奕泽IZOA动力输出平顺值得买吗_奕泽IZOA怎么样

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.29分“良好”

外观这块，个人感觉很漂亮，就不多说了！当时这车的发动机和变速箱都是丰田新技术，账面数据着实不错，很吸引人！TNGA架构也是丰田新搞的，当时在懂车帝上，看了好久！觉得它很酷！拿到驾照的当天就去看车了，刚好说7月份后国五不给上牌了，和销售谈了谈价格，大概看了一下，拿了一张算好的清单就回了！当晚和家人商量了一下，就订了。现在想来有点后悔，太急了，不然车价可能会再优惠一些！说是最后一批国五，优惠了两万五！因为我是分期，金融服务费五千，丰田金融就是坑，贷款九万五分36期，利息就13888！要知道现在好多都是没有利息的！保险6500购置税12000上牌500当时还在4s店买了单独的一年全车划痕险，玻璃险1500！这也是个坑！送了脚垫，全车玻璃膜，一次基础保养！最不满意的就是没有倒车雷达，没有360全景影像！这个价位个人觉得该有！后排空间勉强够用，毕竟是小型车而且是溜背设计！操控方面还是不错的，方向精准轻重合适！安全方面还是可以的，全车10气囊，前方碰撞预警！辅助驾驶达到了L2级，定速巡航，自适应巡航，车道保持。自动驻车，但是这个功能得手动开启不方便，电子手刹，停车，起步都不用去管，直接挂档就行，这个方便实用，值得点赞！油耗比较满意，平时上下班开，平均下来百公里6.7个油的样子！跑高速表显是5.2！高速我一般都是直接自适应巡航120码，车友说定90码油耗表现最好！总体使用感受还是不错的，加速给力换挡平顺，车机嘛凑活够用，开了两年半，跑了27000公里，除了保养，别的基本啥也不用管，就是平时加个玻璃水还是很省心的，目前也没出现过什么问题！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

【购车经历】 因为平常上下班和回老家不是方便就有了购车的想法，在网上看过有空的时候也闲逛过好几个不同品牌的4S店 都没找到一款自己喜欢的车 就想着再观望一段时间 偶然的在路边看到奕泽这款车觉得外观挺不错的 第二天就去到当地的4S店 进店第一眼就看到了奕泽 经过了解 对这款车越看越喜欢！！ 【最满意】 对于这款车最满意的地方就是它的外观了线条感强妥妥的肌肉猛男 外加尾部独特的溜背造型 对于我这个外观颜值党来说怎能不爱呢！ 然后就是安全配置 十个安全气囊 主动刹车ACC自适应巡航 自适应远近光 车道偏离预警车道保持辅助再加中保研的碰撞成绩，使得奕泽在安全性方面秒杀同级别任何一款车 说到底安全才是最重要的 这也是我选择它的原因之一！ 【空间表现】 前排空间还是比较出色的 值得吐槽的是后排空间 狭小的车窗让后排显得非常的压抑 同时显得后座的空间狭小 本人身高177cm调整好前排坐姿，头部空间有三拳余量 后排的膝部空间大概有四指左右 尾箱空间也不是很大 其空间表现只能说是中规中矩，能够满足日常使用 倒是后排座椅可以40:60比例放倒 装载能力有一定的增加 【最不满意】 吐槽几个不满意的地方 内饰方面 可以用四个字形容 平平无奇 同时整个内饰塑料感满满感觉这车的外观和内饰完全不搭 个性的外观 朴实的内饰 减震效果呢也有点差强人意 走在颠簸的路段颠簸感还是挺大的 还有车内的静谧性做得不好，开到70 80迈的速度，胎噪非常的明显 不放音乐的话耳边嗡嗡的响 【动力表现】 这款车的动力系统还是很给力的，搭载2.0L自然吸气发动机，2.0L发动机动力一点也不差，市内驾驶游刃有余，动力随叫随到，甚至可以称作"都市小钢炮"。自然吸气发动机加上CVT变速箱在行驶过程中非常的平顺提速很快，日常在市区跑，偶尔超个车什么的一脚油完事 【驾驶感受】 驾驶感受的话我觉得还不错，具体的还得后续体验 毕竟是个新手现阶段开车怎么稳怎么开尤其是发生过一次事故后开车更加稳健 【总结】 这款车总体来说各方面还是让我比较满意的 毕竟人无完人 车无完车 自己喜欢就行 五月底高高兴兴提车 六月初出台购置税减半政策 我的心在痛！ 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国VI

