点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.71分“良好”

我对传祺GA4这台车的印象，仍然停留在2018年北美车展首次亮相的时候，凭借着时尚动感的外形设计，受到许多人的关注。但是随着国内紧凑型轿车市场竞争加剧，以及竞争车型想继更新换代，传祺GA4的产品竞争力显然不够亮眼。前不久广汽传祺带来了传祺GA4的中期改款车型，并且在车名加上了“PLUS”的后缀。今天我们就来详细的测试下这款车，看看它的产品力表现如何？ 试驾车型：2021款 PLUS 235T 自动尊享版 价格：该款车型的官方指导价为9.18万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。 空间：车身尺寸方面，传祺GA4的长宽高分别为4735×1805×1500mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性表现很不错，内部填充物扎实且柔软，对于身体的包裹性和支撑性都很足。只是在配置方面稍显遗憾，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，按照正常坐姿头部基本没有余量，腿部空间为两拳。中间地板稍有凸起，但是高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为163Ps，峰值扭矩235N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的参数很“给力”，但它是三缸结构，目前仍有大部分人对三缸机比较排斥。 驾驶体验：这台传祺GA4开起来给我最大的感受就是轻快，发动机在低扭矩状态下的表现值得称赞，动力响应的很积极，且没有令人不适的顿挫感。当发动机转速被拉升到2000rpm附近时，整台车的动力输出开始变得“亢奋”起来，此时加速有明显的爆发感。不过这台1.5T发动机的储备动力不算充沛，在高速公路上超车需要深踩油门。变速箱的表现令人很满意，换挡时的平顺性很出色，升降挡动作也很干脆利索。 底盘：传祺GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于这个级别车型里的主流配置。底盘的表现有可圈可点的地方，带有一丝高级感。对于路面上的细碎震动，悬架可以有效化解掉，不过在过减速带时坐在车里受到的冲击比较直接，让人感觉很生硬，影响到一定的舒适性。 噪音：传祺GA4对于噪音隔绝的能力有待提升，怠速状态下发动机运转的声音不算很大，但行驶过程中风噪和胎噪很突出，尤其是车速达到120km/h以上时，让人有些苦恼。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考传祺GA4的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、防冻液，参考费用为841元（包含工时费）。传祺GA4易损配件的价格比较便宜，比如全合成机油的标价是266元/桶、机油滤清器的标价是28元/个，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.57分“良好”

外观方面，GA4 PLUS偏向稳重的设计风格，车头大尺寸的中网，让前脸的冲击力还是很足的；格栅两边与日行灯带相互连接，拉长了前脸的视觉宽度。前包围两侧的大尺寸三角形导风槽都加入了亮黑色边框，搭配前唇设计，进一步丰富车头视觉效果。GA4 PLUS大灯造型棱角分明，尊贵版远近光均采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭，功能性上已经给足了。而车尾部分相对比较简单，上翘的小鸭尾在造型上为整车勾勒出更多的运动感。 内饰方面，7寸液晶仪表盘和10.25寸中控触摸屏之间通过边框连接的做法，属于时下流行的双联屏设计，这个价位车型上用到这个也算是诚意满满了；中控台造型饱满大气，表面采用了软性材质覆盖，辅以红色缝线点缀，边缘处的贯通式镀铬边框，中间和两端分别与空调面板和出风口融合，使得前排看起来更显宽敞一些。GA4 PLUS这套座椅的舒适性值得点赞，虽然是仿皮材质，但触感上还比较细腻，主驾驶还支持加热功能这点还是挺不错的。 空间方面，GA4 PLUS的表现只能说是中规中矩，1.75米的身高在前排的头部空间接近1拳，在后排腿部空间接近练拳，不过头部空间很少，已经有点压头的感觉。地板中间凸起不高，42码的脚可以很好的放在后排空调出风口下方；后排提供了空调出风口和手机电源接口，实用性还是不错的。后备箱空间表现中规中矩，能容纳近3个24寸的行李箱，对于日常家用来说也基本够用了。 动力方面，2021款GA4 PLUS搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，在起步阶段油门的反应相对灵敏，基本上轻点一下油门踏板，动力就可以顺畅的释放出来，对于城市道路行驶需要频繁起步的路段来说开起来还是比较轻松的，不过在中低速状况下整体的低扭表现比较普通，遇到拥堵跟车的路况下会有些吃紧。在高速路段上，这台车的超车动作相当利落，变速箱降挡动作干脆，整个动力反应也很积极。这套7速湿式双离合变速器，除了在低速区间偶尔升挡时有些拉扯感以外，其余时间整体表现都很平顺。 操控方面，方向盘没有明显的虚位，而且转向的手感也比较细腻。整个底盘的质感还是比较紧致，不过滤振方面遇到小的颠簸还好，遇到连续的坑洼或者减速带时，车身弹跳就比较明显，而且对弹跳过滤的不干净，对于车内的乘客来说感觉不会太舒适。 【最满意】对于售价不到10w元的家用车来说，时尚运动的外观还是挺符合当下的主流审美；内饰上双联屏的设计也是挺有科技感的。 【最不满意】整车的空间除了头部空间有些压抑以外，其余对于家用来说都OK的，身高在1.8米以上的用户建议最好购车前去实际体验一下。还有就是悬挂走烂路的话弹跳感会比较明显一些。

