车辆动力很好,有条件的直接上顶配吧,整车落地价不算高的合资品牌!外观个人很喜欢,当时就看上双边共4出排气,全黑的内饰可能很多人觉得好普通不高级,但我自己比较喜欢黑色,所以整车的黑色觉得超帅的,当然选的是极夜黑的车漆色,内饰比较普通,没有什么惊艳的,物理按键很多,其实用起来还是很方便,我喜欢直接一点有反馈的按键式中控,喜欢性价比的朋友推荐试驾!听说油泵模块有缺陷也我觉得是真的,因为我一年多的车子,里程13000+也坏了。我挺喜欢雪佛兰这个品牌,我说出他的不足之处,就是想官方得到更多重视,因为没有更多的压力,官方可能就不当回事了,希望雪佛兰在国内也能更受大家欢迎,让更多人知道雪佛兰的造车硬实力,雪佛兰加油!
留尾号:还是觉得开或者比较帅一点。 但是贵
留尾号:我还是觉得
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”车头进气格栅和两侧LED大灯结合,看起来要比老款更精致,车身简洁饱满,C柱位置和一些硬派SUV比较像,有着一定的力量感,并且细节的设计很用心,外后视镜和轮毂都进行了黑色处理,彰显着与众不同。
内饰布局规规整整,经常碰触的地方使用了皮质包裹,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会很轻松。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后很平整,装些大件物品也很方便,实用性很不错。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力储备比较充沛,中后段加速有着一定的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小。
缺点:车速过了100之后,胎噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般,中控台和车门的下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次,细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋,体验感不太好,建议上车后把它关闭。
雪佛兰探界者虽有不足,但都在可接受的范围之内,目前有着比较大的优惠,作为家用值得购买,只是品牌溢价能力有待提升。
383838138:就问你多少钱买的?一分价钱一分货,想要好的,总价后面加个0
探界者驾驶感受很好。但是没到三个月燃油泵故障。希望厂家重视质量!
外观可以说喜欢的越看越喜欢。
内饰,都说不够时尚,但是够用,尤其匹配的音响还是非常不错的。
配置可以说超过很多车型,但是希望厂家把方向盘加热,及360影像加上。而且配置清单的,踏板什么的都没有。
动力2.0T配9AT还是不错。提速快,顿挫小。个人认为十分满分的话,8.5分吧
说说缺点,个人认为轮毂虽然加大到19寸但是底盘并没有提高,通过性一般。建议厂家把底盘高度提升到21CM。车机系统链接不顺畅,而且车机不连接没有时间显示。这个建议厂家更新维护好后台,
说说最不满意的话
一,三个月不到,燃油泵故障!很多车友都发生过,尤其21年3.4.5月份的车。都在用车不到5000公里就坏了。这一点厂家必须给出正面解释。
二,21款车没有后拖车勾的安装位置,请厂家综合上面两点是否召回处理!
百年雪佛兰,如果这个质量势必会影像口碑!
皮皮虾吐泡泡:兄弟,我也是哈尔滨的,你在哪家店提的?油泵能不能买车时候直接找售后换一下?从性价比和腰包考虑这个车的,还想搞个1.5的感觉挺合适
明a天更好:以上是个人用车感受!
一切事实出发。不要说这个是车黑,那个车黑的!
有大学同学之前在上汽通用工作,探界者刚上市时,朋友圈有广告,就关注了下。
后面自己买车时,好多考虑,每个人的推荐都不一样,在美系车越来越少,当初是准备在昂科威、探岳、锐际、探界者中选一个,昂科威在20年四驱高配都停产了,探岳刚好集中投诉颗粒捕捉器问题,锐际其实是比较中意的,但是HUD和360要加钱,最后综合了用车环境(过年方便一家人到处拜年走亲戚),价格优惠(车,税,脚垫,记录仪,头枕所有全包21万落地),后面再自己给发动机下护板安装了个,再玻璃贴膜。
开了快一年了,总结下各个方面表现给各位准备买车的做个参考。
空间:后排低保纯平,方便上下,短途坐五人还行
油耗:高速7.5左右,城区10个上下
动力:后劲十足
操控:极限一般
内饰:同级别毫无优势,大部分是硬的
外观:棱角分明
5毒攻心Belive:我喜欢的颜色,跟我说说这个深海蓝颜色的真实感觉
Before955:那家店买的
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”外观:个人感觉探界者外观属于挑不出明显毛病,不太会因为外观设计问题挡住部分潜在客户的购买欲望。
空间:探界者作为一台家用车,空间足够充裕了,车内的空间利用也很合理,一些小的设定也完全没有问题,后排座椅可以放到给予好评。
舒适性:单纯从NVH来评价探界者属于一般水平,隔音降噪的能力也不能算上称,但探界者的乘坐感受还不错,车身刚性和支撑性很好,长途驾驶不会造成眩晕感,并且后座支撑对老人比较友好。
内饰:内饰做工略显粗糙廉价,做工也不上档次,即使是顶配版塑料感也很重,方向盘采用真皮但皮质手感不好。
操控:操控可能是探界者最大的亮点了,作为一台家用SUV,这样的悬架表现我足够满意了,支撑性很好,虽然底盘并不低,但兼顾了动态感受,弹簧很粗壮,支撑性很好,高速冲击的应对感受很棒,在旅途驾驶穿越的过程中不会因为悬架问题而耽误行程。
配置:配置级别足够,配置功能足够,基础配置,升级配置都有了,座椅带通风加热,背箱开启前排多段可控,后排有儿童安全带限位器,这些都是细节和诚意。
