伊兰特2021款240TGDi DCT TOP旗舰版动力中规中矩值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特，和大家分享一下整体体验下来的感受，从外观方面来说，这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠，我个人认为这套外观设计做的还是不错的，尤其整个的车身造型显得更加低矮了，前脸也比较激进。纵观整个新车，有一点要吐槽一下，关于配置方面，我们看到反光镜下面的摄像头，说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能，这一点是很出色的，但是，顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有，这一点是不是差点意思了。来到车内，新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感，而是使用了硬塑料，并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面，给的也是很满的，常规的配置都没有缺席，毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品，配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩，基本上是够使，但是没有太大的富裕，我180的身高调整好前排的座椅后，后排腿部空间有一拳多一点，头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现，虽然是1.4T的发动机，140匹的一个马力，但是在40到80公里每小时这样的区间内，动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时，并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感，这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时，悬挂和底盘的表现也是很好的，没有支撑性不足的情况。总的来说，新款的伊兰特给我的感受是不错的，更加年轻更加的运动，应该会深受年轻消费者的青睐的，面对自主品牌可是很有竞争力的。

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4.29分“优秀”

伊兰特，昔日出租车王者，如今涅槃归来令人目瞪口呆。谁也想不到昔日居家形象的伊兰特，如今却张牙舞爪。现代全新的产品线设计已然放飞了自我，走的就是个性另类之路。所以如果你不想随波逐流，看腻了思域、领克03之流，不妨可以考虑考虑全新伊兰特。全新伊兰特似乎听取了本山大叔的劝说，“支棱”了起来。外观见棱见角，官方学名“楔形”设计。全新伊兰特的中网是我非常喜欢的设计，格栅开口很大，视觉上散热性能就不错，颇具性能车的味道。但又说回来了，没有主动格栅的它冬天热车时间会比其他车用时更久。车侧的折线被人们吐槽钣金师傅的噩梦，从现实出发，其实它和其他车型的腰线一样，小磕小碰很好处理，大碰大撞什么车不都得换车门？所以并不影响后期维修成本。车尾部的尾灯也很凶悍，两侧就像锋利的獠牙一样。唯一让我难受的就是排气布局，明明1.4T是主打运动的车型却弄个双边单出排气，造型实在拉胯，属于后期必改项目。 内饰方面伊兰特要比日系选手强不少。全液晶仪表和中控屏尺寸都不小，又不像国产车一样浮夸，总体很协调。而且车机系统自带车联网，有百度地图、QQ音乐等，实用体验感超过了大部分合资车型。内饰设计的小瑕疵在于换挡杆，拐杖挡杆太老气了，如果造型能在精巧点就合适了。 动力部分，1.5L动力系统很佛系，动力表现也就比朗逸的1.5L要好上一点点而已。不过1.5L是主销车型，毕竟便宜又省油。1.4T动力系统要灵巧了许多。注意我说的是灵巧，不是强悍，毕竟账面数据摆在那里只有140马力，实际表现也就是让你超车时间缩短3秒这样。总体来说，伊兰特最大的卖点就是激进的设计。动力方面表现平平，不过谁在意那么多呢，帅就完了。

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4.64分“优秀”

全新的伊兰特前脸采用大嘴栅格搭配，周围搭配起伏的线条，营造运动氛围，车侧采用低趴的溜背造型，与前脸相辅相成，符合年轻人的审美。这款TOP旗舰版内饰颜色包括黑色和红色搭配、黑色和灰色搭配、黑色、蓝色等多种选择，仪表盘和10.25英寸中控彩屏呈一体式布局，突出时尚，主副驾驶舱之间由隔板分区，是这一代伊兰特很有特色的设计。轴距2720毫米，1.80米的身高坐在前排头部会有三指左右的余量，后排头部空间相对局促，但腿部空间比较充足。动力搭载1.4T涡轮增压发动机，时速200公里，城市代步绰绰有余。配置方面，标配五安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、GPS导航系统等，配置相当丰富，与市场上同级同价位车型相比优势较明显。

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3.79分“良好”

