奕泽IZOA 奕驰SPORT在普通版本车型的造型基础上增加了一组运动化的外观套件,包括前后保险杠下方的包围、加宽的轮眉、以及哑光熏黑的轮毂,这些外观套件让造型原本就十分夸张、激进的奕泽IZOA变得更凶悍,对于那些爱玩个性的消费者来说,奕驰SPORT版的加入,让他们在外观改装上面省去了不少的功夫。相比外观显著的改变,奕泽IZOA 奕驰SPORT的内饰并没有那种让人眼前一亮的变化,它还是沿用普通版本的设计。
至于动力这一块,奕泽IZOA 奕驰SPORT同样搭载丰田2.0L Dynamic Force发动机,匹配Direct Shift CVT变速箱,这套动力组合最大特色是高效节能。它的最大马力为171匹,峰值扭矩203牛·米,以一台2.0L自然吸气发动机的表现来说,这是一组比较漂亮的数据。
昨天,有位粉丝咨询一汽丰田-奕泽IZOA的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 奕动版这款车型的试驾体验,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.58万元,懂车帝上经销商报价为13.08万,目前暂时优惠大约为1.50万元,我们以此为例,需购置税12903元,车船税480元,商业险5137元,交强险950元,全款落地大约需要150270元。
【外观】
该车的外观十分运动时尚。前脸视觉效果饱满,头灯造型锐利,中间由黑色装饰相连,形成了贯通式效果。前包围造型夸张,大面积黑色横幅格栅提升了视觉重心,下方的银色装饰也增添了阳刚气息。再加上低矮的车顶、深邃夸张的腰线、悬浮式车顶以及突出的车灯都让奕泽充满着蓄势待发的动感。
【内饰】
内饰整体设计思路也是贴近年轻化,中控台向驾驶侧倾斜,黑亮钢琴漆的装饰板提升了内饰的品质感,9英寸的悬浮式中控屏显示效果和触控灵敏度都还不错,集成了语音控制、百度CarLife、倒车影像等功能,在实用性方面基本满足日常使用需求。
【配置】
这款车在配置方面表现一般,虽然标配了胎压监测、10安全气囊、发动机启停技术、自动驻车、电子手刹、上坡辅助、多功能方向盘、LED日间行车灯等配置,基础性安全配置比较全面,但倒车影像、驻车雷达等配置缺失,大灯使用卤素光源、空调和座椅都为手动调节,这些方面都大大影响到了舒适性。
【空间】
奕泽的乘坐空间表现可以说是中规中矩,前后排的表现都很符合小型车的水准,但后排的乘坐感受的确是有些压抑,主要问题总结为黑顶+没天窗+窗户小这三点上。对于一般人来说还能可以接受,但这样的后排确实不太适合那些容易晕车的人乘坐。
【操控】
奕泽IZOA的操控还挺好,油门调校比较积极,动力输出畅快。刹车脚感不错,力度足够且线性。方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型。
【动力】
该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力、峰值扭矩203牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。这台2.0L发动机的动力储备足以应付城市代步,从起步开始就可以感觉到畅快的动力输出,而且变速箱的平顺性非常出色。但时速超过120之后,动力储备就变得薄弱了。
【舒适性】
这款车的舒适性中规中矩,座椅设置是比较宽大而柔软,但噪音的抑制有些不太好,尤其是当车速超过100km/h时,坐在后排的我真想找副耳塞戴。悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。
奕泽和缤智是当初购车时的两个主要看的车型,基本上都是我一个人用的车,所以对空间没太大需求,够用就行。天秤座的我对车的颜值看得会比较重一些,这点上奕泽可以说是完胜。奕泽的外观线条显得非常多变,感觉是目前小型SUV里面造型最复杂的一台车了,虽然也有朋友说外型搞得有点过,但基本上大部分人都还绝对外观是不错的。
奕泽的内饰并不豪华,但是看着也不是很扎眼的那一种,看着很简单干净,而且简单的内饰收拾起来也很方便,杯架对于我这种喝饮料狂魔来说显得尤为重要,前后两个杯架可以让我热饮和冰饮都能长喝常有了。空间对于我这种经常自己一个人出去偶尔周末带上爸妈出去,至少短期内单身的我来说已经足够用了,
奕泽的动力我是很满意的,每天上下班的50km的路,堵车等红灯那是常事,所以就算动力再强遇到堵车也心烦,奕泽2.0的动力基本上完全够我发挥,加上车小巧,钻缝卡位整个操控也相当灵活,目前开下来表显油耗也就7.4,合着一公里四毛多的油钱已经是非常节省的了。
奕泽IZOA基于TNGA架构打造,外观采用“SEXY DIAMOND”(性感钻石)设计理念,整车非常凌厉动感。
