点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）动力表现非常出色，相比同级别车型，也占据非常不错的优势。虽然从参数上看，动力并不小，但实际上奕泽IZOA着重调校的并不是强劲的动力输出，而是平顺性和舒适性以及安全性。在实际驾驶体验过程中，奕泽IZOA在市区驾驶的操控感会更强，拥堵路段跟车，CVT模拟10挡的变速箱发挥出最大的性能，除了油门响应积极，档位之间也非常平顺，基本上感觉不到档位切换。同时，在低速或者倒车状态下，个人觉得还会有些闯动，而这种闯动是来自2.0L自然吸气发动机，对于新手司机来说并不算很友好，但对于老司机来说，反而增添了不少激进感。在高速路段驾驶，奕泽IZOA也并不逊色，加速感最强的区间为40-80km/h，时速达到100km/h，稍微深踩油门也能再次获得加速感，不过相比之前的加速会略显乏力，油门也是呈线性上升的状态，虽然没有很强的推背感，但也能满足一定的驾驶需求。 油耗方面，对于丰田的发动机，其实对于油耗来说我们毋庸置疑，官方给出的综合油耗为5.7L，而在市区实际驾驶的百公里油耗为6.5L左右，国道路段驾驶百公里油耗为6.2L左右，高速路段驾驶百公里油耗为5.5L左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗也会有所不同，以上仅供参考。 奕泽IZOA采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架。在细碎的坑洼路面，奕泽IZOA过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。 隔音方面，在大多数人眼中，丰田始终是摆脱不了车漆薄，隔音差的缺点。但是在实测过程中其实个人还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.93分“良好”

动感的外观和良好的经济性是人们选择奕泽IZOA的重要原因，它的车身线条灵动，外观时尚动感，对年轻人有很强的吸引力，内饰设计则有点配不上外观，独特有余但质感不足，好在它的安全配置很足，全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航，在同级别同价位车型中绝无仅有。它的车内空间比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在后排，头部和腿部的空间都只有不足1拳，刚好够用但并不宽敞，尚未往下坐一点就会顶到前排座椅靠背，而且坐3个人也有点拥挤，不过，它的座椅舒适度不错，虽然包裹性一般，但软硬适中且支撑性良好，日常坐4个人出行能够保证一定的空间感和舒适感。它的储物空间比较丰富，中央扶手箱和手套箱容积不小，门板储物格虽小，但车门扣手可以加以利用，换挡杆前方还有独立的手机位，随身物品都能找到合适的位置归纳，它的后备箱容积不大，只能应对日常购物和短途自驾游，但是后排座椅折叠后的平整度很好，空间扩展性比较出色。 在实际驾驶中，2.0L发动机的动力释放非常线性，能带来不错的轻快感，虽然感受不到爆发力，但动力也能做到随叫随到，在高速上超车也比较轻松，即使车上坐满人也不会有压力，再加上与CVT变速箱匹配，它的平顺性被发挥到淋漓尽致，实测百公里综合油耗也只有7升多，经济性表现良好。它的底盘整体性和支撑性都不错，在颠簸路面不会觉得松散，以较快的速度过弯也不会让人缺乏信心，减震对路面细碎颠簸能很好地过滤，不会让太多路感传进车内，美中不足的是在通过像减速带一类的大颠簸时，后排的弹跳感和晃动感比较强，对舒适度有一定影响。它的隔音表现比较一般，时速超过60km/h后胎噪就比较明显，超过100km/h后风噪也开始变得明显，给人的感觉有点吵，对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，如果没有太高的要求，15.28万的2.0L奕享版已经能够满足日常用车需求，它的配置和价格比较均衡，可以作为首选参考。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.29分“良好”

