关于第七代伊兰特，一句话来总结就是，不为挣钱，就为挣回北京现代的口碑！当你第一眼看到第七代伊兰特，外观真的是颠覆了以往的设计，用上了现代最新的几何晶体元素和 Parametric Dynamics风格，增强了车辆的冲击力和动感。这样的颜值很符合现在的90后年轻人的，关于颜值是萝卜青菜各有所爱。车内着重提升了科技感，拥有更多的科技配置。比如语音控制可以支持四门车窗、导航、空调，但不支持语音控制天窗，方向盘只能支持上下调节，没有前后调节，这算是一个小缺憾。空间方面，后排腿纵向空间部至少有两拳，头部空间最小的间隙也还有两指。基本上一般身高的人不会有空间方面的困扰。关于动力表现，我给大家结合轩逸和卡罗拉做个对比，伊兰特提供1.5L和1.4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱匹配。由于伊兰特的车身轻量化做的很到位（比领动还降低了84公斤），这台顶配的重量只有1.27吨，所以在这台211牛米、103kW的1.4T发动机加持下，车身显得非常灵动轻巧。对比轩逸看出，轩逸低配1.24吨，高配1.28吨，全系配1.6L发动机，卡罗拉全系超过1.3吨，配1.2T+CVT。跟这两款车一对比，就能看出伊兰特在动力上的优势。此外，关于它的油耗，伊兰特1.5L的官方油耗4.9L，1.4T的油耗5.2L。和轩逸相当水准，都属于最省油的那一批。我们实际体验后得出这台1.4T实际油耗在6-7升的水平。我们再来谈谈实际的驾驶感受，驾驶中，这台1.4T虽然地板油下去，有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，从提速感上并不输大众的1.4T，能够给你带来一定的激情，当然你要想有激烈的推背感，建议你就不用考虑了。变速箱方面，也没有明显的抖动或顿挫。最后来总结一下车型推荐，1.4T和1.5L车型是有区别的，1.5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。而1.4T是单边双出的真排气，有尺寸很大的扩散器，有黑边包裹的尾翼，从运动气质来说1.4T好太多了。所以对于现在的90后年轻人来说，更加推荐去选择1.4T版本的车型，具体怎么选？还是要根据自己的购车预算来决定吧。
浪子哲宇990：外观没的说，这么贵内饰还简约
用户7815708326768：就是贵了点，性价比不高……
14串1：还是有点贵了
优势：
1、外形年轻化，风格激进，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感非常强，搭配侧面略带溜背式的造型，营造出了宽体轿跑的感觉。尾部层次感十足，扩散器造型的下包围搭配单边共两出排气口运动感非常出色。
2、双联屏内饰科技感出色，而且营造出了环绕式的风格，很有档次感。两块屏幕的UI设计都比较简洁，显示效果尚可，支持在线导航、在线音乐等功能，功能性让人满意。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准，头部空间也不会觉得压抑。后备箱纵深比较长，开口也比较大，装载行李时比较方便。
4、搭载的是最大功率140马力、峰值扭矩211N·m的1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。这套双离合变速箱在平顺性出色，表现接近AT变速箱，升降挡的动作也非常轻柔。
市区内驾驶时动力表现让人满意，变速箱前几个挡位比较密集，起步加速轻快，中段也有着足够的动力储备，超车非常轻松。百公里综合油耗不到7.5L，同级别来看是比较低的。
5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架结构同级别比较常见，调教偏向于舒适，对于大小颠簸有着比较好的过滤效果，过减速带时后排乘客也不会有明显的抛离感。而且底盘给人的感觉比较厚重，初段有一定的韧性，并不松散。
6、配置丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面，包括并线辅助、车道保持辅助系统、自适应巡航、主动刹车等，在同级别的合资车型中是比较厚道的。
缺点：
1、悬架支撑性不足，过弯时车身会有比较明显的侧倾，不能给驾驶员太强的自信。
