奕泽的外观不用说，确实别具一格！同级别车里我个人觉得没有其它车比它惹眼！新车落地的时候，走在路上它的回头率真的相当高！开回家亲戚朋友也都说这车确实漂亮，像两门跑车一样不像SUV！而且奕泽的外形的改装空间也很大！虽然我并没有怎么改动它，不过依然掩盖不了它原先别具一格的外形底子！
中控台表面是皮革材质包裹，在奕泽的黑色内饰里最先吸引我的就是贯穿中控的那一抹蓝饰板，好显眼！还有它的实体按键设计，确保了行车操作安全！虽然后排塑料感比较强，不过整体搭配个人还是挺喜欢的！
发动机是2.0自然吸气171匹！原本以为自然吸气的发动机急加速会比较肉速度上来比较慢，可当转速它上了3000转你就拦不住它了！在高速上120码的时候，提速超车也是说来就来！一点都不用担心动力问题！CVT变速箱在行驶中只要不激烈驾驶，换挡也还是挺平顺的！符合个人驾驶使用习惯！
在车友群里经常看到车友讨论油耗问题，城市道路六七八个油左右的有，高速五六个油的也有！总的来说还是个人开车习惯，没办法以偏概全！我个人城市道路在6.2左右，高速在5.4左右！50升的油箱里加92号油高速能跑800公里左右，加95号汽油高速能跑1000公里左右（有不同意见的误喷，这是本人亲身实际开出来的油耗）！燃油经济性相当满意！
缺点先说说车机，人机交换功能有待升级！有无线链接功能却链接不了，都不知道显示出来干嘛？后排车顶比较低再加上后排窗户也小，所以后排显得比较压抑！还好我有加天窗，否则坐在后排不管白天黑夜都分不清！
总的来说，不管是安全性、舒适性、操控性还是颜值，奕泽都能给我比较舒服的用车体验！“开不坏的丰田”，希望接下来的日子里奕泽还能带给我更多的舒适和安全！也希望广大的奕泽车友们出入平安！
路子野oo：我二姐也买的这车，我觉得丑的一逼，又小
瓢虫裹面粉白瓢：我那领导第二辆车买的那chr，我不明白司机给他开车，他在后面坐着，不觉得那小车窗压抑吗？
高级晚风rL：我个人觉得奕泽综合实力还是不错的、特别是它的外观设计可以独领风骚二十年不过时。
换车转眼快两年了，第一辆是飞度1.5L手动第二辆是现代iX35（大老婆开），开了十五年，理论上也能算上老司机了，现在就把奕泽奕驰版这款车两年左右的驾驶感受分享给大家。这款属于小型SUV，但是最近离地间距并不比卡罗拉一类的轿车高，它的优点是接近角和离去角比较大，也就是说上个马路牙子毫无压力，外观属于肌肉型，这个看爱好，有些朋友喜欢，有些朋友看着不舒服，颜色总体来说不如CHR艳，尤其我还买的过期姨妈红（耀金棕）。内饰说不上前卫，但是也符合潮流，个人还是比较满意。后排空间只是够用，不能算大，后窗较小，真皮座椅但是没有通风加热挺讨厌，档杆操作很顺手，电子手刹就是个摆设，因为是全自动的所以没用过手刹，座椅舒适度感觉比飞度强很多，隔音也比老爸的XRV要好。这车驾驶时候感觉信心十足，有些开轿车的感觉，过弯很稳，没有普通SUV侧倾的通病，动力方面虽然是2.0的但是起步不算猛，但是后段加速底气十足，高速超车毫无压力，这点很符合我的驾驶习惯。后备箱空间只能说比轿车大，和iX35是没法比的。说下这车的缺点，因为后排窗口较小，T型路口左侧并道，左转到一半的时候右后方情况是无法通过右后车窗玻璃观察的，这方面新手司机一定要注意。减震性能不错司机位置和后排座都感觉不到很硬的颠簸。保养费用，一般保养费用在650元以内，4S店每过半年就来电话通知，服务态度尚可，就是比较抠门，在店里吃个雪糕都要钱，还比外面贵。好嘞就到这里，朋友们有什么问题可以留言，原来的飞度卖了，现在家里一台XRV，一台奕泽，一台35还有台面包车平时拉货。
精致且个性的小型SUV一向都很受年轻消费者的欢迎，就连一向很保守的一汽丰田也审时度势地推出了奕泽IZOA，它的外观前卫、激进，绝对是年轻人彰显个性的工具，但作为一名车评人，需要对一款车进行综合评价，发掘它的内在价值才是最关键的，下面我们就解析一下这款车，我们选取了全系最低配的2.0L弈动版进行评测。
奕泽IZOA的动力系统是比较有竞争力的，它采用了和RAV4荣放相同的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203马力，传动系统匹配CVT变速箱，2.0L发动机推动这台自重不到1.5吨的小型SUV还是很轻松的，发动机低扭挺充沛，油门调校也比较积极，从起步开始就能获得畅快的动力输出，变速箱的平顺性也非常出色，深踩油门时，它也能快速将发动机转速拉升到4000转以上，虽说谈不上有多强的爆发力，但释放出的动力足够完成超车动作，我们实测百公里加速时间为9.47秒，40-80km/h的加速时间为4.17秒，80-120km/h的加速时间为6.13秒，高速超车也比较从容。
CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，而且节油性也很出色，60km/h巡航时的转速之后1100转，80km/h时不到1200转，100km/h是为1500转，120km/h巡航时的转速也仅为1800转，此时的油耗不到6升，即便是在市区行驶，它的油耗也不会超过，在我实际测试的500公里中，只跑了120公里的高速，其他大部分时间都是在市区驾驶，百公里平均油耗也才7.2升，对于一台2.0L发动机来说，这个油耗应该算是个惊喜了。
