点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”车头进气格栅和两侧LED大灯结合,看起来要比老款更精致,车身简洁饱满,C柱位置和一些硬派SUV比较像,有着一定的力量感,并且细节的设计很用心,外后视镜和轮毂都进行了黑色处理,彰显着与众不同。
内饰布局规规整整,经常碰触的地方使用了皮质包裹,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会很轻松。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后很平整,装些大件物品也很方便,实用性很不错。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力储备比较充沛,中后段加速有着一定的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小。
缺点:车速过了100之后,胎噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般,中控台和车门的下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次,细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋,体验感不太好,建议上车后把它关闭。
雪佛兰探界者虽有不足,但都在可接受的范围之内,目前有着比较大的优惠,作为家用值得购买,只是品牌溢价能力有待提升。
383838138:就问你多少钱买的?一分价钱一分货,想要好的,总价后面加个0
【外观】探界者2021款的外观,新款探界者前脸采用全新的家族设计语言,波浪型的中网采用镀铬装饰,配搭黑色雪佛兰标志,整体看起来很是精致。红色RS的运动标识增添了运动的氛围。分体式大灯造型很犀利,视觉冲击力比较强。车尾双边共四出的排气口与双色的后包围尾唇搭配在一起,动感十足。 【内饰】探界者2021款的内饰,内饰采用飞翼式座舱造型,黑色内饰与红色边线的配搭提升了整体的运动氛围。8英寸的中控屏,内置智能车机系统,支持手机互联、OTA远程拓展、随心听等功能,操作流畅且容易上手。 【空间】探界者2021款的空间体验,本人身高181cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排,头部空间为四指左右,腿部空间两拳的距离。后排的乘坐空间相当宽敞。后排的地板是纯平的,还是比较令人惊喜的。空间的表现很不错。 【动力】探界者2021款的动力体验,这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱。在实际体验中,起步阶段,发动机的动力响应十分积极,不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上。继续深踩油门踏板,能感觉到动力储备很充足,9AT升档很积极,同时降档速度也不慢,总的来说,探界者这套动力总成的匹配还是非常不错的。动力表现优秀。
缺点:
1、自动启停这个功能比较鸡肋,感觉用处不是很大。
2、作为顶配车型,只有倒车影像,没有配备全景影像,感觉有点掉档次。
3、油耗有点高,市区的实际用油在11个点以上,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多9个点左右。
总结: 探界者2021款 虽然只是改款车型,但是在外观上,新款探界者更显运动年轻,配置上也做了不少升级。动力部分,2.0T发动机和9AT变速箱动力表现还不错,总的来说,还是值得推荐的。
邱珏先:新车异味重不?要多久才能完全消除
用户6858779008398:正准备入手捍界版,最近可以优惠多少?
