点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.07分“优秀”

【购车经历】 转眼到了而立之年，组建了家庭也有了小孩，考虑这有个代步车来回媳妇娘家300公里来回方便，不然因为没车一家三口来回风吹日晒的不方便。刚结婚也没啥钱，父母也帮不到什么，考虑到自己的经济条件，想着选个15万左右的小车，安全性好点的就可以了，个人钟情于SUV，最后发现当时这个价位没啥选的，刚好看到当时新闻有个追尾的报导，觉得这车还可以，一查价格也适中，当时都不知道还分CHR和奕泽，只知道是丰田的就找了个4S店，刚好挑了个一汽的，看到实车的感觉外观挺漂亮的，有个性的小车，看了配置，奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，觉得LED的大灯很漂亮，就不考虑其它版本了，一番谈判下来，最终16.3定了20款奕泽奕驰版本 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受挺不错的，之前也没开过什么车，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，日常代步出行足够用了，因为我一年也开的少，基本不考虑啥油耗，红绿灯我经常是第一个冲出去那个最亮的仔。在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作，油耗也非常感人，最低的时候表显3.1L，一般基本都是5.1L-5.5L，实际多少就不知道了，反正看着是挺舒服的。 【空间表现】 奕泽算是个小型SUV吧，内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，可能是因为后排窗户的开口往上设计的导致后排窗户看着小，其实空间也没有往上说的那么夸张，一家三口出行完全够用，像我一年到头也就过年那几天会出现满载情况。后备箱空间不是很大，对于带小孩的我有点不够用，我加装了个车顶行李箱，后备箱空间小的问题基本也解决了。 【亮点配置】 看上奕泽很大原因就是他的安全性，中保研碰撞测试结果堪称完美。奕泽的配置还是比较丰富且实用的，丰田还为这款车搭载主动刹车，发动机启停，自适应远近光灯，车窗防夹手，智能进入，预碰撞预警，定速巡航，10安全气囊也配备了，很好的给车主提供保障。（那个追尾事故，被追尾的车撞瘪了，追尾的车主下来啥事也没）我个人还是比较钟爱的 【油耗表现】 2.0自然吸气发动机，因为我一年开的比较少，在保证充沛动力的情况下，我基本不考虑油耗，油门随便踩得，导致我市区油耗基本在10L，高速维持在5.1-5.5L，动力也是不错的，2.0L的发动机算是大牛拉小车了。 【最不满意】 这是丰田概念化最大的一款车，后排车窗比较小，可能导致坐在后排的人视野不好，但是对我而言宝宝在后面还比较安全，不过后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，亲朋好友做我的车经常找不到门把手。后备箱的空间也通过加装行李箱解决了，最不满意的地方我感觉是车机了，现在车主开车一般也就是用导航和听歌，个人感觉carplay是比较好用的，可惜20款奕泽没有，9寸的大屏幕感觉一点用处都没有，不错现在22款的好像有配备了，对于后面的车主来说还算可以吧 【总结一下】 提车到现在有整整2年了，风风雨雨陪我走过，现在路上这车越来越多了，也是对这个车的一种认可吧，独具个性的造型还是比较吸引人的目光的，现在还有混动车型了，选配也越来越多了，是一款不错的小车，家用代步挺不错的。 请圈主推荐加精！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.29分“良好”

