧。如果是副驾驶侧撞击，到时候打不开双闪和车门的就是狐狸了
回复发表于2021-07-26
- 楼主
本身这个碰撞没有普遍代表性，毕竟是非标的两车对撞。只能说明钢铝混合车身在结构强度上的确胜于高强度热成型刚，也仅此而已。同样高考，都过一本线，有的清华北大、有的是211、985，但不能否认过了一本线考生的优秀吧。理清原因、查漏补缺，理性看待，不要受水军和车黑的影响。
评论发表于2021-07-26理性！正视缺点才能有更好的进步！
回复发表于2021-07-26本来中保研碰撞测试g评分已经说明了它的安全性没有问题了，比不过别的车也是正常的一件事，你不能拿它去撞泥头吧。起火也不是立即起火，有逃生时间的，足够了
回复发表于2021-07-26
比亚迪纵梁比极狐还高，重量比极狐还重，车头的溃缩区比极狐还大其实对撞优势全在比亚迪这边，结果被piapia打脸撞成渣。
评论发表于2021-07-26SUV和轿车是同级别的吗？充值弟不是自己开创先河乱来的？
回复发表于2021-07-26纵梁更高质量更大还在扯是不是suv，这果然很比亚迪
@咪蒙哒呲：SUV和轿车是同级别的吗？充值弟不是自己开创先河乱来的？
回复发表于2021-07-26
北汽这次力度很大啊，但极狐那车真心不在我选车看中那些点上。另外，懂车帝这次让我比较失望
评论发表于2021-07-25确实，测验没符合你的心意是懂车帝错了
回复发表于2021-07-26直接说给北汽打脸了你接受不可不就行了
回复发表于2021-07-26
这才是素质车主，无论哪方获胜，对汉的车主来说都是好事情，因为可以让车企进步，愿国货越来越强，敢于接受质疑。
评论发表于2021-07-25敢于直面问题的企业才能获得真正的尊重和信赖
回复发表于2021-07-25可惜比亚迪顾左右而言他
@爱拍车的GoodKarma：敢于直面问题的企业才能获得真正的尊重和信赖
回复发表于2021-07-26
测试方说的是小电瓶起火，不是电池起火，搞清楚再说
评论发表于2021-07-26这是需要改进的地方 不管是哪个起火，毕竟电车起火人是基本跑不掉的
回复发表于2021-07-26天呐，就是蜗牛48小时也跑远了吧
@思芷陽馨427：这是需要改进的地方 不管是哪个起火，毕竟电车起火人是基本跑不掉的
回复发表于2021-07-26
没错，我支持像楼主的车主。比亚迪优正视缺点后能够改进，这是好事。而且这次虽然没撞过极狐，但是我觉得也影响不大，这个速度车撞成什么样子都报废了，只要人不报废就没事。有问题改进，有竞争咱们老百姓白能得到好的商品。汉可以说在发布的时候同价位没有竞争者，到现在的极氪，极狐等等，汉的竞争力下降没问题啊，下一代赶上来就行。我挺讨厌那些乱喷比亚迪也讨厌比亚迪的脑残粉喷别人。凡事讲事实和依据
评论发表于2021-07-26水军其实比车黑更可恶
回复发表于2021-07-26你是哪个？
@爱拍车的GoodKarma：水军其实比车黑更可恶
回复发表于2021-07-27
终于看到一个理性，客观的车主了。但是有一点表示异议。是静置48小时后突然起火爆燃。起火原因是线路引起的。这个起火也是瞬时的。并不是短路了48小时后才燃烧的。所以整车的安全设计才尤为重要！
评论发表于2021-07-26物体燃烧是需要达到燃点，当出现低压线路短路的时候，温度升温是缓慢的，如果燃烧物的燃点也比较高，燃烧出现的时间就会很久，电流产生的热量计算公式是Q=I²Rt。当然我这只是针对这么久才烧着从物理原理上给到您的我的个人观点。是什么原因导致短路，短路出现的时间点，是一个还是多个起火点，这些我也没有从现有的图文视频中了解到。