奕泽IZOA的底盘偏舒适性，它采用了前麦弗逊式独立悬架和E型后多连杆式独立悬架的组合，路面上的各种程度的颠簸都能有效吸收，在过减速带时也很有韧性，底盘的整体性很出色，虽说悬架偏软，它行程并不是很长，过弯时的支撑性也不错，全力刹车的时车身姿态比较稳健，制动力也很均匀，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.37米，成绩还算不错。
方向盘的力度很轻盈，电子味比较浓，这也是丰田一贯的风格，日常驾驶很惬意，但转向系统的指向性一般，车头的响应也不算灵敏，驾驶员也不会从方向盘上获得任何路感，整体来说属于好开但谈不上驾驶乐趣的调校风格，其实按照它的定位来说，如果能优化一些转向系统，配合细腻的动力输出以及质感出色的底盘，这台小车的可玩性会提升很多。
乘坐感受方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，内部空间不是很宽敞，我身高175cm，前后排的头部空间均为4指，不算压抑，后排腿部空间不到一拳，稍微有些局促，而且后车窗的尺寸比较小，更加重了空间的局促感，横向空间也不理想，后排坐三个成年人比较拥挤。后备箱常规容积295升，最多能放下一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，如果想要放其他大件物品，只能放倒后排座椅，扩展性还不错，但这时候后排的载客数又受到了影响，所以这台车的空间表现不够理想。
丰田TNGA架构下的车型都有不错的NVH表现，奕泽IZOA的噪音抑制水平很令人满意，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音值分别为40.3分贝、55.9分贝、57.5分贝、63.1分贝，巡航时的噪音被隔绝的很不错，只是当发动机转速超过3000转时的噪音稍微大一些，不过这也是超车时才用到的转速区间，转速降下来之后，车内又恢复了平静。
这台2.0L弈动版的指导价为14.58万元，目前平均优惠在1.6万左右，我们按照裸车13万计算，购置税11111.1元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在147541.1元左右。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享版。
这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm。这款车官方指导价为15.28万，目前平均优惠1.6万，裸车13.68万，购置税11692元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，155022元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间和头部空间均为四指余量，后排的整体乘坐空间比较压抑。后备箱常规容积为295升，但内部空间很规整，最多能放下一个28英寸和一个20英寸行李箱，载物能力中规中矩，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度很高，扩展性和灵活性不成问题。
动力：这款车搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭充沛，油门初段灵敏，车辆起步很轻盈，如果油门踩深了甚至会窜车，在城市道路行驶提速、超车都很顺畅，开起来很轻松，发动机在中后段的动力输出比较平淡，就是深踩油门也不会有多强的爆发力，好在CVT变速箱对油门的响应很积极，会及时调整变速比拉高转速，所以高速超车也不显得吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.42秒，这个成绩应该属于日常代步车的正常表现。
底盘：奕泽IZOA采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架设定偏舒适，对细碎振动的化解很彻底，在过减速带、坑洼路面时也能有不错的韧性，车身不会有多余弹跳，而且也有不错的支撑性。转向系统是典型的丰田风格，力度轻盈，电子味浓厚，日常代步很惬意，但没什么指向性，所以不要谈操控感。
油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中途径拥堵、环线、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.5升，百公里平均油耗6.9升，2.0L自吸发动机能跑出这样的油耗绝对算是优秀水平。
Kim686：点评还算不错👍就是说的操控还是不错的
