探界者21款捍界版个人第三辆车,最早是奇瑞A515开了6年手动皮实耐造,风挡上沿铁皮出了三锈点感觉不踏实了,6年5.5万公里、卖了2万大洋,当初全款落地6万1,没瞎扔钱😂。第二辆雪铁龙C5-1.6T,5年10万公里有点烧机油了,今年10月开始想换车,出发点还是经济实用动力强点的SUV。
老爷们在汽车网站投入精力是常事,当初从买杂志开始就喜欢车,这些年也一直没闲着,预算定的25万内落地。选车不说这个系那个系的,CVT、DCT不考虑必须6AT以上、动力要2.0T的,这俩条件范围就基本有谱了:国产高端吉利家的星越领克、合资上汽通用家的探界者昂科威、还有就是福特的。领克星越时尚潮流,三大件也够硬空间略小,也搭着自己年龄也不小了略掉。福特的车没怎么看,曾经关注过撼路者,也试驾过2.3T10AT的新款,硬派越野不错、日常通勤不适合,再说一年能有几天去野、还得是够野的那种野。然后就剩探界者和昂科威了,正好探界者9月出了21款,通用2T9被广泛应用不担心,又增加了好多功能,去了两家4S店试驾加砍价,应该是年底冲业绩捍界最终谈成优惠5万5,果断出手。10月底订车12月初提车,车是11月26号生产的😏
之间卖旧车等指标,新车办手续操持一系列,正好在北京个人指标新政颁布之前全办完了,旧车贬值、新车提价、办手续排大队的事都没碰到。新车做了底盘装甲、发动机塑钢护板、镀晶,现在开了半个多月,跑了1400多公里,一半北京市区一半高速,市区油耗10.6高速7.6,买这车压根没算计油耗,市区12个以内就知足了。新探捍界动力不错、变速箱比较顺、悬架硬朗易操控、空间够用配置丰富,都说内饰硬塑料,看看同级的合资车都一样,车是自己开的内饰是给别人看的,谁也不是天天看着内饰开车,这价位内饰规整风格不招人烦就行了。领克星越内饰确实好,只要车喜欢还是推荐购买的。新车还没过首保,没敢撒欢儿开,高速120很稳,四驱还没机会试,待到明年春暖花开时出去撒点野。
小花红1号:今天到我们这边的4s店看了一下,2.0T的颜色只有黑、深灰和浅灰。你的这个颜色是深灰吗?
头条用户:我劝大家还是不要买这款车,我就是买了雪佛兰探界者,次顶配上海强生4S店购买,落地要21万,行驶14000公里的时候,发现烧机油,4S店要求再跑几千公里,结果还是烧机油,说要上报厂家,看怎么处理?如果发动机要大修的话,网友们说我可以退车吗?
多多一起来:我们这21款悍界全款落地20.8,价格还行
买这款车纯属机缘巧合,某一天在万达商标地库里停车的时候发现对面停了一台同款,当时还是女朋友的媳妇发话,这车真帅!我十分认同她的观点!媳妇十分喜欢变形金刚里的大黄蜂,所以对雪弗兰这个品牌也很有好感,有时候开车在路上碰见大黄蜂的原型车,她总是回头张望。原来一直开的是一台12年1.6自吸的小明锐,12万多公里了,一直很稳定可靠,从来没有小毛病,但是动力是硬伤,超车的时候干踩油门不动弹……所以在忙活完结婚和蜜月的事情之后,我们有了再买车的打算,首选就是探界者这款车,当时上网查了查配置和价格,给了我很大惊喜,这个价位给了2t9的动力总成,很是实惠,所以别的品牌也没有考虑,毕竟家用,实惠就行!从决定买车到提车一共用了四天,第一天晚上下班去4s店试驾,觉得不错,直接谈价,给我的优惠不满意,于是第二天去了另一家更远一些的店里谈,谈好了之后交了定金,正好店里有台顶配的现车,叫我后天提车就行,所以第四天就搞定了,非常迅速。提车当天就送去店里贴上隐形车衣,因为个人用车比较细心,多少有点保护作用……
现在安全行驶了1800公里,简单讲讲用车体验:
1.动力充沛,超车再也不用担心距离过长不安全。
2.安全配置丰富,什么碰撞预警,主动刹车,前后雷达,都能在一定程度上提升出行的安全性。
3.地盘扎实,悬挂调教偏运动,在高速过弯变道的时候非常稳,给人一种驾驶轿车的感觉,但是带来的是比较硬的悬挂体验,有得必有失。
4.低速起步会有顿挫,但是速度起来后升档比较平顺,大油门降档会有一定延迟,加速有迟滞。
5.隔音一般般,虽然有nvh但是行驶时候风噪和胎噪比较大。
6.做工比较粗糙,很美系,不过我看好的是这车机械素质,粗旷一点比较符合我的气质。
7.不得不说,这个车机属实辣鸡,想必大家都有共鸣吧!