【外观】奕泽IZOA的造型还是很受年轻人欢迎的，明明没有当下最流行的大嘴，但前脸上许多条带气孔与丰富起伏的车身轮廓变化，使其不需要什么套件就能显得像是台运动型跨界车。 【空间/噪音】可要跨界终究还是代价，奕泽IZOA的空间表现实在不敢恭维，即便是我们特别挑了175cm以下的体验者参与测试，它的头部空间也到不了1拳。而且就这样的乘坐高度还是明显前提了后排座椅之后的结果，这又导致了体验者膝部空隙只剩下1拳，这样的空间表现甚至还不如低了半级的缤智。此外，奕泽的隔音效果也不太好，除了高速上的胎噪、风噪外，发动机时不时也有响动传进来，这一点倒是让人没想到。 【操控/悬架】在场地绕桩测试里，奕泽转向的连续性很强，转向与回正之间会感觉总有力量把车身往回拽。换句话说，也就是弹簧回弹快、支撑韧性强。而进入开放公路后，车辆在过弯时会有种马自达轿车的感觉，时刻贴紧路面的同时，侧倾也控制得很好，远不是缤智能比的。至于路面的起伏，奕泽称不上完美，但对铺装公路上的细碎颠簸过滤还是很干净的。 【动力/动力总成】丰田的引擎确实名不虚传，就算2.0L只有171Ps/203N•m起步也很有劲儿，最重要的是线性输出的持续性很强，要在中段完成几次急加速爆发也毫不费力。所以让人意外的是，CVT并不是既定印象里的“弱鸡”，平顺中不会影响对推力的调动，虽不像欧洲的AT那样适合激烈操纵，可趣味是一点儿也不缺。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

【优点】最令我满意的是它的操控性能非常灵活的，SUV的操控困难基本上没有在这辆车上得到体现，不仅方向盘，包括它的每个部件反馈还有些敏感，如果速度太快，刹车很快就能降低速度，表明制动反馈仍然非常好。 【不足】最不满意的是它的舒适性，隔音效果表现还是差一点，而且它发动机工作的时候产生的那种噪音确实是不容忽视的，造成的，影响也比较大，仅仅只是在市区这种相对低速的状态下就感受比较清晰了，如果跑高速的话，那可能体验还要再差上一些。 【外观】外形的设计更偏向于力量感一些，这一点从他线条的勾勒程度上就能够感受出来，那种车身的力量感表现还是很明显的。前脸采用了较多凌厉线条勾勒，使其看上去个性十足，十分紧凑的线条加上前后轮拱的凸起线条，让侧面看上去力量感十足，隐藏式后门把手加上车尾层次感分明的线条，彰显其年轻个性，车尾线条错综复杂且有多条硬朗线条，使其有种蓄势待发的形态，全封闭样式排气加上层次分明的线条和回旋镖样式尾灯，很个性。 【内饰】内饰我也仔细的感受过了，基本上就是这个价格的平均水准也没有说表现的非常好，但突出的问题并不显著。设计的感觉上来讲还算比较不错，相对年轻一些。方向盘握柄内侧采用亮黑色烤漆装饰，显得更有质感。双炮筒仪表盘搭配中间彩色行车电脑显示屏，能提供丰富的行车信息。前排手动空调面板为大尺寸按键和镀铬拨杆组合，日常使用便捷顺手。由于独特的造型设计导致后排侧窗面积较小，实际乘坐时会略感压抑。 【空间】空间还是能够利用的很充分，对于我不到1米8的身高来说，所预留出来的乘坐空间是比较宽裕，不管是主驾，副驾还是后排，正常的乘坐活动性都是没有任何问题的，后排最小腿部空间也有1拳4指，并不算小，换档杆附近留有2个杯架，中控下方也有储物槽，门板内侧可放杂物，电动开启的后备厢容积偏小，内部比较平整，平时装些水呀，零食呀或者工具箱什么的正合适。 【动力】动力没有太多的感觉，毕竟对于我来说主要还是上下班用的，2.0自吸的发动机对于我接触过的车型比较也算是不错的，在市区开车动力对于我来说够用了，但是加速的时候没有很过瘾的感觉，动力在这个的水平线上的车型还是很优秀的。 【油耗】目前开了3000公里，显示的油耗是8.3 ，平时很少跑过每小时40公里。不过遇到堵车的情况还是特别的多。 【性价比】首先看中这台车的高颜值，因为我比较喜欢轿跑车型的车，而在SUV里面能够符合我的审美要求的就是这台车奕泽了。其次我去试驾这台车的时候觉得这台车的驾驶感受还是非常不错的。最后实际使用起来，感觉油耗也算比较理想的范围，车内配置也都很实用，总的来说花钱买这个车也算是物有所值吧。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