4.79分“优秀”

【购车经历】 在展厅里一眼就被奕泽的外观吸引，试驾过程中在路上回头率很高，和店内销售人员咨询了解到奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，从进店看车到试驾最后咨询了解车辆信息，一气呵成当场就付了定金，因为新车刚上市，一点优惠都没有，但也没有影响我选择它。 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受非常满意，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，虽然是CVT变速箱，但齿轮加钢带的传动在车子刚起步的时候提速也非常快，而且换挡非常平顺，日常驾驶感受坐在车内基本不会感受到换挡的顿挫感，给乘坐人员带来了不错的舒适感。 在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作。 【空间表现】 奕泽属于小型SUV，但内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，后排乘坐三个成年人只要体型不是太高太胖，还是能够坐下的，后备箱空间比较小，能够放下两个半常规行李箱，如果把原车自带的后备箱隔板拿掉，后备箱空间会更大一点。 值得表扬的有两点： 1.奕泽后排两门杯架设计圆形，方便放下水杯或者饮料瓶，行驶中不会东倒西歪。 2.后排地面非常平整，中间凸出的基本可以忽略，这样就不会给后排中间的人员脚无处可放的尴尬局面。 【亮点配置】 奕泽的配置还是比较丰富且实用的，如车道偏离提醒，预碰撞预警，定速巡航，主动刹车，10安全气囊等等，从主动和被动安全两个方面都给车内驾驶和乘坐人员提供了保障，在同级别和同价位的合资品牌车中，应该是最早提供这么多安全功能的。 【油耗表现】 奕泽的油耗表现不错，2.0自然吸气发动机，在保证充沛动力的情况下，市区油耗在7-7.5L，高速维持在5.5-6L，国道上行驶油耗更低，可以在5L左右，这油耗对一台燃油车觉得已经挺不错了。 【最不满意】 后排车窗比较小，因为奕泽超前的外观造型，牺牲了后排车窗，后排车窗比较小导致坐在后排的人感觉会比较压抑，而且也遇到一些亲戚说感觉后排压抑会有晕车感觉。 同样因为造型的原因，把后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，这就会给第一次坐奕泽的人一时找不到后门把手，以及小朋友身高不高够不到车门把手。 【总结一下】 提车至今，奕泽的前卫造型仍旧会吸引很多路人的目光，而且奕泽的动力也非常不错，起步足够快，超车轻松省力，驾驶感受也舒服，辅助驾驶功能能够在长途中提供给驾驶员比较轻松的驾驶感受。是款不错值得推荐购买的车。 请圈主推荐！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕动版。在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别是在4405×1795×1565毫米，车身轴距在2640毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.49吨，作为一款小型SUV，体重不算小。厂商指导售价在14.58万，目前终端市场拥有一定优惠幅度，购置税在12,018元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5213元，全款购车总花费在154,961元。对于年轻消费者来说，购车资金如果不算富裕可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算分期，36个月首付30%金额在40,740元，含贷款利息落地价格在162,069元，比全款购车多花费7108元，月供在2838元。 提速：动力上采用2.0L自然吸气引擎，匹配可模拟10挡的CVT无级波箱，最大马力在171Ps，最大扭矩在203N·m，环保标准符合国VI。由于发动机限制，全力踩下油门踏板提速感受不明显，动力输出倒是很平顺，起步车身姿态平稳，没有出现太过明显抬头现象，加速过程中比较平淡，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在10.35秒。 刹车：紧急制动过程中，车身姿态会出现轻微点头现象，刹车脚感舒适，能够给予车主不错自信心，就是制动力释放不是太充足，刹车过程中倒是没有太大曲线波动，稳定性不错，轮胎抓地表现中规中矩，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗：许多人之所以冲着日系车去买，就是因为油耗经济，工信部百公里综合油耗在5.7L。我是进行了城市跟高速路段驾驶，实测下来跟工信部数据差距不大，在城市路段一共跑了106.5公里，时速在39.5公里，实测百公里油耗在5.5L。在高速路段一共跑了162.3公里，时速在110公里，实测百公里油耗在6.7L。 噪音：由于采用自然吸气引擎，发动机噪音不算很明显，而在高速行驶时速超过80公里，轮胎噪音依旧抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。 保值率：出色的品质导致丰田奕泽IZOA历史存量车型都有着不错保值率，后期如果嫌弃空间偏小一些，完全可以卖掉换车。从二手车市场的数据来看，第1年保值率在87.26%，第2年保值率在78.24%，第3年保值率在70.19%，第4年保值率在62.35，第5年保值率在54.89%。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

