点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.78分“优秀”

【购车经历】 2020年12月16日提车至今1年有余。想想当时准备换车的时候，真是着了魔，白天各品牌4s店，晚上就在懂车帝逛。因为之前是轿车，现在有了二胎就想空间是第一要素！所以不考虑轿车只看suv，当时把同级别的看了一遍，最后还是选择了探界者！上就上顶配这是我的宗旨！宁做鸡头不做凤尾嘛！ 【提车价格】 优惠力度接近5万，裸车18.24w，包含5000的置换补贴。送了2次保养，脚垫，收纳箱，灭火器，全车膜(送的质量不行没有去贴:)自己花钱贴的QS防爆膜，全车ZL车衣！ 【油耗】 大家都关心油耗，其实这个东西跟个人驾驶习惯有直接关系！我85年人，驾龄13年，平时开车该快就快，该慢就慢，没有刻意注意！偶尔赶时间也会暴力一把！用车1年，跑了1.4w+，综合油耗8.3，高速6-7，国道省道最省，最低干到5.5，纯市区高一些10个左右。不过对于2.0T这个排量和近2吨的车重，已经是非常满意了！ 【空间表现】 个人身高1.81，爱人身高1.67，家里人都比较高…无论驾驶位还是后排，都无任何压力！后备箱是真的大，后排放倒和后备箱形成纯平空间！大到超出你的认知? 【亮点配置】 当时只考虑的顶配，所有舒适性配置和安全性配置一步到位！毕竟自家用车，安全是第一要素…不再一一赘述，大家可以去对照参数配置表！重点说一下他的主动刹车，有次十字路口右转弯，车速到10km左右，当时看到了离车很近的斑马线行人，就带着刹车，没想到转到一半时突然给我刹停！这才见识了探探的主动刹车系统！真是大大的赞！?????? 【驾驶感受】 转向精准，加速随叫随到，任何路面，超车没有任何压力！悬挂支撑性很好，没有大家印象中的美式大船的感觉，探界者调教还是偏运动的！过弯毫无压力！ 以上是自己用车1年来的真实感受，分享给大家，希望大家都能提到自己喜欢的爱车！总之，车是自己用的，自己喜欢就行！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

2021-04 购车时间 17.50万 裸车价 枣庄 购车地 9.30L 百公里油耗 探界者购车一年多了，以前开的是雪佛兰乐风，很省心的小车，孩子大了，乐风空间太小，考虑换车时对雪佛兰品牌的信任，直接去了雪佛兰4S店，看到探界者的那一刻就被探探的粗犷而不粗糙的线条吸引，尤其是C柱的样子与众不同，内饰也是属于比较实用的类型，实体按键操作起来感觉更方便，没有大联屏，没有那些软包和氛围灯，不喜欢花里胡哨的完全可以接受，安全配置该有的也都有，自适应巡航跑高速解放右脚很舒服，主动刹车功能安全测试成绩也是同级别SUV里比较优秀的，再看后排地板纯平，坐三个成年人也不至于很难受，后排座椅放倒几乎纯平，可以当床用，偶尔出去野外过夜，完全可以满足需求，虽然没有房车的宽敞方便，但在同级别的SUV里也算是佼佼者了，对探探空间很满意！买完车挂牌没多久孩子放暑假，带着家人出发到烟台，烟台轮渡到大连，然后又一路向北，在高速上满载开着空调超车毫无压力，即使顶着高速最高限速跑，再加速动力也是随叫随到，踩到4000转底盘也是稳如老狗，当然安全驾驶最重要，请勿超速行驶！刹车踏板比以前开的车略高一点，但是很快就能适应，刹车也很线性，能在预期的范围内刹停，给驾驶者足够的信心，方向盘轻重适中，跑高速时阻尼略有加大，指向比较精准，没有多余的行程旷量，不是那种轻飘飘的感觉，能给人一种人车合一的美妙感觉。探界者麋鹿测试成绩也很优秀，遇到紧急情况就知道车的底盘稳，操控好对车主的安全有保障有多么重要。高速油耗也很低，前几天高速路上车很多，跑的慢了点反而更省油，百公里油耗竟然跑到了6以内，这个价位同级别合资车里不知道有谁比她更优秀，由于保养现在都是4S店送的保养券，没花过钱保养，不确定保养费用多少钱，不过听说现在有终身免费保养，对新车主是个利好消息，虽然买的早了点没赶上，但我选择了探探，没后悔！最后辛苦圈主推荐@夜里开车请开车灯，万分感谢