8.外观真的帅!下面附上贴膜店里的图和出去浪拍的车照
9.还有一点,这个车的转弯半径真的大,调头和倒车入库时候可能得多打几次方向,咱也不知道为啥
邯郸三千年没改名:这车车灯很亮,是角度不对。那个车灯,打开机器盖子,在车灯上有一个旋钮,可以调灯光高低。
你觉得暗,一个是车灯太低,不照远处。一个是车灯太高,照天不照地。导致你视野里没有灯光。
要调成和地面平行照出去。这样才能照到车辆和行人。你视野里才是亮的。
卷曲的腿毛v:还有个缺点你没发现,就是大灯不亮跑夜路的时候最明显
崇拜金钱教:同城市 正在看车
发一个迟到的提车作业纪念一下吧,很早以前就一直在泡懂车帝,也一直看的是雪佛兰(买之前一直看的迈锐宝XL从老款看到新款)
【空间表现】
前排空间可以,储物空间不是很理想,后排退步空间还是比较宽敞的,但是中间没有头枕,还有手套箱向后侵占太多,导致后排中间脚放不下。
【最不满意】
油漆很薄,车机有时会需要手动登录,车机反应比较慢,
【购车经历】
在论坛逛了很久,定好自己的心理落地价,(是的,我们是直接谈的落地价,没有一样一样的去谈)钱到位后直接去4S店按着目标价位谈,一共也就跑了两个4S店,诚心买,不胡乱砍价,销售也喜欢这样痛快的客户吧(那怕少挣点,但也不需要磨时间费嘴皮子,就可以爽快成交的客户谁不喜欢呢)所以定好心理价位直接摊牌能行就交钱
【提车价格】
最后是20.3(置换补贴3000)实际落地是20整
【驾驶感受】
动力还是挺不错的,不怎么去深踩,因为比较喜欢那种动力遵循渐进释放的感觉,算是比较不错的家用车的表现吧,换挡因为不怎么暴力开车所以整体感觉称得上丝滑了,偶尔一丢丢的顿挫可以忽略,转向精准度一般吧,转弯半径比较大,还有我的车刚提就方向跑偏,一千多公里就去4S做了4轮定位,现在感觉还是有一点,就这样将就吧,烦
【油耗】
这个车有统计油耗现在5000多公里,百公里9.7升用手机软件统计的应该还算准确。
【最满意】
有自适应巡航,自动刹车,并线辅助这些功能长途开车确实比较轻松,不过这些功能现在大部分的车都有,20万这个级别好像也不值得骄傲了,还是比较中意他2.0+9at的动力组合吧,本来想买迈锐宝XL的,但是想想迈锐宝2.0的外观确实不适合我了(快三十的人了)还是探界者这样的外观更加讨喜一些
【动力表现】
2.0+9AT这个还是比较不错的
丶魏一:郑州,2.0悍界,年前下雪,油耗11个多,正常跑8个多,最近几次7点几,这车60-90是真的省油。
縱橫四海18:为啥不喷底盘装甲?
