点评车型: 2018款传祺GA4 200T 自动尊享版

3.29分“良好”

【驾驶感受】 1、价位合适2、空间够大实用3、外观硬朗霸气4、安全配置丰富  二、外观与内饰的感受 抵档不了这种线条平直，整体硬朗的造型。感觉就是凯迪拉克陆虎雷克萨斯的结合体，很高档。  整体好评，用料厚道，最牛逼的是新车车内基本没有异味，很难得。吐槽的一点是部分做工细节可以再好一些，比如座椅缝线局部不平整、门板上的面板容易留下指纹。  三、乘坐感受 GA4最大的是头部空间。，但是比大多数同级别的空间都要好，短途乘坐没问题。座椅宽大柔软有支撑，底盘也是很舒适，过不平路和减速带很柔和，挺高级的感觉。静谧性也很不错，只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音，跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能，加上有老板键，一上车就想去把前后排连接起来，放飞自我。  四、动力和操控感受 动力很平顺，几乎感受不到变速箱的顿挫。主要用舒适模式，城市与高速的动力性够用。运动模式也试过，动力确实强很多，但是会增加油耗与后排小孩的晕车概率，所以不经常用。节能模式用过一两次，感觉油耗跟舒适模式差不多，后面就不再使用了。底盘很整很扎实，驾驶起来没有大车的那种压力，不知道是不是有影子车手功能的缘故。转向手感好评，比较习惯用轻便与舒适模式，很顺畅。运动模式的转向力有点不习惯，不怎么使用。油耗方面，油耗有惊喜，舒适模式，长期表显7.4，偶尔还会开到8个左右，感动。主要路况方面，60%城市路，40%高速路。城市路的平均车速40-50。高速平均车速100。  五、小结 1.最大的亮点。最喜欢的就是车辆的舒适性了。座椅宽大柔软有支撑，底盘也是很舒适，过不平路和减速带很柔和，挺高级的感觉。静谧性也很不错，只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音，跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能，加上有老板键，一上车就想去把前后排连接起来，放飞自我。 2.有何不足之处。大屏的开机时间偏长，车机的流畅度希望后续能OTA优化。

点评车型: 2018款传祺GA4 200T 自动尊享版

3.79分“良好”

用车三年多了，总体觉得还可以吧。 2018年11月提车的，105000落地的，也不知道买贵了没，不过也无所谓了。 说说用车感受吧， 1.3T涡轮增压，动力家用是没问题的，高速超车的话问题也不大。 隔音一般般，不过想想才10万的车，也就那样了。 避震很硬，我没有去调过，所以原车的避震我觉得很硬啊。 油耗，说实话，俄乌没打之前我是能接受的，但现在油价涨了，加上我自己开车习惯不太好吧，喜欢踩油门，所以油耗9个点，有点高啊，只能用皮实车身重导致油耗高来安慰自己了。 空间：空间我觉得是可以的，坐五人也还可以，不会觉得很挤。 外观：当初选择它的原因之一，我觉得还是可以的。 保值：国产的，保值也就一般般了，目前车行4.5收，自己卖给私人的话，预计5.5-6会有人要，因为没有出过任何大事故。 内饰：同样是当初选择的原因之一，在2018年，10万左右的车，这个车的内饰、配置360，天窗，后排出风口等，我觉得还是可以的。 暂时想到这么多，有什么想要咨询我的话，可以评论留言哈。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动豪华版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，下面我要解析的是广汽传祺GA4 2021款 PLUS 235T自动豪华版，它定位4门5座紧凑型轿车，长宽高分别为4735/1805/1500mm，轴距2660mm，官方指导价8.38万，目前平均优惠3000元，裸车8.08万，购置税6902元，车船税420元，交强险950元，商业险3500元，上牌费500元，全款落地93072元。 空间：这款车是一台标准的家庭用车，所以乘坐空间很重要，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间为两拳，头部已经没有余量，几乎蹭到头了，只能往下出溜着坐。座椅舒适性表现良好，坐垫和靠背都比较宽厚，填充物也比较柔软，满足日常家用没问题。后备箱常规容积为440升，能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也不成问题。 动力：这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的性格比较温和，动力输出在任何时候都很线性，油门灵敏度适中，起步很平稳，不会有前窜的现象，日常跟车很好控制，平顺、线性的动力表现在城市路况下很惬意，跟车、提速都不成问题，发动机在中后段的爆发力不够强，当时速超过100km/h之后，再加速能力很弱，高速超车比较吃力，必要时需要地板油并且保持充足的提前量，尤其是在满载状态下。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，对于路面上的细碎振动能够有效吸收，过减速带时如果车速不是很快，车尾也不会有多余晃动，但在应对连续起伏路面时，悬架就有些力不从心了，车身的弹跳感很明显，少了一些韧性。转向力度轻盈，电子味比较浓，方向盘中间位置有一定虚位，日常代步时单手就能掌控，开起来很舒服，但也没什么操控味道，时间长了稍微有些枯燥。 油耗：我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试，其中经历了城区、国道、快速路三种路况，平均时速27km/h，共计消耗燃油10.24升，百公里平均油耗为7.87升。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.71分“良好”

