大家对于伊兰特应该不会感到陌生,早在2003年第三代伊兰特就风靡了国内的大江南北,风头一度盖过了当时的家用扛把子桑塔。十多年间,更换了悦动、朗动、领动等不同的名字,前两天我就碰到了一辆开伊兰特的出租车司机,他和我说11款伊兰特当年很紧俏,省油耐用皮实,不像现在国产车发展越来越好了,原来韩系车的性价比才是最高的。那么问题来了,第七代伊兰特到底值不值得购买呢?今天我就选取了伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版,和大家聊一聊它的优缺点。这款车厂商指导价为14.18万,市场上没有什么优惠,裸车价为14.18万,购置税12120,保险5000,上牌费1000,落地合计159920。
【优点】
1.首先从外观上来说,我就非常喜欢第七代伊兰特的设计,由i-GMP平台打造,比领动更长更宽。前部进气采用高亮暗色系的进气格栅,攻击力十足,不太像是一般的A级车,机舱被压得很低,营造出俯冲的视觉效果,走进一看更像是台B级大车。LED自动大灯是全系标配的,只是自适应远光功能在低配的2个版本当中是缺失的,配置一般,算是比较实用。车身侧面极为强调运动感,不管是悬浮式车顶、溜背式车身,还是风车状的17英寸轮毂,都有着浓浓的动感基调,但乘员舱的和车尾布置还是非常饱满的,看得出设计师充分考虑到了内部空间的实用性。车尾很厚实,切割工艺加成下透露出精致感,尾翼统一为黑色涂装,配合上单边双出的排气尾喉,运动纯粹是没话可说的。
2.这台顶配版的伊兰特内部风格也很大胆,跳出了中规中矩的设计,整个座舱以驾驶者为中心,采用环抱的布局方式,能够让司机操控上更加沉浸其中,产生满满的掌控欲。中控台顶面和门板内侧都有大面积的软质材料,高级感很到位,让人起来不反感,而且摸起来也很舒服。10.25英寸全液晶仪表盘显示界面比较新颖,提供三种不同主题,色调稍微单一了些,但好在显示效果不错,流畅性也是一流水准。
3.动力部分,新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为140马力,峰值扭矩达到了211牛米,比领动高出10马力,传动系统相应匹配一台7挡干式双离合。驾驶过程中伊兰特给人的感觉十分平顺,加速过程流畅自然,丝毫没有顿挫感,即使大脚轰油门也不会有很大噪音,动力输出相当线性。低扭很足,1400rpm之后会爆发最大扭矩,起步毫无压力,在红绿灯或走走停停的路况时,伊兰特都能够轻松应对。2000rpm会有一个爆发点,延续到5000rpm后才会开始衰减,中间转速都能感受到一定的推背感,个人对这台车的动力还是很满意的,实测也才6.9个油。
【缺点】
1.伊兰特最大的缺点就是保值率了。它的保值率是比较差的,当然这也是韩系车的通病了,虽然现在新车还没有优惠,但个人觉得之后还会降的,毕竟同级别国产车现在太多了,现代肯定会被挤压掉一部分市场空间。
2、长度和宽度都是一流,可高度要差一些,这点在实测的时候才能感受到,我180cm身高坐到后排,腿部空间超过2拳,但头部感觉很局促,可能是溜背车身的缘故,牺牲掉了一部分舒适性,有点得不偿失,后排不适合高个子长时间乘坐。
3.车漆是真的薄。都说日系车漆薄,伊兰特也是彼此彼此,随便过一些有细碎石子的路面,回到家后就发现车身被磕的有点掉色,真的让人有些寒心。
总结:第七代伊兰特由现代全新i-GMP平台打造而来,拥有轿跑般的运动外观、以驾驶者为中心的环抱式座舱、科技配置一流,动力也完全能够应付城市路段的日常通勤,燃油经济性不错。就是现在新车还没有优惠,而且或多或少存在一些小毛病,要是能接受的话可以考虑这台车。
之前发过1.5L的伊兰特车评,很多网友对1.5L+CVT的动力总成不太满意,主要原因还是太弱,没有了之前1.6L+6AT的畅快感;除1.5L车型外,全系还有两款1.4T加7速双离合的车型,这次就以全系最顶配的240TGDi DCT TOP旗舰版为例,来聊聊1.4T的伊兰特相比1.5L的优势在哪?不足之处有哪些?