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4.1分“优秀”

买这款车纯属机缘巧合，某一天在万达商标地库里停车的时候发现对面停了一台同款，当时还是女朋友的媳妇发话，这车真帅！我十分认同她的观点！媳妇十分喜欢变形金刚里的大黄蜂，所以对雪弗兰这个品牌也很有好感，有时候开车在路上碰见大黄蜂的原型车，她总是回头张望。原来一直开的是一台12年1.6自吸的小明锐，12万多公里了，一直很稳定可靠，从来没有小毛病，但是动力是硬伤，超车的时候干踩油门不动弹……所以在忙活完结婚和蜜月的事情之后，我们有了再买车的打算，首选就是探界者这款车，当时上网查了查配置和价格，给了我很大惊喜，这个价位给了2t9的动力总成，很是实惠，所以别的品牌也没有考虑，毕竟家用，实惠就行！从决定买车到提车一共用了四天，第一天晚上下班去4s店试驾，觉得不错，直接谈价，给我的优惠不满意，于是第二天去了另一家更远一些的店里谈，谈好了之后交了定金，正好店里有台顶配的现车，叫我后天提车就行，所以第四天就搞定了，非常迅速。提车当天就送去店里贴上隐形车衣，因为个人用车比较细心，多少有点保护作用…… 现在安全行驶了1800公里，简单讲讲用车体验： 1.动力充沛，超车再也不用担心距离过长不安全。 2.安全配置丰富，什么碰撞预警，主动刹车，前后雷达，都能在一定程度上提升出行的安全性。 3.地盘扎实，悬挂调教偏运动，在高速过弯变道的时候非常稳，给人一种驾驶轿车的感觉，但是带来的是比较硬的悬挂体验，有得必有失。 4.低速起步会有顿挫，但是速度起来后升档比较平顺，大油门降档会有一定延迟，加速有迟滞。 5.隔音一般般，虽然有nvh但是行驶时候风噪和胎噪比较大。 6.做工比较粗糙，很美系，不过我看好的是这车机械素质，粗旷一点比较符合我的气质。 7.不得不说，这个车机属实辣鸡，想必大家都有共鸣吧！ 8.外观真的帅！下面附上贴膜店里的图和出去浪拍的车照 9.还有一点，这个车的转弯半径真的大，调头和倒车入库时候可能得多打几次方向，咱也不知道为啥

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3.43分“良好”

20年冬天就开始研究买车了，刚好也找了女朋友，上班也方便回家，一开始，意向就是一辆空间充足，动力充沛，外观中意的家用suv，看过CRV，途观L，GS8，动力够的价钱贵，价钱合适的配置低，无意中在路上看见一辆我探哥，回家懂车帝一翻，天平瞬间倾过来了，外观年轻运动，大气简单，不像德日呢么中庸油腻，也不像现在所谓的……跨界？撅个大屁股我真是够够的。动力方面，这个价位2t9，可以说是妥妥的一哥，毕竟咱就这点钱，不必高低公三个爹来的舒服还是不必1.5➕cvt用着踏实？至于内饰嘛，只能说，不想说话，哈哈哈哈，但是好在配置足。提车之路也不顺，跟汽贸还有矛盾，拖了我两个月，谁让想要这车呢，忍了一手，刚开始定的海崖灰，女朋友说午夜灰好看，换！一个月干了5000公里，两个月9000 ，没谁了，下面就说说各方面用车感受。 一、外观 还是呢句话，我喜欢美系车的简单大气又年轻运动，没必要呢些凌厉的线条，花哨的颜色，几条简单的腰线，整车充满厚重的力量感，满意！ 二、内饰 仁者见仁吧，对比国产确实心里有落差，全车内饰就两个字，朴素！但是该有的配置都有，对比德日，这个价位也算满意。 三、动力操控 没毛病，路上超车，上山坡，下地，过河，都特么折腾过了，充满信心，不会把我扔路上，跟朋友一起出去玩，朋友奇骏半坡开不动了，我半油门轻轻松松。舒坦，哈哈。 四、舒适性 这也是整车最值得说的地方了，怎么说呢，结合这车的内饰，舒适性只能说，一般般，太一般了，如果你是年轻人，多数自己开，那没问题，如果你有老小，特别对老年人，感觉不是很友好啊，胎噪风噪都很大，跑高速挺烦的哦，座包也挺硬，无论前后排，而且感觉后排坐着不舒服，确实不如朋友的奇骏，比亚迪宋pro，甚至不如cs55，拉着领导出去检查，我都挺尴尬的，年纪大的人又不管你这车油耗动力，只觉得坐着舒服最重要，跑高速120呼呼的，风大的时候更扯，说日系车隔音也不咋地，说实话没坐过，不太清楚是啥样。所以各位有意向的人，根据自己的需求结合自身条件，再决定吧！ 五，日常损耗 三月的车，说是会有启动不了的毛病，没碰上，油耗综合8.5，满意，唯一出现的问题，有一回晚上下雨，淋了一晚上第二天车机黑屏，没管，过了一天好了。 以上就是我的用车感受了，各位准车主，车主，欢迎大家讨论，也是给想买车的人，做个参考