我对传祺GA4这台车的印象，仍然停留在2018年北美车展首次亮相的时候，凭借着时尚动感的外形设计，受到许多人的关注。但是随着国内紧凑型轿车市场竞争加剧，以及竞争车型想继更新换代，传祺GA4的产品竞争力显然不够亮眼。前不久广汽传祺带来了传祺GA4的中期改款车型，并且在车名加上了“PLUS”的后缀。今天我们就来详细的测试下这款车，看看它的产品力表现如何？ 试驾车型：2021款 PLUS 235T 自动尊享版 价格：该款车型的官方指导价为9.18万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。 空间：车身尺寸方面，传祺GA4的长宽高分别为4735×1805×1500mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性表现很不错，内部填充物扎实且柔软，对于身体的包裹性和支撑性都很足。只是在配置方面稍显遗憾，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，按照正常坐姿头部基本没有余量，腿部空间为两拳。中间地板稍有凸起，但是高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为163Ps，峰值扭矩235N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的参数很“给力”，但它是三缸结构，目前仍有大部分人对三缸机比较排斥。 驾驶体验：这台传祺GA4开起来给我最大的感受就是轻快，发动机在低扭矩状态下的表现值得称赞，动力响应的很积极，且没有令人不适的顿挫感。当发动机转速被拉升到2000rpm附近时，整台车的动力输出开始变得“亢奋”起来，此时加速有明显的爆发感。不过这台1.5T发动机的储备动力不算充沛，在高速公路上超车需要深踩油门。变速箱的表现令人很满意，换挡时的平顺性很出色，升降挡动作也很干脆利索。 底盘：传祺GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于这个级别车型里的主流配置。底盘的表现有可圈可点的地方，带有一丝高级感。对于路面上的细碎震动，悬架可以有效化解掉，不过在过减速带时坐在车里受到的冲击比较直接，让人感觉很生硬，影响到一定的舒适性。 噪音：传祺GA4对于噪音隔绝的能力有待提升，怠速状态下发动机运转的声音不算很大，但行驶过程中风噪和胎噪很突出，尤其是车速达到120km/h以上时，让人有些苦恼。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考传祺GA4的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、防冻液，参考费用为841元（包含工时费）。传祺GA4易损配件的价格比较便宜，比如全合成机油的标价是266元/桶、机油滤清器的标价是28元/个，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.57分“良好”

外观方面，GA4 PLUS偏向稳重的设计风格，车头大尺寸的中网，让前脸的冲击力还是很足的；格栅两边与日行灯带相互连接，拉长了前脸的视觉宽度。前包围两侧的大尺寸三角形导风槽都加入了亮黑色边框，搭配前唇设计，进一步丰富车头视觉效果。GA4 PLUS大灯造型棱角分明，尊贵版远近光均采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭，功能性上已经给足了。而车尾部分相对比较简单，上翘的小鸭尾在造型上为整车勾勒出更多的运动感。 内饰方面，7寸液晶仪表盘和10.25寸中控触摸屏之间通过边框连接的做法，属于时下流行的双联屏设计，这个价位车型上用到这个也算是诚意满满了；中控台造型饱满大气，表面采用了软性材质覆盖，辅以红色缝线点缀，边缘处的贯通式镀铬边框，中间和两端分别与空调面板和出风口融合，使得前排看起来更显宽敞一些。GA4 PLUS这套座椅的舒适性值得点赞，虽然是仿皮材质，但触感上还比较细腻，主驾驶还支持加热功能这点还是挺不错的。 空间方面，GA4 PLUS的表现只能说是中规中矩，1.75米的身高在前排的头部空间接近1拳，在后排腿部空间接近练拳，不过头部空间很少，已经有点压头的感觉。地板中间凸起不高，42码的脚可以很好的放在后排空调出风口下方；后排提供了空调出风口和手机电源接口，实用性还是不错的。后备箱空间表现中规中矩，能容纳近3个24寸的行李箱，对于日常家用来说也基本够用了。 动力方面，2021款GA4 PLUS搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，在起步阶段油门的反应相对灵敏，基本上轻点一下油门踏板，动力就可以顺畅的释放出来，对于城市道路行驶需要频繁起步的路段来说开起来还是比较轻松的，不过在中低速状况下整体的低扭表现比较普通，遇到拥堵跟车的路况下会有些吃紧。在高速路段上，这台车的超车动作相当利落，变速箱降挡动作干脆，整个动力反应也很积极。这套7速湿式双离合变速器，除了在低速区间偶尔升挡时有些拉扯感以外，其余时间整体表现都很平顺。 操控方面，方向盘没有明显的虚位，而且转向的手感也比较细腻。整个底盘的质感还是比较紧致，不过滤振方面遇到小的颠簸还好，遇到连续的坑洼或者减速带时，车身弹跳就比较明显，而且对弹跳过滤的不干净，对于车内的乘客来说感觉不会太舒适。 【最满意】对于售价不到10w元的家用车来说，时尚运动的外观还是挺符合当下的主流审美；内饰上双联屏的设计也是挺有科技感的。 【最不满意】整车的空间除了头部空间有些压抑以外，其余对于家用来说都OK的，身高在1.8米以上的用户建议最好购车前去实际体验一下。还有就是悬挂走烂路的话弹跳感会比较明显一些。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，最近试乘试驾了传祺GA4 2021款 PLUS 235T 自动尊享版，我对这台车也比较满意，先说说购车费用，裸车价是9.18万，加上购置税8124元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4735*1805*1500mm，空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出163马力，油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。市区路段油耗在6.7L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.9/100km左右（表显），高速路段油耗在5..2L/100km左右。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 总的来说，传祺GA4各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，不论是空间还是动力，都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2018款传祺GA4 200T 自动尊贵版