动力方面:应该是这台车最重要的一点,1.4T发动机的最大功率为140马力,峰值扭矩211牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,动力肯定要比1.5L发动机的115马力强很多,有媒体实测0-100加速时间为8.8秒,并没有竞品车型福克斯、高尔夫的加速快。现代的双离合调校很像AT变速箱,升挡时平顺性没问题,在1挡和2挡之间低速时会有轻微的顿挫,只不过换挡速度有些慢,没有大众双离合那种畅快干脆的效果,急加速降挡同样也有一定的延迟,开起来并不是特别的激进。
行驶方面:底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,舒适感一般,经过连续颠簸路面时后排会有比较颠的感觉,舒适性受到一点影响;转向的手感很普通家用车的感觉,并不是像外观一样的运动,指向性比较好;隔音表现中规中矩,风噪和胎噪略微明显一些,发动机噪音抑制的比较不错,急加速并不是特别吵。总之,伊兰特的行驶质感终究还是向舒适性靠拢,并不讲究运动性,厂商其实也很明智,这个价位的车型还是舒适性更为重要,大家熟知的本田思域就是一个很好的例子。
优点
1、前排储物空间很丰富,门板、杯架、无线充电板等地方都能进行储物;
2、配置比较高,亮点配置有主动安全相关配置、方向盘加热和换挡、前排座椅加热及自动空调等;
3、油门和刹车踏板是和1.5L车型不一样的地方,采用了金属材质的覆盖,上面做了防滑的处理,许多追求运动性能的车都是这种踏板,强调脚下的操控性。
缺点
1、后排的头部空间受于溜背的造型空间很小,180cm身高的朋友坐进去直接顶头;
2、挡把右侧把手有些碍事,副驾驶想通过无线充电板放手机时不太方便;
总结:1.4T车型动力确实会比1.5L好,但同样售价也高一些,外观主打运动年轻化,吸引了不少年轻人的喜爱;运动的外观配上1.4T较为充沛的动力值,符合这台车的定位。
最满意肯定是颜值和配置,隔了那么久才更新换代,还好没让人失望,开在路上回头率很高,去接孩子放学的时候都被其他家长问是什么车。配置也是很满意的地方,因为我很怕冷,冬天上车就开座椅加热和方向盘加热,一会儿就感觉很暖和了。
【外观】
选的白色,配上黑色车顶很好看,气质这块拿捏得死死的,越看越喜欢。前大灯是LED的,有点像桃花眼,和中网连为一体的设计挺特别的。轮毂的设计也很动感,跑起来很炫酷。反正在晚上开车,在路上几乎远远就能认出这台车,然后等红绿灯的时候,旁边车上的朋友都盯着看,那种感觉真的很爽,哈哈哈哈。
【动力】
一开始其实也纠结了很久1.5L自吸和1.4T涡轮增压,去试驾了不下5次,后来在朋友的怂恿下还是定了1.4T版的,拥有140匹马力,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,开起来比1.5L自吸要爽很多。起步加速很快,平时在红绿灯起步还没有被后车按过喇叭,不过我开车也是比较舍得给油门。平顺性让我感到很意外,因为自己知道双离合的通病,但这车的7DCT双离合很流畅,几乎没感到有顿挫感,坐在后排的家人都觉得很稳。
【操控】
转向手感很好,很精准,几乎轻轻动一动就行,很喜欢这种驾驶感。开过一次车道保持辅助系统,那时是跑高速回老家,然后一些弯度比较小的弯路不用扶方向盘,挺好用的,不过个人还是喜欢自己操作,毕竟命掌握在自己手上更好一点,哈哈哈哈。并线辅助经常会用到,打转向灯时仪表盘会有影像出现,后视镜上也有警示图标,这个功能太棒了,因为市区的车真的太多了。刹车力度刚好,基本上是踩多少就有多少,觉得很安心。
【内饰】
10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连在一起,很有科技感,也算是现在的主流设计了。中控台虽然是搪塑材质,但摸上去并不是很软,其他地方用的硬塑料也比较多,做工和用料个人觉得还有改进的空间。64色氛围灯很有情调,和老婆待在一起的时候,老婆总喜欢调成紫色,只好随着她。车联网方面有3年的免费基础流量,平时基本上用来下载歌曲,听听音乐还是不错的。只支持CarLife不支持CarPlay,但我用的又是苹果手机,觉得这点挺遗憾的。
【空间】
前排空间不错,本人1米8,体重偏重,坐在驾驶位感觉很宽裕。但后排空间对于我来说就有点小了,腿部还凑合,主要是头部空间不是很够,很容易顶头。储物空间很多,特别是无线充电的大储物槽可以放很多东西,门板、杯架、扶手箱也有很多的空间。后备箱空间很大,放得下3个24寸的行李箱,而且后排座椅可以折叠,试过放很长的晾衣杆,完全没问题。
