【驾驶感受】
1、价位合适2、空间够大实用3、外观硬朗霸气4、安全配置丰富

二、外观与内饰的感受
抵档不了这种线条平直,整体硬朗的造型。感觉就是凯迪拉克陆虎雷克萨斯的结合体,很高档。

整体好评,用料厚道,最牛逼的是新车车内基本没有异味,很难得。吐槽的一点是部分做工细节可以再好一些,比如座椅缝线局部不平整、门板上的面板容易留下指纹。

三、乘坐感受
GA4最大的是头部空间。,但是比大多数同级别的空间都要好,短途乘坐没问题。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。

四、动力和操控感受
动力很平顺,几乎感受不到变速箱的顿挫。主要用舒适模式,城市与高速的动力性够用。运动模式也试过,动力确实强很多,但是会增加油耗与后排小孩的晕车概率,所以不经常用。节能模式用过一两次,感觉油耗跟舒适模式差不多,后面就不再使用了。底盘很整很扎实,驾驶起来没有大车的那种压力,不知道是不是有影子车手功能的缘故。转向手感好评,比较习惯用轻便与舒适模式,很顺畅。运动模式的转向力有点不习惯,不怎么使用。油耗方面,油耗有惊喜,舒适模式,长期表显7.4,偶尔还会开到8个左右,感动。主要路况方面,60%城市路,40%高速路。城市路的平均车速40-50。高速平均车速100。