2.29分“一般”

油耗高，噪音大，异响多，操控差，动力一般，底盘硬，配置一般，空间还行，优惠少，油漆薄，保养便宜，容易出毛病就是电瓶容易亏电不耐用，方向机容易出毛病。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面和空间方面是我比较满意的一点吧，外观方面看起来还是非常的霸气的，对于我来说第一眼就喜欢上了，特别的时尚，给人的感觉还是非常年轻化的，前脸的设计看起来非常的炫酷，流畅的车身线条贯穿到车尾，让整车更加科技，力量，炫酷，美感集于一身的产物，走在街上辨识度非常高。空间方面也是我非常满意的，前后排都是非常宽敞，坐进去不会有压抑的感觉，坐在后排还能翘二郎腿，坐着很舒服，后备箱也是比较大，可以放下很多的东西，能满足日常需求。 【最不满意】 油耗方面对于我的预期有点高了，磨合期的时候跑0市区走走停停的话要到10个左右，对于家用车来说有点高了，希望过了磨合期之后能降一点吧。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 手动精英版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的就是它的外观，设计的风格非常让我喜欢，而且它的空间也非常的宽敞，满足我平时的家用需求，动力方面也特别的强劲，车子的配置也很丰富，对比其他同价位的车子都是非常优秀的。 【最不满意】速度稍微快一点的时候，胎噪比较大，还有就是发动机的声音也比较大，就这两点我不太喜欢的，其他表现都挺好的。 【总结】外观还是非常漂亮的，比较时尚耐看，空间的表现也很出色，家人乘坐也都够用，配置真的是很丰富，应有尽有，再加上它的价格还不贵，性价比真的很高。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 手动精英版

3.64分“良好”

【最满意】 它的外观设计造型非常的漂亮，整体车身看起来非常的高端，大气豪华，前脸非常好看，车尾不错，让这款车在经典的造型中多了很多时尚因素，也算是一份创新或者说变革了，走在街上辨识度也很高，很容易分辨出来。空间方面用来家用也足够，前后排坐满人不会觉得拥挤就足够了，后备箱也可以满足我的日常需求。 【最不满意】 不满意的话应该是油耗太高了，没怎么开就去到了10个油，可能是磨合期的原因吧，希望后面会降，隔音效果也比较的一般，跑高速的时候会很明显的听到胎噪风噪声，开久了会很影响驾驶体验。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 内部空间表现优良，相比同级别竞品有着一定的优势；坐满成年人的情况下并不会显得十分拥挤；后背厢空间是也十分充足，可以容纳出行的行李。 2. 作为顶配车型，提供了360度全景影像、真皮方向盘、全液晶仪表、智能车机系统、主驾驶座椅电动调整以及前排座椅加热等配置，对于整体驾乘体验有着很大的提升。 3. 1.5T发动机动力表现良好，城市道路驾驶游刃有余，前段提速很快；高速路况中后段加速超车也不会显得十分吃力。 【最不满意】 1． NVH表现一般，高速行驶噪音明显。 2． 新车异味儿明显。 【油耗】 综合油耗在7L左右供参考。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动网约版

3.5分“良好”