大概情况： 我们是在今年年中对伊兰特做过一次试驾体验，当时体验的车型正是现款顶配，也就是2021款 240T GDi TOP旗舰版，试驾总里程大约在200公里左右，集中于城市道路以及高速公路。 动力总成： 整车是采用了1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，峰值扭矩211N·m。这个参数调校比起大众集团的EA211还是略显保守了一些，另外传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱。而整车的空载质备是1270kg，车身算是比较轻的类型了。整车在前段加速表现上还是比较轻盈的，65km/h之前动力响应都是足够积极的。但是当时速来到90km/h以后，整车的再加速能力表现一般，虽说这款干式双离合的变速箱降挡反馈很迅速，但是发动机的动力储备比较一般，所以导致了后段的动力爆发不足。而变速箱部分在二挡和三挡之间切换的过程中还是会偶尔出现顿挫的现象。 乘坐空间： 整车的轴距是2720mm，这个数据在当前的合资品牌A级轿车细分市场当中还是有不错优势的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间以及腿部空间还是足够宽裕的。而且整车的中央地台相对平整，所以后排中间乘客的乘用空间并没有被明显压缩，这点足够友好。而关于坐垫部分，纵向长度是足够的，对小腿承托到位，但是高度一般，所以对于乘客大腿的承托一般。不过海绵填充还是相对柔软的，再加上相对后仰的座椅靠背，整车的后排还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 作为一款顶配车型，其指导价格是做到了14.18万元，看起来似乎不高，而且终端还有一定现金优惠。再加上部分地区的免费小保养的政策，那么整车的性价比还是不错的，不过前提是你得去试一下这款车型的动力，并且不觉得它“肉”才行。

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3.79分“良好”

现代伊兰特可以说是大家的老朋友，现在全新的第七代伊兰特已经上市，而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流，年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？ 优点一：设计夸张，配置高 首先我们来看外观，全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，采用了非常多的线条勾勒，前中网也是家族最新的设计元素，相比于菲斯塔来说更加扁平化，而且尺寸也有所变小，不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯，拉低了车头的视觉重心，凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧，伊兰特还加入亮黑色镜面装饰，同样也采用非常尖锐的设计，看起来很有冲击力。灯光的部分，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配，用现在比较流行的话来说，就是各种切割线条，也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重，但是切割感同样很强，尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配，都采用了平直的线条，看起来有很高的辨识度。另外在配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 优点二：空间宽敞 乘坐舒适 伊兰特采用仿皮材质座椅，我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中，伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适，各方位的支撑力比较到位，坐垫如果能稍长一些，可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意，而且座垫宽大厚实，靠背角度比较合适，符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间就比较局促，还剩下两指多，整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低，对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。 缺点一：内饰用料一般 在内饰的部分，设计感这一方面我们还是比较认同，抓住现在年轻人的消费心理，两块大屏的加持，还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面，伊兰特表现很一般，而且做工也是中规中矩的水平，细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少，摸起来偏硬，虽然要比大众朗逸好很多，但是和全新的轩逸相比，手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计，摸起来塑料感比较强，拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手，也不知道从什么时候开始流行，本来就不大的车内空间，看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹，常触碰的位置偏硬，所以说并不讨喜。 缺点二：动力仅仅够用 在动力方面，目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助，这台车的低扭被改善不少，2000rpm左右是有一些小爆发的，虽然仍谈不上多么强烈，却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善，换挡变得非常轻柔，甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时，其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步，每次从静止踩踏油门使车辆起步时，它都会有一个等待的过程，大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松，开起来特别轻盈，驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 第七代伊兰特确实有比较明显的改变，外观颜值更高，年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计，乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般，仅仅是够用，不会有太多的运动感。

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3.71分“良好”