优点有一个年轻人代步非常舒服，安全配置好，好上手，2.0自吸➕10档CTV平顺，跑跑高速什么的也有力。跑跑山路什么都比较灵活，外观方面只能说仁者见仁智者见智，我是觉得挺漂亮的。油耗方面可以说是丰田的长处，我脚法一般，高速6个左右，市区能踩到7到8个，这个油耗对于SUV来说已经非常不错了，而且加92号油，不挑油品对于一个刚上班的年轻人来说非常友好。 缺点就是后排空间小，但是如果是一个人或者两个人非常舒服。配置只能说勉强够用，安全配置是拉满的。动力只能说丰田一贯的表现，不肉也不有力，比本田系的动力差点。车机的表现不好，有种10年前的感觉但是我一直都是连蓝牙听听歌，也不是不可以接受。 总而言之，这是丰田最后的良心，年轻人作为第一台可以入手不亏或者作为家庭补充用车也推荐。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

4.7分“优秀”

关注奕泽这车好久了。2.0L的自然吸气发动机，40％的热效率，据说是目前利用率最高的热效率发动机，而且是带起步齿轮的CVT变速箱，不怕地板油，可以使劲踹，一般的cvt变速箱，暴力驾驶容易把钢带踹断！丰田10档的变速箱，完美化解这个问题！而且小车1.5吨，10个安全气囊，中保研碰撞测试第一，比缤智和xrv重了300公斤左右，什么概念，600斤，5个120斤的成年人重量，但是却不怎么费油，我上班里程2.5公里，2个红绿灯，全是绿灯不停车的话，6个油上下，全碰上红灯，8个油多，下图我从镇里回村的油耗，现在平均油耗是7个！ 我是5月31日，谈好的价格，优惠2.5,保险5800.首付60％，免息2年付清，其他没有任何费用了，没有金融服务费等手续费。 结果，6月1日出来了购置税减半，抓紧去店里把车提了，怕4s涨价！落地算下来的话13.6 之前看过锐放，做工用料都可次了，不是一个级别的车，而且锐放虽然车形状大，但是它俩内部空间几乎一样，就是后排高半拳的的高度吧，横向次奕泽改窄，而且锐放车大重量却100kg.对于我168身高，开奕泽绰绰有余，而且他们说的后排压抑，我完全无感！ 现在开起来，比较舒服，因为是后独立悬挂，而且加油线性，不放蹿！60以后稍微给油就到80.转向角小，想咋拐咋拐，老爽了！现在开起来就一个缺点，就是我开车时候喜欢从后排窗户往往外看，可它后窗小，副驾驶座椅还当一部分，当然没这个这个习惯就不用考虑了！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

今天4月15号，正好是提新车一周年的日子😄 【驾驶感受】因为体型不大，而且相比轿车较高，所以经过拥堵窄路的场景通过性极佳。烟台是华北雪窝，冬天路面积雪较多的路段，也不怕趴在雪里走不了。驾驶操控属实轻盈，开着就很轻松。 【油耗】我是开车比较猛一点那种，但油门和刹车力度会踩松得很平顺的，因此油耗不算太高。 基本上全年7.5， 偶尔特别堵（比如高峰时间前方有修路、事故）的情况下会到8.5，甚至接近9左右。冬天因为路况，会比夏天略高0.2-0.3。 【空间表现】对空间没太大需求，也是我买这车的几大原因之一，日常一个人开完全没问题。平时爱好摄影，相机无人机三脚架一般放在后排。停私家车库不担心有抢道风险。后备箱虽然不算大，但平时所用所需，完全够用。 【最满意】之前注意过官方机构的碰撞成绩，也看过相关的事故视频，这车是真的皮实。 对它的安全性能是比较信任的。当然人的驾驶技术也是不可或缺的。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.29分“优秀”

