【驾驶感受】
1、价位合适2、空间够大实用3、外观硬朗霸气4、安全配置丰富

二、外观与内饰的感受
抵档不了这种线条平直,整体硬朗的造型。感觉就是凯迪拉克陆虎雷克萨斯的结合体,很高档。

整体好评,用料厚道,最牛逼的是新车车内基本没有异味,很难得。吐槽的一点是部分做工细节可以再好一些,比如座椅缝线局部不平整、门板上的面板容易留下指纹。

三、乘坐感受
GA4最大的是头部空间。,但是比大多数同级别的空间都要好,短途乘坐没问题。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。

四、动力和操控感受
动力很平顺,几乎感受不到变速箱的顿挫。主要用舒适模式,城市与高速的动力性够用。运动模式也试过,动力确实强很多,但是会增加油耗与后排小孩的晕车概率,所以不经常用。节能模式用过一两次,感觉油耗跟舒适模式差不多,后面就不再使用了。底盘很整很扎实,驾驶起来没有大车的那种压力,不知道是不是有影子车手功能的缘故。转向手感好评,比较习惯用轻便与舒适模式,很顺畅。运动模式的转向力有点不习惯,不怎么使用。油耗方面,油耗有惊喜,舒适模式,长期表显7.4,偶尔还会开到8个左右,感动。主要路况方面,60%城市路,40%高速路。城市路的平均车速40-50。高速平均车速100。

五、小结
1.最大的亮点。最喜欢的就是车辆的舒适性了。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。
2.有何不足之处。大屏的开机时间偏长,车机的流畅度希望后续能OTA优化。
来自山西的传祺车主:图一放错图了吧
冬冬永远爱潇潇:你是我见过夸GA4最牛的
1.大概情况:
笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动,对于GA4PLUS顶配车型进行了50公里左右的试驾,前来分享。
2.动力部分,整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动,很偶尔,所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高,就会显得后段加速一般,这点跟GA6类似,可以调整,但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错,匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转,很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的,没有出现明显顿挫感。
3.转向手感和油门脚感不错,足够线性。刹车前段有1/5的虚伪,之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。
4.底盘部分会有一些分裂,前桥悬挂是很舒适的,舒适的不像这个级别,但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了,有点憨。总体的支撑性表现不错,过弯姿态控制的可以,这点比较难得。
5.NVH部分表现比较一般,车窗玻璃薄了一些,门板隔音棉的处理也值得提升,通过车身传递的声音会比较明显。
6.顶配车型乘员舱内可接触的地方,除了方向盘其余材质是过关的,包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。
7.乘坐空间方面,整车的轴距是2660mm,后排的头部以及腿部空间是足够的,横向的空间一般,不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升,至于座椅靠背的部分还算友好,因为比较后仰。
8.总结:
比我个人期待中表现更好,动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型(英朗、悦纳)是绰绰有余的。据说上市以后还有一定的优惠空间,大家可以做个备选。
如梦似幻如幻似真:三缸破车没人买
一花醉:三缸机就不要拿出来说了好吧
首先从开始接触到这款车是看朋友买的,当时第一眼看到侧面感觉还不错,离近看之后觉得有点瑕疵,但是可以接受,毕竟只看到外表,再说10万左右也可以接受,然后坐到车里去感受,第一感觉,空间大,是真的大,一般b级车的空间不一定有它大,第二就是以前坐车,打滴滴什么的,车里的塑料感都太拉垮了,这个车给人的感觉不说很高级,但是一些皮质和搪塑的感觉是很走心了,就是那块大屏有点尴尬,光秃秃,感觉不太好看,然后朋友就告诉我,这个车子是爱信的变速箱,我刚考完驾照,啥都不知道,他就告诉我一些变速箱的知识,然后我听的算是满腔热血吧,刚考完驾照,也挺想买车的,后来就通过一个朋友买了一个开了3个月的小4,自己开到现在的话,首先在10万价位上,对的起这个价格,在这不得不夸一下传祺,优惠不大也是正常的,三大件对的起,我开了两年,4万公里,没问题,而且我朋友开过都说还挺好开,再开两年准备给我老爸拿去拉拉货,自己再入手一台传祺的m8,总之不黑不吹,传祺的质量对得起价格
当时生意走下坡路,刚卖完E300,买的这个车,定车到交付,用了半天,第一眼就看中后排空间,觉得够我一家人翻身之战了,就买了,开了将近6年,13万公里,除了轮胎,啥也没换过,品质挺不错,撞了两次,都是别人全责,第一次面包车逆行,我停那让他撞,25%的左前偏置碰撞,防撞梁连掉漆都没有,气囊开了,面包车报废,我修车费用4.5万;第二次,现代索纳塔追尾我,我后杠变形,他前脸电子扇、水箱、防撞梁全凹陷,已经无法打火。油耗偏高,S档能听到发动机嘶吼,反正别提推背感,只能说,家用够用,足够了。
买的车多了,不像第一辆车一样,虽然那时候是个比亚迪,却自己洗车,自己擦,怕太阳晒,怕淋雨多了不好,一点划痕都心疼,这个车对我来说,就是一家人遮风挡雨的工具,是我A点到B点的交通工具,洗车基本靠天气或者加油赠送,保养基本15000公里左右一次基础保养,加最便宜的油,足够了,我觉得。
准备换车了,这个车也不打算卖了,给媳妇练手,让他去保护她吧。
72634036:看得出来,老乡是有故事的人啊
用户8377577995096:18年开E300的人就算家道中落也不至于买传奇GA4啊兄弟,好比媳妇18岁突然60岁你接受得了?
