前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特,和大家分享一下整体体验下来的感受,从外观方面来说,这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠,我个人认为这套外观设计做的还是不错的,尤其整个的车身造型显得更加低矮了,前脸也比较激进。纵观整个新车,有一点要吐槽一下,关于配置方面,我们看到反光镜下面的摄像头,说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能,这一点是很出色的,但是,顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有,这一点是不是差点意思了。来到车内,新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感,而是使用了硬塑料,并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面,给的也是很满的,常规的配置都没有缺席,毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品,配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩,基本上是够使,但是没有太大的富裕,我180的身高调整好前排的座椅后,后排腿部空间有一拳多一点,头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现,虽然是1.4T的发动机,140匹的一个马力,但是在40到80公里每小时这样的区间内,动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时,并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感,这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时,悬挂和底盘的表现也是很好的,没有支撑性不足的情况。总的来说,新款的伊兰特给我的感受是不错的,更加年轻更加的运动,应该会深受年轻消费者的青睐的,面对自主品牌可是很有竞争力的。
现代伊兰特可以说是大家的老朋友,现在全新的第七代伊兰特已经上市,而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流,年轻的设计,符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特,看看有哪些优缺点?
优点一:设计夸张,配置高
首先我们来看外观,全新的现代伊兰特可以说是棱角分明,采用了非常多的线条勾勒,前中网也是家族最新的设计元素,相比于菲斯塔来说更加扁平化,而且尺寸也有所变小,不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯,拉低了车头的视觉重心,凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧,伊兰特还加入亮黑色镜面装饰,同样也采用非常尖锐的设计,看起来很有冲击力。灯光的部分,有LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平,并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配,用现在比较流行的话来说,就是各种切割线条,也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重,但是切割感同样很强,尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配,都采用了平直的线条,看起来有很高的辨识度。另外在配置方面,我们选择的车型有前后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警系统。
优点二:空间宽敞 乘坐舒适
伊兰特采用仿皮材质座椅,我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中,伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适,各方位的支撑力比较到位,坐垫如果能稍长一些,可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意,而且座垫宽大厚实,靠背角度比较合适,符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间就比较局促,还剩下两指多,整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低,对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。
缺点一:内饰用料一般
在内饰的部分,设计感这一方面我们还是比较认同,抓住现在年轻人的消费心理,两块大屏的加持,还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面,伊兰特表现很一般,而且做工也是中规中矩的水平,细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少,摸起来偏硬,虽然要比大众朗逸好很多,但是和全新的轩逸相比,手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计,摸起来塑料感比较强,拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手,也不知道从什么时候开始流行,本来就不大的车内空间,看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹,常触碰的位置偏硬,所以说并不讨喜。
缺点二:动力仅仅够用
在动力方面,目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机,最大马力140匹,最大扭矩211牛米,使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助,这台车的低扭被改善不少,2000rpm左右是有一些小爆发的,虽然仍谈不上多么强烈,却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善,换挡变得非常轻柔,甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时,其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步,每次从静止踩踏油门使车辆起步时,它都会有一个等待的过程,大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松,开起来特别轻盈,驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方,现在感觉前后桥滤振的一致性更强了,而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感,另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。
第七代伊兰特确实有比较明显的改变,外观颜值更高,年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计,乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般,仅仅是够用,不会有太多的运动感。
外观,这一代伊兰特整体外观完全颠覆以前的现代设计风格,更激进,更加看中年轻人的市场,但我个人而言并不喜欢这样的激进外观设计,我一直认为过于激进的外观设计是一把双刃剑
空间。作为主力家用车型,伊兰特的空间利用和布局合理性都不错,总体处于在这个级别中上等的水平,作为家用车完全可以胜任
舒适性,伊兰特的舒适性属于对于震动的过于考虑比较周全,但对于晃动的抑制明显不足,座椅舒适度不错,属于偏低矮型,头部腿部空间都表现良好
内饰,内饰表现终归终于,大液晶屏的应用对于如此激进的外观设计并不意外,整体匹配度智能化程度都很不错,但液晶屏外观细节设计还有待提高。
操控,操控感受是争议最大的,通常的城市驾驶并无任何不适,一旦涉及到稍微激烈的驾驶情况,过软的悬架设定会造成强烈的左右侧倾抑制不足的现象,对于晕车的乘客很不友好。
配置,伊兰特的配置在这个级别车型中也只能算中等,相比较同级别的国产车配置并不占优
动力,1.4T这套动力系统足以应对伊兰特这一尺寸车型,但是悬架设定的拉跨并不足以彰显出这台车动力的小优势,所以推荐选择1.5版本车型,将家用车特性发挥到极致即可
点评车型:
2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版
4分“优秀”第七代伊兰特重新回归了“伊兰特”的命名方式,至少从命名上,让人更加熟悉了它,而且比朗动,领动这种命名方式要更容易让人记住。第七代伊兰特的外观设计风格前卫,至于是否好看则要见仁见智了。1.5升车型的动力系统和上一代并无太大区别,内饰相比于外观来说,要更平庸一些,也或许更容易让人接受一些。配置方面或许之前一直是韩国品牌车型的亮点,但是在国产车日益追赶的趋势下,配置方面的水平已经几乎没有任何优势了,甚至国产车型还会反超一些。在这种情况下,第七代伊兰特的特点并不突出,伊兰特纸巾还有多少产品竞争力,现在已经很难再去让人期待了。
外观很好看,因为采用了现代全新的设计风格。内饰表现一般,因为整体的设计风格和布局都比较的简约。配置表现一般,因为除了液晶仪表和中控大屏就没有什么亮点了。空间表现不错,因为新款车型整个尺寸变大了一些整个空间也就大了一些。操控表现一般,因为它更注重家用,而且整体的配置和调教都比较的舒适。动力方面表现一般,因为它搭载了1.5L和1.5T两款发动机,并且在加速方面的表现一般,也不会有什么推背感。舒适性很不错,因为整体的调教就很舒适,而且更适合家用,座椅的包裹性和柔软度都不错。