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3.64分“良好”

购车前对比：在购买探界者之前，重点参考了别克昂科威 2021款 532T 两驱豪华型。定位上两款车都是中型SUV，尺寸上在同级别车型里都很一般，对于我个人来说不需要太大空间的车，探界者车身轴距达到2725mm，作为一款5座SUV，空间富余并不小。从动力上面来看，雪佛兰探界者采用2.0T涡轮增压引擎，别克昂科威采用1.5T涡轮增压引擎，在实际驾驶体验上能够感受到明显差异，作为一个男生，更喜欢动力澎湃一点的车。从配置上来讲雪佛兰探界者 2021款 550T RS 四驱职能捍界版比对手增加了适时四驱系统、多片离合器、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、越野模式、陡坡缓降、运动外观套件、主动进气格栅、PM2.5过滤装置、自适应远近光灯、感应式雨刷等等功能。 动力：雪弗兰探界者初段油门调教很灵敏，美系车的调校都偏向激进一点，并且9档手自一体波箱开起来很平顺，跑高速的时候加速超车是一件相当轻松的事情，跑到中后段依旧拥有不错的动力储备。换挡过程之中逻辑清晰，本身最大马力就达到了237Ps，发动机完全不会成为拖后腿的存在，而在城市路段行驶，在面对堵车路段的时候，一定要注意轻踩油门。 提速：由于发动机保护原因，起步的时候动力输出会受到限制，但是依旧能够达到2400rpm转速。在行驶过程中，动力表现连贯，加速过程中比较灵敏，作为一款中型SUV，实测百公里加速成绩在7.61秒。 油耗：工信部百公里综合油耗数据是在8.1L，在许多国内消费者眼中美系车都有一点油老虎，但雪佛兰探界者在这一方面的调教令人印象深刻，实际经过多路段的测试之后，真实成绩跟工信部成绩差距不大，平均油耗是在百公里8.6L，需要注意的地方是雪佛兰探界者需要加95号汽油，用车成本会稍微高一些。 制动：雪佛兰探界者刹车脚感偏硬，而且全力踩下刹车踏板之后，车尾会存在一定翘起现象，但整个车身姿态很快就能调整到正常状态，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离是在38.86秒。 噪音：雪佛兰探界者对于噪音的控制只能说是一般，发动机在高速行驶的时候声音很明显，但是综合来讲处于一个可接受范围之内。在怠速的情况下，实测噪音值在42分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在56.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.4分贝。 底盘：雪佛兰探界者采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，振动过滤表现上令人印象深刻，面对坑洼路段，车内能保持没有余震，并且能够感受到一定路感，在高速行驶的时候支撑性出色，过弯的时候能够有很好的侧倾抑制。

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4分“优秀”

车头进气格栅和两侧LED大灯结合，看起来要比老款更精致，车身简洁饱满，C柱位置和一些硬派SUV比较像，有着一定的力量感，并且细节的设计很用心，外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰布局规规整整，经常碰触的地方使用了皮质包裹，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小。 缺点：车速过了100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋，体验感不太好，建议上车后把它关闭。 雪佛兰探界者虽有不足，但都在可接受的范围之内，目前有着比较大的优惠，作为家用值得购买，只是品牌溢价能力有待提升。