1.今年8月末入手的2021款奕泽奕驰，优惠约2w，送了前后雷达，记录仪、全包脚垫、龙膜。对比过2022款奕享care和2022运动款，还是更喜欢双色轮毂和6喇叭，个人原因，对运动套件不感冒，也恰巧现车赶上ZF补贴活动，最终入手21款奕驰。它最吸引我的地方是安全性：Tnga平台下采用笼式车身结构，全系标配10安全气囊，L2智行安全系统，双叉臂式独立悬架，在同级别小型suv中，安全性数一数二，很有安全感。 2外形：提车一个月，还没出现过视觉疲劳，回头率挺高的，总有路人来问，我最喜欢它的回旋形熏黑Led流线尾灯和17英寸双色切削铝合金轮毂，沉稳大气，溜背式车顶、小鸭尾扰流板、隐藏式门把手，又不失科技感。珍珠白色在阳光下有颗粒金属感，不是傻白系列，属内涵白。自己停了车，还会忍不住回头多看几眼，这就是梦中情车吧。 3内饰：本人对多媒体和豪华内饰无感，偏爱极简风，电子科技感横行的时代，双炮筒式仪表盘复古感十足，加上档把处钢琴烤漆的点缀，也淡化了硬塑感，我对好内饰的定义=简单+抗造，简单有了，抗不抗造，日久见。（说人话就是:内饰简陋，你不在意就没啥） 4动力和操控：没开过啥好车，觉得这车起步很平顺，跑过两次国道，舍得给油就有爽点，超车也毫无压力。掉头和转向手感很棒，可能是因为底盘重心低，几乎感觉不到侧倾。2.0L自吸式发动机，城市代步动力够了，自然吸气发动机结构简单，后期保养维修费用低，家用省钱省心，也是选择它的原因之一。 5油耗：我的车目前跑了7000km左右，百公里7.5个油，高速大概5-6，日常通勤8-9个，这款车采用齿轮+cvt无级变速，混合喷射，vvt-i可变气门技术，宣传中说高达40%的热效率感觉还是有些实际效果的。 6空间：这个级别的车前排空间都差不多，主要是后排，老爸180身高坐在后排，腿部剩余一拳两指空间，头部上方两指。但如果后排坐三个成年人，就很挤了。后备箱空间基本上放两个行李箱就满了。 7缺点：①后车窗小，视觉上很压抑，但也因为车窗小，无形中提升了隐私性和防晒性。②无电动尾门、无自动空调、无雷达、无carplay（21奕驰款）。③全车只有一个usb口。④车机系统简陋，APP基本没啥功能（仅有查看油耗、车辆位置、门窗是否关闭），也经常会有车辆状态不更新的情况。⑤后保险杠下护板缺失。 最后，成年人的快乐，从拥有一辆大玩具开始。为自己的喜欢买单，还是很有成就感和喜庆的事情。希望以后能在车友群里遇到你。【请圈主推荐加精】

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 留意这款车很久了，在购买时一直在奕泽和CHR徘徊，一开始没考虑过双擎，毕竟怕CVT变速箱不耐用，咨询过身边的朋友同事，最后选择双擎。 但CHR双擎在佛山这边根本订不了车，必须跑到广州那边，而广州购车上佛山牌的话比较麻烦，最后问了很久，终于在顺德问到有一辆奕泽双擎刚出厂，在途中，马上跑过去4S店下单。 本想要奕驰版的，但双擎本身名额就很少，很多4S店也不接受预订，就算有，也只有双擎奕享版 【提车价格】 因为已经留意比较久了，价格也基本摸透，当时到了现场没有再跟销售扯皮，直接跟他说出我能接受的落地价，可以做就立马下单，以比较满意的价格买到了，就算不是佛山最低价，也差不多了 【油耗】 我本身不是很注重油耗，毕竟一开始买车我是打算买一辆二手V6 2.5皇冠或者锐志的，但奈何一直找不到好的车源，最后选择了奕泽双擎。本人买车不需要追求经济和实用性，家里人均一辆车。 【驾驶感受】 奕泽底盘还是不错的，在同等价位上我认为奕泽的底盘算很不错，尤其在中高速上的表现比较稳定，能给予你足够的信心，毕竟是4轮独立悬挂，以及有接近1.6吨的车重。底盘有20万以上的车的表现。 动力我认为也可以，我向往的一直都是自吸，能买自吸我不会选择涡轮增压，提速确实没有涡轮增压来得猛，但在中后段的加速很线性，动力还是比较充足 【最不满意】 最不满意的应该就是胎噪了，不过后期换轮胎应该能降低噪音。 本人对于汽车内饰没有过多追求，但对于三大件十分注重，但国内的人购买车辆的时候往往只注重内饰，后排乘坐体验，在看车的时候往往只是静态乘坐，没有把车辆开到中高速，车辆的性能一般都需要在80公里以上才能体现出来。 而奕泽被很多人诟病的后排，我认为十分可笑，后排空间不小，只是后窗比较小而已，但键盘侠人云亦云，并没有亲身体验过。 对于奕泽/CHR即将停产，转而推出锐放/锋兰达，我认为十分可惜，奕泽确实是一款好车，个人认为也对得起这个价格，让我现在再来选择，我宁愿多加些钱选择奕泽，而不会选择锐放/锋兰达。