伊兰特这款车型堪称细分领域里的黑马，作为专业的车评人，今天我来到4S店试驾这款伊兰特，接下来一起来看看试驾报告吧。 伊兰特的车头前脸部分的设计可以说是很前卫的外形，不规则的多边形中网和车灯联系在了一起，然后添加了很多折角线条，就显得十分有动力，车辆侧面的线条分明，彰显出了它的流畅性。 拉开车门，来到车内，全新的内饰在布局方面处理的相当出色，层次感突出很强，车内的材料使用方面可以说是中等水平，使用的是硬塑料，但是摸起来不是那种很廉价的感觉，方向盘的样式还是挺独特的，有点像是赛车的方向盘，而且还提供了方向盘加热功能，车机系统的全景影像和倒车影像清晰度也很高。 车辆是否实用，乘坐空间绝对是不可忽视的一环，我的身高是177cm，将前排座椅调整到合适位置后，此时我头顶的剩余空间为1拳空间，来到后排后，在不改变前排座椅的情况下，此时我头顶的空间变成了3指，腿部的剩余空间超过2拳，后排空间唯一的缺点就是座椅长度有点偏短。 1.4T发动机，最大扭矩211N.m，最大功率103kW，7档干式双离合变速箱；这样的动力虽然说不上多么的强劲，但是是拥有着不错的平稳性的，在稳住油门的时候也不会出现时快时慢的状况，另外还有一点缺陷的地方是在于车辆处于静止状态下起步的时候，它需要一定等待的过程，不是那种及时的反应，但是归根结底它还是一辆家用代步车，在整体的表现方面还算可以的，同时也拥有一定的舒适性。 购车费用：这款车的指导价为14.18万，目前因为新车，没有优惠政策，裸车价为14.18万。另外再加上购置税为12549元，车船税360元，交强险950元，商业险2529元，上牌费200元，全部落地大概需要花费158388元。 总结： 不得不说，北京现代的这款伊兰特在外观方面很新颖，但是它的内在还是不忘家用车的本职，虽然在动力方面有所欠缺，但是整体的驾驶体验上面它还是一辆舒适和好开的家用车，如果常在城市中驾驶的话，这款伊兰特是一个不错的选择。

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3.79分“良好”

全新伊兰特的设计时尚且运动，空间表现也符合其紧凑级家用车的定位。但不足之处在于后排坐垫对于大腿的支撑不足，填充材料较硬，导致乘坐舒适性差。除此之外，动力部分也依然不是这一代伊兰特的强项。

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3.57分“良好”

伊兰特作为在国人心中印象深刻的现代车型之一，国人对他的好感度还是很高的。但对于2021款伊兰特，大家需要谨慎考虑。首先，2021款伊兰特采用的前脸设计过分夸张，在维修经济性上表现一般，小剐小蹭可能就是大面积覆盖件的更换。其次，动力上伊兰特1.4T仅仅在平顺性上表现还行，在涡轮迟滞方面较为严重，日常代步是没问题的，但在超车和急加速方面的表现一般。最后，作为紧凑型轿车，在考虑运动造型的同时，伊兰特没有考虑到第二排头部空间的问题，个子高点的朋友如果坐在后排，会比较局促。 当然，2021款伊兰特的优势就在于价格，顶配14.18万的售价，再加上终端优惠，还是比较划算的。入门9.98万元的价格，也还算OK。

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3.71分“良好”

