“这真的是伊兰特吗?”这是包括教授在内的绝大多数网友,在看到全新一代车型外观时发出的惊叹。无论是前脸、侧脸、尾部任一方位都很难再找到老伊兰特的影子,从前那个在车海中穿梭长相平平无奇的伊兰特,一下子就变成了万众瞩目的时尚达人。确实,全新一代伊兰特有了更加运动、时尚的外观,也更加符合年轻消费者的审美。
进入到车内,虽然简洁的内饰视觉冲击力没有张扬个性的外观强,但是与从前的伊兰特相比,还是能紧贴时下科技的内饰设计主流。两块10.25英寸大屏成了内饰的主角,而且细心观察还会发现中控台是向驾驶员一侧倾斜,而且各功能区域都放在趁手的位置上,便于操控。
从实际乘坐感受来看,全新一代伊兰特的优点在于同级领先的轴距带来了充裕的腿部空间,而且后排还有出风口和中央头枕,显然是考虑到满载五人的乘坐场景。但是受限于溜背造型,头部空间就较为局促了,而且后排中央地台隆起较高,对于后排中间乘客来说不太友好。
动力方面,全新伊兰特240版本搭载的是1.4T发动机可输出140马力和211牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面,依旧使用前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。全力加速起步,前轮没有出现打滑迹象,而且由于变速箱的标定也是偏向沉稳,所以起步阶段体感较为平和,半秒后动力才彻底爆发出来。虽然后段越战越勇,但奈何前段过于拖沓,所以百公里加速时间已经是11秒出头。
实际开起来,千万不要被全新一代伊兰特激进的造型所迷惑,误以为它就是一辆彻头彻尾的运动型车。只要驾驶它行驶在路上,就会发现家用才是它的内核。首先7挡双离合变速箱的换挡节奏并不是以快为主,平顺性才是它的首要追求,在行驶过程中挡位的来回切换也很难察觉会有闯动和顿挫感。不过作为交换条件,就要牺牲些许换挡速度了。
至于它的搭档1.4T发动机自然也被其“驯化”得相当温顺,只是良好的低扭表现,以及充足的动力储备能够让驾驶员在法定限速区间内轻松完成超车动作,还是透露出它运动的一面。
而底盘方面,扭力梁悬架擅长的是起伏较大的颠簸路面,能够传递到车厢内的震感相当有限,但是一旦遇到连续长不平路面,悬架压缩回弹的速度不够快,无法快速抑制高频振动,因此就会不可避免地产生弹跳感,乘坐体验大打折扣。
伊人醉不醒:尊贵无仪表盘主题切换是个败笔但凡能切换个颜色也不会看腻。韩版机舱盖横线真的是精致,可以说是这辆车的点睛之笔。北京现代细节还是处理不好。
車不是车:干式双离合,而且去4S说只有自吸,涡轮不生产
用户3773075519355:中配落地多少
最满意肯定是颜值和配置,隔了那么久才更新换代,还好没让人失望,开在路上回头率很高,去接孩子放学的时候都被其他家长问是什么车。配置也是很满意的地方,因为我很怕冷,冬天上车就开座椅加热和方向盘加热,一会儿就感觉很暖和了。
【外观】
选的白色,配上黑色车顶很好看,气质这块拿捏得死死的,越看越喜欢。前大灯是LED的,有点像桃花眼,和中网连为一体的设计挺特别的。轮毂的设计也很动感,跑起来很炫酷。反正在晚上开车,在路上几乎远远就能认出这台车,然后等红绿灯的时候,旁边车上的朋友都盯着看,那种感觉真的很爽,哈哈哈哈。
【动力】
一开始其实也纠结了很久1.5L自吸和1.4T涡轮增压,去试驾了不下5次,后来在朋友的怂恿下还是定了1.4T版的,拥有140匹马力,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,开起来比1.5L自吸要爽很多。起步加速很快,平时在红绿灯起步还没有被后车按过喇叭,不过我开车也是比较舍得给油门。平顺性让我感到很意外,因为自己知道双离合的通病,但这车的7DCT双离合很流畅,几乎没感到有顿挫感,坐在后排的家人都觉得很稳。
