点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.14分“优秀”

【最满意】外观设计相当粗犷和野性，完全区别于传统意义上的都市化SUV，侧面看上去很像是皮卡的升级版，C柱后方的断开设计非常经典，19英寸黑色轮毂很符合它的身份，自带适时四驱系统可以轻松应对市区、雨雪天气等大部分苛刻路况的挑战，动力输出相当迅猛，推背感强烈，中后段的储备充足，而且得益于悬架的出色调校，给人以特别扎实、稳健的反馈，性价比也是同价位极高的一个。 【最不满意】定位高于紧凑级，但空间体验却不理想，后排腿部不到两拳的空间感觉跟轴距差距太大了，后排做好之后膝盖后部的大腿存在悬空的部位，说明坐垫长度不足，对肢体承托性不到位，初段动力体验有些突兀，你也可以理解为爆发力强悍，但并不适合大多数人的驾驶习惯，悬架调校偏硬朗，路感非常清晰，但走各种路况都有一种毫无阻隔的感觉，比如石子打在底盘上就特别清晰清脆，方向盘转向是略重一点的，可能对女性朋友不太友好，内饰设计依然没有改观，这不是触控屏尺寸大小的问题，而是布局的问题，特别复古和老套，为了凸出运动氛围，雪佛兰还增加大量红色材质进行搭配，但效果真的不恭维，油耗比较高，这个对于2.0T发动机来说可能算不上缺点。 【驾驶感受】虽然官方宣称1500转即可触发350牛米的高扭输出，但日常驾驶当中感觉至少要2000转才会有反应，当然大部分时间我们踩油门都要达到这个数值了，起步阶段的爆发力太猛了，以至于你需要适当控制油门力度来缓解一下，9挡手自一体变速箱的换挡逻辑非常聪明，可以实时感知驾驶员的意图，低速的顿挫感被进一步弱化了，但你依然可以感觉到，车子很大、很重，但踩油门的过程让你感觉跟开小车差不多，转向手感偏重不少，女孩子可能有点不太适应。 【空间感受】作为一台中型SUV来说，它的空间表现并不出色，轴距达到了2725mm，看着确实够长了，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有四指的余量，保持前排座椅不变，进入后排做好之后，头部还有三指的余量，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量，跟大多数紧凑级SUV非常接近，所以论空间感它没有多少优势。 【买车费用】新车指导价为23.99万元，我们山东地区优惠3.5万元，全款落地价为23.5万元，包括21230元购置税、480元车船税、7600元全车险等费用，走贷款流程还可以谈价格，预计在4-4.5万元，但是额外增加3000元手续费、4.5厘左右的贷款年利息、车险押金等，最终算下来比全款还要贵大概一万元左右。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费更换机油机滤，此后小保养需要大约890元，大保养根据增加项目不同需要1000-3000元不等，行驶6万公里常规保养支出在1.38万元，平均油耗在10-11L/100公里，按照每年行驶1万公里计算，光是加油和保养就需要1万元至少。 【推荐理由】作为探界者的顶配车型，在配置方面我们已经没有任何诉求了，性价比优势在同价位里几乎找不到对手，应该说让你花的每一分钱都用在刀刃上了，如果你预算充足，这台美系旗舰SUV是有实力进入备选清单的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

