·伊兰特什么是懂车分
伊兰特作为在国人心中印象深刻的现代车型之一，国人对他的好感度还是很高的。但对于2021款伊兰特，大家需要谨慎考虑。首先，2021款伊兰特采用的前脸设计过分夸张，在维修经济性上表现一般，小剐小蹭可能就是大面积覆盖件的更换。其次，动力上伊兰特1.4T仅仅在平顺性上表现还行，在涡轮迟滞方面较为严重，日常代步是没问题的，但在超车和急加速方面的表现一般。最后，作为紧凑型轿车，在考虑运动造型的同时，伊兰特没有考虑到第二排头部空间的问题，个子高点的朋友如果坐在后排，会比较局促。 当然，2021款伊兰特的优势就在于价格，顶配14.18万的售价，再加上终端优惠，还是比较划算的。入门9.98万元的价格，也还算OK。
向前的风骚：d
外观时尚是伊兰特的卖点，但非独立后悬架是其短板。1.4T发动机 7速双离合变速箱的组合，整体表现中规中矩，变速箱调校更偏向平顺性，初段动力影响一般，不时还会有些异响，有些扰人。整体驾驶风格偏向轻盈、方向盘很轻，是女生喜欢的风格，虽然少了些厚重感，但轻松是王道。在速度提升之后，方向盘回馈力会增加，给驾驶者足够的安全感。如果不是对动力性要求较高，还是选择1.5L车型更稳妥。
在这个全员全景天窗的时代，伊兰特没有全景天窗 遮阳帘的开启方式也是手动的。按键式的无钥匙进入方式稍微拉低了档次，而且按键与车身不同色的设计也有些low。方向盘的四辐式造型非常漂亮，支持方向盘加热，但是仅仅又仅支持手动的上下调节。全液晶仪表盘，但是UI界面看起来非常的低端，完全不像是一个成熟的产品，显示的信息也不够丰富，反光也比较明显，观看效果不够好。座椅的造型显得非常运动，坐起来非常舒适，两侧的包裹感比较强。后排的地台凸起高度可以接受。 在行驶质感双离合变速箱的低速时的卡顿还是存在，油门踩下后有很短的涡轮迟滞时间。不过整体的响应速度还是不错。发动机的声音抑制的不错，但是高速时的风噪比较明显。
新款伊兰特前脸中网上采用了非常多的三角楔形设计，并配有大量的镀铬装饰。进气格栅与大灯相连，拉低了车头的视觉中心，也增大了发动机舱盖的面积，走近后更像一台大车。拥有不错的辨识度和视觉冲击感。 新款的伊兰特采用了i-GMP平台，比领动更宽、更长，也更低矮。轴距增长20mm达到了2720mm，车身重量也减轻了近50kg。全系标配LED自动大灯，自适应远光功能则除了最低与次低配车型之外都会提供。目前在售的21款北京现代伊兰特，全系一共有6款车型（分别是四款1.5升自然吸气版本和两款1.4升涡轮增压版本）相较于动力而言，1.5L自吸发动机注定不会有强烈的加速推背感，整个驾驶感受还是围绕平顺和舒适展开。这套动力在城市代步绰绰有余，买菜接娃轻轻松松，油耗保持在百公里6-7L，经济性突出。但加速度和高速状态下加速超车会稍显吃力，与1.4T的版本还是有一定差距。动力只能说是一般，起步加速有虚位。经销商售价区间为：9.98万 - 14.18万元。提供10种车身配色和2种内饰颜色选择。 伊兰特车头夸张也就算了，车身也全是棱角，采用了参数化设计，因为线条和棱角多，也被称为“钣金终结者”。而到了尾部，上面有尾翼，底下有扩散器，还有贯穿的尾灯和溜背的设计，但是溜背的设计造成了后排头部空间的问题。这么看来车尾比车头更显厚实，切割感也更强。1.4T车型后备箱盖上还有黑色的“小鸭尾”。排气也采用了单边共双出的布局。内饰和激进的外观设计一样，中控台的设计也比较大胆，中控台对驾驶员的环抱感很强，坐进去驾驶掌控欲非常好，层次感很强，贯穿的10.25英寸仪表和中控10.25英寸的大联屏很漂亮，中控屏分辨率高，操作也流畅。但是做工中规中矩，在关键位置上可以多用一些软质材料，减少塑料感。