点评车型: 2018款传祺GA4 150N 手动豪华版

3.64分“良好”

2018款广汽传祺GA4用户体验报告 我很高兴有机会参加本次活动，现将我自己从买车时的喜悦到现在用车一年半多以来的亲身体验在这里做一下分享，如有不到之处，还请见谅。 首先来说车辆的外观应该是给人的第一印象，车头中间的进气格栅采用横向的镀铬装饰条设计，虽略显传统老套，但也不乏大气沉稳。大灯组的最下沿用一条LED日行灯做以装饰，简约美观。车身的侧面有一条腰线从车头贯穿至车尾，特别的是车门的下方有一组拢起的线条，显得车门厚重感十足。而车尾的设计亮点应该算是尾灯了吧，在夜晚点亮的时候，一条横向细长的行车灯特别显眼，跟沃尔沃的“雷神之锤”日行灯有几分相似，美观车尾的同时增加了几分安全感。总之，本车的外观设计相比同级别的其他车型而言，更符合我的审美标准，这也是我选择它的理由！ 内饰方面，中控台和车门板以及座椅部分用了仿皮的包裹，相比同价位的合资车型，国产车的性价比要高一些。 配置方面，有一些实用性比较高的配置，在这就不多做说明了，厂家还是很厚道的，哈哈！ 空间方面也不错，2.66米的轴距是这个级别的普遍水平，而且后排中间的地板凸起不高，基本可以满足全车五人乘坐的家用性。 至于操控嘛，我还真的没有什么太多的感受，不过跑高速的时候车辆很稳定，没有发“飘”的感觉，底盘应该是比较扎实。 动力方面，我的车是1.5升自然吸气发动机搭配五挡手动变速箱，除了在满载五人爬坡的情况下有点乏力，日常代步还是没问题的。另外还有一套涡轮增压发动机的动力系统，适合对动力有要求的朋友。 舒适性方面，我跑高速的时候发动机舱的噪音抑制的很好，不足的是风噪和胎噪有点大，不过还算可以接受。 总体来讲，传棋GA4是我买车时的目标车型之一，用到现在还比较满意。不满意的地方可能是我比较喜欢激烈驾驶，油耗控制的不是很好，夏季百公里8升多点，冬季9升多点。除此之外，相信这辆车应该可以算是大部分人的理性之选！

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.86分“良好”