这一次，我受上汽通用雪佛兰厂家邀请，来参加了探界者的试驾活动。试驾车型是2021款 550T RS 四驱智能捍界版，指导价23.99万元。下面说一下我的试驾感受。 动力参数 探界者搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率可达174kW（237Ps），峰值扭矩为350N·m，就参数而言谈不上多强劲，但对于这款车来说也完全足够，并且最大扭矩平台区间也比较宽泛，为1500-4000rpm，覆盖的转速区间非常大，日常使用体验更好。 事实上，探界者搭载的这套动力系统大家早有耳闻，是通用现阶段最为主流且应用最广的一套动力系统，由2.0T智能变缸涡轮增压发动机和9速HYDRMATIC变速箱组成。发动机拥有可变缸技术，在低负荷工况下仅用两缸工作，如此一来，对于能耗就有极大的改观，并且这个闭缸动作可以做到全程无感的状态。 试驾体验 时刻紧绷是这款车动力系统给我的第一印象，不论起步还是中低速工况下，它都给人以蓄势待发的姿态，这点对于一款中型SUV来说并不算是坏事，况且雪佛兰还是一个对于运动有着极致追求的品牌。起步阶段，脚下完全不需在动力踏板上用力，抬起制动踏板即可，当然，急性子朋友除外，您可以适当地踩下油门，不过车辆会相应的向前窜，这种感觉想必没有人会喜欢吧，所以按部就班的起步才是新探界者的打开方式。 不可否认的是，这套动力系统在绝大多数工况下的动力输出都比较平顺，丝毫感觉不到涡轮介入的突兀感或是闭缸时的感觉。而前面所说的蓄势待发或是时刻紧绷则是说它动力输出的强劲与细腻，驾驶它您会感觉到自己对于动力有着绝对的主动权，脚下力度如何均会以速度快慢的形式反馈给您。 当您开上手之后就会发现，日常驾驶时它可以提供丝般顺滑的动力输出，低挡位换挡时的冲击感也微乎其微。若是深踩油门，发出加速指令后，它还可以给到一个不错的降挡速度，总之一切都显得得心应手。而9挡何时能挂上，我们经常实测，车速超过95km/h时便可。 转向调校 新探界者的转向的手感属于中性类型，男女老少通吃，日常驾驶恰到好处。而值得一提的是，别看它是一款中型SUV，但开起来可完全不像，指向性与车头响应速度丝毫不亚于同尺寸轿车，而且日常并线时车辆的执行也很痛快，车辆会按照驾驶员的预计线路行驶。 汽车制动调校 车辆制动力和脚感表现均令人满意，原因有2个，其一，新探界者采用的是E-boost电子辅助制动系统，不同于以往的真空助力刹车系统的助力源即真空泵，E-Boost系统的助力源为电机，而电机的控制度自然也要比机械化的真空泵更细腻精准，所以想做到脚感出众也就很容易了，此外，该车后段制动力也是相当强劲，这也与制动系统自身结构息息相关。其二则是新探界者搭载的是固特异EFFICIENTGRIP SUV 御乘SUV系列轮胎，采用静音胎面与高密度刀槽设计，使轮胎无论干湿路面，都可保持出色的抓地力。 底盘悬架 即便是一辆中型SUV，但通过厂家对其底盘的调校，您在驾驶时也会忘记这是一台中型SUV车型，偏硬的悬架提供优良的支撑性，进而使得您在入弯时会不由得加快车速。不过话又说回来了，中型SUV的本职工作更多的是以家用和舒适性为主，对于此，新探界者面对细碎颠簸时还是有能力彻底化解，但面对减速带等较大颠簸时还是不够柔韧。整体来说，车辆悬架对于舒适性还是有着一定的保障。 NVH隔音表现如何？ 车辆静谧性整体来说非常不错，用料也相当实在，试驾车型提供有前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪系统，并且所使用的轮胎对于路噪也有不错的抑制。中低速行驶时，车内没有明显噪音闯入，但后排相比前排噪音值要略大一些，而高速行驶时最大的噪音源则是A柱处的风噪。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.64分“良好”

购车前对比：在购买探界者之前，重点参考了别克昂科威 2021款 532T 两驱豪华型。定位上两款车都是中型SUV，尺寸上在同级别车型里都很一般，对于我个人来说不需要太大空间的车，探界者车身轴距达到2725mm，作为一款5座SUV，空间富余并不小。从动力上面来看，雪佛兰探界者采用2.0T涡轮增压引擎，别克昂科威采用1.5T涡轮增压引擎，在实际驾驶体验上能够感受到明显差异，作为一个男生，更喜欢动力澎湃一点的车。从配置上来讲雪佛兰探界者 2021款 550T RS 四驱职能捍界版比对手增加了适时四驱系统、多片离合器、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、越野模式、陡坡缓降、运动外观套件、主动进气格栅、PM2.5过滤装置、自适应远近光灯、感应式雨刷等等功能。 动力：雪弗兰探界者初段油门调教很灵敏，美系车的调校都偏向激进一点，并且9档手自一体波箱开起来很平顺，跑高速的时候加速超车是一件相当轻松的事情，跑到中后段依旧拥有不错的动力储备。换挡过程之中逻辑清晰，本身最大马力就达到了237Ps，发动机完全不会成为拖后腿的存在，而在城市路段行驶，在面对堵车路段的时候，一定要注意轻踩油门。 提速：由于发动机保护原因，起步的时候动力输出会受到限制，但是依旧能够达到2400rpm转速。在行驶过程中，动力表现连贯，加速过程中比较灵敏，作为一款中型SUV，实测百公里加速成绩在7.61秒。 油耗：工信部百公里综合油耗数据是在8.1L，在许多国内消费者眼中美系车都有一点油老虎，但雪佛兰探界者在这一方面的调教令人印象深刻，实际经过多路段的测试之后，真实成绩跟工信部成绩差距不大，平均油耗是在百公里8.6L，需要注意的地方是雪佛兰探界者需要加95号汽油，用车成本会稍微高一些。 制动：雪佛兰探界者刹车脚感偏硬，而且全力踩下刹车踏板之后，车尾会存在一定翘起现象，但整个车身姿态很快就能调整到正常状态，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离是在38.86秒。 噪音：雪佛兰探界者对于噪音的控制只能说是一般，发动机在高速行驶的时候声音很明显，但是综合来讲处于一个可接受范围之内。在怠速的情况下，实测噪音值在42分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在56.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.4分贝。 底盘：雪佛兰探界者采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，振动过滤表现上令人印象深刻，面对坑洼路段，车内能保持没有余震，并且能够感受到一定路感，在高速行驶的时候支撑性出色，过弯的时候能够有很好的侧倾抑制。

