伊兰特2021款240TGDi DCT TOP旗舰版动力不足值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

北京现代在去年推出了第七代伊兰特，一时间引起国内很多消费者的关注，其实这款车在中国市场上的影响力还是挺高的，经常能在路上看到老款伊兰特的身影。今天我们带来了全新伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 240TGDi TOP旗舰版是整个伊兰特车系里的顶配车型，官方指导价为14.18万元。参考懂车帝上的经销商报价，目前全国大部分地区均没有购车优惠，作为一台刚上市不久的换代车型，这也在情理之中。加上12549元的购车税、950元的交强险、420元车船使用税、500元上牌费用，以及5683元的商业保险（三责险赔付20万额度），伊兰特这款顶配车型的落地价格大约在161902元。 【推荐理由】 推荐理由（1）：乘坐空间宽裕，全新伊兰特的车身尺寸在经过换代以后有所升级，车身长度达到了4680mm，轴距为2720mm。以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，后排腿部空间在两拳左右的余量，在紧凑型家轿里伊兰特的乘坐空间算是比较宽裕的。后排过道的凸起不算高，所以对中间乘客没有产生太大的影响，即便坐满三个人也不会感觉特别拥挤。现在很多购买A级车的朋友还是以家用场景居多，让家人坐得舒适、坐得宽敞是衡量一台家用车的重要因素。 推荐理由（2）：配置比较丰富，作为伊兰特车系里的顶配车型，240TGDi TOP旗舰版无论是舒适性配置，还是主/被动安全配置都表现的很不错，提供的有全速自适应巡航功能，在高速上驾驶时可以偶尔解放双脚，缓解疲劳。这台车还配备了原厂360度全景影像，虽然这项配置对于老司机而言有些鸡肋，不过对新手司机却很实用。最重要的是这款车型装备了L2+级驾驶辅助系统，其中包含了很多驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航和车道居中保持，在试驾伊兰特的时候，这两项功能给我留下了深刻的印象。 推荐理由（3）：车身设计感足，在第一次看到全新伊兰特实车时，它给我的感觉就是那种偏个性、前卫的设计风格，整台车的辨识度很高。虽然说最近几年韩系车在设计上都比较大胆，但伊兰特更加强调运动风，与现代新款索纳塔还是有明显的区别的。感觉它更符合当下年轻人的口味。车身采用溜背式的设计，车顶线条由C柱区域开始缓缓下降，看起来很流畅。侧面的腰线很独特，在光影效果下立体感很强。 【缺点】 1.动力有些孱弱，虽然全新伊兰特在外观设计上确实营造出很强烈的运动氛围，但它的动力表现却很一般。以这款顶配车型为例，搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140Ps，峰值扭矩211N·m。从它发动机的调教风格来看，依然是台偏舒适的通勤车。在起步阶段只要深踩油门，动力的响应还是挺积极的，能明显感觉到发动机的轰鸣声，但提速却没有想象中的那么快。在加速后半段，尤其是80km/h速度以上再提速，这时候就显得有些乏力了。 2.在高速行驶时胎噪和风噪比较大，前阵子拿到伊兰特试驾车的时候，跑了大概50公里的高速路段，平均时速在90km/h左右，车内能明显的感觉到胎噪和风噪。这台车用的轮胎是耐克森Npriz CX系列，感觉静音效果很一般。如果能换上静音胎的话，估计胎噪就不会太明显了。 3.内饰塑料感太强，虽然全新一代伊兰特对车内进行了大刀阔斧的调整，内饰整体的质感有所升级，不过在用料和做工方面我觉得还有待提高，特别是两侧门把手大部分区域依然使用硬塑料材质。面板上虽然有软性的搪塑材质包裹，不过没有搭配上缝线工艺，视觉效果上档次感稍弱了些。 总结：综合来看，第七代伊兰特不失为一款诚意满满的车型，虽然在外观设计上强调个性、运动的元素，看上去功击性很强，但它的底盘调教是偏舒适的，而且燃油经济性也还不错，这就让伊兰特在个性和家用之间有了一个较好的平衡点。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