试驾的这款车是传祺GA4，2021款 PLUS 235T 自动尊享版，颜值看上去时尚大气，前脸大面积的进气格，内部采用了黑色涂装，配合两侧造型犀利的“鹰眼”大灯，看上去更为凌厉，辨识度更高。侧面线条动感，车尾微微上扬的造型给车子增加了更多的运动气息。 来到内饰，内饰才用了全黑色，时尚不老气，门边上手常接触的地方都是软包，这点非常好，特别是仪表盘，信息显示全面易懂，到了晚上的时候，坐在车上的人都说非常漂亮 ，听别人这样说，心里还是有点沾沾自喜的，10.25寸的中控大屏也显示出了车子的大气，在某宝上买了个出风口香薰棒，每次进到车里都淡淡的香薰，闻不到皮革的气味，整体的做工也比较精细。 传祺GA4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力163PS，最大扭矩235N·M，这台湿式双离合要比干式的更好些，不用担心发热和耐用上的问题，整体表现的还不错，实际驾驶中，城区路况下常规起步和加速都是比较轻松的，随着涡轮的介入，提速表现变得优秀和给力，它的发动机还是非常的棒，中断储备也很足，油门轻踩就会有推背感，换挡提速方面也很灵敏，基本满足家用。 缺点：1、胎噪有点大，特别是过沥青路面的时候，车内能明显的感受到。2、后悬是非独立悬挂，悬架偏硬，过坑坑洼洼的路面或减速带颠簸有点强。3、新车的气味比较重，建议多买点炭包或者香薰棒。 这个车后期的维修保养费也不贵，小保养的费用大约是在500到800元之间，如果是做大保养的话费用大约在1200元左右，保养过程也是比较省时省力的，常规保养大概半年做一次就可以，也可以5000公里做一次。 总的来说车子的外观我和家人都很满意，空间和同级别车相比之下，不小了，还有性价比高，作为家用代步、旅游算是不错的车了，所以我就选择了这款国产车！

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动豪华版

3.14分“良好”

如果说到传祺汽车，我们脑海中的第一印象就是它的MPV以及SUV销量都非常的好，反观轿车则非常的一般。而传祺GA4是传祺汽车首款轿车振兴战略车型，这辆车型可以说是传祺花大心思打造的一款具有代表性的轿车。这辆车子的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 PLUS 235T 自动豪华版，来给大家聊一聊性价比。这款车型是自动挡里面的入门版车型，厂家指导价8.38万元，没有优惠幅度。购置税7415元，保险3800元，上牌1000元，所以全部落地的价格为96000元。 【优点】 传祺GA4的外观颜值真的是相当的不错，甚至要比国民轿车吉利帝豪漂亮太多了。前熏黑进气中网与两侧犀利的大灯进行了衔接，一体感非常的出色。在进气中网的上方，一条贯穿式的细长亮条连接了两侧的大灯，精致感很出众，起到了画龙点睛的作用。侧面看起来非常的运动，也比较的锐利，尖锐的车头采用了低趴的造型，车尾采用了运动尾翼的设计，而连接的则是两侧贯穿式的腰线，整个设计一气呵成，看起来很流畅。车尾采用了运动尾翼加犀利尾灯的设计，并且在保险杠位置采用了梯字形的线条刻画，加深了精致感。 内饰精致感十足，如果对传祺熟悉的朋友一定看得出来，这就是一辆典型的传祺车。10.25英寸的悬浮大屏吸引了我们的目光，车内采用了较多的镀铬饰条来提升精致感，并且还采用了红色缝线的工艺来增添运动感。就整个外观设计而言，是比较亮眼的，现代时尚且大气。 这辆车子搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提的是，这款发动机采用的是缸内直喷的技术，并且只需要92号的汽油。加速比较的给力，除了起步阶段稍微有些顿挫以外，几乎没有太多的不足，但是让小伙伴们比较顾虑的就是这是一款三缸发动机。 【缺点】 这辆车子从性价比来看不是很足，同样定位于紧凑三厢轿车的吉利帝豪才卖多少钱。作为三缸车型，这辆车子没有出现较大的折扣，这也让人有些摸不着头脑。 车内采用了较多的硬塑料，这一点倒也情有可原，但是异味特别的明显，为了健康，还是要多多开窗散散味道。这辆车子没有配备电动车窗，所以只能打开我们两侧的窗户玻璃来散味。 这辆传祺GA4的底盘调校比较硬，经过颠簸路面时感觉底盘是比较生硬的，没有太好的滤震效果。而且后悬架为扭力梁式非独立悬架，经过连续颠簸路面，如果你不减速会直接将后排小伙伴的屁股弹起来。 总结：这辆传祺GA4的优缺点非常明显，最大的优点在于它的外观和内饰设计真的很漂亮，并且定价也并不贵。而最大的缺点就是这是一辆三缸车型，小伙伴们并不是特别的信赖。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.64分“良好”