42吋大长腿:記得19年我兄弟那輛傳祺GS5還是手波的!我問他怎麼樣?他說除了喇叭不響,哪都響,油耗要1塊一公里!手波一公里1塊的油耗!就問你怕不怕,槓精就別來說我兄弟不會開手波了!!人家自己幹工程手波皮卡都換了2輛了。
用车三年多了,总体觉得还可以吧。
2018年11月提车的,105000落地的,也不知道买贵了没,不过也无所谓了。
说说用车感受吧,
1.3T涡轮增压,动力家用是没问题的,高速超车的话问题也不大。
隔音一般般,不过想想才10万的车,也就那样了。
避震很硬,我没有去调过,所以原车的避震我觉得很硬啊。
油耗,说实话,俄乌没打之前我是能接受的,但现在油价涨了,加上我自己开车习惯不太好吧,喜欢踩油门,所以油耗9个点,有点高啊,只能用皮实车身重导致油耗高来安慰自己了。
空间:空间我觉得是可以的,坐五人也还可以,不会觉得很挤。
外观:当初选择它的原因之一,我觉得还是可以的。
保值:国产的,保值也就一般般了,目前车行4.5收,自己卖给私人的话,预计5.5-6会有人要,因为没有出过任何大事故。
内饰:同样是当初选择的原因之一,在2018年,10万左右的车,这个车的内饰、配置360,天窗,后排出风口等,我觉得还是可以的。
暂时想到这么多,有什么想要咨询我的话,可以评论留言哈。
用户99917207:我的自豪卖给车商3.6
啊啊啊:老哥我的十九万公里了按现在油价每公里5.7毛公里,跑高速就省
用户6899205308909:我是18年款自动尊享,目前才跑五万多公里
对于车,外观,内饰是没得说的。国产车嘛,这是比较好的。
从19年买车到现在,现在共1年半时间,已经跑了6万公里了,这车优缺点比较大!
优点:好看,空间大,内饰好,配置高。从外观上来说无可挑剔
缺点:加速肉,有点小马拉大车的感觉,车轻,跑高速有点小漂!
最大最大的缺点,也是最烦的。我跑了一次长途后,从湖南到苏州,共1千公里差一点。回来后发动机故障灯亮了。去4s,工作人员跟我说是缸压不足。后来拆发动机发现密封垫空隙大,进气口密封不行,后来看网上,有好多传祺车都有这问题。这不是最重要的,重点是工作人员跟我说,这是我加的汽油不行等,说了很多理由!我就有点想不通,咱都是打工人,有问题解决问题呗,能理解我们都能理解,如果是产品有问题麻烦拿出一点大企业的资态,态度!