总体印象：传祺GA4是一款油耗表现出色的紧凑级轿车，除了搭载3缸发动机之外，其余方面没有明显特别的亮点也没有明显的槽点，算是一款偏向中庸的车型。 外观设计：传祺GA4的外观仍然是比较常规的设计风格，分层式横条幅进气格栅采用了熏黑处理，增强了几分运动氛围，灯组造型具有较高的辨识度。尾部造型有些古板，使得外观颜值大打折扣。 内饰配置：内饰布局比较传统，以实用为主，纯黑的内饰缺乏时尚感，不过好在软质包裹做得比较到位，档次感并不差。除了自动驻车以外，并无其它亮眼配置值得关注，倒车影像、定速巡航、上坡辅助倒也能给日常驾驶带来一定帮助，但均属于比较基础的配置，相比同级主流轿车而言存在一定差距。 空间表现：2660mm的轴距，属于同级中等水平，车内空间表现属于同级中等水平，值得一提的是车长达到了4735mm，后备厢的容积达到了440L，且造型比较规整，装载行李的能力比较出色。由于后悬架采用非独立悬架结构，悬架减震表现比较一般，对舒适度产生了一定影响。 动力操控：这款车型搭载了是一台1.5T的3缸发动机，最大163马力，动力参数比较亮眼，同时低油耗的优势十分明显。7挡湿式双离合变速箱的表现超出预期，和发动机的匹配做得比较到位，档位切换没有明显的顿挫感。转向比较精准且比较轻盈，操控较为轻松。 总结：因为搭载三缸发动机，传祺GA4遭受到了比较多的争议，可较为平衡的产品力也吸引了不少用户为之买单。但是这款车型的指导售价高达14.08万元，几乎没有什么性价比可言，所以不做推荐。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.79分“良好”

虽然是中期改款，但2021款GA4 PLUS的细节变化还是蛮大的，尤其是前脸的进气格栅尺寸变得更大，还进行了黑化处理，两侧鹰眼式设计的大灯造型也很有神，只是尾部的设计相对有些平庸。 内饰则采用了类似于“双联屏”的造型，但其实只是一种讨巧的设计，将仪表盘的遮光板和中控屏合二为一，形成了更好的一体性。 全系搭载的1.5T三缸发动机，相比老款的1.3T动力要强劲不少，不过，由于采用的是双离合变速箱，它的物理特性决定了，起步阶段轻踩油门可以获得不错的动力响应，但有时候会出现有点窜的现象，随着速度的提升，这种现象就会消失。 不过，它的栋表现总体而言还是以家用舒适为主，底盘调校给人一种成熟的感觉，即使是在中高速行驶时，也没有发飘的现象，考虑到它也不到10万元，这样的表现值得称赞。 稍显遗憾的是，整车的隔音降噪水平很一般，尤其是官方配备的玛吉斯轮胎，遇上复杂的路面时噪音会比较严重。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的是车子的外观，前后灯的设计显得特别的年轻有活力，看起来很顺畅很舒服，配置方面也没有偷工减料，车内的空间变现也非常出色，坐满人也不会觉得拥挤，动力方面也是给足面子，平顺、流畅、驾驶体验很棒。 【最不满意】 换挡是时候会有点顿挫感，油耗也偏高，隔音效果也比较差，跑高速的话风噪和胎噪声音会很明显。底盘的话也是有点硬，而且还有有一点点的异响。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.57分“良好”

传祺GA4 PLUS是一款中期改款车型，新车前脸的造型上犀利了不少，车灯灯组使用了全新灯体构造，全新中网格栅样式使得车头看上去时尚动感很多，多变的下包围设计更是让整车的运动氛围增强不少。车尾的的亮点是尾灯内部灯体构造也采用了全新的布局，再加上运动鸭尾的扰流设计和下包围，使得车尾层次感更明显。外观上，唯一的遗憾是轮毂尺寸只有16寸，如果能再上个一号或两号，层面看着会更协调和饱满。 内饰的方面，10.25英寸中控屏，大大提升了内饰的科技感。空调控制区的实体按键的布局使其整体内饰布局简洁精致不少。中控台、车门板处都采用了大面积的软材质包裹，还有镀铬、缝线装饰，有着不错的档次感。 空间表现基本上和现款车型一致。170cm的身高在后排，可以获得1拳多的头部空间以及2拳多的腿部空间，加上有后排出风口、后排中间座椅头枕，乘坐舒适性还是不错的。 动力方面，GA4 PLUS的电子油门设定比较柔和，导致动力响应感觉慢半拍，从而会出现在低速时涡轮迟滞会更明显。这具1.5T三缸发动机的总体性能去推动这台紧凑型家轿是绰绰有余的。