五、小结
1.最大的亮点。最喜欢的就是车辆的舒适性了。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。
2.有何不足之处。大屏的开机时间偏长,车机的流畅度希望后续能OTA优化。
来自山西的传祺车主:图一放错图了吧
冬冬永远爱潇潇:你是我见过夸GA4最牛的
作为一名专业车评人,下面我要解析的是广汽传祺GA4 2021款 PLUS 235T自动豪华版,它定位4门5座紧凑型轿车,长宽高分别为4735/1805/1500mm,轴距2660mm,官方指导价8.38万,目前平均优惠3000元,裸车8.08万,购置税6902元,车船税420元,交强险950元,商业险3500元,上牌费500元,全款落地93072元。
空间:这款车是一台标准的家庭用车,所以乘坐空间很重要,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,此时头部空间为一拳两指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为两拳,头部已经没有余量,几乎蹭到头了,只能往下出溜着坐。座椅舒适性表现良好,坐垫和靠背都比较宽厚,填充物也比较柔软,满足日常家用没问题。后备箱常规容积为440升,能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性也不成问题。
动力:这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的性格比较温和,动力输出在任何时候都很线性,油门灵敏度适中,起步很平稳,不会有前窜的现象,日常跟车很好控制,平顺、线性的动力表现在城市路况下很惬意,跟车、提速都不成问题,发动机在中后段的爆发力不够强,当时速超过100km/h之后,再加速能力很弱,高速超车比较吃力,必要时需要地板油并且保持充足的提前量,尤其是在满载状态下。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,对于路面上的细碎振动能够有效吸收,过减速带时如果车速不是很快,车尾也不会有多余晃动,但在应对连续起伏路面时,悬架就有些力不从心了,车身的弹跳感很明显,少了一些韧性。转向力度轻盈,电子味比较浓,方向盘中间位置有一定虚位,日常代步时单手就能掌控,开起来很舒服,但也没什么操控味道,时间长了稍微有些枯燥。
油耗:我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试,其中经历了城区、国道、快速路三种路况,平均时速27km/h,共计消耗燃油10.24升,百公里平均油耗为7.87升。
我对传祺GA4这台车的印象,仍然停留在2018年北美车展首次亮相的时候,凭借着时尚动感的外形设计,受到许多人的关注。但是随着国内紧凑型轿车市场竞争加剧,以及竞争车型想继更新换代,传祺GA4的产品竞争力显然不够亮眼。前不久广汽传祺带来了传祺GA4的中期改款车型,并且在车名加上了“PLUS”的后缀。今天我们就来详细的测试下这款车,看看它的产品力表现如何?
试驾车型:2021款 PLUS 235T 自动尊享版
价格:该款车型的官方指导价为9.18万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4627元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在106421元。
空间:车身尺寸方面,传祺GA4的长宽高分别为4735×1805×1500mm,轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,乘坐舒适性表现很不错,内部填充物扎实且柔软,对于身体的包裹性和支撑性都很足。只是在配置方面稍显遗憾,主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,按照正常坐姿头部基本没有余量,腿部空间为两拳。中间地板稍有凸起,但是高度尚可接受,没有占用过多的活动空间。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为163Ps,峰值扭矩235N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的参数很“给力”,但它是三缸结构,目前仍有大部分人对三缸机比较排斥。
驾驶体验:这台传祺GA4开起来给我最大的感受就是轻快,发动机在低扭矩状态下的表现值得称赞,动力响应的很积极,且没有令人不适的顿挫感。当发动机转速被拉升到2000rpm附近时,整台车的动力输出开始变得“亢奋”起来,此时加速有明显的爆发感。不过这台1.5T发动机的储备动力不算充沛,在高速公路上超车需要深踩油门。变速箱的表现令人很满意,换挡时的平顺性很出色,升降挡动作也很干脆利索。
底盘:传祺GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,属于这个级别车型里的主流配置。底盘的表现有可圈可点的地方,带有一丝高级感。对于路面上的细碎震动,悬架可以有效化解掉,不过在过减速带时坐在车里受到的冲击比较直接,让人感觉很生硬,影响到一定的舒适性。
噪音:传祺GA4对于噪音隔绝的能力有待提升,怠速状态下发动机运转的声音不算很大,但行驶过程中风噪和胎噪很突出,尤其是车速达到120km/h以上时,让人有些苦恼。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.5分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.9分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.4分贝。
保养:参考传祺GA4的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、防冻液,参考费用为841元(包含工时费)。传祺GA4易损配件的价格比较便宜,比如全合成机油的标价是266元/桶、机油滤清器的标价是28元/个,它的保养成本在同级别中属于较低的水平。
外观方面,GA4 PLUS偏向稳重的设计风格,车头大尺寸的中网,让前脸的冲击力还是很足的;格栅两边与日行灯带相互连接,拉长了前脸的视觉宽度。前包围两侧的大尺寸三角形导风槽都加入了亮黑色边框,搭配前唇设计,进一步丰富车头视觉效果。GA4 PLUS大灯造型棱角分明,尊贵版远近光均采用LED光源,支持自动大灯和延时关闭,功能性上已经给足了。而车尾部分相对比较简单,上翘的小鸭尾在造型上为整车勾勒出更多的运动感。
内饰方面,7寸液晶仪表盘和10.25寸中控触摸屏之间通过边框连接的做法,属于时下流行的双联屏设计,这个价位车型上用到这个也算是诚意满满了;中控台造型饱满大气,表面采用了软性材质覆盖,辅以红色缝线点缀,边缘处的贯通式镀铬边框,中间和两端分别与空调面板和出风口融合,使得前排看起来更显宽敞一些。GA4 PLUS这套座椅的舒适性值得点赞,虽然是仿皮材质,但触感上还比较细腻,主驾驶还支持加热功能这点还是挺不错的。
空间方面,GA4 PLUS的表现只能说是中规中矩,1.75米的身高在前排的头部空间接近1拳,在后排腿部空间接近练拳,不过头部空间很少,已经有点压头的感觉。地板中间凸起不高,42码的脚可以很好的放在后排空调出风口下方;后排提供了空调出风口和手机电源接口,实用性还是不错的。后备箱空间表现中规中矩,能容纳近3个24寸的行李箱,对于日常家用来说也基本够用了。
动力方面,2021款GA4 PLUS搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,在起步阶段油门的反应相对灵敏,基本上轻点一下油门踏板,动力就可以顺畅的释放出来,对于城市道路行驶需要频繁起步的路段来说开起来还是比较轻松的,不过在中低速状况下整体的低扭表现比较普通,遇到拥堵跟车的路况下会有些吃紧。在高速路段上,这台车的超车动作相当利落,变速箱降挡动作干脆,整个动力反应也很积极。这套7速湿式双离合变速器,除了在低速区间偶尔升挡时有些拉扯感以外,其余时间整体表现都很平顺。
操控方面,方向盘没有明显的虚位,而且转向的手感也比较细腻。整个底盘的质感还是比较紧致,不过滤振方面遇到小的颠簸还好,遇到连续的坑洼或者减速带时,车身弹跳就比较明显,而且对弹跳过滤的不干净,对于车内的乘客来说感觉不会太舒适。
【最满意】对于售价不到10w元的家用车来说,时尚运动的外观还是挺符合当下的主流审美;内饰上双联屏的设计也是挺有科技感的。
【最不满意】整车的空间除了头部空间有些压抑以外,其余对于家用来说都OK的,身高在1.8米以上的用户建议最好购车前去实际体验一下。还有就是悬挂走烂路的话弹跳感会比较明显一些。
【最满意】
外观方面和空间方面是我比较满意的一点吧,外观方面看起来还是非常的霸气的,对于我来说第一眼就喜欢上了,特别的时尚,给人的感觉还是非常年轻化的,前脸的设计看起来非常的炫酷,流畅的车身线条贯穿到车尾,让整车更加科技,力量,炫酷,美感集于一身的产物,走在街上辨识度非常高。空间方面也是我非常满意的,前后排都是非常宽敞,坐进去不会有压抑的感觉,坐在后排还能翘二郎腿,坐着很舒服,后备箱也是比较大,可以放下很多的东西,能满足日常需求。
【最不满意】
油耗方面对于我的预期有点高了,磨合期的时候跑0市区走走停停的话要到10个左右,对于家用车来说有点高了,希望过了磨合期之后能降一点吧。
传祺GA4 PLUS是一款中期改款车型,新车前脸的造型上犀利了不少,车灯灯组使用了全新灯体构造,全新中网格栅样式使得车头看上去时尚动感很多,多变的下包围设计更是让整车的运动氛围增强不少。车尾的的亮点是尾灯内部灯体构造也采用了全新的布局,再加上运动鸭尾的扰流设计和下包围,使得车尾层次感更明显。外观上,唯一的遗憾是轮毂尺寸只有16寸,如果能再上个一号或两号,层面看着会更协调和饱满。
内饰的方面,10.25英寸中控屏,大大提升了内饰的科技感。空调控制区的实体按键的布局使其整体内饰布局简洁精致不少。中控台、车门板处都采用了大面积的软材质包裹,还有镀铬、缝线装饰,有着不错的档次感。
空间表现基本上和现款车型一致。170cm的身高在后排,可以获得1拳多的头部空间以及2拳多的腿部空间,加上有后排出风口、后排中间座椅头枕,乘坐舒适性还是不错的。
动力方面,GA4 PLUS的电子油门设定比较柔和,导致动力响应感觉慢半拍,从而会出现在低速时涡轮迟滞会更明显。这具1.5T三缸发动机的总体性能去推动这台紧凑型家轿是绰绰有余的。