小型SUV可以选择的车型实在太多，很多粉丝问我奕泽IZOA这款车到底好不好，作为一个职业的车评人，今天就以奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕驰版这款车，来和大家聊聊奕泽IZOA的综合实力。
费用：
这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价15.98万，在福州这边经销商报为14.68万左右，优惠的力度不算大，不急用车可以等到五一的时候再看看，购置14300左右，上牌费500，商业保险5600左右，全部做下来差不多在16.6万左右。
外观：
我比较满意车头灯光的设计，大灯的造型棱角分明，配置了自动头灯、自适应远近光和LED日间行车灯，基础功能齐全。前后富有肌肉感的线条，将车侧勾勒的十分紧凑，但车窗向上收的特别多，采光面积有限，车尾造型小巧精悍，线条的走势同样锋利，在个性的营造上一点都不比车头部分少。
内饰：
内饰样式层次感分明，中控区域略向驾驶员一侧倾斜，中控台上的大部分区域都采用了软性材质包覆，触感比较细腻，同时也使用了缝线点缀，档次感有所提升。三辐式方向盘采用真皮包裹，小巧活泼，支持上下和前后调节，方向盘多功能按键手感也还不错。
行李厢：
后备厢常规状态下的容积为295L，在同级中并不算大，后排放倒后能形成一一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题。
乘坐空间:
空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部和腿部分别还有四指和三指的空间。后排没有提供中央扶手,不过好在中间的位置有一个头枕，而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响，所以后排乘客会感觉到一些压抑。
提速：
搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，最大扭矩203N·m，在进行0-100km/h加速测试时，起步瞬间，车身姿态平稳,略有抬头迹象，车轮没有发生打滑，初段加速感觉并不迅猛，动力输出平顺，从实测结果来看，百公里加速为10.43秒。
刹车：
空载情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺，最后测得100-0km/h刹车距离为39.57米，成绩一般。
abxhwhxhd：我的同款白色落地158000
用户9430834383489：10气囊
浅笑BagTime：推荐一下，这个价位以下，还能买什么样的！
作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间很多车迷询问适合女士和单身青年的丰田入门车，今天辣哥给大家推荐丰田奕泽2021款2.0L奕驰SPORT。
【价格】
奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT的官方指导价格为16.48万元，辣哥所在的宁夏地区经销商给出了2万元的优惠，裸车价格为14.48万元，购置税12814元，上牌费200元，车船使用费480元，商业险6640元，交强险950元，全款落地价格为165884元。
如果选择贷款购车，一汽丰田给出的金融优惠力度还是很大的，比如首付40%1年免息，以及首付60%2年免息的政策，如果以车主选择较多的贷款3年且首付30%，在不同时段不同情况下厂家也提供了多种优惠可以选择，本次我们按照较为普遍的年息4.75%来计算，首付款为64524元，贷款金额101360元，月供为3026元，最终贷款落地价格为173460元，比全款购车多了7576元。
【空间】
辣哥身高182cm坐在前排将座椅调至最低，在保持舒适坐姿的情况下，头部还有4指的空间。奕泽的后排并不“友好”，在前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部和腿部分别有3指和4指的距离，奕泽后排并没有中央扶手，所以后排中间的作为并没有突出太多，辣哥坐在后排中间位置还是很局促，后排同时乘坐3个成年人会有些拥挤，后排没有独立的空调出风口，甚至连储物格都没有，更不要说USB接口，后排的车窗也比较小，导致坐在后排的乘客多多少少都会感觉到一些压抑，很显然是为造型而牺牲了一部分实用性，鱼和熊掌不能兼得，但是平时自己开车或者两口之家带个宝宝乘坐还是足够用的。
【动力系统】
2021款 2.0L 奕驰SPORT搭载的是2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率为40%，这个参数在同级中很有优势，匹配的是模拟10挡的CVT无极变速箱，该变速箱也是TNGA架构下的轻量化产物，最大马力171匹，峰值扭矩为203牛·米，在直线加速测试中，起步瞬间动力输出并不算迅猛，但是车身姿态平稳，起步的一瞬间动力最强，略有抬头迹象，但车轮并未打滑，随后逐渐趋于平稳，在15次测试后，得出最好的零百加速成绩为9.6秒，与同级别主流对手相比毫不逊色。
【刹车系统】