因为前门喇叭外罩、C柱头部的内饰板车门等大部分位置采用的是工程塑料，经常触及到的地方才有软材料。不过考虑到车的价格，确实不能要求太多豪华感。 伊兰特最让人惊艳的地方是顶配车型带有盲区影响辅助功能，此功能在转弯或并线时，盲区影像会实时投影到仪表盘上，对安全性有极大的帮助，市区和高速都用的上，这真是个很有创意并且非常实用的功能。 另外在驾驶辅助配置方面，伊兰特配备了自适应巡航系统以及360度全景影像，和方向盘加热、主动刹车和车道偏离预警功能。方向盘比较小，但是握感很好，不过方向盘不是真皮，而且只支持上下两向调节。 伊兰特4680*1810*1415mm的整车尺寸基本处在A级车标准尺寸范围内，所以在空间上表现中规中矩，完全符合三口或者四口之家对空间的需求。座椅分别采用织物和仿皮材质，支撑力比较均匀，前排座椅支持加热功能，主驾驶为电动调节。后排坐垫比较宽大，靠背角度适中，后排还提供了出风口和一个usb充电口。但是由于溜背设计，头部空间表现不是太好。此车推荐入手1.4T的版本，动力表现不错，加速能应对市区和高速工况，相反不建议1.5L自吸车型，动力表现一般，加速超车稍显吃力。最后总结：如果仅是想买一台遮风挡雨，同时又能保持不错的空间和经济性的话，这款伊兰特是不错的选择，或者您是被它外观参数化犀利的设计所吸引，和对于追求运动快感的消费者来说，也值得去购买，不同的需求对应不同的选择嘛，毕竟在10万 级产品线上足以让消费者挑得眼花缭乱。
【最满意】 1.辅助驾驶配置齐全，全景影像、多向调节、语音控制等功能完备 2.油耗低，目前工信部油耗仅为5.4L/100Km 【最不满意】 1.变速箱使用干式双离合，平顺度方面有劣势 2.扶手处和中控台等储物空间较少，不利于日常存放物品 3.1.4T版本仅有140马力，相比于其他竞品动力偏弱 【油耗】 工信部油耗为5.4L/100Km，【优惠政策】 【优惠政策】 目前部分地区有1-2万左右的优惠幅度
一说起伊兰特很多人都不会陌生，大街小巷都能看到它的身影，而且还是三代同堂，北京现代伊兰特可以说在合资家用紧凑型轿车领域的地位自然不用多说。2020年现代伊兰特推出了全新一代的伊兰特，在外观和内饰方面都进行了全新的设计，夸张的中网设计和犀利的大灯造型，整体视觉非常的抢眼，同时也更加的年轻和运动。车尾采用了贯穿式的灯组造型，让整个车尾看起来更加大气。 内饰设计方面，同样采用了很多当下流行的时尚元素，大联屏的仪表，平底造型的方向盘都凸显这运动和科技感，想想之前老套的内饰设计简直的翻天覆地。轴距方面全新一代的伊兰特达到了2720mm，后排充足的腿部空间满足日常家用。 动力方面，全新一代的伊兰特提供了两个版本，1.5L CVT和1.4T 双离合，1.5L CVT的版本，日常家用代步动力够用，关键是后期的维护成本更好，关键还省心。
伊兰特，说起伊兰特，那还是在03年到05年的时候，因为那个时候，很多出租车都是伊兰特！ 伊兰特当时给人的感觉，或者一些老司机，都会说，伊兰特，成熟耐用，耐造，省油等！ 所以就留下来了伊兰特很好的一个口碑！ 话回正题，第七代伊兰特，颜值好了，个性，特别是它的前脸设计大胆，属于很潮流的欧巴型！车身流线型，个性，好看，整车外观偏向动力！ 以上说的都是优点，咱们接着聊一聊缺点，第一就是定价贵，韩系车不保值，而且后期保值率低，但是现在优惠幅度小！第二点，就是空间不大，特别是后排空间偏小，隔音一般！第三个缺点就是动力匹配，1.5自吸加cvt省心省油，但是动力若，提速响应慢，1.4T加7速双离合，动力匹配很好，响应也快，油耗表现也很好，但是低速顿挫，变速箱投诉多！ 所以整体来说，第七代伊兰特，可以买，但是建议过年后，优惠后再买！
训车：我还在纠结名爵6和伊兰特1.4，比较纠结。能解读一下吗