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰天窗版

4.43分“优秀”

奕泽的外观不用说，确实别具一格！同级别车里我个人觉得没有其它车比它惹眼！新车落地的时候，走在路上它的回头率真的相当高！开回家亲戚朋友也都说这车确实漂亮，像两门跑车一样不像SUV！而且奕泽的外形的改装空间也很大！虽然我并没有怎么改动它，不过依然掩盖不了它原先别具一格的外形底子！ 中控台表面是皮革材质包裹，在奕泽的黑色内饰里最先吸引我的就是贯穿中控的那一抹蓝饰板，好显眼！还有它的实体按键设计，确保了行车操作安全！虽然后排塑料感比较强，不过整体搭配个人还是挺喜欢的！ 发动机是2.0自然吸气171匹！原本以为自然吸气的发动机急加速会比较肉速度上来比较慢，可当转速它上了3000转你就拦不住它了！在高速上120码的时候，提速超车也是说来就来！一点都不用担心动力问题！CVT变速箱在行驶中只要不激烈驾驶，换挡也还是挺平顺的！符合个人驾驶使用习惯！ 在车友群里经常看到车友讨论油耗问题，城市道路六七八个油左右的有，高速五六个油的也有！总的来说还是个人开车习惯，没办法以偏概全！我个人城市道路在6.2左右，高速在5.4左右！50升的油箱里加92号油高速能跑800公里左右，加95号汽油高速能跑1000公里左右（有不同意见的误喷，这是本人亲身实际开出来的油耗）！燃油经济性相当满意！ 缺点先说说车机，人机交换功能有待升级！有无线链接功能却链接不了，都不知道显示出来干嘛？后排车顶比较低再加上后排窗户也小，所以后排显得比较压抑！还好我有加天窗，否则坐在后排不管白天黑夜都分不清！ 总的来说，不管是安全性、舒适性、操控性还是颜值，奕泽都能给我比较舒服的用车体验！“开不坏的丰田”，希望接下来的日子里奕泽还能带给我更多的舒适和安全！也希望广大的奕泽车友们出入平安！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.21分“良好”