传祺GA4的定位是一台紧凑型轿车，目前刚上市，所以没有任何市场优惠。以顶配自动尊贵版为例，官方指导价9.98万元，购置税需要8800元，保险车船税需要5000元左右，最终落地价11.4万元基本上就能搞定。 这款车优势如下： 1、GA4 PLUS前脸采用了最新的家族化设计语言，梯形进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强。下包围采用了三段式布局，两侧还营造出獠牙造型，很有视觉冲击力。侧面线条比较简洁，腰线从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果更显修长，车顶还略大溜背式风格，营造出了不错的运动感。车尾的层次感比较出色，后备箱顶顶部配备有略微上翘的小鸭尾，下包围部分的造型和前脸相呼应，排气管则采用了隐藏式布局。 2、内饰方面也采用了全新的设计风格，顶配车型配备了7英寸的液晶仪表盘。中控屏的尺寸达到了10.25英寸，但支持在线导航和车联网等相关功能。中控台的层次感比较好，大面积使用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，质感表现到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常优秀的表现。中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也基本上放得下脚，后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。而且后排还提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。 后备箱的内部空间规整，装载能力达到了同级别的平均水准，放入四个登机箱并不困难。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，仅从参数方面来看在同级别是非常出色的。日常驾驶时油门初段调教比较灵敏，起步深踩油门会有一定的推背感。中后段也有着足够的动力储备，高速上超车并不觉得肉。变速箱的调教也以平顺性为主，低速走走停停并没有什么明显的顿挫，整体平顺性让人满意。 油耗方面实测百公里在8升左右，比表显的7.7升略高，放在自主品牌轿车中属于中游水准，并不算高。 5、底盘给人的感觉比较厚重，悬架支撑性不错，转弯或者连续并线时车身侧倾都不严重。方向盘的转向手感比较轻盈，车头的指向性比较好，市区内车流中穿梭着非常轻松。 这款车缺点如下： 1、NVH不太好，一方面是三缸发动机怠速时驾驶员能够清晰的通过方向盘感觉到抖动问题。另一方面是发动机高转速时噪音有点刺耳，而且风噪也比较明显。 2、悬架偏硬，经过较大颠簸时车内冲击力比较明显，影响舒适性表现。 3、急加速时变速箱响应速度不够积极，给人慢半拍的感觉，动力有迟滞情况。 4、作为顶配车型缺乏辅助驾驶功能，同级别很多自主品牌轿车都提供了自适应巡航或者主动刹车，但GA4 PLUS并没有提供，不太厚道。 由于搭载了三缸发动机，所以GA4 PLUS这款车我并不推荐，毕竟这台三缸机的后期稳定性还是未知数。不过从外形、内饰以及空间方面来看的话这款车在同价位表现不差，动力也够用，推荐先去试驾一下看能否接受三缸发动机的抖动问题再做决定。

点评车型: 2018款传祺GA4 200T 自动尊贵版

2.29分“一般”

油耗高，噪音大，异响多，操控差，动力一般，底盘硬，配置一般，空间还行，优惠少，油漆薄，保养便宜，容易出毛病就是电瓶容易亏电不耐用，方向机容易出毛病。

点评车型: 2018款传祺GA4 150N 手动豪华版

2.83分“一般”

车辆总体还可以，毕竟这个价位的车。动力感觉有点肉，提速不是很快，1.5L自吸提速就一般吧。车内空间可以。后排也很宽敞。我178的个子。车身侧面挺好看，前脸感觉下面不好看。尾部也觉得不好看。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.57分“良好”

在传祺的车型里面，轿车的存在感是最低的。比如SUV里的GS4、GS8大家都很熟悉。甚至，连MPV车型M8、M6都比GA4 PLUS知名度高一点。所以，想要购买一台国产家轿，传祺GA4 PLUS不太容易被人想起。 最近我到店体验了一下传祺GA4 PLUS，现在在售的是2021款车型，最高售价也不高于10万。体验之后，我的感觉是，既然知名度不如帝豪和逸动等车型，那么就用更大的空间和更高的配置来堆。先说外型方面，传祺GA4 PLUS车身长度达到了4735，是同级少有超过4.7米的车型。所以，车身侧面看起来还是足够修长且流畅的。相比之下，帝豪GL和荣威i5都会短小一些，这算是GA4 PLUS的优点之一。 进入车内，轴距虽然只有2660mm，但是后排空间足够，实测两拳出头。并且好的是，后排有独立出风口和2个USB接口。但是，这台次顶配车型没有后排中央扶手。既然这里说到配置，得多说一句。在GA4 PLUS所有车型里面，个人最推荐的是顶配自动尊贵版。虽然比这台尊享版贵8000元，但多出了很多配置，比如驾驶席座椅电动调节、座椅加热、远程启动、17寸轮毂等等，整体舒适性提升非常明显。 当然，对于GA4 PLUS而言，争议比较大的是发动机。它采用了一台1.5T三缸发动机，仅从技术角度而言，这台发动机其实不错。它带有GCCS燃烧控制技术以及350bar直喷系统，让它实现了38.5%热效率。而独立参数也属于同级偏高水平，最大马力163匹，最大扭矩235牛米。并且工信部综合油耗仅为5.3L/100km。如果你真的担心它的问题，厂家还提供了发动机终身质保政策，所有，其实完全没有必要谈三色变。 如果说落地在10万以内，GA4 PLUS倒是值得一试的。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