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3.36分“良好”

探界者，这次改款后，外观告别了之前的中庸，更加年轻时尚了，力量感十足，开出去还是有一些回头率，更加适合年轻人。另外顶配的真皮通风座椅还有BOSE音响，感觉值。 槽点就就是这个车的空间，作为中型SUV，空间感觉不如紧凑型的H6。其二就是高速的噪声太大。主动降噪低速行驶时控制的还挺好，到了120就完全不行了，胎噪太大，难以接受。其三就是这车离地间隙太小，通过性一般。其四就是没有无线充电和全景影像，哪怕有一个也好。 2.0T发动机与9速自动变速箱，总体来说这套组合的平顺性还可以，急加速状态下的顿挫感还是无法消除，不过程度有所降低，能够接受了，加速感觉基本满意，油门响应挺灵敏，有推背感但不强烈，比1.5T发动机配小汽车强一点，可优势有限，不要预期太高。 操控的话，方向盘和油门的反应很敏捷，对操作的反馈及时，底盘紧绷，偶尔也会开到土路上，颠簸晃动的时候底盘没有松散的现象出现。 油耗比较满意，这么大的一个车，还是四驱的。综合路况10升，正常水平。 舒适性感觉有优点也有缺点，优点就是真皮通风座椅，主副驾驶都带电动调节，后排座椅角度也可以调节。而且带腰托，开车腰不难受。全景天窗和BOSE音响也都提升车子的舒适性。不好的就是高速胎噪声音太大，影响舒适性。 外观很酷炫，比较年轻运动，肌肉感十足。内饰硬塑料居多，除了RS的座椅感觉还可以，其他的一般般，考虑它终端售价，好像也不能要求太多了。

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3.93分“良好”

在外观上，探界者非常炫酷，它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV，但是它并没有给人笨重感，反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明，非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风，代表了它强劲的动力。   在内饰上，探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏，如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键，按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润，看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的，连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性，最值得一提的是它的座椅，虽然不是真皮的，但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少，看起来很光亮的感觉，有那么一丝高级感。   在空间上，探界者还是非常宽敞的，无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间，让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此，副驾驶的位置坐起来也非常舒服，因为空间足够大，腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了，1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅，你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大，而且它的后排所以还可以放倒，用于商务旅行再合适不过了。   动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合，我自己对手自一体的变速箱不是很感冒，可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸，所以我第一个选车步骤就是试驾 ，总体来说这套组合的平顺性还可以，急加速状态下的顿挫感还是无法消除，不过程度有所降低，能够接受了，加速感觉基本满意，油门响应挺灵敏，有推背感但不强烈，比搭载1.5T引擎的轿车强一点，可优势有限，不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快，还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车，探界者与他们相比说实话超出部分有限，我感觉就是半斤八两的水准。   舒适方面，探界者的噪音是做的很好，不管是风噪还是发动机的噪音，都很微弱。和同级别的车型相比，探界者的隔音做的是很好了，而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了，特别是在一些减速带，或者遇到那种比较颠的路况的时候，车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些，这样会更好。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.29分“优秀”

已经一万一千公里了，现在来评价一下真实感受吧。 提车顶配全款23左右落地，价格中规中矩，主要是没啥时间再去谈价格了，而且年中的优惠幅度也不是特别大。 油耗还行吧，毕竟我踩的比较狠，表显油耗9.5，实际大概9个油。高速还是挺省油的，有一次跑湖南，没啥车，全程开巡航表显油耗5.8属实震惊于它的智能变缸系统。 说起动力，算是我最满意的一点了，目前油门还没踩到底过，基本上踩到三分之二左右，就已经很快了，条件不允许我去实测真正动力了。 因为我经常在工地跑，所以感觉通过性也挺好，目前还没陷过车，还没有遇到无法通过的路段吧。 说起不满意，可能就是车机系统的不稳定吧，遇到过一次接近半个月用不了车机导航，去4s店，结果说都用不了，系统升级啥的。车机导航挺好用的，语音也挺好用的。 主动安全挺好用的，遇到过两次鬼探头，从花坛中窜出来的小孩儿，都帮我刹住了，不得不说主动安全挺强的！ 隔音差了点，跑快了风噪挺大，不过我一般都放歌，基本也能掩盖风噪的影响。说起放歌，夸一句音响，bose的低音，挺能打的，声音调到18，放一首fade都能清楚的感受到声浪隔空震动你的裤子，bose永远的神！！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.29分“优秀”