全系均搭载一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机,该发动机采用双喷射供油系统,能够根据不同工况选择不同的喷射方式,兼顾燃油经济性和动力性。传动系统匹配双传动CVT无级变速箱(模拟10挡),其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
奕泽IZOA开起来感觉很舒服,油门调校比较积极,动力输出畅快。刹车脚感不错,力度足够且线性。方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型。2.0L发动机的动力储备足以应付城市代步,从起步开始就可以感觉到畅快的动力输出,而且变速箱的平顺性非常出色。在需要超车时,深踩油门,变速箱降挡积极,转速很快攀升至4000rpm以上,迸发出的动力足以应对超车。
虽然奕泽IZOA的外观非常运动,但是它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。综合而言,开奕泽IZOA代步的感受可以用轻松、惬意来形容。
外观非常狂野,车身有各种线条营造肌肉感。非常吸引眼球。不过老人家不是太喜欢这个造型,看了之后说像行走的麻花。很喜欢侧面的线条,把大灯和尾灯绕着轮毂连接起来,好像健身教练身上线条。悬浮式的尾灯也很特别。
内饰是不对称的设计,要点时间适应,这个也是老人家不喜欢的点。觉得不顺眼。但是用起来很好用。显示屏,按键什么的都偏向驾驶位。手一伸就能完成各项控制。内饰用料不错,触感软糯有档次。
空间一般,一来物理空间确实不大。2640mm轴距,前后排腿部空间都一般般。因为造型原因,车顶压得很低后支柱后很厚,车内不够敞亮又影响了空间感受。老人家不怎么愿意做后座。静音一般般,主要是高速的时候胎噪有点大。
动力还好,2.0L L4自吸气发动机配CVT变速箱,峰值扭矩203牛米。提速挺快的,普通家用通勤什么的,很足够了。灵活性非常好,这点很赞。在村里小路掉头扒拉两下就完成了,最小转弯半径只有5.2米。
买丰田有一个很重要的原因是安全,10个安全气囊,标配安全辅助驾驶等。从这个角度来讲,性价比很好。
奕泽也算是上市挺久的车型,销量一直中规中矩,月均5000左右,和CHR是姊妹车型。
外观方面这个车的评分完全是两极分化,喜欢的非常喜欢,不喜欢的一眼不想多看。本来车型定位是20多岁的年轻群体,结果发现购买人群反而偏大。总体设计算是很激进的类型。运动感比较强。
动力方面,2.0自吸搭配10速双模CVT变速箱,动力没有想象中的好,其实是因为车重太重了,作为一款小型SUV,车重缺超过了1.5吨,不过油门深踩的话,动力还是有的,不过转速拉的比较高。油耗正常市区驾驶大概7个油左右,有车主开出来6.3的油耗。
整体配置方面,全系标配10空气囊,简直凶残,同价位唯一。标配TSS,L1级别自动驾驶,这点挺好,最低配的配置也是完全够用。
这个车被吐槽最多的就是车内空间,负责任的说,空间真的不小,真的只是窗户小了点,后备箱空间小了点,后排乘坐,不会觉得小。
【外观】丰田奕泽外观是属于小型的SUV,车身的长宽高比例:4455×1845×1565,车身结构5门 5座 SUV,可以说格外的年轻新颖,车头锐利的大灯,不管从前面,后面,侧面看都很有辨识度,颜值年轻漂亮,车本身较重。
【空间/内饰】内部的空间还是挺大的,反正一个正常人坐在哪个位置都是比较舒服的。我一米七五座在后排刚刚好的,车内大大小小储物空间很多。空内饰不能说很豪华,对我而言还是比较实用的。悬浮式的屏幕中央控制台,整体色彩搭配很好看,而且科技感特别强。 主副驾的安全座椅气囊,包括后排的气囊,加起来一共有10个内饰做得比较简洁,没有过多复杂的点缀,特别好打理。
【操控】丰田奕泽方向盘很轻,拐弯灵活,驾驶起来还是比较舒适的,档位的变换,都特别的轻便,驱动方面我个人还是很满意的,车子开起来可以说很顺畅,没什么拖泥带水的感觉,而且上坡超车什么的确实很容易,没什么难度。
【悬架】丰田奕泽底盘采用前悬麦弗逊式独立悬挂、后悬纵臂型双叉臂式独立悬挂,这样的悬架结构风格是比较少见的,总体偏舒适性,滤振表现非常好,韧性发挥到极致。
【油耗/动力】 丰田奕泽工信部综合油耗5.7(L/100km)还是挺省油的,2.0L 直列 4缸 自然吸气,10挡 CVT无级变速箱,动力还是很成熟的,起步和提速都很快,输出流畅。
【舒适性】丰田奕泽整体的舒适度还可以,平时都是我开车,驾驶位我觉得 挺舒适的,腿部空间也都够用,座椅的包裹性也不错,其他位置上的基本上都是朋友或者家人在乘坐,通过他们的反馈舒适度也可以。真心没什么不满意的地方,车子本身的性能表现还是非常给力的,开到现在感觉还是很不错的,家里人也还是很满意的。
1、虽然是2.0自然吸气的发动机,动力还行够用,而且发动机是进口的,应该质量有所保证哈。
2、外观从某些角度来看还是很漂亮的,特别是车尾好看吧,当然从侧面某些角度看又感觉有点笨重,同级别好像没有马自达CX30好看了,别人碗里的比较香。
3、小车的后备箱空间及后排太小了,而且有相对轿车有较大的盲区。不像轿车一样转头就可以看见右后方的盲区!