4分“优秀”

2021款传祺GA4 的外观设计做到了足够年轻，尤其是车头，给人感觉冲击力十足。还有一个亮点是LED大灯，以前的GA4可没有这个配置，现在全系大部分车型都配置到位，而且灯组设计很用心，造型有点夺目，绝对能让大家注意到。 内饰方面的重头戏一眼就能看到，那就是双联屏设计，用起来基本没有卡顿，清晰度也不错。个人感觉再加一个音量调节的按钮就完美了。自动空调和后排出风口只有顶配车型有。现款乘坐空间方面，170cm的体验者坐在前排头部空间接近一拳。前排座椅不动的情况下，头部空间1指，有点局促，但腿部空间有两拳多。 在市区开的时候，动力低扭不强的弱点就暴露出来了，尤其是在拥堵路况时，跟车比较不爽，动力输出响应还算积极积极，但力道却比较平淡。来到高速上，这台发动机反而给人感觉挺生猛，超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳，7速双离合变速箱降挡动作干脆，反应也很积极。但有时候动力输出衔接会带来点轻微顿挫。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.79分“良好”

虽然是中期改款，但2021款GA4 PLUS的细节变化还是蛮大的，尤其是前脸的进气格栅尺寸变得更大，还进行了黑化处理，两侧鹰眼式设计的大灯造型也很有神，只是尾部的设计相对有些平庸。 内饰则采用了类似于“双联屏”的造型，但其实只是一种讨巧的设计，将仪表盘的遮光板和中控屏合二为一，形成了更好的一体性。 全系搭载的1.5T三缸发动机，相比老款的1.3T动力要强劲不少，不过，由于采用的是双离合变速箱，它的物理特性决定了，起步阶段轻踩油门可以获得不错的动力响应，但有时候会出现有点窜的现象，随着速度的提升，这种现象就会消失。 不过，它的栋表现总体而言还是以家用舒适为主，底盘调校给人一种成熟的感觉，即使是在中高速行驶时，也没有发飘的现象，考虑到它也不到10万元，这样的表现值得称赞。 稍显遗憾的是，整车的隔音降噪水平很一般，尤其是官方配备的玛吉斯轮胎，遇上复杂的路面时噪音会比较严重。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.57分“良好”

传祺GA4 PLUS是一款中期改款车型，新车前脸的造型上犀利了不少，车灯灯组使用了全新灯体构造，全新中网格栅样式使得车头看上去时尚动感很多，多变的下包围设计更是让整车的运动氛围增强不少。车尾的的亮点是尾灯内部灯体构造也采用了全新的布局，再加上运动鸭尾的扰流设计和下包围，使得车尾层次感更明显。外观上，唯一的遗憾是轮毂尺寸只有16寸，如果能再上个一号或两号，层面看着会更协调和饱满。 内饰的方面，10.25英寸中控屏，大大提升了内饰的科技感。空调控制区的实体按键的布局使其整体内饰布局简洁精致不少。中控台、车门板处都采用了大面积的软材质包裹，还有镀铬、缝线装饰，有着不错的档次感。 空间表现基本上和现款车型一致。170cm的身高在后排，可以获得1拳多的头部空间以及2拳多的腿部空间，加上有后排出风口、后排中间座椅头枕，乘坐舒适性还是不错的。 动力方面，GA4 PLUS的电子油门设定比较柔和，导致动力响应感觉慢半拍，从而会出现在低速时涡轮迟滞会更明显。这具1.5T三缸发动机的总体性能去推动这台紧凑型家轿是绰绰有余的。