外观这块，个人感觉很漂亮，就不多说了！当时这车的发动机和变速箱都是丰田新技术，账面数据着实不错，很吸引人！TNGA架构也是丰田新搞的，当时在懂车帝上，看了好久！觉得它很酷！拿到驾照的当天就去看车了，刚好说7月份后国五不给上牌了，和销售谈了谈价格，大概看了一下，拿了一张算好的清单就回了！当晚和家人商量了一下，就订了。现在想来有点后悔，太急了，不然车价可能会再优惠一些！说是最后一批国五，优惠了两万五！因为我是分期，金融服务费五千，丰田金融就是坑，贷款九万五分36期，利息就13888！要知道现在好多都是没有利息的！保险6500购置税12000上牌500当时还在4s店买了单独的一年全车划痕险，玻璃险1500！这也是个坑！送了脚垫，全车玻璃膜，一次基础保养！最不满意的就是没有倒车雷达，没有360全景影像！这个价位个人觉得该有！后排空间勉强够用，毕竟是小型车而且是溜背设计！操控方面还是不错的，方向精准轻重合适！安全方面还是可以的，全车10气囊，前方碰撞预警！辅助驾驶达到了L2级，定速巡航，自适应巡航，车道保持。自动驻车，但是这个功能得手动开启不方便，电子手刹，停车，起步都不用去管，直接挂档就行，这个方便实用，值得点赞！油耗比较满意，平时上下班开，平均下来百公里6.7个油的样子！跑高速表显是5.2！高速我一般都是直接自适应巡航120码，车友说定90码油耗表现最好！总体使用感受还是不错的，加速给力换挡平顺，车机嘛凑活够用，开了两年半，跑了27000公里，除了保养，别的基本啥也不用管，就是平时加个玻璃水还是很省心的，目前也没出现过什么问题！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

【购车经历】 购买奕泽真是缘分，本来去店里看朋友推荐的卡罗拉的，瞥见旁边的一辆小型SUV，外观造型是我的菜。前脸看着像一只老鼠，看着长度有1米两侧前大灯非常炯炯有神，侧面肌肉线条饱满，流线造型设计，非常具有视觉冲击力，尾部的回旋镖尾灯及双尾翼造型真的让人心动。我是颜值控，非常喜欢具有未来科技感的丰田奕泽，她是不二的选择！ 【提车价格】 关于价格，销售说裸车价14.6万，乱七八糟的税总共落地价17.3万，没有还价。只问了有没有现车，销售说有，无息贷款批下来就可以提车，差不多一个星期。赠送贴膜，倒车影像，倒车雷达，脚垫。如果不赠送这些，小车就只剩三大件了吧！ 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，方向盘比较轻，转向精准，速度80公里/小时转弯也丝毫不担心侧翻。非常适合新司机上手的一辆小车。 【动力表现】 一辆小型SUV拥有2.0L自然吸气发动机，配备模拟10档CVT无级变速箱，动力方面不逊色于1.5T涡轮增压发动机的汽车。只要敢深踩油门，发动机嗷嗷的响，提速感应相当及时，速度线性提升非常快，想超车轻而易举。 【空间表现】 毕竟车是家庭用车，买车时候特意叫上老婆孩子，采纳他们的意见。前排和后排都坐了，头部空间一拳半，腿部空间一拳多，空间够用。座椅包裹性也非常不错，坐起来很舒服。后备箱存储力不大，但是后排座椅能纯平放倒，大大提升了载货能力。 【最不满意】 最不满意的是USB接口只有中控主副驾中间一个，插了Carplay转换盒后想充电都是奢望，副驾和后排乘客更不用想了。如果改款车型能增加前后几个USB接口，这小车更加值得拥有！ 奕泽相伴，一路向北，不再孤单！ 请圈主推荐！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

【购车经历】 因为平常上下班和回老家不是方便就有了购车的想法，在网上看过有空的时候也闲逛过好几个不同品牌的4S店 都没找到一款自己喜欢的车 就想着再观望一段时间 偶然的在路边看到奕泽这款车觉得外观挺不错的 第二天就去到当地的4S店 进店第一眼就看到了奕泽 经过了解 对这款车越看越喜欢！！ 【最满意】 对于这款车最满意的地方就是它的外观了线条感强妥妥的肌肉猛男 外加尾部独特的溜背造型 对于我这个外观颜值党来说怎能不爱呢！ 然后就是安全配置 十个安全气囊 主动刹车ACC自适应巡航 自适应远近光 车道偏离预警车道保持辅助再加中保研的碰撞成绩，使得奕泽在安全性方面秒杀同级别任何一款车 说到底安全才是最重要的 这也是我选择它的原因之一！ 【空间表现】 前排空间还是比较出色的 值得吐槽的是后排空间 狭小的车窗让后排显得非常的压抑 同时显得后座的空间狭小 本人身高177cm调整好前排坐姿，头部空间有三拳余量 后排的膝部空间大概有四指左右 尾箱空间也不是很大 其空间表现只能说是中规中矩，能够满足日常使用 倒是后排座椅可以40:60比例放倒 装载能力有一定的增加 【最不满意】 吐槽几个不满意的地方 内饰方面 可以用四个字形容 平平无奇 同时整个内饰塑料感满满感觉这车的外观和内饰完全不搭 个性的外观 朴实的内饰 减震效果呢也有点差强人意 走在颠簸的路段颠簸感还是挺大的 还有车内的静谧性做得不好，开到70 80迈的速度，胎噪非常的明显 不放音乐的话耳边嗡嗡的响 【动力表现】 这款车的动力系统还是很给力的，搭载2.0L自然吸气发动机，2.0L发动机动力一点也不差，市内驾驶游刃有余，动力随叫随到，甚至可以称作"都市小钢炮"。