【外形】雪佛兰探界者在外形方面表现非常出色,中期改款之后前脸的视觉效果更显精致,分体式大的大灯组颇为犀利,搭配波浪形的中网和黑色雪佛兰标视觉一体感十足,但取消了雾灯有点说不过去。
侧面的造型变动并不大,依然是非常经典的设计风格,笔者感觉探界者的轮胎放在这么一台SUV上有点显小,没有营造出那种大脚的感觉。另外老款的全车无钥匙进入在新款上只有前排配备,颜值升级的代价就是配置悄然降低。
尾部双边共四出排气非常有运动感,虽然没有什么声浪,但单从颜值上来讲已经不弱于同级别的对手。
【内饰】内饰方面依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型,整体风格按照现在的眼光来看其实是有点老气的,那种典型的美式豪华风格并不太符合国人的审美。
8英寸的中控屏是全系标配,内置了全新一代MyLink 系统,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性和实用性表现都非常出色。
【空间】作为一款中型SUV,探界者在空间方面的表现比较出色,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的。
而且令人欣喜的地方时,探界者也是同级别少有的后排中央地台完全纯平的车型,虽然中间位置空间不足以放脚,但不会对该位置乘客的舒适性造成太多的影响。
【动力】探界者的顶配车型搭载了2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。官方称这套四驱系统可在0.2秒内快速切换两驱/四驱状态,车内设有四驱模式选择按钮,可随时切换AWD模式。
这台发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够在动力需求不高的场景下关闭一部分的气缸,更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
新款车型在油门响应速度方面做了优化,不再是老款那种油门比较窜的感觉,整体表现比较沉稳,踩下油门时动力输出比较线性,变速箱升挡非常的积极。
另外在急加速时变速箱的降挡也比较积极,能够精准的判断驾驶员的意图,连续降低多个挡位来提升动力表现。
【悬架】探界者配备的是常见的前麦弗逊 后多连杆的悬架,整体调教偏硬,虑震效果表现一般,车内乘客对路况的感知比较明显。好处是韧性高,转弯时侧向支撑表现出色,激烈驾驶也没问题。
【总结】中期改款后的探界者确实通过细节方面升级来增强了竞争力表现,但悬架调教依然偏硬,舒适性表现不够出色。同级别来看的话空间只能说是够用,也没有太惊喜的表现。整体来说是一款各方面表现都比较均衡的车型,值得考虑。
在外观上,探界者非常炫酷,它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV,但是它并没有给人笨重感,反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明,非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风,代表了它强劲的动力。
在内饰上,探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏,如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键,按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润,看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的,连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性,最值得一提的是它的座椅,虽然不是真皮的,但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少,看起来很光亮的感觉,有那么一丝高级感。
在空间上,探界者还是非常宽敞的,无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间,让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此,副驾驶的位置坐起来也非常舒服,因为空间足够大,腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了,1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅,你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大,而且它的后排所以还可以放倒,用于商务旅行再合适不过了。
动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合,我自己对手自一体的变速箱不是很感冒,可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸,所以我第一个选车步骤就是试驾 ,总体来说这套组合的平顺性还可以,急加速状态下的顿挫感还是无法消除,不过程度有所降低,能够接受了,加速感觉基本满意,油门响应挺灵敏,有推背感但不强烈,比搭载1.5T引擎的轿车强一点,可优势有限,不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快,还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车,探界者与他们相比说实话超出部分有限,我感觉就是半斤八两的水准。
舒适方面,探界者的噪音是做的很好,不管是风噪还是发动机的噪音,都很微弱。和同级别的车型相比,探界者的隔音做的是很好了,而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了,特别是在一些减速带,或者遇到那种比较颠的路况的时候,车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些,这样会更好。
外观:外观仁者见仁,智者见智,第一次看见探界者时感觉非常难看,但是看的久了发现越看越耐看,这样的外观不会引起视觉疲劳。
内饰:内饰来说都说内饰难看。在没买之前试驾的时候发现内饰确实是个鸡肋,但是最近一段时间开下来发现并没有键盘侠们说的那么不堪,之前我也曾说过探界者的内饰如何如何,但是真正长时间坐在里面你会改变你原来的看法。但是与同价位国产内饰比起来确实有差距所以我给他4分。但是与同价位合资车比还是可以一战的。
配置:我要的顶配。配置是非常够用的。特别是:座椅通风加热。防碰撞预警。这个配置直接查就是了,没有什么可说的。
动力:2.0T哇哇的。随叫随到。稳住油门后一般发动机转速在1500左右,比较省油。得益于9AT的加持。
舒适:行驶质感很好,过烂路没有过多的颠簸。座椅舒适欠佳,需要长期摸索,摸索出一个合适自己的座椅位置。
操控:中规中矩。懂车帝麋鹿测试70多公里还是可以的。
陈永健20:我是买了2.0T的拓界版,非常相互他的外形,以及发动机和9AT变速箱的搭配。在路上的驾驶感受很棒。内饰干净整洁,没有什么花里胡哨的东西。很满意。