外观辨识度非常高，但接受度就不一定了，可以说呈现两极分化。车内空间理想，无论是头部还是腿部空间都令人满意，但前后排座椅座垫都有些偏短，对大腿承托不足，另外方向盘不能前后调节、后排头枕只有顶配才能调节在这个年代与这个价位着实不应该。1.4T发动机输出流畅爽朗，双离合变速箱也将顿挫感尽可能控制在较低水平。转向也是韩系车一贯的轻，路感也是一贯的模糊。
第一眼看到车你会感觉跟菲斯塔非常的像，但是它的前脸比菲斯塔更加的圆润，大灯和中网里面都是各种棱角，硕大的LOGO放在了机盖上面，下面两个风口也设计的非常有力量感。侧面看起来你会感觉特别有力量点，前低后高，而且还拥有一个完美的流线型，让人看了特别喜爱。尾部贯穿的尾灯加上单边双出的排气，稍显运动感，但是尾部也使用这么多棱角，被追尾是不是很难修复？硕大压尾像是在告诉人们，我也是一款运动型车。内饰和外观就差的天隔地远乐乐，液晶仪表和中控屏都没有缺席，但是电子档杆却缺席了。全黑内饰还是显示出了它的运动氛围。平顶方向盘带来的是运动感，座椅的包裹性也很强，后排乘坐空间还是比较大的，虽然脚托不是很长，但是也不会让你感觉它短。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，搭配7挡干式双离合变速箱，平时代步还是没有太大问题，但是长时间堵车或者激烈驾驶，变速箱还是不太靠谱。整体来说，如果你是一个外观控的话，它是一个不错的选择，因为外观真的是非常的吸引人，如果你想要跟菲斯塔一样的有点动力还有点操控，那你可以放弃了。毕竟这只是一个非常好看的代步车而已。
全新伊兰特出自i-GMP平台，该平台有着低重心、短前悬、高车身刚性、前后配重更均匀的特点，可以说是从骨子里透露出的运动性。 全新伊兰特车头呈现出“低趴”视觉效果，参数化宝石前格栅造型有效地拉伸了车头横向视觉。侧面腰线采用多道折线工艺处理，并延续至车尾部分，高难度的钣金工艺对日后的维修提出了高要求。全新伊兰特的车尾亮点不仅于贯穿式尾灯，更特别的是后备箱盖极为锋锐的棱线设计。而为了达到这种效果，全新伊兰特不惜以成本更高的塑料材质为尾箱盖做造型。全新伊兰特则提供1.5L自吸发动机 CVT变速箱和1.4T增压发动机 7速双离合变速箱两种动力选项，最大功率分别为115马力和140马力。全新伊兰特的动态表现有着低扭输出强劲、变速箱升降档平顺的特性，没有过多的档位闯动或顿挫、中低速域行驶偏舒适，在高速巡航时的动力输出更激进。
作为北京现代2020年的重磅车型，第七代伊兰特的个性化运动化的外观颠覆了当下人们对A级轿车车型的固有认知，更能迎合年轻人的审美。第七代伊兰特内饰部分硬塑料覆盖件居多，但符合车型定位，配置丰富，有同级之中最好用的L2级自动驾驶辅助系统，车机系统很讨喜，但没有方向盘四向调节，后排乘坐空间较大座椅舒适度不错，但储物格略有欠缺。1.4T发动机动力响应积极，配合变速箱能轻松完成超车，整个操控、底盘系统整体性较高，在同级之中更偏运动。
提起老三样现在一大部分年轻人已经不知道是什么了，90年代的捷达、桑塔纳和富康可谓火便大疆南北，之后的伊兰特也是，最有标志性就是北京满大街的伊兰特出租车。随便一辆车跑上个50万公里那都是轻轻松松，可见伊兰特的皮实和耐用。 不过今天小编要和大家说的则是最新换代的北京现代伊兰特，新一代的伊兰特的外观变化可谓是翻天覆地，时尚前卫凌厉的设计让整车看起来运动感十足，车头车尾充满了锋利的线条。灯光配置方面，能看到顶配伊兰特有全LED的自动大灯和大灯延时关闭等，不过放在现在来看LED大灯已经是必不可少的配置了。 内饰配置上全新一代的伊兰特的中控布局更加偏向驾驶位，中控台贯穿的大屏幕科技感满满，另外氛围灯的搭配让整车看起来时尚感十足。 动力方面伊兰特全系两款动力组合，1.5L CVT和1.4T 7速双离合，1.5L满足日常家用自然不在话下，踏实省心也是伊兰特一直以来的口碑。想要更畅快的动力那1.4T还是不错的选择。顶配14万出头的价格可以说相当有诚意了，另外厂家还推出了终身免费保养的政策，如果你心动了那还不赶紧来看看。
