【驾驶感受】
1、价位合适2、空间够大实用3、外观硬朗霸气4、安全配置丰富

二、外观与内饰的感受
抵档不了这种线条平直,整体硬朗的造型。感觉就是凯迪拉克陆虎雷克萨斯的结合体,很高档。

整体好评,用料厚道,最牛逼的是新车车内基本没有异味,很难得。吐槽的一点是部分做工细节可以再好一些,比如座椅缝线局部不平整、门板上的面板容易留下指纹。

三、乘坐感受
GA4最大的是头部空间。,但是比大多数同级别的空间都要好,短途乘坐没问题。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。

四、动力和操控感受
动力很平顺,几乎感受不到变速箱的顿挫。主要用舒适模式,城市与高速的动力性够用。运动模式也试过,动力确实强很多,但是会增加油耗与后排小孩的晕车概率,所以不经常用。节能模式用过一两次,感觉油耗跟舒适模式差不多,后面就不再使用了。底盘很整很扎实,驾驶起来没有大车的那种压力,不知道是不是有影子车手功能的缘故。转向手感好评,比较习惯用轻便与舒适模式,很顺畅。运动模式的转向力有点不习惯,不怎么使用。油耗方面,油耗有惊喜,舒适模式,长期表显7.4,偶尔还会开到8个左右,感动。主要路况方面,60%城市路,40%高速路。城市路的平均车速40-50。高速平均车速100。