自然吸气发动机加上CVT变速箱在行驶过程中非常的平顺提速很快，日常在市区跑，偶尔超个车什么的一脚油完事 【驾驶感受】 驾驶感受的话我觉得还不错，具体的还得后续体验 毕竟是个新手现阶段开车怎么稳怎么开尤其是发生过一次事故后开车更加稳健 【总结】 这款车总体来说各方面还是让我比较满意的 毕竟人无完人 车无完车 自己喜欢就行 五月底高高兴兴提车 六月初出台购置税减半政策 我的心在痛！ 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.79分“良好”

提车两年半时间，总里程两万六千多公里 买车主要原因主要是因为喜欢奕泽的外观，太赞了，完美的肌肉线条感，自吸小钢炮！ 【最满意】 操控方面还是很不错的，灵活的方向，2.0自吸发动机，搭配CVT变速箱，171匹的动力，指哪打哪，动力嗷嗷的，其次奕泽起步也是非常有劲的，起步地板油，推背感说来就来了，很多自动挡的车，都有换挡的顿挫感，但是奕泽几乎没有任何顿挫感，换挡时非常平顺，几乎感觉不到。 最最满意的就属外观了，大灯直接从前保险杠延伸到侧边叶子板的位置，非常的与众不同，原车溜背车身，大搭配小尾翼，肌肉感，线条感满满的外观车身，简直了，完美，帅，酷，它的外观已经没办法来用语言表达了。 【油耗】 奕泽这台车，纯油版的如果说省油的话不现实，毕竟发动机排量在那摆着，2.0的排量想多省油啊，我自己的车平常市区大概8.2L左右，国道7.5L左右，高速会好很多，6.0L左右，回乡下油耗会稍微高一点，大概评论就是9.0左右了，毕竟乡下路不好走，油耗会高很多，但是能接受，即使百公里油耗高了一两升，都能接受。总的来说油耗还可以，不算特别蚝油。相比活动双擎会省很多！ 【最不满意】 奕泽的空间问题是一大问题，因为原车身的线条溜背感的设计严重影响了奕泽的后排空间以及后备箱空间，但是鱼和熊掌不可兼得也，这个道理还是懂的，毕竟，外观好看了！ 原车隔音不算太好，而且胎噪比较大，尤其是跑高速的时候，或者过一些不平整的道路，胎噪会更响，发动机噪音比较小，但是原车隔音不好，坐在车里感觉发动机的声音挺大的，希望后期可以改进一下。 奕泽这台车，买它就是喜欢，并不是冲着价格买的，家庭开，讲真的，不太合适，但是，小两口或者情侣开就超级合适，给你同级别SUV中给不了你的驾驶乐趣，欢迎广大车友加入奕泽大家庭！ 谢谢奕泽圈主推荐

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.57分“良好”

【购车经历】 自从有了买车的念头，就不停的在线上查询各种车型，看参数、配置。一次偶然的机会在手机app中刷到了一辆高颜值、全系10个安全气囊、中保研测试全优车型--奕泽。冲着那么高的安全系数，又恰逢车展就提了辆奕泽奕享版回家。 【外观与内饰】 奕泽的外观真是美出天际，“性感钻石”设计前脸，彰显个性，前卫。 溜背的造型和凌厉的车身线条勾勒出运动的美感。内饰采用大量仿皮质材料包裹，不失豪华感。三辐式方向盘，呼应运动美学设计。中控还有一条耀眼的蓝色装饰条映入眼帘。座椅是仿跑车的运动座椅，包裹性挺好的，就是颈部没什么承托，长时间开车，颈椎还是挺累的。 【动力配置】 奕泽的2.0L发动机 匹配CVT变速箱，最大功率为126KW，动力充沛无顿挫。此款发动机40%热效率，跑起来也是比较省油的，跑高速时一般都是表显6L/百公里油耗。高速行驶还是比较稳的，方向盘转向力度适中，配合智能驾驶辅助系统，可以舒适的在高速上飞驰。 【空间】 此款车的空间利用率并不大，挡位上下各有一个杯座，但是放个稍微高点的杯子吧，又会阻碍操作挡位。还有中控下有镂空个存储空间，估计是设计来放手机的。但是我想问下设计师，你是觉得我们用的手机还是小灵通吗？现在的大屏手机根本就放不下，而且放取都不方便。这款车的定位就是小型车，空间本来就不会太大。加上酷炫的外形设计，又牺牲了些空间。所以 后排的乘坐空间和后备箱空间会有点局促。 【缺点】 车无完车，这款车最大的缺点就是后排空间太局促，车机系统比国产车机落后太多了.手机连carlife导航老是报卫星信号差，根本无法使用。点烟器安装在扶手箱里面也超级不方便的。还有就是发动机自动启停跟autohold（自动驻车）配合得不是很流畅，当上坡时，自动启停跟autohold生效后，再深踩油门起步，会有顿挫的感觉。 【总结】 总的来说，这是一款车是比较实用、省心、省油的代步车。拖家带口的作为车里唯一家用车就要慎重考虑了，毕竟空间有限制。主要还是看你的需求吧。 请圈主推荐！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国VI