作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间很多车迷询问适合女士和单身青年的丰田入门车，今天辣哥给大家推荐丰田奕泽2021款2.0L奕驰SPORT。 【价格】 奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT的官方指导价格为16.48万元，辣哥所在的宁夏地区经销商给出了2万元的优惠，裸车价格为14.48万元，购置税12814元，上牌费200元，车船使用费480元，商业险6640元，交强险950元，全款落地价格为165884元。 如果选择贷款购车，一汽丰田给出的金融优惠力度还是很大的，比如首付40%1年免息，以及首付60%2年免息的政策，如果以车主选择较多的贷款3年且首付30%，在不同时段不同情况下厂家也提供了多种优惠可以选择，本次我们按照较为普遍的年息4.75%来计算，首付款为64524元，贷款金额101360元，月供为3026元，最终贷款落地价格为173460元，比全款购车多了7576元。 【空间】 辣哥身高182cm坐在前排将座椅调至最低，在保持舒适坐姿的情况下，头部还有4指的空间。奕泽的后排并不“友好”，在前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部和腿部分别有3指和4指的距离，奕泽后排并没有中央扶手，所以后排中间的作为并没有突出太多，辣哥坐在后排中间位置还是很局促，后排同时乘坐3个成年人会有些拥挤，后排没有独立的空调出风口，甚至连储物格都没有，更不要说USB接口，后排的车窗也比较小，导致坐在后排的乘客多多少少都会感觉到一些压抑，很显然是为造型而牺牲了一部分实用性，鱼和熊掌不能兼得，但是平时自己开车或者两口之家带个宝宝乘坐还是足够用的。 【动力系统】 2021款 2.0L 奕驰SPORT搭载的是2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率为40%，这个参数在同级中很有优势，匹配的是模拟10挡的CVT无极变速箱，该变速箱也是TNGA架构下的轻量化产物，最大马力171匹，峰值扭矩为203牛·米，在直线加速测试中，起步瞬间动力输出并不算迅猛，但是车身姿态平稳，起步的一瞬间动力最强，略有抬头迹象，但车轮并未打滑，随后逐渐趋于平稳，在15次测试后，得出最好的零百加速成绩为9.6秒，与同级别主流对手相比毫不逊色。 【刹车系统】 都说丰田系的车型刹车软，今天我们对奕驰SPORT连续强制动测试，当全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，制动力输出平顺，在100-0km/h的15次测试中最好成绩为39.46米，在同级中属平均水平，而且测试后期并未出现明显的热衰减现象。 【油耗】 在驾乘共计4位成年的人情况下，全程开启空调冷风，通过拥堵路段、环城路和省际高速共行驶200.5公里，平均时速29公里，最终计算出百公里平均油耗为7.0L，如果道路情况更好一些，平均时速再提升一些，包括车内乘坐人员再少一些的话，有好的表现还能更出色。 【噪音】 奕泽在怠速行驶时噪音为40.5分贝，时速60公里/小时的噪音为56.1分贝，时速80公里/小时的噪音为57.8分贝，时速120公里/小时的噪音为63.4分贝。奕泽的整体隔音降噪表现还是令人满意的，行驶时的噪音被控制的很不错。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。 【驾驶感受】 这辆车的操控性能非常不错，它的方向盘转向很灵活，而且指向性特别好，尤其是市区多变得路况，有这么一款灵活的车子非常不错，同时配有主动刹车、自动巡航、车道偏离这些非常实用的配置，可以说是良心之作了。丰田系的车型不会给驾驶者带来强烈的推背感，包括奕泽这样的小型SUV也不会，但是更为舒适的驾驶感受是它的亮点，不寻求强烈感官刺激的买家可以考虑入手。 【保养】 奕泽首保后是5000公里一保养，店内也会推出多种机油选择，例如更换5W-20机油需要521元，更换5W-40机油需要652元，更换0W-20机油需要688元，更换0W-20大桶机油需要550元，所以根据季节和自己用车情况选择，而且各经销商均有自己的优惠政策，建议在质保期内还是到店更换。

点评车型: 2022款奕泽IZOA 2.0L 运动SPORT版

3.57分“良好”

一汽丰田奕泽，这款车型在国内市场算得上丰田品牌的滞销车型了。2.0L自然吸气发动机与当今小排量无论增压时代显得格格不入，而且车内空间也并不是其优势。这两点是其最大的劣势了，不过可以肯定的是这并不是一款“一无是处”的车。 首先动力部分，整车是搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩203N·m。传动系统方面与之匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，另外整车的整备质量是1515kg，车子并不算轻。但丰田对于这套动力组合的调校以及很娴熟了，中前段的加速很轻快而且足够平顺，而且当时速来到75km/h左右的巡航路段时超车过程也能够给到驾驶员足够的信心，另外得益于CVT变速箱的加持，在市区工况下整车发动机的转速区间保持的比较低，所以燃油经济性是有一定保障的。 空间方面，整车的轴距是2640mm，这个数据在小型SUV市场中算是中游水平。另外碍于整车较为追求流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也显得比较一般。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位坐进后排，其头部空间约为1拳左右，而腿部空间约为2拳左右。虽然说不上宽敞，但似乎还是够用的。不过整车后排中央地台还是有明显隆起的，这点对于后排中间乘客来讲并不算友好。 再聊聊价格吧，作为现款纯燃油的顶配车型，整车的指导价格是来到了16.58万元。虽说当前市场中有着两万元左右的现金优惠，但这个版本的车型落地价格也是超过了15万元。而15万元的预算买一台SUV，我们确实有很多选择。因此，笔者并不是很推荐奕泽这款车型。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.71分“良好”