回复发表于2021-07-26所以只有刀片电池才能提供持续电量对吧？12V的小电瓶可以持续放电那么久再达到燃点的机率有多大？比亚迪刀片电池针刺试验中，单体电池表面温度持续在30-60度间，连个鸡蛋都煎不熟，就算持续放电电池电量也是由高到低的，提供的热量也是逐渐下降的！时间长能说明这个东西着火点很高，起火条件困难！
@爱拍车的GoodKarma：物体燃烧是需要达到燃点，当出现低压线路短路的时候，温度升温是缓慢的，如果燃烧物的燃点也比较高，燃烧出现的时间就会很久，电流产生的热量计算公式是Q=I²Rt。当然我这只是针对这么久才烧着从物理原理上给到您的我的个人观点。是什么原因导致短路，短路出现的时间点，是一个还是多个起火点，这些我也没有从现有的图文视频中了解到。
回复发表于2021-07-27
对撞其实意义不大，用来PK就更无聊了。阿尔法胜汉了，即便再撞几次还是阿尔法胜，可谁能保证阿尔法出事故撞的都是汉，难不成阿尔法车主满大街找汉撞？阿尔法要撞了个枭龙肯定会更惨，三元锂当场着了也未准。车是用来开的，安全第一没错，但买车人肯定不会把安全当做唯一的标准，还要综合很多因素。就这次对撞，BYD的应急公关跟它的售后一样糟糕（6年BYD纯电车主的感受），抓不住重点，整个冷却水说事，照这个逻辑下雨天汉撞树也有危险了。车身结构强度不如阿尔法不算丢人，应该冷静调查问题原因尤其是撞后断电问题，并研究解决办法。
评论发表于2021-07-27比亚迪的应急公关糟糕
回复发表于2021-07-27是的，售后只想做保养
回复发表于2021-07-31
既然讨论就应该讨论全面，懂车大爆炸的结论怎么解释？为什么主驾侧纵梁有双层加强？为了应试？为了主驾更安全？难道副驾就不用考虑安全性？希望比亚迪能给车主一个合理的解释
评论发表于2021-07-26我不是比亚迪车主，但这种问题在很多品牌车型上常会看到。说难听点是应试副驾简配，但反过来也可以说是主驾额外加强，毕竟车在路上跑不一定副驾会坐人，但司机肯定是有的。而且说到根本都是成本问题，副驾也加强，车价必然会涨，不加强价格就更实惠，在保证基本安全的前提下，这么做也就可以理解。
回复发表于2021-07-26不一定这么干的人多了就是对的，对于主驾加强的说法在无差别碰撞里面是有一定道理的，交通法也会优先考虑主驾安全，但是我们都知道，司机在面对事故前会有本能的打方向躲避反应，对于同一类型事故，理论上副驾受伤的概率会更大，所以我们见到的事故里面车内唯一生者往往是主驾。
@叶風137：我不是比亚迪车主，但这种问题在很多品牌车型上常会看到。说难听点是应试副驾简配，但反过来也可以说是主驾额外加强，毕竟车在路上跑不一定副驾会坐人，但司机肯定是有的。而且说到根本都是成本问题，副驾也加强，车价必然会涨，不加强价格就更实惠，在保证基本安全的前提下，这么做也就可以理解。
回复发表于2021-07-26
楼主是明白人，无脑吹无脑黑都是傻子，关键是如何针对问题进行改进对车主来说才是最重要的难得有理性看待问题的人了，不容易啊
评论发表于2021-07-26其实车主群挺祥和的
回复发表于2021-07-26是啊，说白了走了懂车帝这些渠道大家更直观更方便了解每一款车而已，以前没有的时候大家照样开车上路，现在这些渠道可以更好督促车企挺好的，车主也能更了解自己的爱车
回复发表于2021-07-26
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