1.大概情况：
笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动，对于GA4PLUS顶配车型进行了50公里左右的试驾，前来分享。
2.动力部分，整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动，很偶尔，所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高，就会显得后段加速一般，这点跟GA6类似，可以调整，但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错，匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转，很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的，没有出现明显顿挫感。
3.转向手感和油门脚感不错，足够线性。刹车前段有1/5的虚伪，之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。
4.底盘部分会有一些分裂，前桥悬挂是很舒适的，舒适的不像这个级别，但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了，有点憨。总体的支撑性表现不错，过弯姿态控制的可以，这点比较难得。
5.NVH部分表现比较一般，车窗玻璃薄了一些，门板隔音棉的处理也值得提升，通过车身传递的声音会比较明显。
6.顶配车型乘员舱内可接触的地方，除了方向盘其余材质是过关的，包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。
7.乘坐空间方面，整车的轴距是2660mm，后排的头部以及腿部空间是足够的，横向的空间一般，不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升，至于座椅靠背的部分还算友好，因为比较后仰。
8.总结：
比我个人期待中表现更好，动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型（英朗、悦纳）是绰绰有余的。据说上市以后还有一定的优惠空间，大家可以做个备选。
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一花醉：三缸机就不要拿出来说了好吧
广汽传祺GA4 PLUS其实是GA4的中期改款车型，定位于家用的紧凑级轿车。其实在初看GA4 PLUS的时候，相较于老款车型整体风格的转变就尤为明显，虽然车身的整体轮廓没有大幅的调整，但是外观的变化也别是前脸和尾部一些细节的变化之大却不亚于换代车型。
传祺GA4 PLUS对内饰的设计布局也进行了调整，双连屏的运用也让内饰整体风格趋于科技化。GA4 PLUS除了我们试驾的这台黑色配色的内饰外还提供了了黑棕相间的内饰配色。双色的内饰无疑在车厢内饰质感上的提升上增色不少。
得益于传祺GA4最大乘员舱设计理念，GA4 PLUS在空间利用上着实让我有些吃惊。在我调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳以上的空间（体验者身高173cm），头部的空间也接近一拳。后排座椅有着不错的包裹性和柔软度，坐垫的长度也足够到位。
传祺GA4 PLUS作为中期改款车型最大的改变就是换装了传祺的第三代235T发动机，最大功率达到163马力，最大扭矩为235牛·米。这台1.5T三缸发动机，相较于老款的1.3T的发动机在动力上有了十分明显的提升，即使是与同级别其它竞品的同排量发动机对比也有着不错表现。
在实际的驾驶过程中，GA4 PLUS的动力表现对于一台家用的紧凑级轿车而言也足够的称职。发动机在1500转就可以开始输出最大的扭矩，发动机初段的动力输出没有丝毫乏力的感觉，游走于城市间不会有任何压力，整个车辆开起来给人以很轻快的感觉。
GA4 PLUS搭载的是7速湿式双离合变速箱，低配车型还提供了了6挡手动变速箱。这台双离合变速箱的整个换挡动作和干脆利落，反应也足够的积极，同时也有着不错的升降档逻辑设定，在绝大多数的情况下都有着很不错的平顺性。
GA4 PLUS的底盘同样表现出不错的质感，整体的感觉并没有出现很多这个级别的车型上所呈现出来的那种单薄感，反而有点厚重的感觉。整体调教的风格趋于舒适，尤其在高速行驶时对于路面细微颠簸的过滤很充分，这种设定也完全契合其家用轿车的定位。
在GA4 PLUS身上我们并没有发现明显的短板，空间表现不俗、驾驭起来也足够轻松，在外观内饰设计和配置层面也有着不错的表现。对于一台出色的家庭用车而言，并不一定有多么突出的某一项特点，毕竟在有限的预算内，恰恰均衡才是很多消费者看重的。