1,外观，没的说，选的全黑，这种标都是黑色，绝对引人注目。反正在我们这个小城市听吸引人的。只不过和同事的车停在一起感觉我的车小。哈哈哈 2,内饰，我觉得这个就不用纠结了，美系车一般都这样，除了凯迪拉克林肯，实用性高，操作简单明了，不那么花里胡哨。 3,油耗，我买的的四驱顶配，既然都选择suv了还问什么油耗？肯本没有意义，每个人的开法都不一样。 4,动力，绝对够够的，只要你舍得踩油门，高速超车很稳，信心十足。就是胎噪风噪有点大，我试过，这个很路面有关系。 5,总结，买了就用心享受，不要听别人瞎说，自己开着喜欢就好。比来比去的有球意思！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.11分“优秀”

【最不满意】 这内饰真该改改了，外观虽然好看，但毕竟自己开车经常看到的是内饰。希望通用早日醒悟 【空间表现】 车身尺寸虽然一般，但坐在车里真的感觉很宽敞，后排中间地板纯平，后备箱也很大，最主要一点是后备箱开口大，门槛低，搬运放置东西很方便。 【油耗】 可变缸技术还是厉害，现在平均油耗也就9个左右，跑高速只要6个油。市区高架路我都经常跑出6点几升的油耗😂 【保养】 普通小保养好像得小一千 有点贵，，， 【驾驶感受】 得益于主动降噪功能，市区行驶感觉隔音还不错，关上窗胎噪风噪基本听不见，可以听见发动机噪音，个人觉得属于不难听那种，还带点排气声浪😂 操控这一块感觉是好开，毕竟我开车比较佛系，感受不到悬挂的极限

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.5分“优秀”

赶在送保养前提了车，目前开了150km，说下入手的感受： 1、驾驶感受：相比以前开的手动挡轿车，驾驶感觉很棒，转弯支撑性强，过减速带有点硬，没有多余的余震，静音个人觉得比以前好多了， 2、油耗：平均油耗13个，均速15，还没使劲踩过，过一阵子再看看 3、外观内饰：是自己喜欢的，空间也足够，

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

外观：个人感觉探界者外观属于挑不出明显毛病，不太会因为外观设计问题挡住部分潜在客户的购买欲望。 空间：探界者作为一台家用车，空间足够充裕了，车内的空间利用也很合理，一些小的设定也完全没有问题，后排座椅可以放到给予好评。 舒适性：单纯从NVH来评价探界者属于一般水平，隔音降噪的能力也不能算上称，但探界者的乘坐感受还不错，车身刚性和支撑性很好，长途驾驶不会造成眩晕感，并且后座支撑对老人比较友好。 内饰：内饰做工略显粗糙廉价，做工也不上档次，即使是顶配版塑料感也很重，方向盘采用真皮但皮质手感不好。 操控：操控可能是探界者最大的亮点了，作为一台家用SUV，这样的悬架表现我足够满意了，支撑性很好，虽然底盘并不低，但兼顾了动态感受，弹簧很粗壮，支撑性很好，高速冲击的应对感受很棒，在旅途驾驶穿越的过程中不会因为悬架问题而耽误行程。 配置：配置级别足够，配置功能足够，基础配置，升级配置都有了，座椅带通风加热，背箱开启前排多段可控，后排有儿童安全带限位器，这些都是细节和诚意。 动力：动力与操控一样是这台的车亮点，虽然这代LSY发动机动力因为国六进行的削弱，但作为探界者这台家用车来说足够用了。一切都是在这样的定价区间判断，我们不能抛离定价的区间来评价一台车，任何车都要从他的定价来看，在这个价位，LSY发动机无论是动力性能还是技术应用都足够优秀了。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