今天测评的是现代伊兰特,21款 240TGDI TOP旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是14.18万，由于是2020年10月25日上市的，刚上市不是很久，现在这款车基本没有优惠，但是你还争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等。所以裸车价格是14.18万元左右，购置税12500元左右，购车商业保险5200元左右，上牌500元、官方全款落地价16.1万元左右。 关于外观: 这款伊兰特采用了最新的“Parametric Dynamic”设计语言，现在最新的现代车都是基于这个设计改造过来的，前脸采用了“参数宝石样式”倒梯形镀铬格栅，能够在不同的角度呈现出不同的视觉效果，配合着前机盖线条倒是有几分的妩媚，中网两侧连接着LED前大灯，保险杠下侧的造型和机盖线条比起来显得凌冽一些。整体线条比例很好。 关于内饰和配置： 内饰方面，伊兰特内饰采用了虚拟座舱设计，提供四幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及中控区域的大尺寸悬浮式中控屏。中控台还是保留着很多物理按键，主副驾还有隔板进行保护驾驶员的安全驾驶。内饰材料是塑料感和皮质，但是整体塑料感还是偏强；不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，值得细看；车子安全配备有制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘等。 关于空间: 这款现代伊兰特车长4680MM，宽1810MM，高1415MM，轴距2720MM；整体的空间表现让我非常的满意，作为紧凑型轿车，空间表现比较良好，空间布局比较合理，坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以自由的活动；体验者身高178CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为四指宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余3指左右，腿部空间剩余大约一拳多；行李厢容积为474L,基本能满足家用。 关于动力和油耗： 这款现代伊兰特搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率103KW，最大扭矩211N.M，最大马力140PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来，涡轮介入后，提速表现还不错，换挡方面也很灵敏；官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。 关于悬架： 这款这款现代伊兰特前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响；操控表现良好，方向盘不重，但是又不会让你感觉飘，精准度不错，抓地感也不错。 关于缺点： 1、当车速超过90KM/H会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰塑料感比较强，异味大。 3、目前没有优惠，这个比较遗憾； 4、红绿灯起步有点肉，起步动力输出有略微延迟的感觉； 5、配的天窗类型是单天窗，加上黑色的内饰，车内会有点压抑，要是有配全景天窗就好了； 关于保养： 如果是自己对于伊兰特的保养不是很了解的话，建议参照保养手册进行，这款车型厂家是给提供5000公里免费保养的，而且它的保养间隔是每5000公里或者6个月进行的，它的首保项目包含更换机油、机滤，另外，做一次小保养费用大概是600元左右。 总结：这款伊兰特总体还不错，外观时尚，线条感足，整体油耗表现得比较经济，空间也够家用，这些都是加分项，就是起步的时候动力输出不强，黑色的内饰对有的车主来说，显得比较压抑，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

第七代伊兰特在外观上采用了“参数宝石立体雕刻”作为设计灵感，比如前中网，就与两侧的灯组相连，无论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部的线条刻画，再配合上溜背造型，都赋予了第七代伊兰特全新的外观。 内饰上，双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，第七代伊兰特在内饰上取消了实体按键，让这个内饰变得非常地现代。 配置上，无论是360°全景影像、无线充电还是使用百度的语音控制，而且后排还有独立的空调出风口，这都让伊兰特在同级别中脱颖而出。 空间上，第七代伊兰特并没有因为轿跑的造型而影响到车内人员的乘坐体验，并且在储物空间上的表现也非常不错。 操控上，第七代伊兰特的底盘调校在同级中算是比较扎实的，不过刹车的脚感在前半段让人非常没有信心，需要大力的踩下去才能挺得住，而且在运动模式下，低速换挡时明显有顿挫感。 虽然第七代伊兰特只有140匹，但是前段的加速非常出色，不过在3挡之后的动力就明显不足了，无论是并线还是超车都没有太大的信心。 第七代伊兰特在舒适性上的表现还算中规中矩，前排座椅的舒适性不错，但是后怕座椅的倾斜角有点大，长时间乘坐不是很舒适。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.21分“良好”

【最满意】 1.辅助驾驶配置齐全，全景影像、多向调节、语音控制等功能完备 2.油耗低，目前工信部油耗仅为5.4L/100Km 【最不满意】 1.变速箱使用干式双离合，平顺度方面有劣势 2.扶手处和中控台等储物空间较少，不利于日常存放物品 3.1.4T版本仅有140马力，相比于其他竞品动力偏弱 【油耗】 工信部油耗为5.4L/100Km，【优惠政策】 【优惠政策】 目前部分地区有1-2万左右的优惠幅度

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特，说起伊兰特，那还是在03年到05年的时候，因为那个时候，很多出租车都是伊兰特！ 伊兰特当时给人的感觉，或者一些老司机，都会说，伊兰特，成熟耐用，耐造，省油等！ 所以就留下来了伊兰特很好的一个口碑！ 话回正题，第七代伊兰特，颜值好了，个性，特别是它的前脸设计大胆，属于很潮流的欧巴型！车身流线型，个性，好看，整车外观偏向动力！ 以上说的都是优点，咱们接着聊一聊缺点，第一就是定价贵，韩系车不保值，而且后期保值率低，但是现在优惠幅度小！第二点，就是空间不大，特别是后排空间偏小，隔音一般！第三个缺点就是动力匹配，1.5自吸加cvt省心省油，但是动力若，提速响应慢，1.4T加7速双离合，动力匹配很好，响应也快，油耗表现也很好，但是低速顿挫，变速箱投诉多！ 所以整体来说，第七代伊兰特，可以买，但是建议过年后，优惠后再买！

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆，夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸，车身处的折线设计显得十分夸张，车尾处也不会归于平淡，内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题； 内饰则相对平淡，但并不无趣，富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围，主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感，而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录，进而共享歌单、付费音乐等服务； 空间上的表现还可以，前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证，但后排的头部空间稍显局促，而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度； 1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力，这也决定了它只是外观看起来运动而已，实际开起来性格温顺，前段动力响应稍显迟缓，中后段加速表现尚可，但高速再加速多少有些疲软，而7速双离合变速箱的换挡速度不错，只不过低速时还是有一些响声在，而底盘部分能感受到它的厚重感，但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。