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用户6590285930657：18款呢 带语音控制嘛 1.3t呢
黄石人167：三缸车
外观方面，GA4 PLUS偏向稳重的设计风格，车头大尺寸的中网，让前脸的冲击力还是很足的；格栅两边与日行灯带相互连接，拉长了前脸的视觉宽度。前包围两侧的大尺寸三角形导风槽都加入了亮黑色边框，搭配前唇设计，进一步丰富车头视觉效果。GA4 PLUS大灯造型棱角分明，尊贵版远近光均采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭，功能性上已经给足了。而车尾部分相对比较简单，上翘的小鸭尾在造型上为整车勾勒出更多的运动感。
内饰方面，7寸液晶仪表盘和10.25寸中控触摸屏之间通过边框连接的做法，属于时下流行的双联屏设计，这个价位车型上用到这个也算是诚意满满了；中控台造型饱满大气，表面采用了软性材质覆盖，辅以红色缝线点缀，边缘处的贯通式镀铬边框，中间和两端分别与空调面板和出风口融合，使得前排看起来更显宽敞一些。GA4 PLUS这套座椅的舒适性值得点赞，虽然是仿皮材质，但触感上还比较细腻，主驾驶还支持加热功能这点还是挺不错的。
空间方面，GA4 PLUS的表现只能说是中规中矩，1.75米的身高在前排的头部空间接近1拳，在后排腿部空间接近练拳，不过头部空间很少，已经有点压头的感觉。地板中间凸起不高，42码的脚可以很好的放在后排空调出风口下方；后排提供了空调出风口和手机电源接口，实用性还是不错的。后备箱空间表现中规中矩，能容纳近3个24寸的行李箱，对于日常家用来说也基本够用了。
动力方面，2021款GA4 PLUS搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，在起步阶段油门的反应相对灵敏，基本上轻点一下油门踏板，动力就可以顺畅的释放出来，对于城市道路行驶需要频繁起步的路段来说开起来还是比较轻松的，不过在中低速状况下整体的低扭表现比较普通，遇到拥堵跟车的路况下会有些吃紧。在高速路段上，这台车的超车动作相当利落，变速箱降挡动作干脆，整个动力反应也很积极。这套7速湿式双离合变速器，除了在低速区间偶尔升挡时有些拉扯感以外，其余时间整体表现都很平顺。
操控方面，方向盘没有明显的虚位，而且转向的手感也比较细腻。整个底盘的质感还是比较紧致，不过滤振方面遇到小的颠簸还好，遇到连续的坑洼或者减速带时，车身弹跳就比较明显，而且对弹跳过滤的不干净，对于车内的乘客来说感觉不会太舒适。
【最满意】对于售价不到10w元的家用车来说，时尚运动的外观还是挺符合当下的主流审美；内饰上双联屏的设计也是挺有科技感的。
【最不满意】整车的空间除了头部空间有些压抑以外，其余对于家用来说都OK的，身高在1.8米以上的用户建议最好购车前去实际体验一下。还有就是悬挂走烂路的话弹跳感会比较明显一些。
传祺GA4的定位是一台紧凑型轿车，目前刚上市，所以没有任何市场优惠。以顶配自动尊贵版为例，官方指导价9.98万元，购置税需要8800元，保险车船税需要5000元左右，最终落地价11.4万元基本上就能搞定。
这款车优势如下：
1、GA4 PLUS前脸采用了最新的家族化设计语言，梯形进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强。下包围采用了三段式布局，两侧还营造出獠牙造型，很有视觉冲击力。侧面线条比较简洁，腰线从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果更显修长，车顶还略大溜背式风格，营造出了不错的运动感。车尾的层次感比较出色，后备箱顶顶部配备有略微上翘的小鸭尾，下包围部分的造型和前脸相呼应，排气管则采用了隐藏式布局。
2、内饰方面也采用了全新的设计风格，顶配车型配备了7英寸的液晶仪表盘。中控屏的尺寸达到了10.25英寸，但支持在线导航和车联网等相关功能。中控台的层次感比较好，大面积使用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，质感表现到位。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常优秀的表现。中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也基本上放得下脚，后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。而且后排还提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。