整体来看新车造型较为运动，前脸的设计很成熟，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果，格栅也做了黑色处理，看起来简洁时尚，灯组造型较为狭长，而且这款车还配备了自动头灯，日行灯为LED光源，底部前唇为银色饰条修饰，整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看，这款车显得有些紧凑，在同级车型中，它的尺寸算是很小的那种，不过新车的设计还是很激进的，凌厉的线条、悬浮式车顶，还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里，而且还有熏黑的C字型尾灯，视觉效果很好，动感十足。 相比外观，内饰的设计收敛很多，整体基调为黑色，搭配了蓝色饰条修饰，层次感不错，中控也是非对称设计，上面有着9英寸液晶屏，科技味十足，屏幕的功能有些拉胯，仅支持CarLife，仪表盘也不是全液晶显示，中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸，多功能三辐式方向盘也是塑料材质，手感不太好，新车整体内饰看起来稍显廉价一些，配置方面也不是太高，毕竟这款车算是低配车型了。 前排空间完全不用多说，任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间，确实从外观上来看，奕泽采用了溜背的造型，后排的头部空间肯定会受到一部分的影响，但实际上得益于后排座椅的设计角度，实际的乘坐体验还是很不错的，身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况，我身高1.78米，头部距离大概还有接近一拳的空间， 但奕泽的后备箱空间确实不是强项，因为车尾溜背的造型，导致后备箱的高度很低，在运载大件物品的时候比较尴尬。 动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为171马力，匹配的是CVT无级变速箱，从参数上来看，动力表现并不突出，官方给出零百提速成绩为10.3秒，油耗为5.7L，整车加速过程中特别限行，很适合带还在出行，实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据，整体在7个左右，高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错，底盘的韧性很强，在过弯的时候车身姿态非常的优美，高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候，基本感受不到车身的侧倾，经过减震带时高级感也特别强，后减震只会弹跳一下，没有拖泥带水的感觉。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

4分“优秀”

它应该是奕泽车系里性价比最高的一个，我们直接说重点，相比其他版本重点增加前后雷达，价格并没有贵多少，也是顶配之外唯一一款搭载自动空调、空气净化器、负离子发生器等功能的车型，而且价格上比顶配便宜了2万元，在15.68万元指导价基础上，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为16.2万元，包括13876元购置税、480元车船税、6300元全车险和140元上牌费等。 外形给人的第一印象就是机械感和冲击力相当强烈，完全摈弃了丰田一贯的设计理念，车头和车尾呈现出明显的下压趋势，面部表情张力十足且层次感分明，前大灯带有LED日行灯，但是远近光为卤素光源，不过给了自适应远近光和自动头灯还是挺厚道的，侧身造型相当流畅，熏黑车顶呈现出悬浮的视觉效果，高耸的熏黑包围预示着其具备比较强大的运动基因，尾部相当高耸，回旋镖样式的尾灯组依旧犀利，后风挡顶部增加扰流板，不过后风挡可视面积太小了，多少影响驾驶员观察后方路况。 打开车门之后，映入眼帘的场景多少有点朴素，在我看来不够激进，也不太符合其运动SUV的身份，中控台功能区是在向驾驶员倾斜的，但配色比较单一，电子化功能不算丰富，只给了4.2英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，后者带有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，车机系统操作流畅度很高，分辨率也不错，偏向于驾驶员的设计非常人性化，方向盘为塑料外包，不过转向手感非常舒服，几乎感觉不到虚位，前排的中控台包裹性一般，肢体活动空间不错。 作为一款主打运动风格的小型SUV，空间并不是它的强项，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部只有三指余量，后排头部靠到最后快要碰到车顶棚了，腿部还有一拳的空余，不过对于大部分人来说，以奕泽的定位并不会有过高的要求，它更适合小两口使用，座椅坐上去比较柔软，但悬架调校不够舒适，偏硬朗的风格似乎是在为运动定位做贡献，行李厢容积只有295L，并排放下三个20英寸行李厢没有问题，但是高度上就放不下太多东西了。 搭载的2.0L自吸发动机，与CVT变速箱的配合非常默契，在照顾到高度平顺性的同时，还能带来强烈的推背感和提速效果，深踩油门并没有感觉变速箱的打滑现象，发动机噪音挺大的，但不管是红绿灯起步、中途超车，还是高速过弯等状态下，动力体验总是那么游刃有余，悬架支持同样相当坚韧和稳健，把他称之为小钢炮不为过，需要注意的是除了发动机噪音外，胎噪和风噪同样很大，整车的隔音性能比较差，感觉车身比较单薄的意思。 它的保养周期是1万公里，首保免费，后续常规保养单次需要700-800元，大保养需要1000-1400元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，虽然保养周期很长，但费用谈不上便宜，考虑到这款车性价比相当高，我觉得如果你看好奕泽的话，奕享CARE是最值得考虑的。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.33分“良好”