2、动力参数同级别来看不够出色，后段动力储备不太充裕，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱。
3、内饰硬塑料材质使用比较多，档次感一般。
4、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的双腿只能放在两侧，影响舒适性，只能应急使用。由于造型的关系，后排乘客的头部空间相对也比较局促。
总结：
整体来看性价比表现是比较好的，在合资车型中属于比较厚道的，空间能满足需求，配置也比较丰富，对动力需求不是太高的话值得购买。
动力方面:
kappa 1.4t发动机,动力够用情况下稍微有点猛,上100码很轻松,100码以后踩油门动力还是随踩随有,运动模式推背感很强。
变速箱:
干式双离合,买之前很多人喷干式双离不能碰,开了小一千公里了,抖动异响一次没遇到过,现代调校的已经和cvt一个感觉了。
内饰:
很有科技感,1.4t顶配內饰所见之处全部黑化,加上红色缝线稍显运动,塑料面积百分之四十,能接受。双连屏看上去很前卫。
车机:
好用不卡,10秒左右完成启动,用了一个月没有卡死过。各种功能操作流畅。
驾驶感受∶
操控起来很飘逸,唯一缺点,后板悬是真的硬,走连续颠簸路面,感觉中控屏幕都要散架了。
外观:
帅,尺寸说大不大说小不小,A+级别吧。
油耗:
因为每天上班都要上五公里的坡路,所以油耗在82。平地跑的话,每次可以到6左右,还没有首保,首保之后估计会更低。
正义凛然蛋糕iY：买黑武士等了多长时间
用户6806260186008：黑武士要另外加钱吗
用户5308344259205：落地多少 优惠了多少
外观相当赞，够张扬够年轻。
前脸相当狂野。大嘴格栅几乎占据了整个前脸，中间以镂空的四边形修饰，营造出鳞片的效果。大灯镶嵌在格栅上侧向外延伸，非常吸睛。侧面相当有动感。切割面的设计有锋芒尽露的锐利。下压的车头，切割的侧面，溜背的身姿还有上翘的尾部，随时起飞的速度的既视感。尾部感觉有点一般。线条有点过多，过于刻意的感觉。尾灯贯穿的部分也太细小，有点小气的感觉。
内饰也不错。内饰设计走时尚简洁路线。仪表台整体化的饰面干净而利落，很不错。贯穿的出风口非常突出，三道杠的设计横跨了整个仪表台还用了镀铬修饰。但是有点粗犷的感觉，和整体精致简洁的设计风格不是太配衬。触摸屏10.25英寸的，摩登时尚又有科技感。车机很好用，响应够快运行起来也很稳定。还有语音识别控制。不过只配置CarLife。气候控制的控制面板时尚大方，用起来手感也可以。但是这种面板比较容易留汗印。
空间感可以。车身4680×1810×1415mm，1875m的高个子在前排也有足够松动的头部和腿部空间。A柱不粗，前方视野相当好，也提升了空间感。轴距2720mm，后排空间虽然不是顶级但是还不错。175cm高度在后排坐在，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也足够舒适。不过中间地台凸起有点多，跑长途的话中间位置不合适乘坐。
尾箱有点小。尾箱474升，载货空间在同级来讲还可以但不是最好的级别。内部地板平坦但是轮毂入侵比较多，体积比较大的物品不容易放进去。
静音很好，怠速的时候发动机声音相当低。跑高速的时候，进入车内的风噪，胎噪也没有多少。就是不开音乐也不觉得滋扰，相当优秀。
动力够用，1.4T L4发动机，峰值扭矩211牛米。起步不算特别快。但是城里或者高速上都没有什么问题。要超车，油门踩深一下就可以。
缺点：
只配置CarLife，感觉少了一点。
尾箱有点小。尾箱474升，很同级动辄超过500升的容量相比没有优势。
避震一般，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。虽然是家用车型，但是底盘调教多了少许运动感。过于碎小的颠簸过滤还可以，但是在过比较高的加速带的时候，如果速度没有踩低下来，在后座会有弹跳感。
一说起伊兰特很多人都不会陌生，大街小巷都能看到它的身影，而且还是三代同堂，北京现代伊兰特可以说在合资家用紧凑型轿车领域的地位自然不用多说。2020年现代伊兰特推出了全新一代的伊兰特，在外观和内饰方面都进行了全新的设计，夸张的中网设计和犀利的大灯造型，整体视觉非常的抢眼，同时也更加的年轻和运动。车尾采用了贯穿式的灯组造型，让整个车尾看起来更加大气。