暴走的以太:四驱拓界落地19.9,三者三百万
这一次,我受上汽通用雪佛兰厂家邀请,来参加了探界者的试驾活动。试驾车型是2021款 550T RS 四驱智能捍界版,指导价23.99万元。下面说一下我的试驾感受。
动力参数
探界者搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率可达174kW(237Ps),峰值扭矩为350N·m,就参数而言谈不上多强劲,但对于这款车来说也完全足够,并且最大扭矩平台区间也比较宽泛,为1500-4000rpm,覆盖的转速区间非常大,日常使用体验更好。
事实上,探界者搭载的这套动力系统大家早有耳闻,是通用现阶段最为主流且应用最广的一套动力系统,由2.0T智能变缸涡轮增压发动机和9速HYDRMATIC变速箱组成。发动机拥有可变缸技术,在低负荷工况下仅用两缸工作,如此一来,对于能耗就有极大的改观,并且这个闭缸动作可以做到全程无感的状态。
试驾体验
时刻紧绷是这款车动力系统给我的第一印象,不论起步还是中低速工况下,它都给人以蓄势待发的姿态,这点对于一款中型SUV来说并不算是坏事,况且雪佛兰还是一个对于运动有着极致追求的品牌。起步阶段,脚下完全不需在动力踏板上用力,抬起制动踏板即可,当然,急性子朋友除外,您可以适当地踩下油门,不过车辆会相应的向前窜,这种感觉想必没有人会喜欢吧,所以按部就班的起步才是新探界者的打开方式。
不可否认的是,这套动力系统在绝大多数工况下的动力输出都比较平顺,丝毫感觉不到涡轮介入的突兀感或是闭缸时的感觉。而前面所说的蓄势待发或是时刻紧绷则是说它动力输出的强劲与细腻,驾驶它您会感觉到自己对于动力有着绝对的主动权,脚下力度如何均会以速度快慢的形式反馈给您。
当您开上手之后就会发现,日常驾驶时它可以提供丝般顺滑的动力输出,低挡位换挡时的冲击感也微乎其微。若是深踩油门,发出加速指令后,它还可以给到一个不错的降挡速度,总之一切都显得得心应手。而9挡何时能挂上,我们经常实测,车速超过95km/h时便可。
转向调校
新探界者的转向的手感属于中性类型,男女老少通吃,日常驾驶恰到好处。而值得一提的是,别看它是一款中型SUV,但开起来可完全不像,指向性与车头响应速度丝毫不亚于同尺寸轿车,而且日常并线时车辆的执行也很痛快,车辆会按照驾驶员的预计线路行驶。
汽车制动调校
车辆制动力和脚感表现均令人满意,原因有2个,其一,新探界者采用的是E-boost电子辅助制动系统,不同于以往的真空助力刹车系统的助力源即真空泵,E-Boost系统的助力源为电机,而电机的控制度自然也要比机械化的真空泵更细腻精准,所以想做到脚感出众也就很容易了,此外,该车后段制动力也是相当强劲,这也与制动系统自身结构息息相关。其二则是新探界者搭载的是固特异EFFICIENTGRIP SUV 御乘SUV系列轮胎,采用静音胎面与高密度刀槽设计,使轮胎无论干湿路面,都可保持出色的抓地力。
底盘悬架
即便是一辆中型SUV,但通过厂家对其底盘的调校,您在驾驶时也会忘记这是一台中型SUV车型,偏硬的悬架提供优良的支撑性,进而使得您在入弯时会不由得加快车速。不过话又说回来了,中型SUV的本职工作更多的是以家用和舒适性为主,对于此,新探界者面对细碎颠簸时还是有能力彻底化解,但面对减速带等较大颠簸时还是不够柔韧。整体来说,车辆悬架对于舒适性还是有着一定的保障。
NVH隔音表现如何?
车辆静谧性整体来说非常不错,用料也相当实在,试驾车型提供有前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪系统,并且所使用的轮胎对于路噪也有不错的抑制。中低速行驶时,车内没有明显噪音闯入,但后排相比前排噪音值要略大一些,而高速行驶时最大的噪音源则是A柱处的风噪。
改名免得被误会水军:哪有前排双层夹胶玻璃!
鸿阳888666888:前排玻璃是双层吗?
原以为新探界者的外观内饰会大改,但实际上只是小小地精修了一下,略表失望,要知道探界者之所以叫好不叫座,跟它这个不争气的外观内饰不无关系。
新款车型相比于老款,油门调教偏稳重,但是并没有影响到积极的动力输出,深踩油门下去,能够感受到发动机传递出来的源源动力,中后段的动能储备很足。与2.0T发动机匹配的是通用的9挡手自一体变速箱,升挡积极,降挡速度也比较快,不会传递拖沓的感觉,比较贴合驾驶者的意图,做到了让整个动力输出平顺自然。
操控感一直是探界者的长处,新车依然保持了这一传统优势,转向的力度回馈很棒,车身循迹也很积极,悬架韧劲十足,侧向支撑很到位,可以放心地拉到比较高的极限,相比于运动性而言,舒适性肯定要打折扣,底盘滤震性一般,通过减速带和井盖时,悬挂反馈比较直接,会有些不舒服。
新车使用的是固特异EFFICIENTGRIP轮胎,主打静音舒适,所以胎噪不明显,风噪相对控制的也不错,反而发动机的声音会有一点明显,尤其是急加速的时候,会传递到车厢内部。
捍界版还搭载了适时四驱,中央差速器结构为多片离合器,这给探界者的操控又增加了自信。
作为一台合资中型SUV,探界者的性价比是真的不错,20万出头能买到顶配,配置一应俱全,而且这台车的可玩性在同级中还是比较高的,有专门的越野模式。
无论是外观设计,还是调教风格,我都更愿意认为探界者是一台偏向性能的车,而不是一台家用车。
西西西眸:探界者外表帅极了,内饰也比日系强。
神经蛙1095:探界者好车
耗子208698061:百年雪佛兰,世界第一台Suv出品,只是国人太看重品牌效应,太在乎除了车子本身最应该关注的三大件之外的其他配置了!