雪佛兰新探界者的外观设计沿袭了典型的美系风格，整体设计粗中有细，如果远远看过去，这款车的外观的确充满肌肉感，甚至有可能给人一种相对粗糙的“假象”。但是走近看，新探界者的设计却又相当细腻，蜂窝状的熏黑进气格栅看上去颇有运动感，一道从左到右的镀的银灰色镀铬饰条，将大灯组分成两个细长的灯带，让这款车的正面造型看起来别具一格！探界者的内饰造型与老款车型基本没有太大变化，而且这套内饰布局雪佛兰已经延续多年，并没有太突出科技感和豪华感，做工用料也中规中矩，不过中控台的软包覆盖面积还是比较大的。空调控制区域全部采用实体按键，区域划分清晰，按键面积也比较大，很好的保证了车内的实用性，但按键都采用硬塑料材质，难免会丢失一些质感。配置方面，该车也实现了22项功能更新，其中包括语音识别服务升级、多媒体播放升级、新增主动交互方式、引入生态伙伴，全面提升了探界者的产品功能和交互体验，让汽车不再是简单的交通工具。作为一款中型SUV，探界者的后排乘坐体验比较中规中矩，在此次试驾过程中，小编还特意体验了一下这辆车的后排空间，2725mm的轴距在同级别中并不显特别出色，不过将前排调到合适坐姿之后坐进后排腿部空间还是比较宽裕的。但是头部空间相对来说比较局促，仅有2指左右余量，好在全景天窗能够稍微开拓后排视野。后排的座椅包裹性感觉比前排还要好一些，填充物也软硬适中，而且后排靠背还支持角度可调，能够为后排乘客提供比较舒适的乘坐体验。雪佛兰的运动性是刻进品牌基因的，探界者虽然是一款SUV，但是操控感一点不弱。 方向盘略微偏小，握感很棒，是我喜欢的风格。转向手感不错，很细腻，指向也比较精准。 刹车我觉得有点重，如果是女同志开的话会稍微吃力。不过这样也好，刹车更有信心，更安全。 油门行程很均匀，踩多少有多少，就是跟刹车之间的落差有点大，刚开始还有点不适应。 底盘调教很好，很有韧性，过弯时候支撑感很强。后边配备的是多连杆悬挂，在过一些颠簸路面时候会比较舒服。 底盘确实比轿车高，平时上个马路牙子不成问题，再也不会出现开着轿车看见车位上不去那种尴尬了。动力方面，探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，其最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。舒适性方面，探界者前后排座椅的填充物都偏硬，并且座椅很宽大，包裹感比较一般，但前排座椅对人体的承托到位，所以整体乘坐舒适性很好。后排座椅虽然坐垫偏短，但坐垫够高，不会有蜷缩的感觉，整体舒适性同样不错。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.79分“良好”

探界者2021款 550T RS 四驱智能捍界版车身比例匀称，两侧线条流畅动感，车头饱满大气，鹰眼大灯非常犀利，黑色车身给人的感觉，精神、好看、耐看。后排空间非常大，身高180的乘客坐在后排都觉得特别宽敞。 动力表现也没有让人失望，2.0T配9AT变速箱，最大功率191千瓦，最大扭矩达到353牛米，数据非常吓人。车子开起来油门响应及时，变速箱升档很快，换挡平顺。但是比同等排量的车油耗偏高，日常城市驾驶大概在百公里9升左右，车身重量在那儿放着呢，车重了自然要稍微费点油，可以理解。 内饰表现比较一般,这个价位倒还可以,达到豪华标准还有点差距；做工也较粗糙、用料也不是很良心,多数地方都是硬塑料材质,看上去质感可是下降了不少。本以为高配版的车型内饰会看着豪华一些,却不曾想,即便是高配也是差不多的样子,看来美系车对于内饰一如既往的淡然处之。 底盘的舒适性方面，整体调校更加偏向于对车身的支撑，导致经过一些连续颠簸路段时，车内感受不到明显的缓冲效果，速度快了甚至会产生抛跳感；隔音降噪表现很一般，跑长途时会遇到一些不好的路况，能听到车轮碾压到物体的声音。并且在高速路上行驶的时候，如果速度太快了的话，也能听到一些外界传来的风噪，影响了整体舒适度。