内饰设计方面，同样采用了很多当下流行的时尚元素，大联屏的仪表，平底造型的方向盘都凸显这运动和科技感，想想之前老套的内饰设计简直的翻天覆地。轴距方面全新一代的伊兰特达到了2720mm，后排充足的腿部空间满足日常家用。
动力方面，全新一代的伊兰特提供了两个版本，1.5L CVT和1.4T 双离合，1.5L CVT的版本，日常家用代步动力够用，关键是后期的维护成本更好，关键还省心。
提起老三样现在一大部分年轻人已经不知道是什么了，90年代的捷达、桑塔纳和富康可谓火便大疆南北，之后的伊兰特也是，最有标志性就是北京满大街的伊兰特出租车。随便一辆车跑上个50万公里那都是轻轻松松，可见伊兰特的皮实和耐用。
不过今天小编要和大家说的则是最新换代的北京现代伊兰特，新一代的伊兰特的外观变化可谓是翻天覆地，时尚前卫凌厉的设计让整车看起来运动感十足，车头车尾充满了锋利的线条。灯光配置方面，能看到顶配伊兰特有全LED的自动大灯和大灯延时关闭等，不过放在现在来看LED大灯已经是必不可少的配置了。
内饰配置上全新一代的伊兰特的中控布局更加偏向驾驶位，中控台贯穿的大屏幕科技感满满，另外氛围灯的搭配让整车看起来时尚感十足。
动力方面伊兰特全系两款动力组合，1.5L CVT和1.4T 7速双离合，1.5L满足日常家用自然不在话下，踏实省心也是伊兰特一直以来的口碑。想要更畅快的动力那1.4T还是不错的选择。顶配14万出头的价格可以说相当有诚意了，另外厂家还推出了终身免费保养的政策，如果你心动了那还不赶紧来看看。
外观凌厉前卫的车身线条与溜背车身造型相互结合，营造出较为夸张的俯冲效果。新车整体采用了多腰线的设计，塑造出的钻石切割般的立体线条，使整车塑造出了较强的运动感。车尾部分同样采用了大量夸张的线条勾勒，黑色涂装的“鸭尾”扰流板，使尾部具有极强的立体感。内饰科技感十足，10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸组成的曲面双连屏给车内带来连屏的视觉效果，同时还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆、触摸按键面板与手机无线充电等，但在用料质感方面需有待提高。1.4T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩211N·m的动力水平足够家用，L2+级自动驾驶辅助系统为伊兰特这个级别车型的亮点。
客户这款车是伊兰特 2021款 240TGDi TOP旗舰版，搭配的1.4T发动机最大功率为140马力，最大扭矩为211牛·米。匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成虽然没有足够的亮点，但是日常城市代步还是很舒服的。
客户反映的问题是，方向盘转向异响。其实转向异响是伊兰特“祖传的”通病了，并且通过查阅资料北京现代旗下有15款车型都有出现过转向系统问题的投诉。经过我们检查确定是转向管柱异响，解决方法是更换新的转向管柱动力头。
底盘方面采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，这也是同级车型的主流配置。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。
内饰方面，这一代的内饰让人眼前一亮，全新的内饰布局层次感非常突出，丰富的造型细节和简洁化的操控面板搭配的相得益彰。除去很丰富的造型细节外，与时俱进的液晶屏也为伊兰特赋予了科技感的提升。客户这款车配备有10.25英寸液晶屏，界面比较花哨，讨年轻人喜爱。
在车辆保养方面，车辆首保免费，车辆首保5000公里或6个月以先到为准，首保只需要换机油、机滤就足够。小保养周期为1万公里，整体费用大约是在400元左右。
这款伊兰特，无论动力、操控还是乘坐舒适性都很不错，它的主旋律依然离不开“居家代步为主”这个中心思想。动力的匹配表现符合预期，依旧保有着一流大厂的水准，动力输出柔顺的同时油门响应也足够积极。底盘的调校风格明显是根据国内综合路况所考量，能应对烂路等复杂路况条件。
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