4.79分“优秀”

【购车经历】 在展厅里一眼就被奕泽的外观吸引，试驾过程中在路上回头率很高，和店内销售人员咨询了解到奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，从进店看车到试驾最后咨询了解车辆信息，一气呵成当场就付了定金，因为新车刚上市，一点优惠都没有，但也没有影响我选择它。 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受非常满意，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，虽然是CVT变速箱，但齿轮加钢带的传动在车子刚起步的时候提速也非常快，而且换挡非常平顺，日常驾驶感受坐在车内基本不会感受到换挡的顿挫感，给乘坐人员带来了不错的舒适感。 在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作。 【空间表现】 奕泽属于小型SUV，但内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，后排乘坐三个成年人只要体型不是太高太胖，还是能够坐下的，后备箱空间比较小，能够放下两个半常规行李箱，如果把原车自带的后备箱隔板拿掉，后备箱空间会更大一点。 值得表扬的有两点： 1.奕泽后排两门杯架设计圆形，方便放下水杯或者饮料瓶，行驶中不会东倒西歪。 2.后排地面非常平整，中间凸出的基本可以忽略，这样就不会给后排中间的人员脚无处可放的尴尬局面。 【亮点配置】 奕泽的配置还是比较丰富且实用的，如车道偏离提醒，预碰撞预警，定速巡航，主动刹车，10安全气囊等等，从主动和被动安全两个方面都给车内驾驶和乘坐人员提供了保障，在同级别和同价位的合资品牌车中，应该是最早提供这么多安全功能的。 【油耗表现】 奕泽的油耗表现不错，2.0自然吸气发动机，在保证充沛动力的情况下，市区油耗在7-7.5L，高速维持在5.5-6L，国道上行驶油耗更低，可以在5L左右，这油耗对一台燃油车觉得已经挺不错了。 【最不满意】 后排车窗比较小，因为奕泽超前的外观造型，牺牲了后排车窗，后排车窗比较小导致坐在后排的人感觉会比较压抑，而且也遇到一些亲戚说感觉后排压抑会有晕车感觉。 同样因为造型的原因，把后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，这就会给第一次坐奕泽的人一时找不到后门把手，以及小朋友身高不高够不到车门把手。 【总结一下】 提车至今，奕泽的前卫造型仍旧会吸引很多路人的目光，而且奕泽的动力也非常不错，起步足够快，超车轻松省力，驾驶感受也舒服，辅助驾驶功能能够在长途中提供给驾驶员比较轻松的驾驶感受。是款不错值得推荐购买的车。 请圈主推荐！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.71分“良好”

奕泽的外观非常个性，在一众家用车中有一种鹤立鸡群的感觉，让人终于不用担心在停车场里找不到自己的车了(wwww)。美中不足的是因为车尾太个性了，几乎没有一块比较平整的表面，想要贴个实习车标或者个性贴纸的话稍微不太容易。 在内饰方面，仿皮+搪塑的中控面板配上蓝色饰条，与蓝色的车内氛围灯相映成趣。然而，抠门的厂商舍不得给扶手箱、后排门把手等部位也用软性材料进行包裹，未免让人觉得有些遗憾。后排没有氛围灯，也没有肉眼可见的空调出风口(座椅下面有隐藏式出风口），在视觉观感上稍显不足。此外，因为中控台过于个性，几乎没有能固定手机支架、HUD显示器的地方，也不太方便安放车内摆件，在日常使用中给人带来一定困扰。 在多媒体配置方面，奕驰虽然配备了六个音响，但是音响是国产便宜货，音质并没有我想象的那么出色。车载电脑的表现非常丢人，显示效果较差的屏幕、封闭落后的Linux系统、联网功能和车载GPS的缺失都不能让人满意。