都说丰田系的车型刹车软，今天我们对奕驰SPORT连续强制动测试，当全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，制动力输出平顺，在100-0km/h的15次测试中最好成绩为39.46米，在同级中属平均水平，而且测试后期并未出现明显的热衰减现象。
【油耗】
在驾乘共计4位成年的人情况下，全程开启空调冷风，通过拥堵路段、环城路和省际高速共行驶200.5公里，平均时速29公里，最终计算出百公里平均油耗为7.0L，如果道路情况更好一些，平均时速再提升一些，包括车内乘坐人员再少一些的话，有好的表现还能更出色。
【噪音】
奕泽在怠速行驶时噪音为40.5分贝，时速60公里/小时的噪音为56.1分贝，时速80公里/小时的噪音为57.8分贝，时速120公里/小时的噪音为63.4分贝。奕泽的整体隔音降噪表现还是令人满意的，行驶时的噪音被控制的很不错。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。
【驾驶感受】
这辆车的操控性能非常不错，它的方向盘转向很灵活，而且指向性特别好，尤其是市区多变得路况，有这么一款灵活的车子非常不错，同时配有主动刹车、自动巡航、车道偏离这些非常实用的配置，可以说是良心之作了。丰田系的车型不会给驾驶者带来强烈的推背感，包括奕泽这样的小型SUV也不会，但是更为舒适的驾驶感受是它的亮点，不寻求强烈感官刺激的买家可以考虑入手。
【保养】
奕泽首保后是5000公里一保养，店内也会推出多种机油选择，例如更换5W-20机油需要521元，更换5W-40机油需要652元，更换0W-20机油需要688元，更换0W-20大桶机油需要550元，所以根据季节和自己用车情况选择，而且各经销商均有自己的优惠政策，建议在质保期内还是到店更换。
如果你有十五万的购车预算且想要入手一台小型SUV，那么我会推荐你考虑一下一汽丰田的奕泽IZOA，在看到这款车的时候，这台车的颜值对于年轻用户来说有着很大的吸引了。
今天我就带大家来看看这台一汽丰田奕泽IZOA的表现如何，我们今天评测的这个款式是2020款 2.0L 奕享CARE版（下文简称奕泽IZOA）。
车型颜值方面，这款奕泽IZOA可以说有着很独特的优势，整个车身的造型很有设计感，前脸上面大灯造型中间略低，两边高起，给人一种“昂首挺胸”的姿态，再加上前包围的造型，显得整个前脸很圆润，像是一个笑眯眯的样子，辨识度很高，再来看看车尾部分，车尾上方的扰流板进行镂空设计的造型，然后搭配上下半部分的黑色包围，看起来活力十足。
来到车内，奕泽IZOA的内饰可以说渲染的很好，给人一种张扬高调的感觉，在此同时对于材质的选择也是选择了大面积的软质材料进行覆盖，而且在细节方面还进行了缝线处理；另外可以明显的看到操作台是倾向于主驾驶一侧，这样对于驾驶员独自驾驶的时候很友好，双炮样式的仪表盘，9英寸悬浮式中控屏幕以及下面按键式的空调区域，虽然看上去和现在大部分的触摸操作的比起来不是很精致，但是操作起来的时候确是很实用。
我的身高为179cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间和前排一样，腿部空间有3指距离，后排中间的座椅比较狭窄，如果后排全是成年人满座的情况下肯定是很拥挤的，但是偶尔做个应急的情况还是可以接受的。
2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；动力方面在进行起步和加速的时候，变速箱的反应都是那种比较积极的状态，而且在换挡的时候也是比较平顺的感觉，总体来说这样的一套动力组合给我的影响是动力储备够用以及给人一种平顺舒适的驾驶感受。
购车费用：这款车的指导价为15.68万，目前可以优惠1.8万元，裸车价为13.88万。另外再加上购置税为12283元，车船税420元，交强险950元，商业险2496元，上牌费200元，全部落地大概需要花费155149元。
总结：
从各方面来看，今天测试的这款奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享CARE版，它在颜值方面有着不错的表现，另外驾驶感也很舒适，在安全性能和质量方面都能让人放心，如果日常就是一个人经常开车或者是小两口，对于乘车空间没有什么需求的话，那么选择他是一个很好的选项，但是作为家用车的话还是可以对比选择一下后再做决定。
一汽丰田奕泽，这款车型在国内市场算得上丰田品牌的滞销车型了。2.0L自然吸气发动机与当今小排量无论增压时代显得格格不入，而且车内空间也并不是其优势。这两点是其最大的劣势了，不过可以肯定的是这并不是一款“一无是处”的车。
首先动力部分，整车是搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩203N·m。传动系统方面与之匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，另外整车的整备质量是1515kg，车子并不算轻。但丰田对于这套动力组合的调校以及很娴熟了，中前段的加速很轻快而且足够平顺，而且当时速来到75km/h左右的巡航路段时超车过程也能够给到驾驶员足够的信心，另外得益于CVT变速箱的加持，在市区工况下整车发动机的转速区间保持的比较低，所以燃油经济性是有一定保障的。