冬冬永远爱潇潇:三年的车了,没出现过问题,就是低速挡顿挫,其他还行
用户4168588531516:我的也是发动机故障灯有时亮,有时不亮
A韵达快递小杨385:问题是后来解决没 怎么解决的
广汽传祺GA4 PLUS其实是GA4的中期改款车型,定位于家用的紧凑级轿车。其实在初看GA4 PLUS的时候,相较于老款车型整体风格的转变就尤为明显,虽然车身的整体轮廓没有大幅的调整,但是外观的变化也别是前脸和尾部一些细节的变化之大却不亚于换代车型。
传祺GA4 PLUS对内饰的设计布局也进行了调整,双连屏的运用也让内饰整体风格趋于科技化。GA4 PLUS除了我们试驾的这台黑色配色的内饰外还提供了了黑棕相间的内饰配色。双色的内饰无疑在车厢内饰质感上的提升上增色不少。
得益于传祺GA4最大乘员舱设计理念,GA4 PLUS在空间利用上着实让我有些吃惊。在我调整好前排坐姿后,后排腿部还有两拳以上的空间(体验者身高173cm),头部的空间也接近一拳。后排座椅有着不错的包裹性和柔软度,坐垫的长度也足够到位。
传祺GA4 PLUS作为中期改款车型最大的改变就是换装了传祺的第三代235T发动机,最大功率达到163马力,最大扭矩为235牛·米。这台1.5T三缸发动机,相较于老款的1.3T的发动机在动力上有了十分明显的提升,即使是与同级别其它竞品的同排量发动机对比也有着不错表现。
在实际的驾驶过程中,GA4 PLUS的动力表现对于一台家用的紧凑级轿车而言也足够的称职。发动机在1500转就可以开始输出最大的扭矩,发动机初段的动力输出没有丝毫乏力的感觉,游走于城市间不会有任何压力,整个车辆开起来给人以很轻快的感觉。
GA4 PLUS搭载的是7速湿式双离合变速箱,低配车型还提供了了6挡手动变速箱。这台双离合变速箱的整个换挡动作和干脆利落,反应也足够的积极,同时也有着不错的升降档逻辑设定,在绝大多数的情况下都有着很不错的平顺性。
GA4 PLUS的底盘同样表现出不错的质感,整体的感觉并没有出现很多这个级别的车型上所呈现出来的那种单薄感,反而有点厚重的感觉。整体调教的风格趋于舒适,尤其在高速行驶时对于路面细微颠簸的过滤很充分,这种设定也完全契合其家用轿车的定位。
在GA4 PLUS身上我们并没有发现明显的短板,空间表现不俗、驾驭起来也足够轻松,在外观内饰设计和配置层面也有着不错的表现。对于一台出色的家庭用车而言,并不一定有多么突出的某一项特点,毕竟在有限的预算内,恰恰均衡才是很多消费者看重的。
安逸松鼠vh:保值怎么样
用户6590285930657:18款呢 带语音控制嘛 1.3t呢
黄石人167:三缸车
似乎为了故意营造出一种近似B级车的气场,以对得起名字中带的PLUS。传祺GA4 PLUS的车身长度达到了4735mm,10万以下的A级车,没人比它更长。但它的轴距却只有2660mm,只能算行业平均水准。这就让它的车头和车尾显得较长,显得有点不平衡。不过它的实际空间表现还不错,正常身高的人,膝盖前留出个两三拳还是可以的。只不过没有想象中那么大就是了。
这台车最让人纠结的就是它配置了一台1.5T的三缸机,虽然数据很不错达到163匹,在10万以下堪称动力最强的选手之一。但毕竟是台三缸,很多人过不了心理上这个坎。
还有就是,这台自动豪华版10万可以落地,但配置偏低。座椅为织物、没有天窗、也没有倒车影像。这几个常用功能缺失,显然会拒人于门外。
考虑到英朗、福睿斯这些美系车都基本能做到10万元可以落地高配,且英朗还有四缸机可选。GA4 PLUS要想有上好市场表现真的挺难。当然如果10万落地你想要一个看起来大、动力足的车,除了英朗的1.3T三缸机版本(163马力)之外,能上到160马力以上的,大概就只剩这台GA4 PLUS了。
ઇଓ白茶清欢ઇଓ:天窗没什么用,我最恶心的就是天窗了
正能量孔雀jJz:
用户2105223770493:三条腿
点评车型:
2018款传祺GA4 200T 自动豪华版
4分“优秀”【驾驶感受】
比较舒适,平稳,搭配1.3的发动机
【油耗】
百公里6.0油耗
【动力表现】
动力一般般,但是适合家用车
内饰的造型设计中规中举比较的简洁大气,非常适合国人的审美,而且功能的话还是挺丰富的。
【驾驶感受】
车子很灵活,开起来的话很轻松,整体操控感的话还是比较的不错,驾驭起来非常的舒服,整车操控性能非常的满意空间还是比较大的,乘坐空间比较的不错,驾驶空间的话也是足够很灵活,副驾驶的话腿部可以完全伸直,后备箱开口比较大,放东西比较的方便。基本上油耗都在8个左右,高速的时候比较省油,七个多。油耗在我可以接受的范围内。中控台彩色大屏可集成显示时间、导航、多媒体等信息,尺寸较大,显示清晰,特别的方便。
用户4918549752843:问一下高速120码转速多少
骑着毛驴转一转:请问这个车自动豪华用的是爱信的六速变速箱吗?