好在车机支持carlife连接并且连接比较稳定，基本没有延迟。车载喇叭音色非常廉价，就像电瓶车一样。2020款奕驰连雾灯都减配了，让人觉得诚意不足。此外，作为一款15万左右的车，没有座椅电动十向调节、座椅加热和座椅通风、方向盘加热、后视镜自动折叠、L2级别以上的驾驶辅助、倒车雷达和BSM盲区监测是令人有些遗憾的。 空间方面，奕泽在SUV里算是比较小的，但比卡罗拉之类的A级轿车略好一点，至少头部不会顶到车顶，家用的话还算可以接受。 操控性方面，转向还有刹车都非常灵敏，开起来有一种游刃有余的感觉。搭配车道偏离预警和碰撞预警，让人感到很安心。 动力方面，奕泽的调校偏向于燃油经济性，动力一般。开启性能模式之后还算有一战之力，但是性能模式每次需手动开启，而且开启方式比较复杂。 舒适性方面，奕泽隔音水平虽略好于卡罗拉，但在同级车里边优势并不明显。底盘悬挂也具备丰田的一贯风格，比较偏硬，让人能够精准感知地面上每一个坑。除了这两点外其他都还不错。 总体评价：设计新颖，操控感不错，动力、空间和舒适性还行，配置一般。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.79分“良好”

【购车经历】 7月提的双擎奕泽，珍珠白+2000、双色+2000，加上新车刚上市不久，优惠幅度不大13k左右。开始中意顶配，4s直接说订不到车，现车只有双擎奕享款，最后选了现车+改装包（真皮座椅这些）。 不得不吐槽下，4s真是套路多，说是2年免息，又整个5000金融服务费，搁这左手倒右手？最后保险还得买他们的。 【驾驶感受】 不得不说，双擎体验确实不错，低速安静，方向盘跟手，切运动模式后动力响应快。 非拥堵情况不推荐eco模式，太肉了，超个车费老大劲。 混动车这几月开下来，只要电力充沛，动力都不是问题。普通模式，电池降到3格后，单2.0发动机驱动，动力就有明细孱弱感。 再聊下整车的静谧性，车速100以下非常安静，无异响，偶有发动机介入的声音；120以后风噪特别大，车内聊天需要提高嗓门，这也是丰田的一贯调性，老抠门了（凯美瑞高速静谧性也不怎么样）。 【最不满意】 内饰太拉垮，虽然很多地方用软质材料包裹，但特别容易粘灰尘、油渍这些。驾驶席除了中央扶手箱，两个杯槽，基本没其他储物空间。 车机系统不支持carplay和carlife，没有什么可玩性。 18万的车子，方向盘竟然是塑料的，座椅都是织物的，没有lED尾灯（这些需要加9000到中配）。只能说，为了体验丰田混动的驾驶感受，为了颜值，这价位把这些配置都阉割了。丰田的毛坯房，差评。 【油耗】 油耗方面，2500公里开下来，综合油耗5.3，比较满意。高速油耗5-5.5，市区短途油耗高，6公里内红绿灯路驾驶大概6.0，快速路驾驶4.8左右。 另外，强烈建议丰田整个奕泽混动专用的抬头显示，能更直观反应仪表盘上的能量指示，方便练习pg省油大法，目前市面上能买到的都不支持显示能量指示表。 最后，不太建议将奕泽/chr当做家庭第一辆乘用车，后排空间不大（坐4人可以，5人拥挤），后配箱也太小了。 但作为两人用车非常适合，后排放倒，或者坐小朋友这种。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.57分“良好”

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。 与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。 在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。 后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。 奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.93分“良好”