空间方面，整车的轴距是2640mm，这个数据在小型SUV市场中算是中游水平。另外碍于整车较为追求流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也显得比较一般。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位坐进后排，其头部空间约为1拳左右，而腿部空间约为2拳左右。虽然说不上宽敞，但似乎还是够用的。不过整车后排中央地台还是有明显隆起的，这点对于后排中间乘客来讲并不算友好。
再聊聊价格吧，作为现款纯燃油的顶配车型，整车的指导价格是来到了16.58万元。虽说当前市场中有着两万元左右的现金优惠，但这个版本的车型落地价格也是超过了15万元。而15万元的预算买一台SUV，我们确实有很多选择。因此，笔者并不是很推荐奕泽这款车型。
十二IT7F：天天一个人开还行，后面的空间确实很小
用户6184435610455：车是好车，就是空间太小
虎哥0769：要不了15万，我去年买的chr13.1w落地
【满意】1、外观帅气富有个性，SPORT版装备有运动外观条件，加上奕泽的原本素颜外观就已经相当讨好年轻人，无论是造型还是线条，都充满阳刚之气，符合都市SUV的设定，停车方便，开着轻松。
2、日常油耗不高，整体表现不错，日常家用的话基本控制在百公里8升以内，无论是养护成本还是使用成本，这台车都能够接受。
3、安全配置很丰富，配备了丰田全套的主动安全配置，对于新手而言，是一个好帮手，尤其是在高速公路上，自适应巡航能够大大降低驾驶员的疲劳感。
4、人机工程学很好，尤其是驾驶员位置，无论是座椅、方向盘还是触手可及的地方，驾驶员都能够轻松触摸到，跑长途的时候也不会给人累的感觉。再就是前后排座椅用的是仿皮+翻毛皮，前排座椅是运动款式，方向盘是真皮包裹，握感相当不错。
【不满意】1、后排空间小，同时后门车窗造型的缘故，后排坐进去，视觉上会感到一些压抑。
2、内饰质感一般，大面积的塑料材质，中控屏幕看着有老式电视的感觉。
3、隔音效果不好，急加速过程，发动机声音清晰传递进来。
4、后排没有独立空调和后座出风口，只有双擎是自动空调，燃油版均为手动空调。
【驾驶体验】动力表现强劲，在小型SUV领域，奕泽能够配备2.0L发动机的车型很少，虽然它匹配CVT变速箱，但调校却是那种略带有一丝冲劲儿的感觉；它将发动机的动力梳理的很平顺，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过它的加速性不如8AT变速箱，但它的控制顿挫感比双离合变速箱要好。由于车身重量不算大，它除了油门反应有一点迟缓，深踩油门之下，还是能体会到发动机加速的爆发力。它的底盘质感不错，和很多大众车的质感类似，尤其是跑高速或者过减速带的感觉，车身没有一丝多余的弹跳，基本上就是嘣嘣两声，稳稳的贴在地面，跑高速也没有以前日系车发飘的感觉。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2.8万元。
【总结】奕泽是一汽丰田生产的C-HR姊妹车型，两款车型的外观高度相似，在内饰和动力也基本一样，主要还是看配置和价格的差异。而我们点评的奕泽装备有运动外观套件，至少它在外观上有了一定区别，并且配置相当丰富，不过即使是顶配车型，它的内饰依旧看起来档次感不够。这台车开启来有欧洲车的感觉，底盘质感也不松散，操控上也有了很大的提升。它的这套动力在凯美瑞、凌尚等车上都使用了，可靠性方面不错，家用省心省油。
寂寞：这暴力驾驶会断cvt变速箱钢带，我就是断了，
F元帅：每当看到这款车我就忍不住吐槽一下这车的内饰
试驾过奕泽之后，感觉这真是一款让我很纠结的车型，极具科技感和个性气息的外形吸引力是十足的，动力也让我满意，但内饰质感和空间真的是差了点意思，偏科过于严重了，表现不够均衡。
【空间】奕泽定位是一台小型SUV，车身和轴距都要比同属小型SUV的缤智略大一些，但实际空间表现甚至还不如缤智。
我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，而缤智则能够接近2拳，这样的表现确实让人觉得不太够用。
另外就是后排中央地台隆起的幅度比较大，纵向空间也放不下脚，整个后排坐俩人是比较合适的，中间位置基本上只能应急用一下，不适合长时间乘坐。
最不能让人忍受的一点是，作为顶配车型，后排居然没有提供空调出风口和USB充电接口，小型SUV不提供后排出风口还能接受，但没有USB充电接口，丰田真的是在21世纪设计出来的这款车型吗？
最重要的是，奕泽的后排车窗尺寸真的是太小了，坐在后排一方面头部空间比较压抑，另一方面视野也不够开阔，整个后排的乘坐舒适性是比较差的。