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4分“优秀”

车头进气格栅和两侧LED大灯结合，看起来要比老款更精致，车身简洁饱满，C柱位置和一些硬派SUV比较像，有着一定的力量感，并且细节的设计很用心，外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰布局规规整整，经常碰触的地方使用了皮质包裹，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小。 缺点：车速过了100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋，体验感不太好，建议上车后把它关闭。 雪佛兰探界者虽有不足，但都在可接受的范围之内，目前有着比较大的优惠，作为家用值得购买，只是品牌溢价能力有待提升。

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3.79分“良好”

【外观】探界者2021款的外观，新款探界者前脸采用全新的家族设计语言，波浪型的中网采用镀铬装饰，配搭黑色雪佛兰标志，整体看起来很是精致。红色RS的运动标识增添了运动的氛围。分体式大灯造型很犀利，视觉冲击力比较强。车尾双边共四出的排气口与双色的后包围尾唇搭配在一起，动感十足。 【内饰】探界者2021款的内饰，内饰采用飞翼式座舱造型，黑色内饰与红色边线的配搭提升了整体的运动氛围。8英寸的中控屏，内置智能车机系统，支持手机互联、OTA远程拓展、随心听等功能，操作流畅且容易上手。 【空间】探界者2021款的空间体验，本人身高181cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为四指左右，腿部空间两拳的距离。后排的乘坐空间相当宽敞。后排的地板是纯平的，还是比较令人惊喜的。空间的表现很不错。 【动力】探界者2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱。在实际体验中，起步阶段，发动机的动力响应十分积极，不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上。继续深踩油门踏板，能感觉到动力储备很充足，9AT升档很积极，同时降档速度也不慢，总的来说，探界者这套动力总成的匹配还是非常不错的。动力表现优秀。 缺点： 1、自动启停这个功能比较鸡肋，感觉用处不是很大。 2、作为顶配车型，只有倒车影像，没有配备全景影像，感觉有点掉档次。 3、油耗有点高，市区的实际用油在11个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 总结： 探界者2021款 虽然只是改款车型，但是在外观上，新款探界者更显运动年轻，配置上也做了不少升级。动力部分，2.0T发动机和9AT变速箱动力表现还不错，总的来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