经济性和实用性是人们选择奕泽IZOA的主要原因，它的外观设计时尚动感，很能吸引年轻人的目光，内饰的风格也很独特，虽然谈不上好看，但人机工程学处理的比较到位，功能分区明确，驾驶时可以方便地控制各种功能，而且全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航，在同级别同价位车型中绝无仅有，安全性配置没有丝毫缩水。不过，它的乘坐空间很一般，身高180cm的人坐在前排还算宽裕，但是坐在后排头部和腿部的空间都只有不足1拳余量，稍微慵懒一下膝盖就会顶到前排椅背，而且坐3个人还有点拥挤，好在每个座椅的舒适度不错，软硬适中，日常坐4个人出行是非常合适的。与乘坐空间不同的，它的储物空间设计很合理，门板上有独立的杯架和储物格，中央扶手箱和手套箱的容积也不小，换挡杆前方还有独立的手机位，随身物品都能找到合适的位置归纳，后备箱的容积虽然不大，但是后排座椅折叠后几乎与后备箱形成了平面，这一点难能可贵，对于空间的扩展有着很大的帮助。 在实际驾驶中，2.0L发动机的表现线性且轻快，提速感虽然不是特别强劲，但是动力也能做到随踩随有，即使是高速满载的情况下，超车也不会有任何压力，再加上CVT变速箱的配合，平顺性被发挥到淋漓尽致，综合油耗也只有7升多，整个动力系统的成熟度和经济性相当高。它的底盘悬架质感也不错，行驶过程中的整体性和支撑性良好，对细碎颠簸能很好地过滤，带来了不错的舒适感，美中不足的是在面对像减速带一类的大颠簸时，车内的弹跳感和晃动感仍比较强。不过它的隔音就有点令人不满，超过60km/h后胎噪开始明显升高，超过100km/h后风噪也开始更加明显，高速上给人的感觉有点吵，影响舒适性和驾驶人的心情，倒是发动机噪音隔绝的不错。车型选择方面，15.68万的2.0L 奕享CARE版在配置和价格上比较均衡，可以作为首选，顶配车型就没有必要考虑了，不如咬咬牙买威兰达或RAV4荣放了。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕动版。在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别是在4405×1795×1565毫米，车身轴距在2640毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.49吨，作为一款小型SUV，体重不算小。厂商指导售价在14.58万，目前终端市场拥有一定优惠幅度，购置税在12,018元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5213元，全款购车总花费在154,961元。对于年轻消费者来说，购车资金如果不算富裕可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算分期，36个月首付30%金额在40,740元，含贷款利息落地价格在162,069元，比全款购车多花费7108元，月供在2838元。 提速：动力上采用2.0L自然吸气引擎，匹配可模拟10挡的CVT无级波箱，最大马力在171Ps，最大扭矩在203N·m，环保标准符合国VI。由于发动机限制，全力踩下油门踏板提速感受不明显，动力输出倒是很平顺，起步车身姿态平稳，没有出现太过明显抬头现象，加速过程中比较平淡，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在10.35秒。 刹车：紧急制动过程中，车身姿态会出现轻微点头现象，刹车脚感舒适，能够给予车主不错自信心，就是制动力释放不是太充足，刹车过程中倒是没有太大曲线波动，稳定性不错，轮胎抓地表现中规中矩，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗：许多人之所以冲着日系车去买，就是因为油耗经济，工信部百公里综合油耗在5.7L。我是进行了城市跟高速路段驾驶，实测下来跟工信部数据差距不大，在城市路段一共跑了106.5公里，时速在39.5公里，实测百公里油耗在5.5L。在高速路段一共跑了162.3公里，时速在110公里，实测百公里油耗在6.7L。 噪音：由于采用自然吸气引擎，发动机噪音不算很明显，而在高速行驶时速超过80公里，轮胎噪音依旧抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。 保值率：出色的品质导致丰田奕泽IZOA历史存量车型都有着不错保值率，后期如果嫌弃空间偏小一些，完全可以卖掉换车。从二手车市场的数据来看，第1年保值率在87.26%，第2年保值率在78.24%，第3年保值率在70.19%，第4年保值率在62.35，第5年保值率在54.89%。