油耗没有大家想象的那么低，尤其是冬天～上下班十公里区间油耗最多的时候能到14个，动力只能说够用，暖风冬天是真的热的慢，差不多八公里才热，每天快到单位车里热了，上车不开暖风等水温起来再来都是这样…内地人员不用考虑这个，夏天的空调也不是很凉。没有后排出风口，但是主副驾驶座下面有两个塑料管子可出暖风和凉风，不能说丰田奕泽没有考虑到后排出风口这一点，是有不知道为啥不放在扶手箱后面。内饰唯一亮点就是紫色门内板和中控蓝色贯穿条，还挺好看。车机系统一般，蓝牙播放音乐时间长了会特别特别卡，这个应该和信号没有关系吧？还有就是后排！后排！后排！空间太小，一般身材的人还可以，稍微胖点的就很难受，头部空间还凑合，腿部……自行脑补。后备箱空间家用不够。总之这个车不管家用还是买菜，都显得很局促，小两口倒是够用……谨慎入手。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4分“优秀”

还好吧，除了油耗在市区没有比亚迪宋混动那么省，高速上可以一较高下了，市区基本是在七八个样子，跑了一次高速1000公里，自己用里程和油耗除了一下，百公里5.5，和比亚迪宋混动跑高速差不多了，油耗上还是比较满意了，主要是主被动安全是买车时候的第一亮点，不然也不会选它，至于空间，有点挤但是也够用，买了车会发现空间真不是买车的重点，就算你跑滴滴也不可能车子永远坐满，副驾驶有人坐就不错了。单身老狗适合买这个车，自己开或者带个女朋友开很爽，要是经常四五口人一起出门就别考虑了，这车最多坐四个人或者四成年人加个小孩，再多就拥挤啦。这车拥挤主要是前后间距，横向坐俩人还是不错的，一车坐四个人还不错，就是后排座距前座距离有点小，一米八个子坐后排有点空间不够用，坐前排就没问题了。再有就是操控台啦，车机导航试了试不好玩还是手机好，我是用磁吸的放左手出风口了，即可以保持给手机降温也可以挡着出风口直吹自己，也不耽误手机充电，挪车号码牌我放在主驾的车门上了，嘿嘿。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.43分“良好”

关于这辆车我想说的有以下几点... 现提车也有两个多月了，跑了2700多公里，先说一下我的驾驶感受吧，提车半个月朋友邀我去潮州做客，本人是在深圳上班的，没想到来回也要八百多公里，我虽然拿证三年多了，但是没怎么摸过车，胎噪比较大，风噪还行，购车图看图一，还有我老爸，本人上班就几分钟脚程，应父母要求去看的车，本人是对车没有太大的感觉的，当然这是在没有车的前提下，有车了又挺想开的，爸妈在广州工作，我们就近找的4s店，当时销售最终报价是188800，我老爸要压下8000也同意了，是双擎奕享的，感觉被黑了，送的东西也少?这就是最终价了，就只有倒车影像，选了一套皮质座椅，坐久了就起皱了?，一般般啦，送了一个腊鸡行车记录仪，内饰就不说了，车子打死方向盘还是有异响，我爸妈给我买的车，我也没有太大的感觉，没有太在乎这些，好了，不说了，大早上的打字冻手，家人在催我吃早餐了?车子也刮刮蹭蹭了一些，报了一次保险?

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.2分“良好”

先吐槽下，我9月购买的车，车子送了一年车联网，结果一直无法正常使用，联系4店跟总部客服，都无法解决，最近一次回复说要等一个月之后才能正常使用，客服说是系统设置的，我说有没有什么补偿，说没有！第一次买丰田车，这个体验太差了！ 正题:外观个人认为时尚；车机功能及显示水平太差了，个人感觉不如十年前的一些同级别的车；配置也很低；空间我是够用了，毕竟大部分都说一个人开，车开起来比较省油，但急加速动机不够，且发动机声音较大。选择丰田混动就是冲着省油耐开来的，目前省油还可以，耐开还要等多开几年。