如何选择一辆合适的家用SUV。动力一定要够用,空间最好能宽敞一些。配置不求丰富,但是要满足需求。最重要的还是价格实惠,性价比高一点。今天我们就来看看这辆探界者,符合哪些需求。
“2.0T动力充沛”
在动力方面,我们首先推荐探界者的2.0T车型,最大功率237匹马力,峰值扭矩350牛米,使用9AT变速箱,其实这一套动力总成在别克、凯迪拉克车型上也都见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够,油门初段的反应比较灵敏,感觉比较冒失,新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳,而且到了中后段仍然有不错的动力储备,完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟,与发动机的匹配度比较高,整个动力输出的更加顺畅,几乎没有顿挫感。在油耗方面,我们总共行驶了300多公里,测出百公里平均油耗8.6升,这样的数据对于2.0T车型来说,还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错,虽然面对井盖、减速带等较大沟坎时有些敏感,后悬架稍跳,但没有多余的晃动,处理很干脆。面对细小颠簸时路感丰富但也都是点到为止,缺点都在高级感方面,路感略显琐碎,路噪也比较明显。山路行驶时,探界者的底盘拥有不错的贴地感,操控很有信心,转向有些压手,阻尼感是我喜欢的类型。但转向有两个问题,一是转向比略大,开起来没有灵动的感觉,有些路段掉头需要比其他车多倒一把。另一方面是振动会传递到方向盘上,和车型定位不符。
“黑化外观帅气”
探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化,尤其是前脸的设计,看起来更加凶狠,枪灰色镀铬很有质感,搭配锋利的分体式前大灯设计,有着很强的战斗力。前大灯是LED光源,有自适远近光和自动头灯,配置并不算很丰富。在车身侧面的设计上,雪佛兰探界者具有很好的层次感,明显区分出不同的区域。侧面的腰线虽然很多,但是整体看起来并不混乱,表现出更多的运动和肌肉线条,有着比较明显的美式风格。黑色轮圈的样式比较简约,整体的运动感明显提升。车尾维持了老款的风格,但是尾灯换装类似剑羽的造型,比较有辨识度。车身下包围是双边四出的排气,看起来很有气势。
“内饰缺少亮点”
内饰造型没有变化,依然是家族化的风格,和迈锐宝XL都基本一致,造型简单。软质材料包裹搭配红色的缝线,也算是增加一些亮点。中控区域是8英寸的触控屏幕,支持导航,手机互联和语音识别,目前主流的功能基本都有,清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹,手感很好。但是仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕,搭配传统的指针仪表,显示效果比较一般,就是基本的实用属性。探界者的空调控制区采用了旋钮和按键的搭配,尺寸很大,在驾车过程中方便操作。前排和后排一共有四个电源接口,可以满足日常使用。换挡依然是传统的机械直列式挡把,设计风格比较简约,如果切换到手动模式,加减挡按键由上方转移至左侧,更加好用。
“乘坐舒适性不错”
真皮座椅的舒适性不错,而且支持主副驾驶座电动调节,有加热和通风功能,配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软,而且很宽大,乘坐感受很好。后排座椅支持靠背调节,可以找到更加舒适的坐姿。我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指,整体表现中规中矩,完全够用,但是不算宽敞。中间地板是全平的状态,没有凸起,乘坐三个人不会感到拥挤。配置有空调出风口和两个USB接口。
“主被动安全配置丰富”
探界者全系都采用数量一致的安全气囊,值得点赞。有主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊,对全车的保护更到位。我们选择的车型已经是顶配车型,有并线辅助,车道偏离预警,车道保持和主动刹车系统。功能确实比较丰富,在同级别同价位的车型里比较少见。
总结:探界者最大的优势在于动力和价格,2.0T的动力很充沛,另外就是市场优惠比较多,更有性价比。缺点就是内饰设计比较一般,就是简单实用,没有豪华和科技的感觉。乘坐体验比较好,空间够用,但是不算很宽敞。