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，今天要给大家评测的车型是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，这款车型是奕泽推出的运动版车型。车身尺寸部分，长宽高分别为4455/1845/1565mm，轴距为2640mm，定位于5门5座小型SUV车型，主打时尚、年轻的家庭人群。这款车型的官方指导价为16.48万元，目前济南地区能够优惠1.5万元现金，并赠送不少的随车礼品，购车的裸车价为14.98万元，购置税13257元，保险全险6460元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一个需花费170497元。如果手头比较紧，还可以选择贷款方式买车，按照分期3年，贷款利率4.75%并首付30%计算，首付需要65637元，每个月的月供3131元，贷款总共花费178353元，比全款买车多花7856元。 加速性：奕泽搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，该发动机热效率到达40%，最大功率171马力，最大扭矩203N.m，并匹配了一台可模拟10挡的CVT变速箱。市区行驶时，奕泽的起步非常轻快，CVT变速箱提供了良好的平顺性，配合着流畅的动力输出，方向盘比较轻盈同时油门的脚感很线性，十分容易驾驭。加速测试采用全油门的方式，动力并不是非常凶猛，车身略微有抬头的现象，中段的加速线性，不过推背感并不是很强。最终测得的0-100km/h加速成绩为9.6秒。 刹车：刹车初段调校的比较灵敏，轻点就有不错的制动力，只是后段制动力并没有前段这么强，整个刹车过程中制动力输出的比较均匀，能够给驾驶者足够的信心。全力制动时，前悬架有比较好的支撑力，车身姿态保持平稳。实测100-0km/h的刹车距离为39.5米。 油耗：这款车型工信部提供的综合油耗为5.7L/100km，从官方的油耗来看后期的经济性还是不错的。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了104公里，期间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为29km/h，测得的百公里平均油耗为7.1L。 噪音：隔音降噪方面，奕泽的表现还是不错的，胎噪和风噪都有比较好的抑制，只是速度超过100km/h之后，车内的风噪、路噪等噪音才比较明显。从实测的数据来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为40.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为56.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为63.4分贝。 空间：很多朋友对于奕泽的空间一直有比较大的担心，毕竟这台车定位于小型SUV。而从实际体验来看，奕泽前排空间表现良好，身高1.8米的乘客能够获得四指的头部空间，保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米身高的乘客时，腿部空间在三指左右，头部空间为四指。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕动版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4405/1795/1565，轴距则达到了2640mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为145800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在13000元左右，厦门地区裸车价132800元左右，购置税大约要11700左右，上牌费为500元，商业保险为5400元左右，全款购车落地价大概是151000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额39840元左右，分36期算的话，比全款购车多花费6976元左右。 保养：奕泽IZOA是5000公里首保，后面是10000公里或者一年需要保养一次。