【配置】奕泽的配置也有点让人又爱又恨的感觉，首先是主动安全性配置提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航，虽然没有车道保持辅助算是一种遗憾，但在合资同价位车型中也算是足够厚道的。
这些配置一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面自驾游跑高速时也很好用，系统能够自动实现跟车加减速，缓解驾驶员的疲劳感。
但在基础配置上就有点让人看不懂了，车身小巧就是不提供倒车雷达的理由吗？尤其是顶配车型还不提供倒车雷达，实在让人不能接受，毕竟倒车影像不是万能的，在一些暗光环境下，有倒车雷达作为辅助还是更好用一点的。
另外在舒适性配置方面真的就愧对收假了，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它诸如座椅通风加热什么的全部缺席。另外中控屏也基本上是摆设，除了蓝牙电话功能之外，导航、语音识别什么的都不支持。
【动力】这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203N·m的峰值扭矩，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。
这套动力总成的爆发力算不上出色，但由于排量达到了2.0L，所以低扭表现比较好，起步谈不上太强的爆发力，但整体给人的感觉是很轻快的，深踩油门也能有一点推背感，中后段的动力储备也足够丰富，基本上不知不觉间就达到了限速值。线性的动力输出是它最大的特色，不急不躁，典型的日系车风格。
变速箱的表现也非常平顺，动力输出足够的线性，不管是低速走走停停还是收油门减速都不会有顿挫或者是拖拽感。
【操控】操控方面也是奕泽IZOA的一个亮点，方向盘的回馈力度足够的线性，车头响应积极，指向给人的感觉很精准，在市区内车流中穿梭着很有自信，过弯时后轮循迹性也尚可，并不会出现头重脚轻的感觉。
而且悬架也很有韧性，不管是转弯还是连续并线，都能控制好车身姿态，底盘给人的感觉很厚重，没有松散的感觉。
【舒适性】舒适性方面奕泽的表现尚可，虽然悬架偏硬一点，但对于细小颠簸过滤的足够到位，而且因为轮胎扁平比比较大，所以经过较大颠簸时轮胎也能起到比较好的减震效果，过减速带时车内冲击力并不算明显，这方面表现良好，还能接受。
【用车成本】油耗方面是奕泽的一大亮点，百公里综合油耗在在7.4升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重也很少超过9升，而且只用添加92号汽油，后期用车成本是非常低的。作为一款日系车，在保证动力输出的前提下还能兼顾到燃油经济性，这样的表现是让人满意的。
保养方面也是非常便宜的水准，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养费用只需250元出头，4万公里时大保养也不过是1500元左右。
总的来说，奕泽IZOA这款车适合年轻人日常代步使用，油耗低、动力足、后期保养费用也便宜，安全性配置也让人满意。虽然舒适性配置差了点意思，但出色的颜值完全能够弥补这部分的遗憾。
但这款车如果要是一家人使用的话就不太实用了，后排空间小，而且没有空调出风口，后备箱的装载能力也一般，完全不适合日常家用。
作为一个专业的车评人，今天给大家介绍的车型是奕泽 IZOA 2021款 2.0L奕驰 SPORT，新车在2020年8月份正式上市，定位是一款5门5座小型 SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距则达到了2640mm，这个尺寸在同级别中属于不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，应该能让不少用户打消顾虑。厂商指导价为16.48万，经销商层面还存在一定的优惠，山西地区裸车价为15.68万，购置税为13876元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险在950元，商业保险在5658元，全款购车的话落地要178264元。现在贷款购车在年轻人当中很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为47040元，每个月需要还3277元，贷款购车总花费为186476元，比全款购车要多花8212元。
提速：动力上采用2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩则达到了203牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱（模拟10挡）。全力踩下油门踏板，会感受到动力喷薄而出，甚至还有一些推背感，初段爆发力十足，但中后段会有些疲软感，这也是自吸引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为10.1秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架会有一定程度的压缩，伴随车头轻微前倾，车身姿态保持还不错，但制动力释放一般，没有给予驾驶者充分的操控信心，好在轮胎抓地力不错，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在39.87米。