说起伊兰特那肯定是家喻户晓，北京现代伊兰特在紧凑型家用轿车领域的地位自然不用多说。2020年北京现代推出了全新一代的伊兰特，全新的外观和内饰设计，都让我们眼前一亮。尺寸夸张的中网设计和犀利的大灯造型整体视觉效果十分抢眼，同时也更加的年轻化运动化。车尾造型同样运动贯穿试的尾灯让整个车尾看上去也更加大气。 内饰设计方面，伊兰特也采用了当下很多流行的元素，大联屏的仪表和中控，平底的方向盘造型都在凸显着科技年轻和运动，想想之前老套的内饰风格现在的伊兰特真变化真的是翻天覆地。毕竟是家用车轴距2720mm的伊兰特表现相当不错，后排充足的腿部空间满足日常家用。
售价：9.98至14.18万 满北京跑的都是伊兰特，伊兰特这个名字在北京人的心中算是根深蒂固了。2021款的全新一代伊兰特算是彻头彻尾的改变，外观和平台都有了全新的变化。更偏向运动属性，年轻化的设计也确实圈粉了众多年轻消费者。 全新一代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，将发动机和座舱都设计的更低，行驶中车身更稳，操控更好。也确实如此，相比旧款伊兰特和同级车型，新车增添了不少驾驶乐趣。车身长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，车内空间三口之家完全够用，后备厢也有一定的储物空间。内饰设计很像索纳塔，很有设计感，D字型方向盘和游艇排档杆也延续了整个家族的设计。10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏可实现联动，空调控制面板也采用了触控形式，提升了车内科技氛围。配置方面支持360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、64色车内氛围灯、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热。可以说目前国产品牌车型所配备的主流配置伊兰特都有所配备。 动力系统采用1.4T发动机，匹配7速双离合，虽然和上代1.4T车型动力系统一致，但由于采用第三代i-GMP平台，所以在驾控感上还是有明显的提升。另外一款动力系统是拥有CVVD技术的1.5L发动机和CVT的动力组合，驾驶更平顺，也更节油。 缺点： 内饰软性材质较少，内饰工艺也有待提高。
只说有用的个人感受 外观：外观虽然萝卜青菜各有所爱，但新伊兰特外观确实大胆激进，尤其是线条运用，的确引起关注。 内饰：偏向驾驶员的座舱设计，视觉感、科技感出众，虽然主打轿跑感，但实际还是脱离不了买菜车的感觉。 配置：顶配车型的主动安全配置齐全，尤其是前方预碰辅助-交叉路对向车、NSCC导航智能巡航控制和盲区防碰撞等功能，很实用。 空间：韩系车在空间方面一直做的还不错，这一点不用过于担心。比同轴的德系车、美系车、法系车优秀。 操控：买菜车，不用考虑太多操控问题，相信也没太多人关注这一点。 动力：240TGDi发动机动力调校风格比较“窜”，动力衔接比较顺畅。1.5L的买买菜就好。 舒适性：符合同级水平，乘坐偏中软，（每个人坐感不同，强烈建议亲自感受）
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