新款伊兰特前脸中网上采用了非常多的三角楔形设计，并配有大量的镀铬装饰。进气格栅与大灯相连，拉低了车头的视觉中心，也增大了发动机舱盖的面积，走近后更像一台大车。拥有不错的辨识度和视觉冲击感。 新款的伊兰特采用了i-GMP平台，比领动更宽、更长，也更低矮。轴距增长20mm达到了2720mm，车身重量也减轻了近50kg。全系标配LED自动大灯，自适应远光功能则除了最低与次低配车型之外都会提供。目前在售的21款北京现代伊兰特，全系一共有6款车型（分别是四款1.5升自然吸气版本和两款1.4升涡轮增压版本）相较于动力而言，1.5L自吸发动机注定不会有强烈的加速推背感，整个驾驶感受还是围绕平顺和舒适展开。这套动力在城市代步绰绰有余，买菜接娃轻轻松松，油耗保持在百公里6-7L，经济性突出。但加速度和高速状态下加速超车会稍显吃力，与1.4T的版本还是有一定差距。动力只能说是一般，起步加速有虚位。经销商售价区间为：9.98万 - 14.18万元。提供10种车身配色和2种内饰颜色选择。 伊兰特车头夸张也就算了，车身也全是棱角，采用了参数化设计，因为线条和棱角多，也被称为“钣金终结者”。而到了尾部，上面有尾翼，底下有扩散器，还有贯穿的尾灯和溜背的设计，但是溜背的设计造成了后排头部空间的问题。这么看来车尾比车头更显厚实，切割感也更强。1.4T车型后备箱盖上还有黑色的“小鸭尾”。排气也采用了单边共双出的布局。内饰和激进的外观设计一样，中控台的设计也比较大胆，中控台对驾驶员的环抱感很强，坐进去驾驶掌控欲非常好，层次感很强，贯穿的10.25英寸仪表和中控10.25英寸的大联屏很漂亮，中控屏分辨率高，操作也流畅。但是做工中规中矩，在关键位置上可以多用一些软质材料，减少塑料感。因为前门喇叭外罩、C柱头部的内饰板车门等大部分位置采用的是工程塑料，经常触及到的地方才有软材料。不过考虑到车的价格，确实不能要求太多豪华感。 伊兰特最让人惊艳的地方是顶配车型带有盲区影响辅助功能，此功能在转弯或并线时，盲区影像会实时投影到仪表盘上，对安全性有极大的帮助，市区和高速都用的上，这真是个很有创意并且非常实用的功能。 另外在驾驶辅助配置方面，伊兰特配备了自适应巡航系统以及360度全景影像，和方向盘加热、主动刹车和车道偏离预警功能。方向盘比较小，但是握感很好，不过方向盘不是真皮，而且只支持上下两向调节。 伊兰特4680*1810*1415mm的整车尺寸基本处在A级车标准尺寸范围内，所以在空间上表现中规中矩，完全符合三口或者四口之家对空间的需求。座椅分别采用织物和仿皮材质，支撑力比较均匀，前排座椅支持加热功能，主驾驶为电动调节。后排坐垫比较宽大，靠背角度适中，后排还提供了出风口和一个usb充电口。但是由于溜背设计，头部空间表现不是太好。此车推荐入手1.4T的版本，动力表现不错，加速能应对市区和高速工况，相反不建议1.5L自吸车型，动力表现一般，加速超车稍显吃力。最后总结：如果仅是想买一台遮风挡雨，同时又能保持不错的空间和经济性的话，这款伊兰特是不错的选择，或者您是被它外观参数化犀利的设计所吸引，和对于追求运动快感的消费者来说，也值得去购买，不同的需求对应不同的选择嘛，毕竟在10万 级产品线上足以让消费者挑得眼花缭乱。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

一说起伊兰特很多人都不会陌生，大街小巷都能看到它的身影，而且还是三代同堂，北京现代伊兰特可以说在合资家用紧凑型轿车领域的地位自然不用多说。2020年现代伊兰特推出了全新一代的伊兰特，在外观和内饰方面都进行了全新的设计，夸张的中网设计和犀利的大灯造型，整体视觉非常的抢眼，同时也更加的年轻和运动。车尾采用了贯穿式的灯组造型，让整个车尾看起来更加大气。 内饰设计方面，同样采用了很多当下流行的时尚元素，大联屏的仪表，平底造型的方向盘都凸显这运动和科技感，想想之前老套的内饰设计简直的翻天覆地。轴距方面全新一代的伊兰特达到了2720mm，后排充足的腿部空间满足日常家用。 动力方面，全新一代的伊兰特提供了两个版本，1.5L CVT和1.4T 双离合，1.5L CVT的版本，日常家用代步动力够用，关键是后期的维护成本更好，关键还省心。

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4.07分“优秀”

第一眼看到车你会感觉跟菲斯塔非常的像，但是它的前脸比菲斯塔更加的圆润，大灯和中网里面都是各种棱角，硕大的LOGO放在了机盖上面，下面两个风口也设计的非常有力量感。侧面看起来你会感觉特别有力量点，前低后高，而且还拥有一个完美的流线型，让人看了特别喜爱。尾部贯穿的尾灯加上单边双出的排气，稍显运动感，但是尾部也使用这么多棱角，被追尾是不是很难修复？硕大压尾像是在告诉人们，我也是一款运动型车。内饰和外观就差的天隔地远乐乐，液晶仪表和中控屏都没有缺席，但是电子档杆却缺席了。全黑内饰还是显示出了它的运动氛围。平顶方向盘带来的是运动感，座椅的包裹性也很强，后排乘坐空间还是比较大的，虽然脚托不是很长，但是也不会让你感觉它短。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，搭配7挡干式双离合变速箱，平时代步还是没有太大问题，但是长时间堵车或者激烈驾驶，变速箱还是不太靠谱。整体来说，如果你是一个外观控的话，它是一个不错的选择，因为外观真的是非常的吸引人，如果你想要跟菲斯塔一样的有点动力还有点操控，那你可以放弃了。毕竟这只是一个非常好看的代步车而已。