之前小编和别人在群里面聊车的时候，有个群友想看日产逍客和本田缤智，结果这个时候突然有个大神来了一句：“这俩老东西还有必要看吗？这个价买探界者不香吗？”小编大为震惊，雪佛兰探界者作为一个合资品牌的中型SUV，居然和缤智价格相仿了？后来小编上网一看，最低配车型在优惠后确实已经降到了12万多。而且，这个价格基本上是真实的，根据之前一位科沃兹车主朋友表示，他提车甚至比网上写的优惠价更优惠了三千。一瞬间小编的汽车观确实像地震后的楼房一样，被震得松松垮垮。 雪佛兰探界者作为一个中型SUV，从体型上是大于逍客探歌等紧凑型SUV的，而和缤智XR-V这种小型SUV比更是大了两级。要知道很多情况下，个头大的车是占绝对的优势，比如说拉人载货，探界者虽然现在全系五座，但是早期是有七座版的，空间能力可想而知。另外在驾驶大个头的车就是比小车更具有安全感和自信心，比如在高速的时候超车当然更稳。尤其是在你不幸遭遇事故的时候，大车一定会更有优势，详情参考smart的对撞测试。而档次感来说，除了某些太丑的车，否则大即是天。很显然，有着神似奔驰ML的外貌和接近汉兰达尺寸，在实用性安全性档次感以及性价比都在合资车阵营里拉满了。 内饰方面，雪佛兰探界者当然是在这方面不擅长了，中控台的设计其实挺好看的，很有传统的运动范，尤其是方向盘更是运动感十足。只不过在材质上会有些低级，尤其是最低配车型中控台中间的那一块软性板材是绒布材质的，个人觉得不如弄一个伪碳纤维材质好看。但是考虑到12万多的价格，少点花里胡哨的东西又何妨呢？另外即便价格便宜且优惠巨大，但是配置上该有的东西并没含糊，比如说全系标配四气囊和四气帘，电动天窗，远程启动，多功能方向盘，8英寸触控液晶屏，自动LED大灯，后座出风口等等。而535T车型里，高配车还配备了定速巡航，可开启全景天窗，电动记忆后备箱，座椅加热，自动空调等，而优惠后价格也不过才14万多。 动力上，535T版本的探界者搭载了1.5T四缸发动机，最大马力169匹，最大功率吧124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6速手自一体变速箱，零百加速需要8.9秒，带动这么大个车根本不算慢，而百公里平均油耗8.4升的油耗也是非常的经济。这套动力总成无论是加速还是能耗，和同价位的很多自主车型比起来，还是很占优势的。而550T车型搭载的是2.0T的LSY发动机，最大马力237匹，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，零百仅需7.6秒，和更贵的冠道汉兰达等车型比毫不示弱。 总之雪佛兰探界者是一个极其实惠性价比极高的车型，在没有原则性缺陷前提下，便宜就是真理，没有人和真金白银过不去。相比于缤智逍客等车型，我觉得更应该感到警惕的是一些自主品牌的SUV，毕竟有着合资车的名号，有比较不错的机械性能，但又有看齐自主车的性价比，让看过的消费者很难不为之青睐。

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3.36分“良好”

探界者，这次改款后，外观告别了之前的中庸，更加年轻时尚了，力量感十足，开出去还是有一些回头率，更加适合年轻人。另外顶配的真皮通风座椅还有BOSE音响，感觉值。 槽点就就是这个车的空间，作为中型SUV，空间感觉不如紧凑型的H6。其二就是高速的噪声太大。主动降噪低速行驶时控制的还挺好，到了120就完全不行了，胎噪太大，难以接受。其三就是这车离地间隙太小，通过性一般。其四就是没有无线充电和全景影像，哪怕有一个也好。 2.0T发动机与9速自动变速箱，总体来说这套组合的平顺性还可以，急加速状态下的顿挫感还是无法消除，不过程度有所降低，能够接受了，加速感觉基本满意，油门响应挺灵敏，有推背感但不强烈，比1.5T发动机配小汽车强一点，可优势有限，不要预期太高。 操控的话，方向盘和油门的反应很敏捷，对操作的反馈及时，底盘紧绷，偶尔也会开到土路上，颠簸晃动的时候底盘没有松散的现象出现。 油耗比较满意，这么大的一个车，还是四驱的。综合路况10升，正常水平。 舒适性感觉有优点也有缺点，优点就是真皮通风座椅，主副驾驶都带电动调节，后排座椅角度也可以调节。而且带腰托，开车腰不难受。全景天窗和BOSE音响也都提升车子的舒适性。不好的就是高速胎噪声音太大，影响舒适性。 外观很酷炫，比较年轻运动，肌肉感十足。内饰硬塑料居多，除了RS的座椅感觉还可以，其他的一般般，考虑它终端售价，好像也不能要求太多了。

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3.64分“良好”