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰天窗版

3.79分“良好”

【购车经历】 上海买房有车位，立马看车，首次买车买个皮实耐用便宜的，从上海看到太原车展，在车展上买的展车，然后开回上海的 【驾驶感受】 平顺，平顺，还是ᵀᴹᴰ平顺。动力一般，起步会慢，急加速会慢半拍。适合佛系驾驶，跑高速很有信心，跑100码一点不飘，但是超车还是差点意思，跟涡轮车没法比。满员情况下，50~70码高架上坡时，想加速再深踩一点油门，转速和时速表都会没有反应。有几个车友也有这种体验，感觉是动力不够的原因。 【乘坐体验】 后排做着是真的憋屈，一般都是2人出行。后排加个儿童座椅，再带上两个老人全家出行，可以用难受来形容。 【空间表现】 一般的上飞机大行李箱只能装两个，为了凹造型空间上肯定要妥协。2人出行够用了，全家出门难受住了。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

4.21分“优秀”

车开了一个月，整体来说就是非常够用。空间上指不上四室一厅，总体算得上两室一厅。后排空间只是窗户小，显得后排小，其实不然。后排坐一米八大个也够用。没有有些人说的那么不堪。 油耗方面新车嘛！都是有点高，8.5L/100km，我还可以接受。 动力强只要你肯给油！推背感是少不了的，不过啊！不过！推背感力度还是没有那么强烈。 内饰上中规中矩，车嘛！就是开的，我觉得整的什么无用的配制多余，整体上我还是很满意的，只是手机支架没法安装，也请大家给点建议。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

2.72分“一般”

用车一年，人家直说优点，那我就来说一说缺点，16万价格略贵，空间不大，减配下护板，在车友群里看到有人反馈说后杠下护板缺失，询问4s店店里给出4s店零件库查询得知系统名称为1号地板下盖板，零件编号为58398f4030，价格为343元。2号地板下盖板，零件编号为58399f4030，价格为469元，被告知这两块护板不适用20款丰田奕泽奕享版，我就纳了闷人家花190从咸鱼买的都能装，原厂空位都在，就说不适用！这不是胡吊扯吗？拨打400厂家厂家让咨询4儿子店！来回踢皮球！减配就声明出来！买车时消费者能接受就买！在不告知减配情况下减配，涉嫌欺诈消费者！本人在车质网，12315均已投诉！麻烦看到的朋友路过的点个赞！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 当时选车就看中了奕泽的安全性，它的安全气囊足足有10个优秀վ'ᴗ' ի，然后去4s店一个小时不到就把车给定了，有点过于着急，不然价格上还可以磨一下唉ಥ_ಥ落地15.85，送了一些乱七八糟的东西，坐标成都。 【驾驶感受】 奕泽这款车的座椅包裹性很好，跑高速就两个字舒服! 高速上超车稳，动力响应也很灵敏，赞^0^ 【空间表现】 我觉得还可以，没有网上说的那么差，可能大部分时间就我一个人，没有那么直观。 【油耗】 现在百公里11.3，有点高，可能新车还需要磨合吧。┐(´-｀)┌ 【最不满意】 这个车感觉减配了很多东西，虽然没什么影响。后面也自己加了，但不是很舒服...差评

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.29分“优秀”

买奕泽的最初原因是始于颜值，后来了解之后发现确实不错，内饰设计也很不错，动力充足，很拉风的车子。 车无完车，我感觉就我而言，车内USB接口少一点，前排就两个，还有就是储物空间少，但是谁让我喜欢呢，都可以接受。 油耗方面，因为刚提车不就还没有认真测试，但是看时速和转速对比来看，差不多七个油，平时不激烈驾驶，不堵车的情况下，应该还是很省油的，这一点还不错。 做工用料方面，我买的是奕驰版，算是顶配了，内饰都是软质材料，真皮座椅和真皮方向盘，座椅包裹性很好，很舒服，坐的越久越感觉柔软舒适，方向盘手感也还不错，很nice。 空间方面，当初买这车，考虑过空间，但是当我坐进第二排的时候，并没有想象中的那么小，腿部空间虽说不能跷二郎腿，但是也有两拳的富裕，足矣。小窗户有人说压抑，但是我却觉得带来了安全感和隐私性，不能说不好，因人而异，我感觉还不错。 总的来说，奕泽是我很喜欢的车。