用户3383583995122:我的1.3t没低于个8.2油耗
我认为提传祺GA4是正确的选择,特别是它在外观上有着突出表现。传祺GA4的名声和地位完全不是空缺来风,基本上年薪6万以上就能开它。我坚信传祺GA4的未来是一片曙光,开这款车至今,我想坦言十个字:终于等到你,还好没放弃!我选的车型是“传祺GA4 2018款 200T AT豪华版”,
油耗高,噪音大,异响多,操控差,动力一般,底盘硬,配置一般,空间还行,优惠少,油漆薄,保养便宜,容易出毛病就是电瓶容易亏电不耐用,方向机容易出毛病。
冬冬永远爱潇潇:还可以呀,没有你说的这么差呀
骑着毛驴转一转:请问这个车移动尊贵和自动豪华用的都是爱信的六速变速箱吗
智者鹿泉0G0:这个车吧,有时候放几个月电瓶都有电,有时候放几天你去开就没电了。
车辆空间还行,动力方面毕竟才1.3T就不说了,家用代步还是可以的,换挡的时候有点顿挫感。其他方面都好。从来没有把我抛弃过这点值得表扬☺️☺️
用户5813045532572:我想问一下这款车可不可以自动关闭后视镜呢?因为我也刚买了这款车,后视镜不知道怎么关闭
冬冬永远爱潇潇:我也这样觉得,从没把我抛弃过就超越了一大批车了
骑着毛驴转一转:请问这个车自动豪华用的是爱信的六速变速箱吗
车辆总体还可以,毕竟这个价位的车。动力感觉有点肉,提速不是很快,1.5L自吸提速就一般吧。车内空间可以。后排也很宽敞。我178的个子。车身侧面挺好看,前脸感觉下面不好看。尾部也觉得不好看。
啊啊啊:自吸省油点,我的是1.3
路人王阿兵哥:兄弟,请你拍个发动机舱这个位置看看你的车有没挡板
冬冬永远爱潇潇:1.3T提速也一般,我的也是1.3
在传祺的车型里面,轿车的存在感是最低的。比如SUV里的GS4、GS8大家都很熟悉。甚至,连MPV车型M8、M6都比GA4 PLUS知名度高一点。所以,想要购买一台国产家轿,传祺GA4 PLUS不太容易被人想起。
最近我到店体验了一下传祺GA4 PLUS,现在在售的是2021款车型,最高售价也不高于10万。体验之后,我的感觉是,既然知名度不如帝豪和逸动等车型,那么就用更大的空间和更高的配置来堆。先说外型方面,传祺GA4 PLUS车身长度达到了4735,是同级少有超过4.7米的车型。所以,车身侧面看起来还是足够修长且流畅的。相比之下,帝豪GL和荣威i5都会短小一些,这算是GA4 PLUS的优点之一。
进入车内,轴距虽然只有2660mm,但是后排空间足够,实测两拳出头。并且好的是,后排有独立出风口和2个USB接口。但是,这台次顶配车型没有后排中央扶手。既然这里说到配置,得多说一句。在GA4 PLUS所有车型里面,个人最推荐的是顶配自动尊贵版。虽然比这台尊享版贵8000元,但多出了很多配置,比如驾驶席座椅电动调节、座椅加热、远程启动、17寸轮毂等等,整体舒适性提升非常明显。
当然,对于GA4 PLUS而言,争议比较大的是发动机。它采用了一台1.5T三缸发动机,仅从技术角度而言,这台发动机其实不错。它带有GCCS燃烧控制技术以及350bar直喷系统,让它实现了38.5%热效率。而独立参数也属于同级偏高水平,最大马力163匹,最大扭矩235牛米。并且工信部综合油耗仅为5.3L/100km。如果你真的担心它的问题,厂家还提供了发动机终身质保政策,所有,其实完全没有必要谈三色变。
如果说落地在10万以内,GA4 PLUS倒是值得一试的。
点评车型:
2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版
3.4分“良好”三缸吗?那毁了!
车咋样?不知道呀,市面上没看着几台呢……
客观来讲21款传祺GA4 PLUS整体表现还算可以,但是跟市面同级车型相比,我本身感觉它的竞争力明显不强,不管颜值,价格,配置,还有车辆整体的一个行驶质感都没有什么太大的亮点和优势,甚至处于一个劣势地位。
另外三缸发动机目前是所有品牌和车型绕不过去的一个坎!这已经被证明了,倒在三缸机下的明星车型像英朗,凌派等等!更别说传祺GA4本身上市也没几年,作为一个行业小白既没有强势的品牌效应,也没有雄厚的客户口碑,后期想翻身都难!