【外形】雪佛兰探界者在外形方面表现非常出色，中期改款之后前脸的视觉效果更显精致，分体式大的大灯组颇为犀利，搭配波浪形的中网和黑色雪佛兰标视觉一体感十足，但取消了雾灯有点说不过去。 侧面的造型变动并不大，依然是非常经典的设计风格，笔者感觉探界者的轮胎放在这么一台SUV上有点显小，没有营造出那种大脚的感觉。另外老款的全车无钥匙进入在新款上只有前排配备，颜值升级的代价就是配置悄然降低。 尾部双边共四出排气非常有运动感，虽然没有什么声浪，但单从颜值上来讲已经不弱于同级别的对手。 【内饰】内饰方面依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型，整体风格按照现在的眼光来看其实是有点老气的，那种典型的美式豪华风格并不太符合国人的审美。 8英寸的中控屏是全系标配，内置了全新一代MyLink 系统，支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay，功能性和实用性表现都非常出色。 【空间】作为一款中型SUV，探界者在空间方面的表现比较出色，身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后，腿部空间超过2拳，同级别来看表现是比较出色的。 而且令人欣喜的地方时，探界者也是同级别少有的后排中央地台完全纯平的车型，虽然中间位置空间不足以放脚，但不会对该位置乘客的舒适性造成太多的影响。 【动力】探界者的顶配车型搭载了2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。官方称这套四驱系统可在0.2秒内快速切换两驱/四驱状态，车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。 这台发动机支持Tripower三段式变缸技术，能够在动力需求不高的场景下关闭一部分的气缸，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。 新款车型在油门响应速度方面做了优化，不再是老款那种油门比较窜的感觉，整体表现比较沉稳，踩下油门时动力输出比较线性，变速箱升挡非常的积极。 另外在急加速时变速箱的降挡也比较积极，能够精准的判断驾驶员的意图，连续降低多个挡位来提升动力表现。 【悬架】探界者配备的是常见的前麦弗逊 后多连杆的悬架，整体调教偏硬，虑震效果表现一般，车内乘客对路况的感知比较明显。好处是韧性高，转弯时侧向支撑表现出色，激烈驾驶也没问题。 【总结】中期改款后的探界者确实通过细节方面升级来增强了竞争力表现，但悬架调教依然偏硬，舒适性表现不够出色。同级别来看的话空间只能说是够用，也没有太惊喜的表现。整体来说是一款各方面表现都比较均衡的车型，值得考虑。

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3.93分“良好”

原以为新探界者的外观内饰会大改，但实际上只是小小地精修了一下，略表失望，要知道探界者之所以叫好不叫座，跟它这个不争气的外观内饰不无关系。 新款车型相比于老款，油门调教偏稳重，但是并没有影响到积极的动力输出，深踩油门下去，能够感受到发动机传递出来的源源动力，中后段的动能储备很足。与2.0T发动机匹配的是通用的9挡手自一体变速箱，升挡积极，降挡速度也比较快，不会传递拖沓的感觉，比较贴合驾驶者的意图，做到了让整个动力输出平顺自然。 操控感一直是探界者的长处，新车依然保持了这一传统优势，转向的力度回馈很棒，车身循迹也很积极，悬架韧劲十足，侧向支撑很到位，可以放心地拉到比较高的极限，相比于运动性而言，舒适性肯定要打折扣，底盘滤震性一般，通过减速带和井盖时，悬挂反馈比较直接，会有些不舒服。 新车使用的是固特异EFFICIENTGRIP轮胎，主打静音舒适，所以胎噪不明显，风噪相对控制的也不错，反而发动机的声音会有一点明显，尤其是急加速的时候，会传递到车厢内部。 捍界版还搭载了适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，这给探界者的操控又增加了自信。 作为一台合资中型SUV，探界者的性价比是真的不错，20万出头能买到顶配，配置一应俱全，而且这台车的可玩性在同级中还是比较高的，有专门的越野模式。 无论是外观设计，还是调教风格，我都更愿意认为探界者是一台偏向性能的车，而不是一台家用车。

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3.93分“良好”

在外观上，探界者非常炫酷，它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV，但是它并没有给人笨重感，反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明，非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风，代表了它强劲的动力。   在内饰上，探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏，如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键，按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润，看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的，连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性，最值得一提的是它的座椅，虽然不是真皮的，但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少，看起来很光亮的感觉，有那么一丝高级感。   在空间上，探界者还是非常宽敞的，无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间，让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此，副驾驶的位置坐起来也非常舒服，因为空间足够大，腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了，1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅，你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大，而且它的后排所以还可以放倒，用于商务旅行再合适不过了。   动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合，我自己对手自一体的变速箱不是很感冒，可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸，所以我第一个选车步骤就是试驾 ，总体来说这套组合的平顺性还可以，急加速状态下的顿挫感还是无法消除，不过程度有所降低，能够接受了，加速感觉基本满意，油门响应挺灵敏，有推背感但不强烈，比搭载1.5T引擎的轿车强一点，可优势有限，不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快，还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车，探界者与他们相比说实话超出部分有限，我感觉就是半斤八两的水准。   舒适方面，探界者的噪音是做的很好，不管是风噪还是发动机的噪音，都很微弱。和同级别的车型相比，探界者的隔音做的是很好了，而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了，特别是在一些减速带，或者遇到那种比较颠的路况的时候，车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些，这样会更好。