【油耗】
目前开了2350公里,百公里综合油耗8.0L,跑高速试过6.1L的,不过市区堵车,能到8个油已经不错了。
【价格】
裸车价13.88万,购置税、牌照等14000元,商业险5600元,算下来落地价在15.86万,4S店就优惠了3000元。
【保养】
目前还没保养,销售说到3000公里再做首保。另外买车的时候说好的,赠送的终身免费基础保养,问了一下朋友,基础保养每次400元左右,算下来这里面能省下1-2万块吧,优惠少这里补回来心里也算平衡了。
【不足】
说几个问题吧,一个是中控出现过3次卡顿死机,虽然很快就重启了,但多少影响心情;另一个是过不平整路面颠簸感有点强,底盘调教可以做得更好点;最后是车子密封性差,隔音一般,胎噪、风噪还是感觉挺明显的。
尚轩尘缘:1.4旗舰版的有白色黑顶吗
大帅哥阿朗:这个车都有人问
大王还年轻:颜值担当
伊兰特作为在国人心中印象深刻的现代车型之一,国人对他的好感度还是很高的。但对于2021款伊兰特,大家需要谨慎考虑。首先,2021款伊兰特采用的前脸设计过分夸张,在维修经济性上表现一般,小剐小蹭可能就是大面积覆盖件的更换。其次,动力上伊兰特1.4T仅仅在平顺性上表现还行,在涡轮迟滞方面较为严重,日常代步是没问题的,但在超车和急加速方面的表现一般。最后,作为紧凑型轿车,在考虑运动造型的同时,伊兰特没有考虑到第二排头部空间的问题,个子高点的朋友如果坐在后排,会比较局促。
当然,2021款伊兰特的优势就在于价格,顶配14.18万的售价,再加上终端优惠,还是比较划算的。入门9.98万元的价格,也还算OK。
伊兰特,说起伊兰特,那还是在03年到05年的时候,因为那个时候,很多出租车都是伊兰特!
伊兰特当时给人的感觉,或者一些老司机,都会说,伊兰特,成熟耐用,耐造,省油等!
所以就留下来了伊兰特很好的一个口碑!
话回正题,第七代伊兰特,颜值好了,个性,特别是它的前脸设计大胆,属于很潮流的欧巴型!车身流线型,个性,好看,整车外观偏向动力!
以上说的都是优点,咱们接着聊一聊缺点,第一就是定价贵,韩系车不保值,而且后期保值率低,但是现在优惠幅度小!第二点,就是空间不大,特别是后排空间偏小,隔音一般!第三个缺点就是动力匹配,1.5自吸加cvt省心省油,但是动力若,提速响应慢,1.4T加7速双离合,动力匹配很好,响应也快,油耗表现也很好,但是低速顿挫,变速箱投诉多!
所以整体来说,第七代伊兰特,可以买,但是建议过年后,优惠后再买!
训车:我还在纠结名爵6和伊兰特1.4,比较纠结。能解读一下吗
伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆,夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸,车身处的折线设计显得十分夸张,车尾处也不会归于平淡,内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题;
内饰则相对平淡,但并不无趣,富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围,主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感,而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录,进而共享歌单、付费音乐等服务;
空间上的表现还可以,前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证,但后排的头部空间稍显局促,而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度;
1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力,这也决定了它只是外观看起来运动而已,实际开起来性格温顺,前段动力响应稍显迟缓,中后段加速表现尚可,但高速再加速多少有些疲软,而7速双离合变速箱的换挡速度不错,只不过低速时还是有一些响声在,而底盘部分能感受到它的厚重感,但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。