五、小结
1.最大的亮点。最喜欢的就是车辆的舒适性了。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。
2.有何不足之处。大屏的开机时间偏长,车机的流畅度希望后续能OTA优化。
来自山西的传祺车主:图一放错图了吧
冬冬永远爱潇潇:你是我见过夸GA4最牛的
1.大概情况:
笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动,对于GA4PLUS顶配车型进行了50公里左右的试驾,前来分享。
2.动力部分,整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动,很偶尔,所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高,就会显得后段加速一般,这点跟GA6类似,可以调整,但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错,匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转,很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的,没有出现明显顿挫感。
3.转向手感和油门脚感不错,足够线性。刹车前段有1/5的虚伪,之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。
4.底盘部分会有一些分裂,前桥悬挂是很舒适的,舒适的不像这个级别,但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了,有点憨。总体的支撑性表现不错,过弯姿态控制的可以,这点比较难得。
5.NVH部分表现比较一般,车窗玻璃薄了一些,门板隔音棉的处理也值得提升,通过车身传递的声音会比较明显。
6.顶配车型乘员舱内可接触的地方,除了方向盘其余材质是过关的,包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。
7.乘坐空间方面,整车的轴距是2660mm,后排的头部以及腿部空间是足够的,横向的空间一般,不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升,至于座椅靠背的部分还算友好,因为比较后仰。
8.总结:
比我个人期待中表现更好,动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型(英朗、悦纳)是绰绰有余的。据说上市以后还有一定的优惠空间,大家可以做个备选。
如梦似幻如幻似真:三缸破车没人买
一花醉:三缸机就不要拿出来说了好吧
作为专业车评人的我,今天要跟大家评测的车型是传祺GA4 PLUS 2021款 235T 自动豪华版。车型定位于4门5座紧凑型三厢车,这款车型的长宽高分别为4735×1805×1500mm,轴距为2660mm。车型主打注重实用性的家庭用户,厂家为车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为8.38万元,作为刚上市不久的新车目前并没有现金优惠,所以购车价格为8.38万元,购置税7416元,保险全险5054元,上牌费用500元,车船使用费420元,全款购车总共花费97190元。而如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式购车,我们以贷款利率4.75%,贷款两年,首付30%来计算,首付金额为38530元,每个月月供1752元,贷款总共花费101602元,比全款购车多花费4412元。
加速性:动力部分采用的是一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩235N.m,传动系统匹配的是一台7挡双离合变数箱。起步阶段动力调校的比较灵敏,起步轻松,但是市区内驾驶时低扭表现不足,特别是拥堵路况下动力反应较慢。不过转速超过2000rpm后,动力的爆发力还是不错的。全油门测试时,一档的表现比较惊艳,加速力很强,不过中后段的加速就变得比较平淡,最终实测的0-100km/h加速成绩为9.3秒。
制动:全力制动时,制动力的输出比较稳定,而且制动踏板行程均匀,驾驶者很容易掌握刹车的力道,不过由于前悬架调校的偏软,所以还是有比较明显的点头现象。最终测试的100-0km/h刹车距离为40.1米。
油耗:这款车型工信部百公里油耗为5.3L,从官方数据来看后期还是比较经济的,不过相信大部分车友对日常驾驶时的油耗表现更加关心。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了115km的路程,其中城市拥堵路况、环路路况和高速路况各占三分之一,最后测得平均时速为30km/h,实测的百公里平均油耗为7.7L。
噪音:这款车型的噪音控制比较一般,在怠速阶段发动机的噪音比较明显,而行驶中噪音主要来自风噪和路噪。从实测的数据来看,怠速状态下,这款车型车内实测的噪音值为40.2分贝,60km/h的速度下,实测车内噪音值为59.3分贝,80km/h的速度下,实测车内噪音值为62.9分贝,120km/h的速度下,实测车内噪音值为68.2分贝。
空间:车内空间表现良好。前排1.75米的乘客乘坐时,将座椅放至最低,头部还有四指的空间,保持前排座椅不变,相同身高的乘客乘坐时,腿部空间为一拳半,头部空间为三指。后排中间座椅略有凸起,不过并不影响乘坐。
如梦似幻如幻似真:三缸高价
勇敢的心:18款是4缸的
178过客:三缸机不考虑
作为一名专业车评人,下面我要解析的是广汽传祺GA4 2021款 PLUS 235T自动豪华版,它定位4门5座紧凑型轿车,长宽高分别为4735/1805/1500mm,轴距2660mm,官方指导价8.38万,目前平均优惠3000元,裸车8.08万,购置税6902元,车船税420元,交强险950元,商业险3500元,上牌费500元,全款落地93072元。
空间:这款车是一台标准的家庭用车,所以乘坐空间很重要,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,此时头部空间为一拳两指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为两拳,头部已经没有余量,几乎蹭到头了,只能往下出溜着坐。座椅舒适性表现良好,坐垫和靠背都比较宽厚,填充物也比较柔软,满足日常家用没问题。后备箱常规容积为440升,能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性也不成问题。
动力:这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的性格比较温和,动力输出在任何时候都很线性,油门灵敏度适中,起步很平稳,不会有前窜的现象,日常跟车很好控制,平顺、线性的动力表现在城市路况下很惬意,跟车、提速都不成问题,发动机在中后段的爆发力不够强,当时速超过100km/h之后,再加速能力很弱,高速超车比较吃力,必要时需要地板油并且保持充足的提前量,尤其是在满载状态下。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,对于路面上的细碎振动能够有效吸收,过减速带时如果车速不是很快,车尾也不会有多余晃动,但在应对连续起伏路面时,悬架就有些力不从心了,车身的弹跳感很明显,少了一些韧性。转向力度轻盈,电子味比较浓,方向盘中间位置有一定虚位,日常代步时单手就能掌控,开起来很舒服,但也没什么操控味道,时间长了稍微有些枯燥。
油耗:我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试,其中经历了城区、国道、快速路三种路况,平均时速27km/h,共计消耗燃油10.24升,百公里平均油耗为7.87升。
说到国内的自主品牌,广汽绝对是其中第一梯队的,作为一个专业的车评人,今天要来给大家解析的车型就是传祺GA4 2021款 PLUS 235T 手动精英版,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别车型中很有竞争力,长宽高为(mm)4735/1805/1500,轴距则达到了2660mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为7.58万,目前这款车在市面上比较强手,所以优惠很少,山西地区裸车价为7.58万,购置税在6708元,上牌费500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3933元,全款购车的话落地要88311元。现在贷款购车是非常流行的,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为22740元,月供是在1584元,贷款购车总花费为92275元,比全款购车要多花3964元。
提速:动力上搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩则达到了235牛米,传动系统相应匹配6挡MT变速箱。全力踩下油门踏板,前轮发生了打滑现象,初段加速很有爆发力,只是中后段有些疲软,这也是小排量发动机的特点,推背感不是很强,从实测数据来看,百公里加速时间为9.24秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头点头的姿态很明显,制动力输出稳定且持续,能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力表现也不错,从实测成绩来看属于中等水准,100-0km/h刹车距离在40.1米。
油耗:工信部综合油耗为5.6 L,这在同级别车型中属于不错的水准,很适合作为家用车。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在36.5km/h,最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了156.7km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.1 L。
噪音:广汽的隔音表现一般,虽然新车在降噪上做出来很多优化,但发动机声音还是很吵闹,这点还是有待提高。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在58.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在63.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在67.8分贝。
用户4717920480388:三缸三缸不考虑
正能量孔雀jJz:准备入手