【操控】
转向手感很好,很精准,几乎轻轻动一动就行,很喜欢这种驾驶感。开过一次车道保持辅助系统,那时是跑高速回老家,然后一些弯度比较小的弯路不用扶方向盘,挺好用的,不过个人还是喜欢自己操作,毕竟命掌握在自己手上更好一点,哈哈哈哈。并线辅助经常会用到,打转向灯时仪表盘会有影像出现,后视镜上也有警示图标,这个功能太棒了,因为市区的车真的太多了。刹车力度刚好,基本上是踩多少就有多少,觉得很安心。
【内饰】
10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连在一起,很有科技感,也算是现在的主流设计了。中控台虽然是搪塑材质,但摸上去并不是很软,其他地方用的硬塑料也比较多,做工和用料个人觉得还有改进的空间。64色氛围灯很有情调,和老婆待在一起的时候,老婆总喜欢调成紫色,只好随着她。车联网方面有3年的免费基础流量,平时基本上用来下载歌曲,听听音乐还是不错的。只支持CarLife不支持CarPlay,但我用的又是苹果手机,觉得这点挺遗憾的。
【空间】
前排空间不错,本人1米8,体重偏重,坐在驾驶位感觉很宽裕。但后排空间对于我来说就有点小了,腿部还凑合,主要是头部空间不是很够,很容易顶头。储物空间很多,特别是无线充电的大储物槽可以放很多东西,门板、杯架、扶手箱也有很多的空间。后备箱空间很大,放得下3个24寸的行李箱,而且后排座椅可以折叠,试过放很长的晾衣杆,完全没问题。
【油耗】
目前开了2350公里,百公里综合油耗8.0L,跑高速试过6.1L的,不过市区堵车,能到8个油已经不错了。
【价格】
裸车价13.88万,购置税、牌照等14000元,商业险5600元,算下来落地价在15.86万,4S店就优惠了3000元。
【保养】
目前还没保养,销售说到3000公里再做首保。另外买车的时候说好的,赠送的终身免费基础保养,问了一下朋友,基础保养每次400元左右,算下来这里面能省下1-2万块吧,优惠少这里补回来心里也算平衡了。
【不足】
说几个问题吧,一个是中控出现过3次卡顿死机,虽然很快就重启了,但多少影响心情;另一个是过不平整路面颠簸感有点强,底盘调教可以做得更好点;最后是车子密封性差,隔音一般,胎噪、风噪还是感觉挺明显的。
尚轩尘缘:1.4旗舰版的有白色黑顶吗
大帅哥阿朗:这个车都有人问
不凡宇宙9v6:没黑色的吗?
伊兰特的优点有两个:1是外观变得更加激进了,不再像之前那样过于保守,更能获得年轻人青睐。同时内饰的设计与用料也跟上了时代,整体感觉不错。2是空间表现不错,我身高178cm,坐进后排还能保证2拳的腿部空间,作为一辆紧凑家轿来说已经是比较宽敞的了。
缺点有两个:1是目前该车的优惠幅度还不是很大,前几代车型的性价比优势在这代上还没有开始显现。2是底盘在面对颠簸路面时,多余弹跳有一些多,稍稍影响了伊兰特的整体行驶质感。
1.4T黑武士顶配版本
体验感OK,车内味道较大。在露天停车场验的车,看到车第一眼整体都是灰尘 。第一视觉体验感不佳。后备箱的配置有点潦草只有一个盖板。后备箱不好关闭。目前900公里平均油耗7.5。方向盘无法前后调节,对于身高180+来说放好腿之后,胳膊有点累。车内行驶时噪音较大。市区高速隔音都不理想。底盘反馈生硬,颠簸反馈明显。前排座椅较短。长时间开车,腿部比较累。其他车辆问题如方向盘异响什么的暂时没有。
受疫情影响足足等了两个月整。有点焦急。公司户无法享受终身免费保养业务。直接没有没给别的优惠。
小冰棒47891061:胎噪和风噪很大,隔音不行,后悔买了
对方正在输入中51917:兄弟 不得不说 你这拍照技术太棒了
幕YS:1.5的有黑武士吗