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3.57分“良好”

提起老三样现在一大部分年轻人已经不知道是什么了，90年代的捷达、桑塔纳和富康可谓火便大疆南北，之后的伊兰特也是，最有标志性就是北京满大街的伊兰特出租车。随便一辆车跑上个50万公里那都是轻轻松松，可见伊兰特的皮实和耐用。 不过今天小编要和大家说的则是最新换代的北京现代伊兰特，新一代的伊兰特的外观变化可谓是翻天覆地，时尚前卫凌厉的设计让整车看起来运动感十足，车头车尾充满了锋利的线条。灯光配置方面，能看到顶配伊兰特有全LED的自动大灯和大灯延时关闭等，不过放在现在来看LED大灯已经是必不可少的配置了。 内饰配置上全新一代的伊兰特的中控布局更加偏向驾驶位，中控台贯穿的大屏幕科技感满满，另外氛围灯的搭配让整车看起来时尚感十足。 动力方面伊兰特全系两款动力组合，1.5L CVT和1.4T 7速双离合，1.5L满足日常家用自然不在话下，踏实省心也是伊兰特一直以来的口碑。想要更畅快的动力那1.4T还是不错的选择。顶配14万出头的价格可以说相当有诚意了，另外厂家还推出了终身免费保养的政策，如果你心动了那还不赶紧来看看。

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3.79分“良好”

伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆，夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸，车身处的折线设计显得十分夸张，车尾处也不会归于平淡，内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题； 内饰则相对平淡，但并不无趣，富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围，主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感，而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录，进而共享歌单、付费音乐等服务； 空间上的表现还可以，前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证，但后排的头部空间稍显局促，而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度； 1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力，这也决定了它只是外观看起来运动而已，实际开起来性格温顺，前段动力响应稍显迟缓，中后段加速表现尚可，但高速再加速多少有些疲软，而7速双离合变速箱的换挡速度不错，只不过低速时还是有一些响声在，而底盘部分能感受到它的厚重感，但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.93分“良好”

十万块左右的合资车中，伊兰特绝对算得上是十分成功的一款。早前第三代、第四代车型都给很多人留下了深刻印象。而新款伊兰特似乎有点用力过猛。尤其是外观的变化上，复杂的型面设计看起来不太友善，虽然提高了一定的辨识度，但也少了家用车的那股子稳重感。 但是转到车身内部还是会发现它家用车的本质。内部空间表现、配置表现都还不错。更多的软质包裹相比于上一代的领动，在手感、质感上都提升不少。从带有钢琴烤漆加菱形纹路的左侧拨杆就能看得出来，新款的伊兰特在细节上还是下了不少功夫，有种小号索纳塔的感觉。 但也有一些让人忍不住吐槽的地方，那就是顶配车型相比于普通版本配置差异太大。L2级的辅助驾驶系统、后排中间头枕杯架、后排放倒、后座出风口等配置也只在两个排量的顶配车型上才会出现。 动力部分，1.4T发动机动力够用，7挡双离合变速箱输出也比较平顺。相比之下1.5L版本就有些吃力，尤其是在高速行驶过程中，转速超过5000转就能听到明显的发动机噪音。 总的来说，作为一台家用小车来说，新款伊兰特的性价比还是较高的。

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3.14分“良好”

外观很好看，因为采用了现代全新的设计风格。内饰表现一般，因为整体的设计风格和布局都比较的简约。配置表现一般，因为除了液晶仪表和中控大屏就没有什么亮点了。空间表现不错，因为新款车型整个尺寸变大了一些整个空间也就大了一些。操控表现一般，因为它更注重家用，而且整体的配置和调教都比较的舒适。动力方面表现一般，因为它搭载了1.5L和1.5T两款发动机，并且在加速方面的表现一般，也不会有什么推背感。舒适性很不错，因为整体的调教就很舒适，而且更适合家用，座椅的包裹性和柔软度都不错。