4、有自适应巡航和车道防偏移功能,开高速很舒服,不过一直开这些高科技会犯困,还是得一路超车比较提神!感觉这小SUV就是来开高速的,我平时上班单程9公里12个红绿灯,油耗11个油降不下来,高速倒可以低至6个油!而且稳,只要没有测试枪,开起来很舒服的,就是风噪有点大,但是开音乐音量大一些就可以了。
5、总之,市区开不推荐购买。
用户6272324395446:主要是价位我正在犹豫值得入手吗!
AA都不知道起什么名字好:后排太压抑,谁坐谁知道,再就是价位太高,中高配在16万,那就不如选择自主品牌
1.用户这次提供的这款丰田奕泽IZOA在动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率可达到171马力,最大扭矩203牛·米,与之搭配的是CVT无级变速箱。该车动力输出流畅,变速箱输出平顺,驾驶起来十分安静。
2.客户在驾驶这台车时车辆故障灯亮起,怠速时车辆抖动。随即进厂维修,我们的维修人员接到车后试车,启动发动机,确认发动机故障灯点亮,且坐在车内感觉到发动机抖动,观察仪表,能看到发动机转速表指针在600-850r/min之间来回波动。根据维修手册分析故障后开始检测,首先检查进气系统各管道连接情况,检查结果正常。检查相关线束插头连接情况,正常。检查点火系统,拆下全部点火线圈,拆下全部火花塞,正常。当维修人员检查喷油器时,发现了问题,喷油嘴的喷孔被积碳堵塞导致车辆故障。我们的维修方法是用通针进行疏通,疏通后仔细清洗。随后进行路试,故障消失。清洗一次喷油嘴一般在200元左右。喷油嘴最好是定期清理,不清洗会使喷油嘴堵塞、粘连,造成喷油渗漏、雾化不良,甚至不喷油,从而造成油耗增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良等现象。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬架支撑性不错,对于路面一些细碎的振动可以有效地化解,保证了驾乘的舒适性。
4.内饰方面层次分明,中控区域向驾驶员一侧倾斜,中控台上方大面积覆盖了软质材料,搭配银色饰条和钢琴烤漆的黑色饰条,使得整个中控区域的层次感丰富了起来。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查车的基本状况,车况良好的话只做最基本的保养就行。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘是否有漏液情况等。小保一次一般在400元左右。
6.总的来说,该车是一款个性特点鲜明的的车,激进个性的外观、质感良好的内饰以及平和的驾驶感受,这几点看似矛盾却又统一,也正是它们共同构成了这台个性十足的奕泽IZOA。
1. 今天来的客户的这台丰田奕泽IZOA采用了2.0L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大171匹马力,最大扭矩203N/M的动力输出,车主表示这台车的动力输出非常流畅,提速时并不会太肉,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了ABS故障灯亮起的问题,我们拿到车,在经过连接电脑检测后,显示左后轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,很有可能是车主经常急刹车,经常经过泥泞路段导致,因为传感器是电磁感应式,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。在我们店加上工时费的价格大约在100元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂是独立悬挂。整体底盘调校非常不错,在过弯时有着非常不错的横向支撑性,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也比较彻底,很少会有震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着不错的质感,大面积的软性材质也提高了整车的档次感,功能区划分清晰,层次感十足。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在500元左右,50000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,火花塞,制动液以及变速箱油,总价格大约在1500元左右。
6. 总体来说,这台车有着流畅的动力表现,不错的驾驶体验,以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。
用户8884406138275:卖得太贵了。裸车十万比较合适
有空板吗:后排空间和三小三角玻璃有点不流畅,改版大点,消量更大
Kim686:发现问题解决问题非常迅速
丰田 奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT定位是一款五门五座小型SUV。内饰方面,配备了真皮方向盘带有多功能按键,表面增加亮黑色饰片,包括中控台部位也增加亮黑色饰片,比银色要更具质感,4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息,炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属,配备了9英寸悬浮式触控屏,但是功能少的可怜。动力方面,采用2.0L自然吸气发动机。全力踩下油门踏板,会感受到动力喷薄而出,甚至还有一些推背感,初段爆发力十足,但中后段会有些疲软感,这也是自吸引擎的特点,从实测数据来看,百公里加速时间为10.3秒。总的来说只能是中规中矩,足以满足日常出行。
有不少车友反馈,该车存在车顶后方异响问题,这个问题通常是因为顶棚材料安装通过卡扣连接的,所以在轻微颠簸时候由于天窗控制器集成箱以及化妆镜重量带动整个顶棚起颠簸从而使卡扣产生异响。如果出现该问题建议去4s店维修,直接把集成控制盒拆开然后在两侧塞点泡沫让顶棚有颠簸空间就不会再有异响,费用大概在100元。
为保证行车安全,首保建议您在用车3个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养,需要更换机油和机油滤,费用在500元左右。之后可以以3个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1500元左右。
Kim686:优缺点描述详细
用户2692164689531:越。业盛怒竖立
用户9430834383489:奕泽火花塞手册说10万公里更换。