探界者属于全球车型,综合了解三大件还可以,2.0T动力随叫随到,超车的话真是可以做到游刃有余。9at变速箱还算平顺,只是40左右收油稍有拉扯感。市区短途行驶,11到12个油,高速省油,可以到8个左右。家用,自驾游都可以满足,空间这方面不用担心,后车厢可以装不少东西。总之,半年行驶了五千多公里,是一个可以信赖的好伙伴。
喵家杂谈:你这真是配置拉满了,还加装了那个啥的内饰
肌肉块黑武士:有的时候给油会有顿挫感 刹车距离偏长 超车很方便动力够 转弯也不错 这个价位这种车绝对封顶了
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”当前一代雪佛兰探界者是2016年发布的全新车型,基于通用最新的D2UX平台打造,与别克昂科威同平台生产,其车内空间相当宽裕。而目前在售的探界者在去年(2020年)完成中期改款,带来更好的体验,当然性价比依旧。
【最满意】
2021款探界者完成中期改款之后,其配置获得升级,同时提升了性价比,也让用车更智能、更便捷。本文的顶配车型搭载高功率2.0T四缸发动机,匹配9速手自一体变速箱,237马力对于这台中型SUV来说较为强劲,换挡相对平顺,顿挫感不明显。
【最不满意】
新车的车内味道比较大,需要散味一段时间;刹车踏板位置比较高,且脚感偏硬,需要多适应。
【油耗】
探界者顶配车型的整备质量为1710kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.3L/100km左右。
【总结】
国产探界者基本移植海外车型,其外观、内饰迎合年轻人,顶配车型有4万元的优惠幅度。这款新车的配置水准、动力表现均可圈可点,性价比不可谓不高。
作为家用SUV来说,动力够用,有着不错的舒适性,配置满足需求,探界者基本可以满足。在动力方面,我们首先推荐探界者的2.0T车型,最大功率237匹马力,最大扭矩350牛米,使用9AT变速箱,其实这一套动力总成在别克、雪佛兰很多车型上都有见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够,油门初段的反应比较灵敏,感觉比较冒失,新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳,而且到了中后段仍然有不错的动力储备,完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟,与发动机的匹配度比较高,整个动力输出的更加顺畅,几乎没有顿挫感。在油耗方面,我们总共行驶了300多公里,测出百公里平均油耗8.6升,这样的数据对于2.0T车型来说,还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错,路感反馈也是点到为止,贴地感比较好,搭配坚韧的悬架,高速行驶能给人一定的信心。但是路噪比较明显,会拉低一些档次。转向并不算很轻盈,阻尼感较强,车头反应不算灵敏,更多的是沉稳表现。
探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化,尤其是前脸的设计,看起来更加凶狠,枪灰色镀铬很有质感,搭配锋利的前大灯设计,有着很强的战斗力。前大灯是LED光源,有自适远近光和自动头灯。车身侧面依然是美系车的特点,看起来比较方正,依然有更多的黑化效果。车尾维持了老款的风格,只是尾灯看起来更有层次感,车身下包围是双边四出的排气,看起来很有气势。内饰造型没有变化,依然是家族化的风格,和迈锐宝XL都基本一致,造型简单。软质材料包裹的面积也比较少,看起来档次感不够。中控区域是8英寸的触控屏幕,支持导航,手机互联和语音识别,目前主流的功能基本都有,清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹,仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕,搭配传统的指针仪表,显示效果比较一般,就是基本的实用属性。真皮座椅的舒适性不错,而且支持主副驾驶座电动调节,有加热和通风功能,配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软,而且很宽大,乘坐感受比较舒适。后排我们身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指,整体表现还算宽敞。重要的是中间地板是全平的状态,能够满足三个人乘坐。第二排支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿。缺点是坐垫长度不如前排,对大腿的承托性不够好,舒适性一般,但是空间够用。
探界者最大的优势在于动力和价格,市场优惠比较多,所以更有性价比。
用户2526548727101:亲爱的请问夜晚灯光如何?