后备箱的内部空间规整，装载能力达到了同级别的平均水准，放入四个登机箱并不困难。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，仅从参数方面来看在同级别是非常出色的。日常驾驶时油门初段调教比较灵敏，起步深踩油门会有一定的推背感。中后段也有着足够的动力储备，高速上超车并不觉得肉。变速箱的调教也以平顺性为主，低速走走停停并没有什么明显的顿挫，整体平顺性让人满意。
油耗方面实测百公里在8升左右，比表显的7.7升略高，放在自主品牌轿车中属于中游水准，并不算高。
5、底盘给人的感觉比较厚重，悬架支撑性不错，转弯或者连续并线时车身侧倾都不严重。方向盘的转向手感比较轻盈，车头的指向性比较好，市区内车流中穿梭着非常轻松。
这款车缺点如下：
1、NVH不太好，一方面是三缸发动机怠速时驾驶员能够清晰的通过方向盘感觉到抖动问题。另一方面是发动机高转速时噪音有点刺耳，而且风噪也比较明显。
2、悬架偏硬，经过较大颠簸时车内冲击力比较明显，影响舒适性表现。
3、急加速时变速箱响应速度不够积极，给人慢半拍的感觉，动力有迟滞情况。
4、作为顶配车型缺乏辅助驾驶功能，同级别很多自主品牌轿车都提供了自适应巡航或者主动刹车，但GA4 PLUS并没有提供，不太厚道。
由于搭载了三缸发动机，所以GA4 PLUS这款车我并不推荐，毕竟这台三缸机的后期稳定性还是未知数。不过从外形、内饰以及空间方面来看的话这款车在同价位表现不差，动力也够用，推荐先去试驾一下看能否接受三缸发动机的抖动问题再做决定。
点评车型:
2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版
3.4分“良好”三缸吗？那毁了！
车咋样？不知道呀，市面上没看着几台呢……
客观来讲21款传祺GA4 PLUS整体表现还算可以，但是跟市面同级车型相比，我本身感觉它的竞争力明显不强，不管颜值，价格，配置，还有车辆整体的一个行驶质感都没有什么太大的亮点和优势，甚至处于一个劣势地位。
另外三缸发动机目前是所有品牌和车型绕不过去的一个坎！这已经被证明了，倒在三缸机下的明星车型像英朗，凌派等等！更别说传祺GA4本身上市也没几年，作为一个行业小白既没有强势的品牌效应，也没有雄厚的客户口碑，后期想翻身都难！
【最满意】GA4 PLUS选择年轻的设计，年轻给我们带来很多新鲜感，例如好看的外观和时尚的内饰设计，开起来，动力和油耗都算合格。
【最不满意】在市区里面驾驶，动力系统低扭不强的弱点比较容易暴露出来，尤其是在走走停停的拥堵路况时，跟车比较不爽，动力输出响应虽然还是那么积极，但力道却比较平淡
【驾驶感受】油门初段的反应调校得特别灵敏，起步表现很爽快，顺畅又连贯的动力输出带来了一个舒心的提速。 来到高速上，这台发动机反而给人感觉挺生猛，甚至可以说是越战越勇的出力，超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳，降挡动作干脆，反应也很积极。底盘反馈出的质感很紧致，调校挺有功力的。
【乘坐体验】GA4 PLUS的座椅舒适性值得点赞，仿皮材质摸上去比较舒服，不过只有两款高配才配置仿皮座椅，剩下的都是织物座椅。高配还独享了前排座椅加热和主驾座椅电动调节功能。
今天玩车弟不聊产品如何，而是给打算买传祺GA4 Plus的朋友提供一些具体的建议，毕竟每款车型下都有好几款不同的款型，那么到底该如何选择呢？
GA4 PLUS的售价区间在7.58-9.98万元，一共推出了四款车型，每一级的价格差在8000元。相信大部分车主还是在城区用车，面对城市繁杂的红绿灯以及拥堵的交通情况，走走停停是家常便饭，因此出于对用车便利性的考量，玩车弟并不推荐最低配的手动版本。
将手动版本排除之后，我们再看三款双离合车型。相对于8.38万元的235T自动豪华型，再高一个级别的235T自动尊享版售价在9.18万元，价差正是8k，而配置上的差别主要在于，多出了倒车影像、无钥匙进入（前排）、主驾一键升窗（含防夹功能）、皮质座椅、LED大灯（含日行灯与自动大灯）、天窗、外后视镜加热除雾、感应式雨刮、后排空调出风口等便利舒适性配置以及定速巡航、前排侧气囊等驾驶辅助以及安全配置。玩车弟觉得以上每一项都是很实用的功能，这8000远不应该被省下，所以在自动豪华型与自动尊享版之间，玩车弟更推荐后者。
售价在9.98万元的235T自动尊贵版则是顶配车型，它在自动尊享版的基础上多出了360度全景影像、GPS导航、车联网、17寸轮毂、前后排头部气帘、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、主驾电动座椅、主驾座椅加热、后排座椅中央扶手、道路救援、更完善的语音控制功能、外后视镜自动折叠、自动空调。