小保养的内容主要包括换机油和机滤，费用大约500，到了4万公里就要进行一次比较全面的更换，比如滤清器旅行，变速箱油等，大保养费用在1000左右，保养成本相对偏低。 奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，属于小型SUV，空间的设计一般，并不算很大，身高一米七七，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，坐于前排，整体活动空间比较充足，来到后排，后排座位腿部空间比较小，坐在后面会有点憋屈，车内储物空间还不错，门与副驾驶前方都可以放小样东西，后备箱容积还行，能装不少东西。 奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，我是对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，在试驾的时候，起步的瞬间，没有一点迟滞感，但是动力输出并不算迅猛，车身姿态比较的平稳，车辆没有发生打滑，起步一瞬间动力最强，随后逐渐平缓，百公里加速时间为9.70秒，0-60km/h加速时间为4.32秒。40-80km加速时间为4.3秒，80-120km/h加速时间为6.5秒。这次测试行驶了103.2KM，燃油消耗7.18L，综合平均油耗在7.0L/100km。 噪音测试，奕泽IZOA在噪音测试中的表现也很好，尤其是在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音。而在车辆行驶当中，除了较小的风噪外，也没有太大的噪音，驾乘舒适度很高。怠速噪音在40.5分贝让人比较满意。60、90、120公里时速下的噪音分别是56.1分贝、57.8分贝、63.4分贝，高速行驶时发动机噪音方面，奕泽IZOA的10速双传动CVT变速箱可以在车速较高时将发动机转速维持在很低转速，既省油，又大大降低了噪音。让乘客在高速行驶时也能轻松交谈。 奕泽IZOA这个车的整体设计给人运动、阳光的感觉，油耗算是比较低，动力相对也不错，操控容易上手，舒适性高，没有发动机噪音，隔音效果好，打开车窗可以听到街上的噪音，关上车窗后，就听不到噪音了。是一辆不错的车。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.93分“良好”

一款落地接近17万多的车型选择性是很多的，丰田奕泽IZOA作为一个小型SUV，在家用性方面和同价位的SUV几乎没法相比，但是如何会定价这么高，肯定有其过人之处，且听我细细道来。 从外观看，奕泽IZOA面向的是年轻化的消费者群体，这一点无可置疑。整个外观给人科技感十足，同时具有很不错的未来感。采用钻石切割的鹰眼式大灯设计，视觉效果非常凌厉。线条的运用大胆前卫，整个车侧显得肌肉感十足，配合17英寸的双色轮圈，运动风格浓郁。尾部线条非常复杂，层次感很强，C形的尾灯和扰流板也凸显出年轻时尚的气质。因此外观上必然是个性鲜明的年轻消费者的口味。 这台2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力总成运动性并不高，整个动力储备是非常充足的，初段爆发力一般，没有推背感，但是起步动力来的特别快，自吸发动机的顺畅感是涡轮发动机无可比拟的。中高速时候，动力输出依旧很平稳，虽算不上强劲，但是源源不断的动力输出可以给予驾驶员很足的信心，配合CVT变速箱，平顺线性的动力表现是亮点之一。这套发动机的热效率达40％，压缩比高达13：1，燃油经济性是非常高的，百公里实测基本在6.1L左右，同级别属于上乘水平。 缺点也很明显，那就是后排空间了，175mm的体验者进去之后感觉明显不足，腿部和头部空间均有三指余量，整体比较紧凑，尤其是后窗玻璃很小，视野也受到限制，给人一种很压抑的称作体验。此外，地台有明显的凸起，让原本就不太宽裕的后排雪上加霜，满载时必有一人相当不舒服。 抛开空间，它的内饰设计还是可圈可点的，层次分明，采用中控偏向于驾驶员一侧的设计，实用性很高。做工方面基本能触摸到的地方都是软性搪塑工艺，手感不错。不过中控大屏界面设计看起来不舒服，档次感一般，功能性也中规中矩。 总的来说，奕泽IZOA是一款适合年轻人的城市代步SUV，整车个性鲜明，回头率较高，同时在动力和操控方面表现优异，可玩性较好，但是并不适合五口之家的出行需求。