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3.14分“良好”

【优点】 1、雪佛兰探界者的外观设计特别吸引我，我和我媳妇对它的定义就是一款很时尚的中级SUV。它的车头设计得气势较足，绝对是一款纯正的美系肌肉车，前脸采用了雪佛兰家族式的设计，大嘴中网的内部采用的是蜂窝造型的熏黑设计，并且红色的RS车标表明了它的身份。大灯采用的是分体式的Led光源，颜值高，也特别的实用。车型的侧面看起来肌肉感十足，而且熏黑轮毂加熏黑的车顶行李架更加让这款车子具备较高的运动天赋。车尾的设计我认为非常夸张，拥有四个排气管，这是我们这种小年轻所追求的极致外观，我很喜欢。 2、车子的空间非常宽敞，它是一辆中型SUV，车身长宽高分别为4646/1843/1695mm，轴距是2725mm。虽然车身长度一般，但是车内的轴距完全足够使用，比家用小轿车要宽敞不少。我的身高1米8，无论是坐在前排还是后排都没有太紧凑的感觉。由于车内的空间比较大，所以我们也经常一家人去郊外聚会，带上一些野餐用具和帐篷，毫无压力。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。给我的感觉是动力相当的强劲，没有一点肉的感觉，深踩油门可以感觉到动力源源不断地输出到车轮上。但不知道是不是心理感觉，这款车子和凯迪拉克使用的同款发动机和变速箱，但是我感觉就是没有凯迪拉克有力。 【缺点】 1、车子的内饰设计不是特别好，虽然配色不错，但是塑料感还是比较明显的，看起来不是特别上档次。 2、价格摆在这里，但是中控屏只有八英寸，屏幕设计得偏小气。而且行车电脑屏只有4.2英寸，这个价位里面的大部分车型都是双大屏设计了。 3、我想购买的是一款外观运动但是底盘偏舒适的SUV，但是这款探界者底盘的设计偏硬，过于运动化，所以减震效果就比较的一般了，乘坐的舒适度并不高。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