动力:动力与操控一样是这台的车亮点,虽然这代LSY发动机动力因为国六进行的削弱,但作为探界者这台家用车来说足够用了。一切都是在这样的定价区间判断,我们不能抛离定价的区间来评价一台车,任何车都要从他的定价来看,在这个价位,LSY发动机无论是动力性能还是技术应用都足够优秀了。
雪佛兰新探界者的外观设计沿袭了典型的美系风格,整体设计粗中有细,如果远远看过去,这款车的外观的确充满肌肉感,甚至有可能给人一种相对粗糙的“假象”。但是走近看,新探界者的设计却又相当细腻,蜂窝状的熏黑进气格栅看上去颇有运动感,一道从左到右的镀的银灰色镀铬饰条,将大灯组分成两个细长的灯带,让这款车的正面造型看起来别具一格!探界者的内饰造型与老款车型基本没有太大变化,而且这套内饰布局雪佛兰已经延续多年,并没有太突出科技感和豪华感,做工用料也中规中矩,不过中控台的软包覆盖面积还是比较大的。空调控制区域全部采用实体按键,区域划分清晰,按键面积也比较大,很好的保证了车内的实用性,但按键都采用硬塑料材质,难免会丢失一些质感。配置方面,该车也实现了22项功能更新,其中包括语音识别服务升级、多媒体播放升级、新增主动交互方式、引入生态伙伴,全面提升了探界者的产品功能和交互体验,让汽车不再是简单的交通工具。作为一款中型SUV,探界者的后排乘坐体验比较中规中矩,在此次试驾过程中,小编还特意体验了一下这辆车的后排空间,2725mm的轴距在同级别中并不显特别出色,不过将前排调到合适坐姿之后坐进后排腿部空间还是比较宽裕的。但是头部空间相对来说比较局促,仅有2指左右余量,好在全景天窗能够稍微开拓后排视野。后排的座椅包裹性感觉比前排还要好一些,填充物也软硬适中,而且后排靠背还支持角度可调,能够为后排乘客提供比较舒适的乘坐体验。雪佛兰的运动性是刻进品牌基因的,探界者虽然是一款SUV,但是操控感一点不弱。 方向盘略微偏小,握感很棒,是我喜欢的风格。转向手感不错,很细腻,指向也比较精准。 刹车我觉得有点重,如果是女同志开的话会稍微吃力。不过这样也好,刹车更有信心,更安全。 油门行程很均匀,踩多少有多少,就是跟刹车之间的落差有点大,刚开始还有点不适应。 底盘调教很好,很有韧性,过弯时候支撑感很强。后边配备的是多连杆悬挂,在过一些颠簸路面时候会比较舒服。 底盘确实比轿车高,平时上个马路牙子不成问题,再也不会出现开着轿车看见车位上不去那种尴尬了。动力方面,探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版搭载了2.0T发动机,最大马力237匹,其最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。舒适性方面,探界者前后排座椅的填充物都偏硬,并且座椅很宽大,包裹感比较一般,但前排座椅对人体的承托到位,所以整体乘坐舒适性很好。后排座椅虽然坐垫偏短,但坐垫够高,不会有蜷缩的感觉,整体舒适性同样不错。
作为家用SUV来说,动力够用,有着不错的舒适性,配置满足需求,探界者基本可以满足。在动力方面,我们首先推荐探界者的2.0T车型,最大功率237匹马力,最大扭矩350牛米,使用9AT变速箱,其实这一套动力总成在别克、雪佛兰很多车型上都有见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够,油门初段的反应比较灵敏,感觉比较冒失,新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳,而且到了中后段仍然有不错的动力储备,完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟,与发动机的匹配度比较高,整个动力输出的更加顺畅,几乎没有顿挫感。在油耗方面,我们总共行驶了300多公里,测出百公里平均油耗8.6升,这样的数据对于2.0T车型来说,还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错,路感反馈也是点到为止,贴地感比较好,搭配坚韧的悬架,高速行驶能给人一定的信心。但是路噪比较明显,会拉低一些档次。转向并不算很轻盈,阻尼感较强,车头反应不算灵敏,更多的是沉稳表现。
探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化,尤其是前脸的设计,看起来更加凶狠,枪灰色镀铬很有质感,搭配锋利的前大灯设计,有着很强的战斗力。前大灯是LED光源,有自适远近光和自动头灯。车身侧面依然是美系车的特点,看起来比较方正,依然有更多的黑化效果。车尾维持了老款的风格,只是尾灯看起来更有层次感,车身下包围是双边四出的排气,看起来很有气势。内饰造型没有变化,依然是家族化的风格,和迈锐宝XL都基本一致,造型简单。软质材料包裹的面积也比较少,看起来档次感不够。中控区域是8英寸的触控屏幕,支持导航,手机互联和语音识别,目前主流的功能基本都有,清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹,仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕,搭配传统的指针仪表,显示效果比较一般,就是基本的实用属性。真皮座椅的舒适性不错,而且支持主副驾驶座电动调节,有加热和通风功能,配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软,而且很宽大,乘坐感受比较舒适。后排我们身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指,整体表现还算宽敞。重要的是中间地板是全平的状态,能够满足三个人乘坐。第二排支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿。缺点是坐垫长度不如前排,对大腿的承托性不够好,舒适性一般,但是空间够用。
探界者最大的优势在于动力和价格,市场优惠比较多,所以更有性价比。
用户2526548727101:亲爱的请问夜晚灯光如何?
