车知灼见点评怎么样

我对传祺GA4这台车的印象，仍然停留在2018年北美车展首次亮相的时候，凭借着时尚动感的外形设计，受到许多人的关注。但是随着国内紧凑型轿车市场竞争加剧，以及竞争车型想继更新换代，传祺GA4的产品竞争力显然不够亮眼。前不久广汽传祺带来了传祺GA4的中期改款车型，并且在车名加上了“PLUS”的后缀。今天我们就来详细的测试下这款车，看看它的产品力表现如何？ 试驾车型：2021款 PLUS 235T 自动尊享版 价格：该款车型的官方指导价为9.18万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。 空间：车身尺寸方面，传祺GA4的长宽高分别为4735×1805×1500mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性表现很不错，内部填充物扎实且柔软，对于身体的包裹性和支撑性都很足。只是在配置方面稍显遗憾，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，按照正常坐姿头部基本没有余量，腿部空间为两拳。中间地板稍有凸起，但是高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为163Ps，峰值扭矩235N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的参数很“给力”，但它是三缸结构，目前仍有大部分人对三缸机比较排斥。 驾驶体验：这台传祺GA4开起来给我最大的感受就是轻快，发动机在低扭矩状态下的表现值得称赞，动力响应的很积极，且没有令人不适的顿挫感。当发动机转速被拉升到2000rpm附近时，整台车的动力输出开始变得“亢奋”起来，此时加速有明显的爆发感。不过这台1.5T发动机的储备动力不算充沛，在高速公路上超车需要深踩油门。变速箱的表现令人很满意，换挡时的平顺性很出色，升降挡动作也很干脆利索。 底盘：传祺GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于这个级别车型里的主流配置。底盘的表现有可圈可点的地方，带有一丝高级感。对于路面上的细碎震动，悬架可以有效化解掉，不过在过减速带时坐在车里受到的冲击比较直接，让人感觉很生硬，影响到一定的舒适性。 噪音：传祺GA4对于噪音隔绝的能力有待提升，怠速状态下发动机运转的声音不算很大，但行驶过程中风噪和胎噪很突出，尤其是车速达到120km/h以上时，让人有些苦恼。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考传祺GA4的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、防冻液，参考费用为841元（包含工时费）。传祺GA4易损配件的价格比较便宜，比如全合成机油的标价是266元/桶、机油滤清器的标价是28元/个，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。