如何选择一辆合适的家用SUV。动力一定要够用，空间最好能宽敞一些。配置不求丰富，但是要满足需求。最重要的还是价格实惠，性价比高一点。今天我们就来看看这辆探界者，符合哪些需求。 “2.0T动力充沛” 在动力方面，我们首先推荐探界者的2.0T车型，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用9AT变速箱，其实这一套动力总成在别克、凯迪拉克车型上也都见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够，油门初段的反应比较灵敏，感觉比较冒失，新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳，而且到了中后段仍然有不错的动力储备，完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟，与发动机的匹配度比较高，整个动力输出的更加顺畅，几乎没有顿挫感。在油耗方面，我们总共行驶了300多公里，测出百公里平均油耗8.6升，这样的数据对于2.0T车型来说，还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错，虽然面对井盖、减速带等较大沟坎时有些敏感，后悬架稍跳，但没有多余的晃动，处理很干脆。面对细小颠簸时路感丰富但也都是点到为止，缺点都在高级感方面，路感略显琐碎，路噪也比较明显。山路行驶时，探界者的底盘拥有不错的贴地感，操控很有信心，转向有些压手，阻尼感是我喜欢的类型。但转向有两个问题，一是转向比略大，开起来没有灵动的感觉，有些路段掉头需要比其他车多倒一把。另一方面是振动会传递到方向盘上，和车型定位不符。 “黑化外观帅气” 探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化，尤其是前脸的设计，看起来更加凶狠，枪灰色镀铬很有质感，搭配锋利的分体式前大灯设计，有着很强的战斗力。前大灯是LED光源，有自适远近光和自动头灯，配置并不算很丰富。在车身侧面的设计上，雪佛兰探界者具有很好的层次感，明显区分出不同的区域。侧面的腰线虽然很多，但是整体看起来并不混乱，表现出更多的运动和肌肉线条，有着比较明显的美式风格。黑色轮圈的样式比较简约，整体的运动感明显提升。车尾维持了老款的风格，但是尾灯换装类似剑羽的造型，比较有辨识度。车身下包围是双边四出的排气，看起来很有气势。 “内饰缺少亮点” 内饰造型没有变化，依然是家族化的风格，和迈锐宝XL都基本一致，造型简单。软质材料包裹搭配红色的缝线，也算是增加一些亮点。中控区域是8英寸的触控屏幕，支持导航，手机互联和语音识别，目前主流的功能基本都有，清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹，手感很好。但是仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕，搭配传统的指针仪表，显示效果比较一般，就是基本的实用属性。探界者的空调控制区采用了旋钮和按键的搭配，尺寸很大，在驾车过程中方便操作。前排和后排一共有四个电源接口，可以满足日常使用。换挡依然是传统的机械直列式挡把，设计风格比较简约，如果切换到手动模式，加减挡按键由上方转移至左侧，更加好用。 “乘坐舒适性不错” 真皮座椅的舒适性不错，而且支持主副驾驶座电动调节，有加热和通风功能，配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软，而且很宽大，乘坐感受很好。后排座椅支持靠背调节，可以找到更加舒适的坐姿。我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指，整体表现中规中矩，完全够用，但是不算宽敞。中间地板是全平的状态，没有凸起，乘坐三个人不会感到拥挤。配置有空调出风口和两个USB接口。 “主被动安全配置丰富” 探界者全系都采用数量一致的安全气囊，值得点赞。有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊，对全车的保护更到位。我们选择的车型已经是顶配车型，有并线辅助，车道偏离预警，车道保持和主动刹车系统。功能确实比较丰富，在同级别同价位的车型里比较少见。 总结：探界者最大的优势在于动力和价格，2.0T的动力很充沛，另外就是市场优惠比较多，更有性价比。缺点就是内饰设计比较一般，就是简单实用，没有豪华和科技的感觉。乘坐体验比较好，空间够用，但是不算很宽敞。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.71分“良好”

导语：2020年9月，2021款雪佛兰探界者正式上市，目前在售包括1.5T和2.0T两种动力共计六款车型可选，售价区间为16.99万~23.99万元。随着2022款车型即将发布，雪佛兰探界者正大幅优惠中，绝对是个购车的好时机，那么新车都有哪些亮点呢？ 造型：新车基于雪佛兰最新一代家族式设计语言打造，波浪状进气格栅+大量镀铬装饰霸气十足，细长的分体式大灯与中网融为一体，并且全系标配LED光源，再配上经典的黑领结LOGO和红色的RS标识点缀，又增添了一丝运动气息。相比前脸，尾部设计更加中规中矩，不过双边双出的排气样式视觉效果上绝对够赞。此外，今年6月，雪佛兰探界者还推出了掠食者涂装盲盒系列，消费者可在店内随机抽选一款专属涂装盲盒，图案是基于龙、虎、熊、狼、狮、豹等六种动物设计，相信会吸引不少年轻消费者的青睐。 内饰：内饰风格采用了雪佛兰家族飞翼式座舱造型，红色缝线与其RS运动风格相得益彰。值得一提的是，新车全系标配8英寸中控大屏，并且支持CarPlay和CarLife等手机互联功能，不过相比目前主流的触控屏设计，探界者保留了诸多物理按键，还是相当经典的感觉。安全配置方面，探界者也为消费者考虑的十分周到，尤其是2.0T车型，全系均配备并线辅助、车道保持、主动刹车、倒车影像以及自适应巡航等主动安全配置。12项驾驶辅助科技结合贴心的座椅震动，提前预判各种潜在隐患。同时全系标配6安全气囊和超过82%的高强度钢车身结构，使您的出行倍感安心。 空间：作为一款家用SUV，空间水平势必也是消费者最关注的方面，雪佛兰探界者定位中型SUV，因此在前后排乘坐空间方面无需担心，此外，后排纯平的地板还是设计的很贴心的。后备厢空间也比较宽裕，如果后续还能推出七座版车型那就更好了。 动力：新车搭载了1.5T+6AT或2.0T+9AT两种发动机可选，以两款动力的最低配为例，差价在5万元左右，但与其它品牌不同的是，差别不仅仅是动力上的提升，配置上还新增了包括近10项安全配置，此外还有像全景天窗、电动尾门、带加热的真皮座椅和自动空调等实用豪华配置，并且轮圈也由17英寸升级18英寸，仪表盘尺寸由3.5英寸增大至4.2英寸。最关键的是全系近5万元的优惠使得2.0T车型裸车价不足18万起，所以如果预算充足，郝哥建议还是首选2.0T车型。 养车成本：身为一款城市SUV，雪佛兰探界者并没有把越野性和脱困性作为重点，但高配车型仍配备了智能四驱系统和陡坡缓降，能够实现前后轮最多50：50的扭矩分配，同时还能够根据路况手动切换选择两驱还是四驱。油耗方面，此前美系车一直都给消费者“油老虎”的印象，雪佛兰探界者2.0T车型官方油耗为百公里7.3升，实际油耗基本保持在10升以内，假如每年行驶2万公里，那么预计年油费为1.3万元左右，平均月油费为1100元，不知道这样的油耗水平是否符合您心理预期呢？ 总结：郝哥还发现网上曝光了一组与雪佛兰探界者高度相似的纯电动车型专利图，封闭式的前脸设计以及密集的横条纹进气格栅颇有新意，尾灯样式与车头前后呼应，其它数据暂未公布，相信在不久的将来新车就将会与我们见面，您对这款”雪佛兰探界者电动版“期待么？虽然相比上汽通用旗下的别克和凯迪拉克，雪佛兰的销量还有待提升，但大幅优惠后更加亲民的售价以及极具个性的设计也是相当有竞争力的。最后，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.29分“优秀”