油耗：工信部综合油耗为5.7 L，自吸引擎很适合家用，燃油经济性比较高。本着客观务实的态度，我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了146.7km，平均时速大概在37.8km/h，实测油耗为7.9 L。高速路段一共是跑了139.0km，平均时速在100.4km/h，实测油耗为5.4L。
噪音:丰田的隔音降噪水准一般，新款车型倒是做出了一定的优化，但还是有待提高，不管是怠速还是高速状况下内部静谧性都不是很出色。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。
番茄141175014831091：比楼上成都贵 2万，厉害
外观方面，奕泽IZOA的整个外观造型很有特点，车身上线条的视觉效果让人觉得个性十足。前灯组的造型棱角分明，同时，LED日间行车灯与中间新增的镀铬饰条，也间接营造出贯穿式的视觉效果。车身侧面，对于小型SUV来说，17寸的轮圈造型也显得很犀利很运动，整个侧面有种小钢炮的味道。车尾部分，尾灯的回旋镖造型，内部LED灯带还有分段式的结构，点亮后拥有不错的辨识度。
内饰方面，奕泽IZOA也结合了时下热门的设计，整个中控台区域向主驾驶区域倾斜，给人一种环抱式座舱的效果。中控台采用分层式设计搭配上悬浮式多媒体触控屏，横贯中控台的彩色饰条更是让整个内饰氛围显得很跳跃动感。9英寸悬浮式多媒体触控屏的UI设计比较规整，对于初次使用的人来说很容易上手。
空间方面，在前排的话基本乘坐感受还是比较OK的，不过在后排的空间表现就有些压抑了，尤其是腿部空间对于成年人来说也只能勉勉强强够用，想要有一个很舒展的坐姿就比较难实现。而且这台车的后排也不适合乘坐3个人。后备箱空间的话，对于单身车主来说是没太大问题的，基本上可以放下2个24寸的行李箱；偶尔有大物件的需求，通过放倒后排座椅也可以拓展出一个更大的空间。
动力方面，最大的感受就是动力输出很线性，油门十分“跟脚”，想要发动机出多少力只要脚踩下去多一点就能马上感觉到；同时，这台车的油耗表现也是比较出色，基本上在市区代步通勤的话，百公里的油耗也基本上在7L出头点。
操控方面，奕泽小巧的车身在弯道中侧倾并不明显，悬挂可以很好的把车身给拽住；而且对于这类轴距的车辆驾驶起来也有着很好的循迹性，尤其是车尾在弯道中能很清晰的感觉到整体性，使得在过弯时不用过多的通过方向盘的干预去修正方形。后悬架的独立悬架，这这个价位的车型中还是很厚道的并没有采用扭梁悬挂，这使得奕泽的舒适性有了更多保障，对于颠簸路面的处理显得比较干净，后排乘客的舒适性也优于扭梁悬挂的表现。
提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。
1. 颜值与空间
颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。
首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。
2. 动力与油耗
奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。
除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。
3. 安全性
首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。
总结：
奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。
丰田奕泽lZOA 2020款2.OL奕享版
年轻人的第一辆车，该是什么样的？是该拥有个性、亮眼的外表？是该拥有宽敞的空间？是该拥有丰富的配置？还是该拥有充沛的动力？小孩子才做选择，成年人当然是全都要。在小型SUV领域里，它也称得上是一款标杆车型，不少车主对其的评价都是：诚意十足。这款是2020款2.OL奕享版。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在15.8万左右。
最满意的地方：
1：这个车最好看的地方就是这个车的侧方线条非常的流畅，而且给人一种非常强悍的肌肉感，很动感，很时尚。说是一个小型的SUV，其实给人的感觉更像是是一个跨界的轿跑。
2：前脸风格看起来较为成熟，整体采用了大量的折线设计，勾勒出棱角分明的效果。大灯的造型也相当出格，整体特别突出，成为了前脸的视觉重点。
3：动力的输出很强劲，也很流畅。2.0的发动机，十速的at和CVT双传动变速箱。跑高速的时候120公里每小时，发动机转速仅有2000转。起步不肉，换挡很平顺，没有任何的顿挫感。