【动力】奕泽IZOA搭载一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机，该发动机采用混合喷射供油系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率171马力，匹配双传动CVT无级变速箱（模拟10挡），其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至4000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【悬架】奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架 E型多连杆式独立悬架的组合。虽然奕泽IZOA的外观非常运动，但是它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。 【噪音】在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.93分“良好”

动感的外观和良好的经济性是人们选择奕泽IZOA的重要原因，它的车身线条灵动，外观时尚动感，对年轻人有很强的吸引力，内饰设计则有点配不上外观，独特有余但质感不足，好在它的安全配置很足，全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航，在同级别同价位车型中绝无仅有。它的车内空间比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在后排，头部和腿部的空间都只有不足1拳，刚好够用但并不宽敞，尚未往下坐一点就会顶到前排座椅靠背，而且坐3个人也有点拥挤，不过，它的座椅舒适度不错，虽然包裹性一般，但软硬适中且支撑性良好，日常坐4个人出行能够保证一定的空间感和舒适感。它的储物空间比较丰富，中央扶手箱和手套箱容积不小，门板储物格虽小，但车门扣手可以加以利用，换挡杆前方还有独立的手机位，随身物品都能找到合适的位置归纳，它的后备箱容积不大，只能应对日常购物和短途自驾游，但是后排座椅折叠后的平整度很好，空间扩展性比较出色。 在实际驾驶中，2.0L发动机的动力释放非常线性，能带来不错的轻快感，虽然感受不到爆发力，但动力也能做到随叫随到，在高速上超车也比较轻松，即使车上坐满人也不会有压力，再加上与CVT变速箱匹配，它的平顺性被发挥到淋漓尽致，实测百公里综合油耗也只有7升多，经济性表现良好。它的底盘整体性和支撑性都不错，在颠簸路面不会觉得松散，以较快的速度过弯也不会让人缺乏信心，减震对路面细碎颠簸能很好地过滤，不会让太多路感传进车内，美中不足的是在通过像减速带一类的大颠簸时，后排的弹跳感和晃动感比较强，对舒适度有一定影响。它的隔音表现比较一般，时速超过60km/h后胎噪就比较明显，超过100km/h后风噪也开始变得明显，给人的感觉有点吵，对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，如果没有太高的要求，15.28万的2.0L奕享版已经能够满足日常用车需求，它的配置和价格比较均衡，可以作为首选参考。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.29分“良好”

【外观】奕泽IZOA的造型还是很受年轻人欢迎的，明明没有当下最流行的大嘴，但前脸上许多条带气孔与丰富起伏的车身轮廓变化，使其不需要什么套件就能显得像是台运动型跨界车。 【空间/噪音】可要跨界终究还是代价，奕泽IZOA的空间表现实在不敢恭维，即便是我们特别挑了175cm以下的体验者参与测试，它的头部空间也到不了1拳。而且就这样的乘坐高度还是明显前提了后排座椅之后的结果，这又导致了体验者膝部空隙只剩下1拳，这样的空间表现甚至还不如低了半级的缤智。此外，奕泽的隔音效果也不太好，除了高速上的胎噪、风噪外，发动机时不时也有响动传进来，这一点倒是让人没想到。 【操控/悬架】在场地绕桩测试里，奕泽转向的连续性很强，转向与回正之间会感觉总有力量把车身往回拽。换句话说，也就是弹簧回弹快、支撑韧性强。而进入开放公路后，车辆在过弯时会有种马自达轿车的感觉，时刻贴紧路面的同时，侧倾也控制得很好，远不是缤智能比的。至于路面的起伏，奕泽称不上完美，但对铺装公路上的细碎颠簸过滤还是很干净的。 【动力/动力总成】丰田的引擎确实名不虚传，就算2.0L只有171Ps/203N•m起步也很有劲儿，最重要的是线性输出的持续性很强，要在中段完成几次急加速爆发也毫不费力。所以让人意外的是，CVT并不是既定印象里的“弱鸡”，平顺中不会影响对推力的调动，虽不像欧洲的AT那样适合激烈操纵，可趣味是一点儿也不缺。