已经一万一千公里了，现在来评价一下真实感受吧。 提车顶配全款23左右落地，价格中规中矩，主要是没啥时间再去谈价格了，而且年中的优惠幅度也不是特别大。 油耗还行吧，毕竟我踩的比较狠，表显油耗9.5，实际大概9个油。高速还是挺省油的，有一次跑湖南，没啥车，全程开巡航表显油耗5.8属实震惊于它的智能变缸系统。 说起动力，算是我最满意的一点了，目前油门还没踩到底过，基本上踩到三分之二左右，就已经很快了，条件不允许我去实测真正动力了。 因为我经常在工地跑，所以感觉通过性也挺好，目前还没陷过车，还没有遇到无法通过的路段吧。 说起不满意，可能就是车机系统的不稳定吧，遇到过一次接近半个月用不了车机导航，去4s店，结果说都用不了，系统升级啥的。车机导航挺好用的，语音也挺好用的。 主动安全挺好用的，遇到过两次鬼探头，从花坛中窜出来的小孩儿，都帮我刹住了，不得不说主动安全挺强的！ 隔音差了点，跑快了风噪挺大，不过我一般都放歌，基本也能掩盖风噪的影响。说起放歌，夸一句音响，bose的低音，挺能打的，声音调到18，放一首fade都能清楚的感受到声浪隔空震动你的裤子，bose永远的神！！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.71分“良好”

去年九月才拿驾照，开我爸的逸动练手，对车没啥高要求，唯一一点就是逸动排量严重虚标1.6的自吸，感觉太肉了。练手感觉合适了就考虑买一辆属于自己的车了，唯一要求就是动力要好，最开始看了探岳顶配，都准备去试驾了，结果颗粒捕捉器的问题出来了，再一点也有点介意大众的减配果断换车。因为朋友有一辆老款君威，他说的美系车还不错。就考虑美系车，最开始有君威GS，福特锐际，迈锐宝XL，和探界者，另外还有个马力高的05，看来看去注重性价比也不在意内饰，就考虑轿车迈锐宝XL，SUV就探界者和05再加上个锐际，年轻人比较看中配置，所以都上最顶配，价格差距不大，只有慢慢排除，首先05外观不是很喜欢，有点像塔姆?直接pass，现在就迈锐宝探界者和锐际了，锐际感觉外观差点意思也直接pass，最后就选了迈锐宝XL和探界者，因为都是一个品牌的4s看起来也方便，问媳妇他喜欢SUV，5.2就去试驾了探界者，迈锐宝都还没试驾，直接定车办手续，5.11提车，车是4月出厂的感觉还挺近的，目前开了一千五百公里，唯一感觉不好的就是升档迟钝，其他感觉都非常满意（另外前几天开了朋友的CT4感觉方向盘重，但是换挡逻辑清晰，可能是8at和9at的区别吧）