外观真的很符合我对美系车的印象,不是很精致,但是很霸气。前脸是我最喜欢的,波纹式的进气格栅,眯眯眼式的车灯,看着真心很帅气也很凌厉,开着这个车感觉自己也年轻了不少。相比外观,内饰就有点不那么令人满意了。首先是设计,说实话中控设计其实我觉得没有什么特别不好看的地方,按键排列的很整齐,图标也是很简单易懂的,基本上不需要适应,方向盘上的按键手感也很好,开车的时候可以直接用方向盘切歌,加减音量。最觉得不值的地方就是材质,大面积的塑料,质感真心一般,摸起来也感觉不是很高端。
空间表现,毫不夸张的说,可以满足大多数人的家庭用车需要了。我这个人爱好不多,就是特别喜欢钓鱼,钓鱼用具也是尽是配齐了,鼓鼓囊囊一个大包,有的时候还会和几个鱼友一起开一辆车出去钓鱼,所以我对空间的要求也是比较高,在这种情况下,探界者能成为我的最终选择,也很好地证明了它的空间,至少在我对比的车型里,表现是数一数二的。后排也很宽敞,坐三个正常体型的成年人毫无压力,中间地板比较平,所以就算是坐在中间的位置,也不会感觉很不舒服。在我正常调节前排驾驶座的座椅的情况下,我也试过后排空间,我身高178,坐在驾驶座正后方的位置上,膝盖离座椅还有两个半拳头多的距离,说很宽敞完全不过分。后备箱的容量是真的大,装我们三个大渔具包很轻松,还能装下不少的杂物,在渔友面前也是给我挣足了面子。车内的储物空间设计的也还行吧,不能说是亮点,但也可以说是很好的表现了,平常放点杂物,证件、墨镜、零钱之类的都很方便。
动力性能方面,动力是非常强劲的,2.0T高功率的发动机可以迸发出两百三十多匹的马力,一脚油门下去就能够感受到推背感。而且该车的动力分配也均匀,不论是起步还是加速都有着不错的动力感受。四轮驱动系统的加持并且配备了越野驾驶模式,在不同的环境和路况上,探界者都能够做到极致。而且扎实稳健的底盘也能够为我带来驾驶体验。方向盘的精准度也是恰到好处的,不轻也不重,转向也精准。除此之外,还配备了很多的驾驶辅助配置。油耗百公里11L。
舒适性方面做得还是挺到位的,真皮座椅的支撑性很到位,而且配备了全景天窗也能够让车内的压抑感降到最低。步入冬天之后,空调是必不可少的,开启空调之后效果来得快,效果也很棒。
不太满意的就是内饰,这也是美系车对比德系日系甚至是国产车的一个比较大的短板,内饰设计的不是很好看,质感也不是太好,中控的材质大多是硬塑料。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”先来看看外观,探界者2017年引入国内后,去年终于进行了改款,改款的重点之一就是外观升级,前脸最大的改变就是分体式大灯,全系都采用LED光源。蜂窝状的前格栅采用上下分层两段式设计,配合黑色LOGO和红色RS标,运动感表现的不错。车侧和车尾造型基本保持老款设计,但19寸熏黑轮圈和双边四出排气还是比较有亮点的。内饰部分也是探界者升级的重点,方向盘、门板都采用了Alcantara材质包裹,这种翻毛皮的手感还是很不错的,但是不好打理。
开在路上探界者油门的初段反应比较灵敏,显得有点急躁,但不难驾驭。随着油门深入,动力就沉稳多了,不急不躁,但加速超车还是比较轻松的,虽然超过100km/h后没有明显的动力爆发,但能感觉到底气很足,动力储备比较充沛。底盘的滤震性表现不错,面对沟坎时没有余振。
总体来说,探界者作为一辆普通家用车,20万上下的价格,你买到的是合资中型SUV,2.0T+9AT的动力,且动力表现很出色,配置也比较丰富,性价比还是不错的。
HelloVim:这测评的是2.0T的,对于1.5T有什么可以说道说道的吗?