从以上配置的价值感上，自然是远超8k的。像全景影像、GPS导航都是很实用的功能；另外，对于年轻人来说，车联网、语音控制也是相当不可缺少的功能。所以如果大家预算充沛，那么可以再加一级直接上顶配，性价比依然还是很足。但对于那些预算有限的朋友，那么也可以舍弃掉这些配置，也不会给用车生活造成困扰，所以这两款车型属于丰俭由人。
希望以上对大家的购车有所帮助。
【最满意】
1. 内部空间表现优良，相比同级别竞品有着一定的优势；坐满成年人的情况下并不会显得十分拥挤；后背厢空间是也十分充足，可以容纳出行的行李。
2. 作为顶配车型，提供了360度全景影像、真皮方向盘、全液晶仪表、智能车机系统、主驾驶座椅电动调整以及前排座椅加热等配置，对于整体驾乘体验有着很大的提升。
3. 1.5T发动机动力表现良好，城市道路驾驶游刃有余，前段提速很快；高速路况中后段加速超车也不会显得十分吃力。
【最不满意】
1． NVH表现一般，高速行驶噪音明显。
2． 新车异味儿明显。
【油耗】
综合油耗在7L左右供参考。
前脸部分，大量镀铬装饰条的加入让我觉得GA4看起来挺还时尚的，并且进气格栅的几处线条也与两侧的车灯在设计上也有很好的衔接。车身尺寸方面，传祺GA4在同级别车型里属于中等身材，比GA3要大了一圈，GA4车侧造型，从C柱到车尾有一些溜背的设计元素在其中，所以看起来有同等于车头部分的时尚感，让GA4整体看起来气质是一致的。
传祺GA4主打的是年轻家庭用户，所以基本上将使用场景也定义在城市代步。在动力上也只能说是够用。但是作为年轻人第一台车还是很够用的，适宜的价格，不错的驾驶操控，加上内饰外观上的运动化处理，还是相当不错的。
【最满意】
最满意的是车子的外观，前后灯的设计显得特别的年轻有活力，看起来很顺畅很舒服，配置方面也没有偷工减料，车内的空间变现也非常出色，坐满人也不会觉得拥挤，动力方面也是给足面子，平顺、流畅、驾驶体验很棒。
【最不满意】
换挡是时候会有点顿挫感，油耗也偏高，隔音效果也比较差，跑高速的话风噪和胎噪声音会很明显。底盘的话也是有点硬，而且还有有一点点的异响。
从来就没有强悍动力完美兼容油耗的案例，所有车型能够做得就是，根据定位的不同来找到二者的最佳平衡点，从这个角度来看，GA4 PLUS这套1.5T+7DCT的动力组合，交出了一份令人满意的成绩单。享受发动机终身质保，百公里油耗5.3L，百公里加速9.2秒，更重要的是，满足这所有条件的价格却不超过10万元，超省全民家轿这个称谓，GA4 PLUS很受用
个人觉得传祺GA4 PLUS是一款挺遗憾的车，因为它在大多数方面都非常适合作为一辆家用车，但同时它的身上也存在较为明显的缺陷。
优点主要有以下三点：
1、空间超大，作为一辆A级轿车，它的车身长度为4735mm，超过了销量非常好的长安逸动PLUS的4730mm，虽然轴距仅为2660mm，不及长安逸动PLUS的轴距，但实际的空间表现还是非常大了。后排以我175cm的身高，随便都可以葛优躺，后备箱的空间也很大，但是后备箱有个瑕疵就是后备箱门上不能直接开启。
2、价格便宜，顶配的价格才9.98万，相比差不多动力的长安逸动PLUS的顶配足足便宜了4千块。
3、整体设计和做工在线，设计虽然没有什么新意，但好在效果还不错，另外内饰的用料也属于较为上乘的水准。
尽管优点很多，但它的缺点却是很多中国消费者难以接受的。
那就是它全系都搭载三缸发动机，即便是三缸发动机确实很省油，但很多搭载三缸的车型的例子已经证明了，省油和便宜并不能让消费者接受三缸，这是消费认知的问题。
还有就是这辆车的三大件匹配功底不足，1.5T发动机没能够发挥出它应该有的实力，动力的响应偏慢，在目前的行业中，这样的动力调校质感不高，很难跟优秀扯上边，还有就是它的操控质感也很一般，底盘在激烈驾驶的时候不太能跟上驾驶的节奏，转向的圈数过多，在激烈驾驶的时候同样跟不上节奏，若是在场地中测试它的性能，会感觉它开起来很松散，毫无运动的基因。不过作为日常代步驾驶，倒也算及格了。
总而言之，看在它确实很便宜也很省油的份上，只追求省钱的用户还是可以考虑这款车的。喜欢驾驶的年轻人就不要考虑了。
用户6332041570935：一个三缸机，给人的感觉不是那么好，在好的设计，也解决不了三缸发动机的抖动问题，对于消费者来说，抖动就是最大的缺陷，购车大家购的是体验，购的是物质生活的享受。
我擦无情呀：要是还是以前4缸机就好了
兰庆一：它只是一辆普通的家用车而已，不要用太高的要求，可惜的是用三缸机，这一条己劝退了许多人！
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