4：内饰方面，该车内饰以黑色为主调，搭配蓝色饰条，层次感丰富，非对称式设计的中控台，搭配9英寸的悬浮式触控液晶屏，科技感十足，实用性强。塑料材质三辐式多功能的方向盘，略显廉价，握感一般。
5：座椅的支撑和包裹性很不错，日常开起来不会疲惫，前后独立悬挂，车身过坑洼路面也不会很颠簸，SUV车身比较高，通过性也很好，视野也不错!隔音效果感觉也很满意，日常上下班在车里听歌很舒服！
缺点如下：
1：空间方面，后排空间表现较为一般，标配了电动天窗，增加车内的通透性，让乘客的乘坐体验更加舒适，后排地板中央略微凸起，配备了中央头枕，不影响后排中间乘客的乘坐舒适性，行李厢常规容积为295L，后排座椅支持放倒功能，放倒后会形成一个比较大且平整的空间，能够完全满足日常储物需求。
2：最不满意的还是内饰的异味吧，这点倒是没有处理好，新车刚接到手的时候，打开车门就闻到一股新车的味道，而且车子暴晒味道会更重。反正就是不怎么好闻，闻多了不舒服那种。
3：没有雾灯就很尴尬，虽然没有多少钱的东西，但是觉得这样的效果着实不太满意，既不安全也不好看！
4：车子内饰不是很高级，方向盘是塑料的，座椅也不是真皮的，打开车门的第一感觉就很土，而且整个车感觉就是塑料拼装而成的。
总结下：
总的来说，这款车的驾乘感受比较舒适，方向也比较轻巧，转向没有出现过虚位的情况。这款车型工信部综合油耗百公里仅为5.7升，在保证动力的前提下，这个油耗还是比较低的。总体来说，奕泽IZOA的出世给当前如火如荼的小型SUV市场注入了灵魂，依托于丰田TNGA架构打造，奕泽IZOA无论在外观还是在配置方面都表现出众，同时在安全性方面也令人满意。
【买车费用】我买的是奕泽2020款 2.0L 奕享版，指导价15.28万，本地4S店优惠1.82万，优惠完裸车价13.46万，购置税11603元，保险费用差不多5600元，加上上牌等费用，全款落地在15.3万左右，这样的价格我个人还算满意，满足了预算。
目前购车3个月，跑了3450公里，下面说一下我的用车感受：
1、最满意的外观颜值，之前看过很多车型，都觉得没有这车好看，之所以选择这车，可以说与颜值有着很大的关系，前脸的设计很有攻击性，设计语言很前卫，呈现出了比较强的年轻动感气息，灯组造型很犀利，看上去很生动，车身线条很流畅，造型呈现出了比较强的线条感，营造出了几分跨界气息，这样的设计开在路上回头率很高，比较符合年轻消费者的审美需求。
2、动力很强劲，别看搭载的是一台2.0L自吸发动机，性能表现可以说很不错，毕竟动力这个东西可以不用，但是要有，油门响应很快，基本上是才有油门的瞬间就能得到动力上的反馈，起步的时候并不肉，并且没有顿挫感，提速方面比较快，可以说踩多大油门就有多大的动力反馈，持续给油能够感觉到动力输出很线性，超车可以说轻轻松松，高速表现也够用，时速120km/h转速在2000-3000转之间，深踩油门速度还能提升，最快的时候跑到了150km/h，表现可以说很充沛了。
3、开这车没有任何压力，操控没得说，很惊喜，小巧的造型非常的灵活，方向盘比较轻，转向轻盈且非常的精准，基本是指哪打哪，快速转弯的时候车身侧倾不明显，完全不用担心侧滑，刹车很灵敏，一般轻踩就够用了，底盘很扎实，且很有韧性，保障了车辆的稳定性，车道偏离系统和自适应巡航系统在高速上很好用，能够一定程度上保障安全性，另外车内的一些复杂功能系统也很实用，比如倒车影像、上坡辅助、发动机启停等，总之，开这车的感觉很好。
4、坐前排和坐后排的感觉有区别，一般来说，我更喜欢坐前排，织物材质包裹的座椅虽说不是很软，但内部填充物很软，坐上去并没有觉得很硬，座椅可以前后或者靠背调节，能够根据自己适合的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，后排空间比较紧凑，特别是腿部空间，长时间乘坐一个姿势退会觉得很酸，不是很舒服，后排靠背还算不错，角度比较直，对腰部的支撑做的很到位，悬架调校偏舒适，能够过滤大部分小的颠簸，一般在城区开还是很舒服的，车内空调很给力，降温效果很好，隔音一般，只要不走山路或者跑高速，一般市区路段隔音还是很哇塞的。
5、空间可以说是这车最大的槽点，对我来说能够接受，毕竟我对空间的需求不是特别大，但对大多数人来说，空间表现确实要差一些，尤其是后排空间，成年人坐进去很紧凑，坐3个人非常挤，好在储物空间还算合理，车内有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱容积还算大，能够装一些稍微大一点的物件，满足平时的家用一点问题没有。
6、油耗满意，我一般都是在城区开，经常会遇到堵车的情况，目前综合油耗7.6L，算是不错了。
总结：丰田奕泽优缺点很明显，外观、动力、油耗。操控等都是这款车的优势，最大的缺点是空间，对于那些对空间有一定需求的朋友，个人并不是很推荐这款车。
龙天A：加三万双擎不好吗？
寂寥无声750213：这个车有个特色，你买不推荐，我买就是他
用户9062703172057：我想问下中控屏怎么用，我的只会蓝牙连接听音乐
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