忠告：离某些看似快的车远一点

道路千万条，安全第一条。随着电动技术的快速发展，如今，零百4，5秒的车已经很常见，这在以前，可是50+以上的燃油车才能达到的水平。但是鼓吹零百快，在人口庞大、道理拥挤的国内真的理智吗？

首先，纠正一个错误观念，即电动车就是快。原本我也是电动小白，最近看了一些文章，才发现原来最基本的原理都搞错了（之前没有此方面需求，确实不研究)。其实电动车更像猎豹，起步迅猛、耐力不行，出道即巅峰，从速度0起步扭矩就恒定较高，可一旦电机转速高了以后，达到某个拐点，扭矩会变小，这也意味着高速的动中加速，反而不如一些燃油车。至于具体到什么转速，因车而异，总之，电动车有碾压局势的地盘更多在城市、国道。

那么，在城市、国道，问题就来了。这种“快车”真的安全么？笔者自诩年富力强、反应力尚可，作为伪运动达人，喜欢骑行、登山（山地均速40，公路60)，日常玩CF、狂野飙车这种考验反应速度的游戏。但作为老司机，也会被一些民间“高手”吓到。比如今晚，在限速60码的城市道路，在超一辆车（姑且称之为A车)时，从后视镜看到该车的后方突然闪出两道灯光，速度极快且悄无声息，这两道灯光是另一辆车(B车)，从我的观察来看，原本是想在我还没超A车时，同时超我和A。但显然这是不可能的，总共就两条车道，我速度已经起来了，虽然离A并行还有两车身位，但明显比A快。所以B车急打方向，从跟A车转为跟我，贴我贴的很紧。其实我已经超速，达70码左右，车上有乘客，且在前面不远的岔口，还准备掉头。所以我加速到80码，离他稍微远一些，并且在到了岔口后，还特意过去了一段距离，留出让它充分超车的安全距离，才慢慢减速、掉头。这些动作对于我来说其实是多余的，我是前车，追尾全责，但是作为老司机，深知做这种跟超车动作的不是新手就是新车，对自己或者自己的车加减速能力过份自信，也就意味着容易失误。所以我决定让着一点，一种出自嫌弃的让。

车过去后我看了一下，虽然是夜晚，能看出是唐的尾灯，又没有声音，大概率是EV，加速确实很快，大概率是顶配那款。好奇查了下数据，庆幸自己让车了。毕竟这种加速，配上和Es200一样不怎么滴的减速，再配上还不如Es200的麋鹿，如果我正常减速，这位“高手”这种开法，追尾的概率是极大的。

本帖没有对任何品牌任何车型开炮的意思，只是想探讨，现如今无论从营销的人还是被营销的人来看，吹加速似乎成了显摆的一种方式。但是第一，普通人是无法驾驭很快的车的。第二，在城市里其实是无法开很快的。第三，如果觉得自己不是普通人，城市里能随意穿插，那么对不起，我是敬而远之的。无论是最近的宝马出租车斗气，还是之前的奥迪在车展上丢人，都说明了这些道理。

至于某些高速超不了车的言论，其实更扯了，如果觉得在限定时间、限定范围超不了车，为什么不减速、变道，走其他车道行驶呢？